按时间表收费
物流业务依赖于对计划的遵守。一辆卡车如果晚出发 30 分钟，就会错过交货时段，引发罚款，并影响下游仓库的运作。以前的充电设置不知道出发时间。卡车是按照插上电源的顺序充电，而不是按照要求离开的顺序充电。.
新的 CMS 通过以下方式与运营商的仓库计划系统集成 VDV 463. .每辆车的计划出发时间、目标充电状态和优先级别都会自动输入平台。每次进入都会成为一个充电时段，有明确的开始时间、结束时间和能量目标。4:00 出发的卡车比 9:00 出发的卡车享有优先权，而且系统会根据时间表的变化不断调整平衡。.
智能负载分配
每个充电站都在固定的电网连接容量内运行。对于运行 350 千瓦或更高充电器的重型车队来说，超过该容量会引发巨额需求费用，并有全站停电的风险。运营商要求配电既要遵守电网合同，又要保证每辆卡车的出发时间。.
Tridens EV Charge 在活动会话中动态分配可用功率。由运行时间表确定的优先组优先获得电力。时间块将非紧急充电转移到电费更低的非高峰时段。电表的实时值不断反馈到系统中，使车厂的电量保持在合同规定的范围内。当一辆卡车完成充电后，释放的容量会自动流向排队的下一辆车。.
预约执行
在繁忙的车库中，一辆计划外的车辆插入预留的充电器会扰乱整个运行计划。以前的设置没有在连接器上执行预订的机制。即使特定车辆已被分配到计划出发窗口的车位，也是先到先得。.
现在，充电器上有预订。当一辆卡车到达时，系统会根据时间表对车辆进行验证，确认计划的时段，只有在为该车辆保留了车位的情况下才会启动充电。如果有其他卡车试图插电，该时段将被保留，直到系统将其重新分配到一个可用的车位。现在，车厂的运营是基于可执行的规则，而不是驾驶员的自由裁量权。.