Ricarica allineata agli orari
Il trasporto pubblico opera secondo orari rigidi, ma il backend legacy dell'operatore trattava ogni sessione di ricarica allo stesso modo. Con decine di veicoli per deposito, l'assenza di una logica di priorità costringeva i team operativi a un ribilanciamento manuale notturno. Il processo consumava ore di turno e introduceva errori umani in un flusso di lavoro che avrebbe dovuto essere automatizzato end-to-end.
Il nuovo CMS si integra direttamente con i sistemi di gestione dei depositi e di controllo del trasporto intermodale dell'operatore attraverso VDV 463. Ogni partenza programmata viene aggiunta automaticamente alla piattaforma, insieme all'orario di arrivo, all'orario di partenza, allo stato di carica previsto e all'energia prevista. Il sistema converte ogni inserimento in una sessione di ricarica con un inizio, una fine e una priorità definiti. Gli autobus in partenza alle 5:00 del mattino ricevono l'energia per primi; quelli programmati più tardi vengono posticipati nelle finestre di minor traffico.
Precondizionamento automatizzato
Le batterie fredde accettano la carica lentamente. Le cabine fredde costringono i sistemi HVAC a funzionare al massimo della capacità durante la prima tratta, esaurendo l'autonomia disponibile prima che i passeggeri salgano a bordo. In precedenza, l'operatore aveva gestito il precondizionamento manualmente, con risultati incoerenti tra i vari depositi e turni.
Carica EV Tridens comunica ora con ogni veicolo attraverso VDV 261 sopra il ISO 15118 connessione. Gli autobus segnalano lo stato attuale della batteria, la temperatura della cabina e i requisiti di pre-climatizzazione. Il sistema risponde con orari di avvio del pre-riscaldamento, programmi HVAC e finestre di partenza ottimizzati, tutti derivati dall'orario di servizio. Gli autisti arrivano, si scollegano e partono con i veicoli completamente preparati per il servizio.
Distribuzione del carico consapevole della rete
Ogni deposito opera all'interno di una capacità fissa di connessione alla rete. Il superamento di tale capacità fa scattare gli oneri di domanda e rischia di far scattare l'intero sito. L'operatore aveva bisogno di un livello di distribuzione dell'energia che proteggesse il contratto di rete preservando ogni finestra di partenza.
Carica EV Tridens distribuisce la potenza disponibile in modo dinamico tra le sessioni attive. I gruppi prioritari derivati dall'orario di esercizio ricevono la capacità per prima. I valori dei contatori in tempo reale alimentano continuamente il sistema, assicurando che il deposito rimanga sempre entro i limiti contrattuali. Quando un autobus termina la sua sessione, la capacità liberata passa automaticamente al veicolo successivo in coda.