A volte si può creare una certa confusione sulla differenza tra i termini Operatore di punti di ricarica EV (EV CPO) e Fornitore di servizi di mobilità elettrica (EMSP).
Risposta breve: Sono partner.
L'EV CPO costruisce e mantiene la rete di ricarica EV.
L'EMSP gestisce il lato commerciale della ricarica EV, trattando con i clienti e monetizzando la ricarica EV con il proprio marchio.
Continui a leggere per approfondire le differenze, le partnership e le responsabilità di EV CPO e EMSP.
Legga anche: Qual è la differenza tra Operatore di punti di ricarica e Proprietario di punti di ricarica?
Indice dei contenuti
Che cos'è un operatore di punti di ricarica EV (EV CPO)?
L'operatore di punti di ricarica EV (EV CPO) è l'azienda che costruisce una rete di ricarica EV.
O, per meglio dire, installano stazioni di ricarica in loco e le collegano alla rete di ricarica e alla rete elettrica.
Possono pianificare ed eseguire il progetto in modo indipendente o ricorrere all'outsourcing. Appaltatori di stazioni di ricarica EV per installare tutte le apparecchiature di alimentazione dei veicoli elettrici (EVSE) necessarie.
Dopo aver installato l'hardware EVSE, il CPO installa il firmware sulle stazioni di ricarica.
L'operatore dei punti di ricarica (EV CPO) è un anello importante nella catena di ruoli della mobilità elettronica, in quanto garantisce un funzionamento ottimale della ricarica dei veicoli elettrici.
L'EV CPO si concentra sull'eccellenza operativa, la gestione intelligente dell'energia, il monitoraggio e il controllo, la scalabilità e l'interoperabilità.
Si occupa della ricarica dell'hardware e delle operazioni di backend', a condizione che abbia il giusto Sistema di gestione delle stazioni di ricarica EV.
L'EV CPO deve garantire la compatibilità della propria infrastruttura di ricarica EV con i protocolli necessari, come ad esempio OCPP, OCPIe ISO 15118.
In questo modo, può garantire il supporto di funzioni di ricarica avanzate come la ricarica Smart EV, Plug and Charge o la tecnologia V2G (Vehicle to Grid).
Tutto questo insieme assicura che le comunicazioni avvengano senza problemi.
Il CPO monetizza il suo ruolo avendo come clienti i fornitori di servizi di mobilità elettrica (EMSP) o diventando egli stesso EMSP.
Che cos'è un fornitore di servizi di mobilità elettrica (EMSP)?
L'anello più importante della catena della mobilità elettronica è il fornitore di servizi di mobilità elettrica o EMSP.
Questa azienda porta la ricarica EV direttamente ai consumatori - i conducenti di veicoli elettrici.
L'EMSP, come qualsiasi altra azienda, entra nel mercato per trovare i clienti, fornire loro un'esperienza eccellente e monetizzare su di essa, ovvero guadagnare ricavi.
Ricarica intelligente dei veicoli elettrici: Liberare il suo pieno potenziale
Nella fase di pianificazione del progetto commerciale, l'EMSP deve valutare tutte le soluzioni di ricarica EV disponibili e selezionare quella più adatta alla sua rete di ricarica.
Una parte importante del software di ricarica EV è un white-label App per la ricarica dei veicoli elettrici che l'EMSP personalizzerà con il suo logo e in base alla sua identità di marca.
L'EMSP applica il proprio marchio alla rete di stazioni di ricarica.
Ciò significa che gli utenti vedranno il suo logo sulle stazioni di ricarica, sull'app di ricarica, sulle fatture e su tutto ciò che riguarda l'utente finale, il cliente.
Questo è il passo cruciale, poiché Software di ricarica EV è il fattore più critico per tutte le operazioni successive della rete di ricarica EV.
Il ruolo principale dell'EMSP è quello di rendere la vita più facile ai conducenti di veicoli elettrici.
Lo fa offrendo la ricarica dei veicoli elettrici nelle sue stazioni, fornendo un'esperienza di ricarica senza soluzione di continuità e gestendo tutti gli aspetti della ricarica e della fatturazione ai clienti.
Per uno sguardo più dettagliato su come EMSP stabilisce le tariffe, i piani tariffari, gli abbonamenti, quali modelli di business EV possono gestire e come monetizzare, legga il nostro blog su Fatturazione della ricarica EV.
Un EMSP deve offrire ai conducenti di veicoli elettrici un'eccellente esperienza del cliente (CX).
