Comment une flotte de camions gère-t-elle la recharge des dépôts en fonction d'un calendrier ?

Découvrez comment une flotte de poids lourds a automatisé le chargement des dépôts grâce à des horaires pilotés par VDV, une distribution intelligente des chargements et des départs fiables à travers les hubs européens.

Entreprise :

Un opérateur logistique européen de premier plan

Contexte

Un opérateur logistique européen exploite une flotte de poids lourds électriques dans plusieurs centres de distribution. Chaque départ retardé se traduit par des fenêtres de livraison manquées et des pénalités contractuelles.

Défi

Le backend de l'OCPP traitait chaque événement de branchement de manière identique, sans tenir compte des horaires de départ. Les chauffeurs trouvaient régulièrement des camions non préparés, les coûts énergétiques étaient élevés pendant les périodes de pointe et la coordination dépendait des appels téléphoniques et des feuilles de calcul.

Solution

Tridens EV Charge a remplacé l'ancien backend par un CMS spécialement conçu pour les flottes de poids lourds. VDV 463 a connecté la planification des dépôts aux opérations de chargement. La gestion dynamique de la charge avec des groupes de priorité optimise la consommation en fonction de l'heure d'utilisation. L'application des réservations protège les sessions programmées au niveau du connecteur.

Avantages

Les camions partent désormais à l'heure prévue avec un état de charge constant. Les coûts énergétiques ont diminué grâce à l'automatisation de la charge en heures creuses. Les frais de demande ont diminué car la consommation d'énergie est restée dans les limites du contrat de réseau. Les nouveaux dépôts sont intégrés en tant que configuration plutôt qu'en tant qu'intégration personnalisée.

Facturation en fonction de l'horaire

Les opérations logistiques dépendent du respect des horaires. Un camion qui part avec 30 minutes de retard peut manquer un créneau de livraison, entraîner des pénalités et perturber les opérations de l'entrepôt en aval. L'ancien système de chargement ne tenait pas compte de l'heure de départ. Les camions étaient chargés dans l'ordre où ils étaient branchés, et non dans l'ordre où ils devaient partir.

Le nouveau CMS s'intègre au système de planification des dépôts de l'opérateur par le biais de VDV 463. Le départ prévu de chaque véhicule, son état de charge cible et son niveau de priorité sont automatiquement intégrés à la plateforme. Chaque entrée devient une session de charge avec une heure de début, une heure de fin et un objectif énergétique définis. Les camions qui partent à 4 heures sont prioritaires par rapport à ceux prévus pour 9 heures, et le système se rééquilibre en permanence en fonction des changements d'horaire.

Distribution intelligente de la charge

Chaque dépôt fonctionne avec une capacité de connexion au réseau fixe. Pour les flottes de poids lourds qui utilisent des chargeurs de 350 kW ou plus, le dépassement de cette capacité entraîne des frais de demande importants et risque de provoquer des pannes sur l'ensemble du site. L'opérateur avait besoin d'une distribution d'énergie qui respecte le contrat de réseau tout en maintenant la fenêtre de départ de chaque camion.

Tridens EV Charge distribue la puissance disponible de manière dynamique entre les sessions actives. Les groupes prioritaires définis par l'horaire de fonctionnement reçoivent la capacité en premier. Les blocs de temps déplacent la charge non urgente vers les heures creuses, où les coûts de l'électricité sont nettement inférieurs. Les valeurs des compteurs en temps réel sont transmises en permanence au système, ce qui permet au dépôt de rester dans les limites fixées par le contrat. Lorsqu'un camion a terminé sa session, la capacité libérée passe automatiquement au véhicule suivant dans la file d'attente.

Exécution des réservations

Dans un dépôt très fréquenté, un véhicule non programmé qui se branche sur un chargeur réservé perturbe l'ensemble du plan d'exploitation. L'installation précédente ne disposait d'aucun mécanisme permettant de faire respecter les réservations au niveau du connecteur. Les sessions se déroulaient selon le principe du premier arrivé, premier servi, même lorsque des véhicules spécifiques avaient été affectés à des baies pour des fenêtres de départ planifiées.

Les réservations se font désormais au niveau du chargeur. Lorsqu'un camion arrive, le système valide le véhicule par rapport au calendrier, confirme la session prévue et lance la charge uniquement si l'emplacement est réservé pour ce véhicule. Si un autre camion tente de se brancher, la session est suspendue jusqu'à ce que le système le réaffecte à un emplacement disponible. Les opérations de dépôt s'appuient désormais sur des règles applicables plutôt que sur la discrétion du conducteur.