如何使用 Tridens EV Charge：从入职到测试充电器

关于电动汽车充电基础设施与 Tridens EV Charge 中央管理系统的入网、配置、集成和测试的指南。

本文指导电动汽车充电基础设施运营商使用 Tridens EV Charge 的中央管理系统对电动汽车充电器进行入网、配置和测试。本文旨在加深对相关概念的理解，并强烈建议在生产环境中引入和使用这些概念之前先验证相关操作。充电器和中央系统之间的互操作性通过双方支持名为 "开放式充电点协议"（OCPP）的通用通信协议来确保。不一定所有功能都需要验证，因为业务案例各不相同，使用的功能也有限。

各章的分配方式如下：

启用 Tridens EV Charge 充电基础设施： 在 Tridens EV Charge 仪表板上描述区域、充电站、充电器和连接器的配置，以反映现场实际安装的充电基础设施。
充电基础设施管理： 使用 Tridens EV Charge 仪表板管理充电基础设施。
运行配置： 关于充电器侧和中央系统侧设置的说明，这些设置必须保持一致，以确保可靠的操作和充电体验。
充电时段管理： 有关充电会话操作的说明，包括预订、会话启动选项、消耗控制、最终用户评级和充电、会话终止选项和限制。
测试： 测试场景的分步列表和描述，并附有说明。

在 Tridens EV Charge 上安装充电基础设施

Tridens EV Charge 环境准备就绪后，运营商即可在仪表板上设置电动汽车充电基础设施。根据物理充电基础设施的设置和能力，充电运营商需要在 Tridens EV Charge 中央系统上填充一个区域、充电站、充电器和连接器结构，系统会为充电设备分配一个带有凭证的连接 URL，这样充电设备就可以开始与 Tridens 中央系统通信。

要在某个区域登机，请参阅 Tridens EV Charge - 地区同时，关于充电站、充电器和连接器的安装，请参考 Tridens EV Charge - 车站网络文档的解释和指导。

图入驻一个区域

图充电站、充电器和连接器的连接设置分配图n

在充电站的连接设置中，可以对特定充电站在中央系统方面的连接和通信配置进行管理，包括通信协议、连接策略和连接标识符的值。要了解如何管理这些设置，请参阅 Tridens EV Charge - 发射站 - 连接配置.

根据配置设置，充电器将启动与中央系统的连接。操作员需要使用中央系统分配的连接设置和凭证对充电器进行配置。充电器方面的配置方式取决于充电器制造商的具体实施方式，通常通过网络仪表板界面、移动界面或直接在充电器屏幕上完成。

图充电站的连接设置

在建立双方连接时遇到问题？以下是排除故障时的提示列表：

使用合适的安全配置文件（WSS 和身份验证）。
使用身份验证令牌或身份验证 ID/ 密码配置充电器是不一样的：
- 充电器接受授权令牌吗？使用充电器分配的 Tridens EV Charge 令牌。
- 充电器接受 ID 和密码吗？使用充电器分配的连接 ID 和密码 Tridens EV Charge。
确保充电器配置为在断开连接时自动重新连接到中央系统。
如果由于固件升级或其他原因重置了充电器的现场配置。
充电器的网络稳定性。

充电基础设施管理

充电基础设施运营商需要对一系列操作进行控制，以管理其充电基础设施，包括配置设置、可用性、监控和故障排除。这些操作可以通过 Tridens EV Charge 的中央系统仪表板以 OCPP 协议的标准化方式进行管理，也可以通过其他方式进行管理，充电器制造商可以提供自己的界面来管理这些操作，这取决于充电器制造商的实施情况。

图充电基础设施管理业务

基础设施状况

充电基础设施的状态指示器代表充电站、充电器和连接器三级的运行可用性。状态是根据通信连接和来自物理充电基础设施的报告填入的。

充电站有运行和非运行两种状态。工作状态表示充电站通过通信协议（OCPP）与 Tridens EV Charge 中央系统连接。同时，充电器和连接器的状态范围更广，可显示可用、保留、占用、充电、暂停、结束和故障等。

图：充电基础设施状况

区域、充电站、充电器或连接器的关闭状态表示充电基础设施不再使用。区域、充电站、充电器和连接器结构永远不会被完全删除，而只会过渡到关闭状态，并在总体上被隐藏起来。原因在于历史回溯参考要求，因为充电基础设施可以参考过去的充电会话。

参考 Tridens EV Charge - 车站 - 充电基础设施状态了解更多相关信息。

配置

充电器的配置应符合预期行为，并按照中央系统的设置一致运行。这可以通过与充电器通信的 Tridens EV Charge 系统仪表板或充电器制造商自己的配置界面来实现。请注意，在第一种情况下，充电器需要与 Tridens EV Charge 中央系统连接，这样操作员就可以通过仪表板向充电器发出所需设置的指令。

图充电站配置

无论是 OCPP 1.6 还是 2.0.1，都可以在通信协议规范中找到标准化设置列表。常用设置已在 Tridens EV Charge 的仪表板配置对话框中提供，其他设置可使用自定义配置对话框。除了标准值外，充电器制造商还可以提供自己的自定义配置设置扩展列表，操作员也可以使用 Tridens EV Charge 面板的自定义配置对话框来管理这些设置。

我们强烈建议充电器操作人员始终查看充电器手册，并考虑所有可用的配置选项。重要的是，操作人员要了解充电器在不同情况下是如何运行的，充电器的配置需要满足所需的业务场景和驾驶员体验。有关这些场景的更多信息，请参阅接下来介绍测试阶段的段落。

参见 Tridens EV Charge - 车站 - 配置网页文档中的说明，了解如何从中央系统管理充电器设置。

可用性控制

充电基础设施的运营商可以使用 Tridens EV Charge 仪表板来管理连接充电站的充电器或连接器的可用性。当运营商出于维护目的而想将充电器或连接器切换为不可用时，该功能就非常有用。工作完成后，充电器/连接器又可以切换回可用状态。

有关如何导航到可用性更改操作的说明，请参阅 Tridens EV Charge - 业务 - 可用性.

