Como uma frota de camiões executa o carregamento de depósitos com base no horário

Descubra como uma frota de camiões pesados automatizou o carregamento do depósito com horários orientados por VDV, distribuição inteligente da carga e partidas fiáveis em centros europeus.

A sua empresa:

Um dos principais operadores logísticos europeus

Antecedentes

Um operador logístico europeu gere uma frota de camiões pesados eléctricos em vários centros de distribuição. Cada partida atrasada traduz-se em janelas de entrega não cumpridas e em penalizações contratuais.

Desafio

O backend apenas do OCPP tratava cada evento de ligação de forma idêntica, ignorando os horários de partida. Os condutores encontravam regularmente camiões não preparados, os custos de energia eram elevados durante as horas de ponta e a coordenação dependia de telefonemas e folhas de cálculo.

Solução

O Tridens EV Charge substituiu o backend antigo por um CMS concebido especificamente para frotas de veículos pesados. O VDV 463 ligou o planeamento do depósito às operações de carregamento. A gestão dinâmica da carga com grupos de prioridade optimizou o consumo no momento da utilização. A aplicação de reservas protegeu as sessões programadas no conetor.

Benefícios

Os camiões partem agora à hora prevista com um estado de carga constante. Os custos de energia diminuíram graças ao carregamento automático fora das horas de ponta. Os encargos de procura diminuíram, uma vez que o consumo de energia se manteve dentro do contrato da rede. Os novos depósitos são integrados como configuração em vez de integração personalizada.

Carregamento alinhado com o horário

As operações logísticas dependem do cumprimento dos horários. Um camião que parta com 30 minutos de atraso pode perder uma vaga de entrega, provocar penalizações e perturbar as operações de armazém a jusante. A configuração de carregamento anterior não tinha conhecimento da hora de partida. Os camiões eram carregados pela ordem em que eram ligados, e não pela ordem em que tinham de sair.

O novo CMS integra-se no sistema de planeamento do depósito do operador através de VDV 463. A partida planeada de cada veículo, o estado de carga pretendido e o nível de prioridade são automaticamente introduzidos na plataforma. Cada entrada torna-se uma sessão de carregamento com uma hora de início, uma hora de fim e um objetivo de energia definidos. Os camiões que partem às 04:00 têm prioridade sobre os que estão programados para as 09:00, e o sistema reequilibra-se continuamente à medida que os horários mudam.

Distribuição inteligente de carga

Cada depósito funciona dentro de uma capacidade fixa de ligação à rede. Para as frotas de veículos pesados que utilizam carregadores de 350 kW ou mais, exceder essa capacidade implica encargos de procura significativos e o risco de cortes de energia em todo o local. O operador necessitava de uma distribuição de energia que respeitasse o contrato de rede, mantendo a janela de partida de cada camião.

Carga Tridens EV distribui dinamicamente a potência disponível pelas sessões activas. Os grupos prioritários definidos pelo horário de funcionamento recebem a capacidade em primeiro lugar. Os blocos de tempo transferem os carregamentos não urgentes para as janelas fora de horas de ponta, onde os custos de eletricidade são substancialmente mais baixos. Os valores dos contadores em tempo real alimentam continuamente o sistema, mantendo o depósito dentro dos limites contratados. Quando um camião termina a sua sessão, a capacidade libertada flui automaticamente para o veículo seguinte na fila de espera.

Aplicação das reservas

Numa estação movimentada, um veículo não programado que se ligue a um carregador reservado perturba todo o plano operacional. A configuração anterior não tinha qualquer mecanismo para impor reservas no conetor. As sessões decorriam por ordem de chegada, mesmo quando veículos específicos tinham sido atribuídos a baías para janelas de partida planeadas.

As reservas estão agora disponíveis no carregador. Quando um camião chega, o sistema valida o veículo em relação à agenda, confirma a sessão planeada e inicia o carregamento apenas se a ranhura estiver reservada para esse veículo. Se um camião diferente tentar ligar-se, a sessão é mantida até que o sistema a reatribua a uma baía disponível. As operações de depósito funcionam agora com base em regras aplicáveis e não com base no critério do condutor.