Как автопарк использует зарядку складов по расписанию

Узнайте, как автопарк большегрузных автомобилей автоматизировал зарядку склада с помощью расписания, управляемого VDV, интеллектуального распределения грузов и надежных отправлений по европейским узлам.

Компания:

A European logistics operator

Фон

Европейский логистический оператор управляет парком тяжелых электрических грузовиков в нескольких распределительных центрах. Этот парк обслуживает критически важные по времени грузовые операции, где каждое опоздание приводит к пропуску сроков доставки и штрафным санкциям по контракту. По мере того как электрификация выходила за рамки пилотной фазы, оператор столкнулся с операционной проблемой, с которой большинство логистических компаний столкнется в ближайшие пять лет: как заряжать десятки большегрузных автомобилей надежно, вовремя и в пределах жестких ограничений электросети?

Вызов

Тяжелые грузовики имеют длительное время пребывания на стоянке, но жесткий график работы в остальное время. Расходы на электроэнергию в 3 раза отличаются в пиковые и непиковые периоды. Существующий бэкэнд, работающий только с OCPP, рассматривал каждое подключаемое событие как идентичное, игнорируя графики отправления и правила приоритета. Водители приезжали к грузовикам, которые не были готовы. Счета за электроэнергию были выше, чем нужно. Координация между диспетчерской службой и автобазой осуществлялась посредством телефонных звонков и электронных таблиц. Такая система не масштабировалась.

Решение

Компания Tridens EV Charge заменила существующий бэкэнд на CMS, специально разработанную для автопарков большой грузоподъемности. Затем последовали три преобразования. Во-первых, зарядка по расписанию с помощью интеграции VDV 463 с системами планирования депо оператора. Во-вторых, динамическое управление нагрузкой с помощью групп приоритетов и оптимизации времени использования. В-третьих, обеспечение резервирования на зарядном устройстве для защиты запланированных сеансов от прерывания. Результат - предсказуемая, автоматизированная зарядка в масштабе депо.

Преимущества

Грузовики теперь выезжают по расписанию с неизменным уровнем заряда. Затраты на электроэнергию снизились благодаря автоматизированной зарядке в непиковый период. Снизилась плата за потребление, так как распределение электроэнергии всегда остается в рамках сетевого контракта. Диспетчерские бригады перестали звонить в автобазу, чтобы подтвердить готовность автомобиля. Оператор масштабировал систему с одного пилотного узла на несколько площадок без перестройки логики интеграции - каждое новое депо теперь настраивается, а не разрабатывается на заказ.

Зарядка по расписанию

Логистические операции зависят от соблюдения графика. Опоздание грузовика на 30 минут может привести к срыву сроков доставки, штрафным санкциям и нарушению работы склада. Предыдущая система зарядки не учитывала время отправления. Грузовики заряжались в том порядке, в котором их подключали к сети, а не в том, в котором они должны были выезжать.

Новая система CMS интегрируется с системой планирования склада оператора посредством VDV 463. Информация о планируемом выезде каждого автомобиля, целевом состоянии заряда и уровне приоритета автоматически поступает в платформу. Каждая запись становится сеансом зарядки с определенным временем начала, временем окончания и целевой энергией. Грузовики, отправляющиеся в 04:00, получают приоритет перед теми, что запланированы на 09:00, и система постоянно перераспределяет их по мере изменения расписания.

Интеллектуальное распределение нагрузки

Каждое депо работает в рамках фиксированной мощности подключения к сети. Для автопарков большой грузоподъемности, использующих зарядные устройства мощностью 350 кВт и выше, превышение этой мощности приводит к значительным расходам и риску перебоев в работе всей станции. Оператору требовалось распределение электроэнергии с соблюдением договора с сетью и сохранением времени выезда каждого грузовика.

Tridens EV Charge динамически распределяет доступную мощность между активными сеансами. Приоритетные группы, определенные расписанием работы, получают мощность в первую очередь. Временные блоки смещают несрочные зарядки в непиковые окна, где стоимость электроэнергии значительно ниже. Показания счетчиков в реальном времени постоянно поступают в систему, поддерживая автобазу в пределах установленных контрактом лимитов. Когда один грузовик завершает свою сессию, освободившиеся мощности автоматически переходят к следующему в очереди автомобилю.

Контроль за соблюдением правил резервирования

В загруженном депо незапланированный автомобиль, подключившийся к зарезервированному зарядному устройству, нарушает весь операционный план. В предыдущей системе не было механизма для обеспечения резервирования на разъеме. Сеансы проходили в порядке поступления, даже когда конкретные автомобили были распределены по отсекам для запланированных окон отправления.

Резервирование теперь происходит на зарядном устройстве. Когда прибывает грузовик, система проверяет его на соответствие расписанию, подтверждает запланированную сессию и начинает зарядку только в том случае, если место зарезервировано для этого автомобиля. Если к зарядке пытается подключиться другой грузовик, сессия задерживается до тех пор, пока система не перераспределит его в свободный отсек. Теперь работа склада осуществляется на основе правил, а не по усмотрению водителя.