Come una flotta di autocarri gestisce la ricarica dei depositi in base a un calendario

Scoprite come una flotta di autocarri pesanti ha automatizzato la ricarica dei depositi con programmi guidati dal VDV, distribuzione intelligente dei carichi e partenze affidabili attraverso gli hub europei.

L'azienda:

A European logistics operator

Sfondo

Un operatore logistico europeo gestisce una flotta di autocarri elettrici per impieghi gravosi in diversi centri di distribuzione. La flotta supporta operazioni di trasporto critiche dal punto di vista temporale, dove ogni partenza in ritardo si traduce in mancate consegne e penali contrattuali. Quando l'elettrificazione ha superato la fase pilota, l'operatore si è trovato di fronte a una sfida operativa che la maggior parte delle aziende logistiche dovrà affrontare nei prossimi cinque anni: come si fa a caricare decine di camion pesanti in modo affidabile, puntuale e rispettando i limiti della rete?

Sfida

Gli autocarri pesanti hanno lunghi tempi di sosta quando sono parcheggiati, ma orari stretti quando non lo sono. I costi energetici oscillano di 3 volte tra le ore di punta e quelle non di punta. L'attuale backend OCPP trattava ogni evento plug-in come identico, ignorando gli orari di partenza e le regole di priorità. Gli autisti arrivavano su carrelli che non erano pronti. Le bollette energetiche erano più alte del necessario. Il coordinamento tra i team di spedizione e di deposito avveniva tramite telefonate e fogli di calcolo. La configurazione non era scalabile.

Soluzione

Tridens EV Charge ha sostituito il backend esistente con un CMS appositamente costruito per le flotte di mezzi pesanti. Sono seguite tre trasformazioni. In primo luogo, la tariffazione basata sugli orari grazie all'integrazione del VDV 463 con i sistemi di pianificazione dei depositi dell'operatore. In secondo luogo, la gestione dinamica del carico con gruppi di priorità e ottimizzazione del tempo di utilizzo. In terzo luogo, l'applicazione delle prenotazioni presso la stazione di ricarica per proteggere le sessioni programmate dalle interruzioni. Il risultato è una ricarica del deposito prevedibile e automatizzata su scala.

Benefici

I camion partono ora in orario con uno stato di carica costante. I costi energetici sono diminuiti grazie alla ricarica automatica fuori dai periodi di punta. I costi della domanda sono diminuiti perché la distribuzione di energia rimane sempre all'interno del contratto di rete. Le squadre di spedizione hanno smesso di chiamare il deposito per confermare la disponibilità dei veicoli. L'operatore è passato da un singolo hub pilota a più siti senza dover ricostruire la logica di integrazione: ogni nuovo deposito è ora una configurazione, non uno sviluppo personalizzato.

Tariffazione allineata agli orari

Le operazioni logistiche dipendono dal rispetto degli orari. Un camion che parte con 30 minuti di ritardo può perdere uno slot di consegna, far scattare penali e interrompere le operazioni di magazzino a valle. La precedente configurazione di ricarica non teneva conto dei tempi di partenza. I carrelli venivano caricati nell'ordine in cui venivano collegati, non nell'ordine in cui dovevano partire.

Il nuovo CMS si integra con il sistema di pianificazione dei depositi dell'operatore mediante VDV 463. La partenza programmata di ogni veicolo, lo stato di carica desiderato e il livello di priorità vengono inseriti automaticamente nella piattaforma. Ogni voce diventa una sessione di ricarica con un'ora di inizio, un'ora di fine e un obiettivo energetico definiti. I camion in partenza alle 04:00 hanno la priorità rispetto a quelli programmati per le 09:00, e il sistema si riequilibra continuamente al variare degli orari.

Distribuzione intelligente del carico

Ogni deposito opera entro una capacità fissa di connessione alla rete. Per le flotte di veicoli pesanti che utilizzano caricabatterie da 350 kW o superiori, il superamento di tale capacità comporta notevoli oneri di domanda e il rischio di interruzioni dell'intero sito. L'operatore aveva bisogno di una distribuzione dell'energia che rispettasse il contratto di rete, pur mantenendo la finestra di partenza di ogni camion.

Carica EV Tridens distribuisce la potenza disponibile in modo dinamico tra le sessioni attive. I gruppi prioritari definiti dall'orario di funzionamento ricevono per primi la capacità. I blocchi di tempo spostano la ricarica non urgente nelle fasce orarie non di punta, dove i costi dell'elettricità sono sostanzialmente inferiori. I valori dei contatori in tempo reale vengono continuamente inseriti nel sistema, mantenendo il deposito entro i limiti contrattuali. Quando un camion completa la sua sessione, la capacità liberata passa automaticamente al veicolo successivo in coda.

Applicazione della prenotazione

In un deposito affollato, un veicolo non programmato che si collega a una stazione di ricarica prenotata interrompe l'intero piano operativo. La configurazione precedente non prevedeva alcun meccanismo per far rispettare le prenotazioni al connettore. Le sessioni si svolgevano in base al principio "primo arrivato, primo servito", anche quando alle baie erano stati assegnati veicoli specifici per le finestre di partenza programmate.

Le prenotazioni sono ora attive presso la stazione di ricarica. Quando arriva un camion, il sistema convalida il veicolo rispetto al programma, conferma la sessione pianificata e avvia la ricarica solo se lo slot è riservato a quel veicolo. Se un altro camion tenta di collegarsi, la sessione viene trattenuta fino a quando il sistema non la riassegnerà a un'area disponibile. Le operazioni del deposito si basano ora su regole applicabili piuttosto che sulla discrezione del conducente.