Uno degli elementi essenziali di ciò è fornire l'accesso al maggior numero possibile di punti di ricarica propri ed eliminare ulteriormente l'ansia da autonomia dei conducenti di veicoli elettrici implementando Ricarica EV in roaming.
Naturalmente, l'EV CPO deve assisterli nel far funzionare la rete di ricarica EV in modo impeccabile.
Che cos'è il proprietario di un punto di ricarica EV?
A causa dello stesso acronimo (CPO), alcuni confondono gli Operatori di punti di ricarica e i Proprietari di punti di ricarica.
Non lo sono, almeno non in alcuni casi.
- Il terreno su cui si trovano le stazioni di ricarica EV è di proprietà del proprietario del terreno.
- La persona o l'azienda che investe nell'acquisto della stazione di ricarica e nella sua installazione in loco è il Proprietario del punto di ricarica.
- L'azienda che gestisce la stazione (o le stazioni) e vende i suoi servizi a EMSP è l'Operatore di punti di ricarica.
- Un'azienda può avere tutti questi ruoli, oppure ogni ruolo può essere un'azienda diversa o un mix di ruoli.
Quando si parla di EV CPO in qualsiasi cosa che riguardi la ricarica EV, si intende l'operatore del punto di ricarica.
L'acronimo EV CPO sta per Charge Point Operator, non Charge Point Owner!
EV CPO vs. EMSP
Anche negli ambienti vicini alla Ricarica EV, i due termini, EV CPO e EMSP, vengono confusi.
Il fornitore di servizi di mobilità elettrica e l'operatore del punto di ricarica sono due componenti critici e interrelati della ricarica dei veicoli elettrici.
Ma qual è esattamente la differenza e quali sono le responsabilità che li distinguono?
L'operatore dei punti di ricarica (EV CPO) è colui che installa fisicamente le stazioni.
Poi li porterà in uno stato in cui sono pronti a operare.
Al giorno d'oggi, è quasi una norma installare stazioni di ricarica intelligenti.
L'Electro Mobility Service Provider connette poi le stazioni al suo Ricarica intelligente dei veicoli elettrici software o sistema di gestione della ricarica.
Di conseguenza, da quel momento in poi, l'EMSP è incaricato di "prendersi cura degli affari" sotto il suo marchio.
L'EV CPO si occuperà solo del monitoraggio e della manutenzione della rete di ricarica, in modo che tutto funzioni correttamente.
L'EMPS sta creando entrate da vari Modelli di business per la ricarica dei veicoli elettrici.
Può guadagnare direttamente dalla tariffazione o indirettamente da altri servizi collegati (hotel, ristoranti, negozi,...).
L'EV CPO crea entrate solo addebitando all'EMSP i suoi servizi.
100 anni fa, quando la radio era "una nuova tecnologia", un CPO era un'azienda che costruiva e manteneva antenne radio e con esse copriva diverse aree per fornire segnali radio al pubblico.
L'EMSP sarebbe la stazione radio. Gestirebbe il 'marchio', creerebbe contenuti, attirerebbe persone e guadagnerebbe entrate, una parte delle quali verrebbe restituita al CPO.
Oggi è la stessa cosa, solo con una tecnologia diversa.
Un EV CPO può essere anche EMSP?
Un CPO EV diventa un EMSP se promuove attivamente la sua rete di ricarica EV e inizia a "vendere la ricarica EV" direttamente ai conducenti o alle aziende EV (Flotta EV).
In effetti, è logico che alcune grandi aziende ricoprano entrambi i ruoli.
Conchiglia, ad esempio, è sia CPO che EMSP.
L'azienda gestisce la sua rete di ricarica e, allo stesso tempo, fornisce servizi di ricarica EV agli utenti finali.
Inoltre, molte aziende vogliono installare stazioni di ricarica.
Potrebbero averne bisogno per i loro dipendenti, per la gestione della flotta EV o per i clienti.
Un'opzione interessante per loro è quella di utilizzare Ricarica EV come servizio (EV Caas) invece di investire in stazioni di ricarica proprie.
Molti prevedono che in futuro il settore della ricarica EV si consoliderà.
Le grandi aziende di ricarica EV (EMSP) acquisiranno quelle più piccole o le elimineranno dal mercato.
Alla fine, il mercato della ricarica EV sarà dominato solo da pochi fornitori di servizi di mobilità elettrica (EMSP).
