Cómo gestiona una flota de camiones la recarga programada de depósitos

Descubra cómo una flota de camiones pesados automatizó la carga de los depósitos con horarios controlados por VDV, distribución inteligente de la carga y salidas fiables a través de los centros europeos.

Empresa:

A European logistics operator

Antecedentes

Un operador logístico europeo gestiona una flota de camiones eléctricos pesados en varios centros de distribución. La flota realiza operaciones de transporte de mercancías en las que el tiempo es un factor crítico y en las que cada retraso se traduce en plazos de entrega incumplidos y penalizaciones contractuales. A medida que la electrificación superaba la fase piloto, el operador se enfrentó a un reto operativo al que la mayoría de las empresas de logística se enfrentarán en los próximos cinco años: ¿cómo cargar docenas de camiones pesados de forma fiable, puntual y dentro de los estrechos límites de la red?

Desafío

Los camiones pesados tienen largos tiempos de permanencia cuando están aparcados, pero horarios ajustados cuando no lo están. Los costes energéticos varían tres veces entre las horas punta y las horas valle. El backend OCPP existente trataba cada evento de conexión como idéntico, ignorando los horarios de salida y las reglas de prioridad. Los conductores llegaban a camiones que no estaban listos. Las facturas de energía eran más elevadas de lo necesario. La coordinación entre los equipos de expedición y de depósito se realizaba mediante llamadas telefónicas y hojas de cálculo. La configuración no era escalable.

Solución

Tridens EV Charge sustituyó el backend existente por un CMS diseñado específicamente para flotas de vehículos pesados. A continuación se produjeron tres transformaciones. En primer lugar, la tarificación basada en horarios mediante la integración del VDV 463 con los sistemas de planificación de los depósitos del operador. En segundo lugar, la gestión dinámica de la carga con grupos de prioridad y optimización del tiempo de uso. En tercer lugar, la aplicación de reservas en el cargador para proteger las sesiones programadas de las interrupciones. El resultado es una carga predecible y automatizada a gran escala.

Beneficios

Ahora los camiones salen a la hora prevista con un estado de carga constante. Los costes energéticos se han reducido gracias a la carga automatizada fuera de horas punta. Los cargos por demanda disminuyeron porque la distribución de energía se mantiene dentro del contrato de red en todo momento. Los equipos de distribución dejaron de llamar al depósito para confirmar la disponibilidad de los vehículos. El operador pasó de un único centro piloto a múltiples centros sin tener que reconstruir la lógica de integración: cada nuevo depósito es ahora una configuración, no un desarrollo personalizado.

Tarificación en función del horario

Las operaciones logísticas dependen del cumplimiento de los horarios. Un camión que sale con 30 minutos de retraso puede perder un intervalo de entrega, provocar sanciones e interrumpir las operaciones posteriores del almacén. La configuración de carga anterior no tenía en cuenta la hora de salida. Los camiones se cargaban en el orden en que se conectaban, no en el orden en que debían salir.

El nuevo CMS se integra con el sistema de planificación de depósitos del operador mediante VDV 463. La salida prevista de cada vehículo, el estado de carga objetivo y el nivel de prioridad se introducen automáticamente en la plataforma. Cada entrada se convierte en una sesión de carga con una hora de inicio, una hora de finalización y un objetivo energético definidos. Los camiones que salen a las 04:00 tienen prioridad sobre los programados para las 09:00, y el sistema se reequilibra continuamente a medida que cambian los horarios.

Distribución inteligente de la carga

Cada depósito opera dentro de una capacidad fija de conexión a la red. En el caso de las flotas de vehículos pesados con cargadores de 350 kW o más, si se sobrepasa esa capacidad se generan importantes cargos por demanda y se corre el riesgo de que se produzcan cortes en toda la instalación. El operador necesitaba una distribución de energía que respetara el contrato de red y mantuviera al mismo tiempo la ventana de salida de cada camión.

Tridens EV Charge distribuye dinámicamente la potencia disponible entre las sesiones activas. Los grupos prioritarios definidos por el horario de funcionamiento reciben primero la capacidad. Los bloques horarios desplazan la carga no urgente a las horas valle, en las que los costes de electricidad son sustancialmente más bajos. Los valores de los contadores en tiempo real retroalimentan el sistema continuamente, manteniendo el depósito dentro de los límites contratados. Cuando un camión termina su sesión, la capacidad liberada pasa automáticamente al siguiente vehículo de la cola.

Aplicación de las reservas

En un depósito con mucho tráfico, un vehículo no programado que se conecta a un cargador reservado altera todo el plan operativo. La configuración anterior no tenía ningún mecanismo para hacer cumplir las reservas en el conector. Las sesiones se realizaban por orden de llegada, incluso cuando se habían asignado vehículos específicos a las bahías para las ventanas de salida planificadas.

Las reservas ya están activas en el cargador. Cuando llega un camión, el sistema valida el vehículo con respecto a la programación, confirma la sesión prevista e inicia la carga sólo si la plaza está reservada para ese vehículo. Si otro camión intenta conectarse, la sesión se retiene hasta que el sistema la reasigna a una plaza disponible. Las operaciones del depósito se basan ahora en normas de obligado cumplimiento y no en la discrecionalidad del conductor.