スケジュール・チャージ
ロジスティクスのオペレーションはスケジュールの順守に依存しています。トラックの出発が30分遅れると、配送枠に間に合わず、ペナルティーが課せられ、下流の倉庫業務に支障をきたす可能性がある。以前の充電設定では、出発のタイミングを意識することはありませんでした。トラックはプラグインされた順番に充電され、出発が要求された順番ではありませんでした。.
新しいCMSは、次のような方法でオペレーターのデポ計画システムと統合される。 VDV 463. .各車両の出発予定、目標充電状態、優先レベルは自動的にプラットフォームに流れ込む。すべてのエントリーは、開始時間、終了時間、エネルギー目標が定義された充電セッションとなる。04:00に出発するトラックは、09:00に予定されているトラックよりも優先され、スケジュールが変更されると、システムは継続的にバランスを調整する。.
スマート負荷分散
各デポは、固定されたグリッド接続容量の範囲内で運営されている。350 kW以上の充電器を稼働させている大型フリートでは、その容量を超えると多額のデマンドチャージが発生し、サイト全体が停電するリスクがある。オペレーターは、各トラックの出発ウィンドウを維持しながら、グリッド契約を尊重した配電を必要としていました。.
トリデンスEVチャージ は、利用可能な電力をアクティブなセッションに動的に分配する。運行時刻表で定義された優先グループが最初に容量を受け取る。タイムブロックは、緊急でない充電を、電気料金が大幅に安いオフピークにシフトします。リアルタイムのメーター値は継続的にシステムにフィードバックされ、デポを契約限度内に維持します。1台のトラックがセッションを完了すると、解放された容量は自動的に次の車両に流れます。.
予約執行
混雑したデポでは、予定外の車両が予約された充電器に接続すると、運行計画全体が中断される。以前の設定では、コネクターで予約を強制するメカニズムがありませんでした。セッションは先着順で行われ、たとえ特定の車両が計画された出発窓口のベイに割り当てられていたとしても、セッションは先着順で行われた。.
予約は現在、充電器に生きている。トラックが到着すると、システムはスケジュールに対して車両を検証し、計画されたセッションを確認し、スロットがその車両のために予約されている場合にのみ充電を開始します。別のトラックがプラグインしようとすると、システムが利用可能なベイに再割り当てするまでセッションは保留されます。デポのオペレーションは、ドライバーの裁量ではなく、強制力のあるルールに基づいて実行されるようになりました。.