实时会话计费
大负荷充电不是停车场交易。它们可以运行一个小时，提供数百千瓦时的电力，并跨越多个收费窗口。运营商以前的设置是将充电时段数据分批过夜，并拖欠计费，结果经常出现争议，迫使车队财务团队陷入时间密集的对账周期。.
Tridens Monetization 现在，每个收费时段都能实时计费。充电时段一结束，CDR 就会被处理，费率就会被应用，细列项目就会出现在客户的账户上。使用时间定价、数量阈值和车队合同费率会立即计算出来。车队操作员可以清楚地看到每辆车在哪个时间段、哪条走廊上的费用。争议大幅减少，而且随着新站点的上线，计费平台也在不断扩展。.
自动化财政
在多个欧洲国家运营收费网络意味着要满足不同的税务要求，每个国家都有自己的税收制度、发票格式、认证报告端点和审计义务。在包括意大利、斯洛文尼亚、克罗地亚、匈牙利和葡萄牙在内的多个司法管辖区，每张发票都必须实时传输到国家税务机构，并返回唯一的财政标识符。历史上，每个新市场都需要数周的集成工作。.
我们的平台将财税化作为一个配置层而非开发项目来处理。特定国家的税收规则、认证发票模板、与税务机关的实时连接以及报告时间表都已内置并集中更新。当运营商进入一个新国家时，财务团队可在数小时内配置当地的财税制度。合规性与网络同步发展，而不是受制于网络。.
自助服务客户门户网站
车队财务团队希望以透明、按需的方式访问他们的数据。运营商之前的设置迫使客户通过电子邮件提出请求，等待手动生成的报告，并通过支持票据解决差异问题。这种模式在少数客户中行之有效，但随着网络的扩大，这种模式已难以为继。.
现在，每个车队客户都可以通过专门的自助服务门户网站进行操作。他们可以查看有效合同、定价条款、按车辆计费的历史记录以及综合发票。他们可以直接下载财务报告，进行会计核算。他们可以管理付款方式、账单地址和合同修订，而无需操作人员参与。支持量大幅下降，后台已从运营瓶颈转变为商业差异化因素。.
本机支持复杂的 B2B 层次结构
重型卡车充电客户很少以统一账户的形式运营。一个物流集团通常有母公司、地区子公司、单个车队和指定司机，每个集团都需要不同的计费条款、报告视图和访问权限。运营商之前的计费设置迫使每个客户都采用单一账户模式，这就阻碍了企业结构的入职，而无需大量的手动变通。.
Tridens Monetization 支持多级 B2B 账户分级，这是一项本地功能。母账户滚动合并开票，而子公司则接收自己的合同、定价和报告。成本中心、车辆组和驾驶员分配是按层次结构中的每个节点配置的，信用额度和付款条件适用于适当的层次。现在，操作员可以在企业客户的实际运营状态下为其提供服务，开启以前的设置无法支持的商业对话。.