Как автопарк использует зарядку складов по расписанию

Узнайте, как автопарк большегрузных автомобилей автоматизировал зарядку склада с помощью расписания, управляемого VDV, интеллектуального распределения грузов и надежных отправлений по европейским узлам.

Компания:

Ведущий европейский логистический оператор

Фон

Европейский логистический оператор управляет парком электрических большегрузных автомобилей в нескольких распределительных центрах. Каждая задержка выезда приводит к пропуску сроков доставки и штрафным санкциям по контракту.

Вызов

Бэкэнд, использующий только OCPP, обрабатывал каждое событие, связанное с подключением, одинаково, игнорируя расписание выездов. Водители регулярно обнаруживали неподготовленные грузовики, затраты на электроэнергию в пиковые периоды были высокими, а координация зависела от телефонных звонков и электронных таблиц.

Решение

Компания Tridens EV Charge заменила устаревший бэкэнд на CMS, специально разработанную для автопарков большой грузоподъемности. VDV 463 соединила планирование депо с зарядными операциями. Динамическое управление нагрузкой с помощью групп приоритетов оптимизировало потребление в зависимости от времени использования. Система резервирования обеспечивает защиту запланированных сессий на разъеме.

Преимущества

Грузовики теперь отправляются по расписанию с неизменным уровнем заряда. Затраты на электроэнергию снизились благодаря автоматизированной зарядке в непиковый период. Плата за потребление снизилась, поскольку потребление электроэнергии не выходило за рамки договора с сетью. Новые автобазы внедряются в виде конфигурации, а не пользовательской интеграции.

Зарядка по расписанию

Логистические операции зависят от соблюдения графика. Опоздание грузовика на 30 минут может привести к срыву сроков доставки, штрафным санкциям и нарушению работы склада. Предыдущая система зарядки не учитывала время отправления. Грузовики заряжались в том порядке, в котором их подключали к сети, а не в том, в котором они должны были выезжать.

Новая система CMS интегрируется с системой планирования склада оператора посредством VDV 463. Информация о планируемом выезде каждого автомобиля, целевом состоянии заряда и уровне приоритета автоматически поступает в платформу. Каждая запись становится сеансом зарядки с определенным временем начала, временем окончания и целевой энергией. Грузовики, отправляющиеся в 04:00, получают приоритет перед теми, что запланированы на 09:00, и система постоянно перераспределяет их по мере изменения расписания.

Интеллектуальное распределение нагрузки

Каждое депо работает в рамках фиксированной мощности подключения к сети. Для автопарков большой грузоподъемности, использующих зарядные устройства мощностью 350 кВт и выше, превышение этой мощности приводит к значительным расходам и риску перебоев в работе всей станции. Оператору требовалось распределение электроэнергии с соблюдением договора с сетью и сохранением времени выезда каждого грузовика.

Tridens EV Charge динамически распределяет доступную мощность между активными сеансами. Приоритетные группы, определенные расписанием работы, получают мощность в первую очередь. Временные блоки смещают несрочные зарядки в непиковые окна, где стоимость электроэнергии значительно ниже. Показания счетчиков в реальном времени постоянно поступают в систему, поддерживая автобазу в пределах установленных контрактом лимитов. Когда один грузовик завершает свою сессию, освободившиеся мощности автоматически переходят к следующему в очереди автомобилю.

Контроль за соблюдением правил резервирования

В загруженном депо незапланированный автомобиль, подключившийся к зарезервированному зарядному устройству, нарушает весь операционный план. В предыдущей системе не было механизма для обеспечения резервирования на разъеме. Сеансы проходили в порядке поступления, даже когда конкретные автомобили были распределены по отсекам для запланированных окон отправления.

Резервирование теперь происходит на зарядном устройстве. Когда прибывает грузовик, система проверяет его на соответствие расписанию, подтверждает запланированную сессию и начинает зарядку только в том случае, если место зарезервировано для этого автомобиля. Если к зарядке пытается подключиться другой грузовик, сессия задерживается до тех пор, пока система не перераспределит его в свободный отсек. Теперь работа склада осуществляется на основе правил, а не по усмотрению водителя.