Carregamento de acordo com o horário
O transporte público funciona com horários rígidos, mas o backend antigo do operador tratava todas as sessões de carregamento da mesma forma. Com dezenas de veículos por depósito, a ausência de lógica de prioridade forçava as equipas de operações a um reequilíbrio manual noturno. O processo consumia horas de turno e introduzia erros humanos num fluxo de trabalho que deveria ter sido automatizado de ponta a ponta.
O novo CMS integra-se diretamente com os sistemas de gestão de depósitos e de controlo do transporte intermodal do operador através de VDV 463. Cada partida programada é automaticamente adicionada à plataforma, juntamente com a sua hora de chegada, hora de partida, estado de carga pretendido e energia pretendida. O sistema converte cada entrada numa sessão de carregamento com um início, um fim e uma prioridade definidos. Os autocarros que partem às 5:00 da manhã são os primeiros a receber energia; os que partem mais tarde são adiados para as janelas fora de horas de ponta.
Pré-condicionamento automatizado
As baterias frias aceitam a carga lentamente. As cabinas frias obrigam os sistemas HVAC a funcionar no máximo da sua capacidade durante o primeiro trajeto, esgotando a autonomia disponível antes do embarque dos passageiros. Anteriormente, o operador tinha gerido o pré-condicionamento manualmente, com resultados inconsistentes em todos os depósitos e turnos.
Carga Tridens EV comunica agora com cada veículo através de VDV 261 sobre o ISO 15118 ligação. Os autocarros comunicam o estado atual da bateria, a temperatura da cabina e os requisitos de pré-condicionamento. O sistema responde com horas de início de pré-aquecimento optimizadas, horários HVAC e janelas de partida, tudo derivado do horário de funcionamento. Os condutores chegam, desligam e partem com os veículos totalmente preparados para o serviço.
Distribuição de carga sensível à rede
Cada depósito funciona com uma capacidade fixa de ligação à rede. Se essa capacidade for excedida, são cobradas taxas de procura e corre-se o risco de desativar toda a instalação. O operador necessitava de uma camada de distribuição de energia que protegesse o contrato de rede e, ao mesmo tempo, preservasse todas as janelas de partida.
Carga Tridens EV distribui dinamicamente a potência disponível pelas sessões activas. Os grupos prioritários derivados do horário de funcionamento recebem a capacidade em primeiro lugar. Os valores dos contadores em tempo real são continuamente introduzidos no sistema, garantindo que o depósito se mantém sempre dentro dos limites contratados. Quando um autocarro termina a sua sessão, a capacidade libertada flui automaticamente para o veículo seguinte na fila de espera.