卡车车队如何按计划进行车库充电

了解重型卡车车队如何通过 VDV 驱动的计划、智能负载分配和可靠的出发，在欧洲各枢纽实现自动仓库充电。.

公司：

A European logistics operator

背景介绍

一家欧洲物流运营商在多个配送中心运营一支重型电动卡车车队。该车队为时间紧迫的货运业务提供支持，在这种情况下，每一次延迟出发都会导致错过交付窗口和合同罚款。随着电气化规模超过试点阶段，该运营商面临着大多数物流公司在未来五年内都将面临的运营挑战：如何在严格的电网限制范围内为数十辆重型卡车可靠、准时地充电？

挑战

重型卡车停放时停留时间长，但不停放时时间紧迫。能源成本在高峰期和非高峰期之间波动 3 倍。现有的仅 OCPP 后端将每个插电事件视为相同事件，忽略了出发时间表和优先规则。驾驶员到达的卡车尚未准备就绪。能源账单高于必要水平。调度和车厂团队之间的协调都是通过电话和电子表格进行的。这种设置无法扩展。.

解决方案

Tridens EV Charge 使用专为重型车队设计的内容管理系统取代了现有的后台。随后进行了三项改造。首先，通过 VDV 463 与运营商的车厂计划系统集成，实现基于时间表的收费。第二，通过优先级分组和使用时间优化实现动态负载管理。第三，在充电器上执行预约，以防止计划时段中断。从而实现可预测的大规模自动车厂充电。.

益处

现在，卡车可按计划出发，充电状态始终如一。通过自动非高峰充电，降低了能源成本。由于配电始终在电网合同范围内，需求费用下降。调度团队不再打电话到车厂确认车辆是否准备就绪。运营商从单个试点枢纽扩展到多个站点，而无需重建集成逻辑--现在每个新的车厂都是配置，而不是定制开发。.

按时间表收费

物流业务依赖于对计划的遵守。一辆卡车如果晚出发 30 分钟，就会错过交货时段，引发罚款，并影响下游仓库的运作。以前的充电设置不知道出发时间。卡车是按照插上电源的顺序充电，而不是按照要求离开的顺序充电。.

新的 CMS 通过以下方式与运营商的仓库计划系统集成 VDV 463. .每辆车的计划出发时间、目标充电状态和优先级别都会自动输入平台。每次进入都会成为一个充电时段，有明确的开始时间、结束时间和能量目标。4:00 出发的卡车比 9:00 出发的卡车享有优先权，而且系统会根据时间表的变化不断调整平衡。.

智能负载分配

每个充电站都在固定的电网连接容量内运行。对于运行 350 千瓦或更高充电器的重型车队来说，超过该容量会引发巨额需求费用，并有全站停电的风险。运营商要求配电既要遵守电网合同，又要保证每辆卡车的出发时间。.

Tridens EV Charge 在活动会话中动态分配可用功率。由运行时间表确定的优先组优先获得电力。时间块将非紧急充电转移到电费更低的非高峰时段。电表的实时值不断反馈到系统中，使车厂的电量保持在合同规定的范围内。当一辆卡车完成充电后，释放的容量会自动流向排队的下一辆车。.

预约执行

在繁忙的车库中，一辆计划外的车辆插入预留的充电器会扰乱整个运行计划。以前的设置没有在连接器上执行预订的机制。即使特定车辆已被分配到计划出发窗口的车位，也是先到先得。.

现在，充电器上有预订。当一辆卡车到达时，系统会根据时间表对车辆进行验证，确认计划的时段，只有在为该车辆保留了车位的情况下才会启动充电。如果有其他卡车试图插电，该时段将被保留，直到系统将其重新分配到一个可用的车位。现在，车厂的运营是基于可执行的规则，而不是驾驶员的自由裁量权。.