重新启动

操作员可按照以下说明要求重新启动与 Tridens EV Charge 中央系统连接的充电站 Tridens EV Charge - 操作 - 车站 - 重启.

连接器解锁

当充电器的连接器插入车辆时，偶尔会发生连接器因机电锁而卡在车辆中的情况。连接器可提供一种机制，根据遥控指令将连接器从该位置分离。操作员可在 Tridens EV Charge 仪表板上按照下列解锁说明执行命令 Tridens EV Charge - 操作 - 连接器解锁.

不过，远程解锁操作并不能保证解决问题，有时还需要进行物理分离。

固件

建议始终使用充电设备的最新稳定固件。获取和安装新固件的方法取决于充电器制造商的实施情况。他们可以为客户提供自己的界面，或者遵循 OCPP 标准化方法，该方法要求并使用下载固件的文件位置。Tridens EV Charge 仪表板提供了一个对话框，用于向充电器执行有关固件文件位置和更新日期时间的标准化指令。

有关如何指示充电器获得固件更新的指导信息，请参阅以下内容 Tridens EV Charge - 操作 - 监测站 - 固件更新.

诊断

Tridens EV Charge 提供 OCPP 标准化方式，指示充电器在何处上传诊断日志文件。充电器可支持标准化功能，也可提供获取诊断结果的其他方法，通常是通过自己的界面仪表板。

当操作员想要调查充电器的行为时，尤其是出现运行问题并希望排除故障时，该功能就变得非常有用。

图诊断请求

请按照 Tridens EV Charge - 运营 - 车站 - 诊断了解更多详情。

运行配置

操作配置部分包含有关充电器侧和中央系统侧设置的说明，这些设置必须保持一致，以确保可靠的操作和充电体验。

会话和仪表值报告

充电器需要配置为定期报告仪表值，这样充电会话的进度就会在 Tridens EV Charge 的中央系统上不断更新，并相应地显示给系统操作员和司机。我们建议使用 15 秒间隔。您通常可以在充电器自己的配置面板上进行配置，或者使用 Tridens EV Charge 面板，它可以通过 OCPP 通信协议进行配置。

图在 Tridens EV Charge 仪表板的充电站配置表中为 OCPP 1.6 充电器设置时间间隔

要在移动应用程序中显示有效功率测量值，运营商需要对充电器进行配置，以便在充电会话范围内发送测量值（通常功率至少为千瓦，能量至少为千瓦时）。同样，充电器的仪表板或 Tridens EV Charge 仪表板也可进行配置，后者可通过 OCPP 指示充电器进行配置。

图在 Tridens EV Charge 仪表板的充电站配置表中为 OCPP 1.6 充电器设置测量值

有两种类型的仪表值可配置用于充电器上的报告：

会话相关仪表值： 与特定充电时段相关的仪表值，代表与之相关的测量值。
一般仪表值： 一般仪表值的报告独立于会话，在最终停车终止的会话场景中可能需要使用。

Tridens EV Charge 检查电表值报告的时间，并忽略过时的报告。当表值报告的时间早于上次成功处理报告的时间时，该报告即为过时报告。

有关配置流量计数值的更多指导和说明，请参阅 Tridens EV Charge - 充电会话集成 - 电表值报告.

司机授权

由于打算为车辆充电的驾驶员（客户）可以使用预付费、后付费或现付等支付类型，因此每次充电都需要首先由 Tridens EV Charge 中央系统授权，以验证驾驶员是否有足够的资金开始充电。对于通过移动应用程序远程启动的会话，在中央系统请求充电器启动会话之前，会先检查司机是否有足够的资金，但对于通过刷 RFID、NFC 或通过 ISO 15118 的 Plug & Charge（即插即用）验证司机与车辆合同等方式在充电器端进行的司机授权，充电器需要通过中央系统进行授权。因此，需要禁用充电器的本地和离线授权列表和缓存，以便将所有授权传播到中央系统。

有关授权设置的列表，请查看 Tridens EV Charge - 充电会话集成 - 驾驶员授权.请注意，充电器可能有自己的定制配置设置列表，由制造商定义，不在 OCPP 的标准化范围内。作为 CPO，请查看充电器的具体实施情况，了解需要管理的其他设置。

离线会议

在中央系统不允许的情况下，需要禁用充电器来启动充电会话，因为这将导致非客户公共会话。这种情况的一个例子是，充电器因网络问题暂时与中央系统断开连接，而一名身份不明的驾驶员插入车辆并试图启动充电。

操作员可以通过配置充电器来防止此类情况的发生。 Tridens EV Charge - 充电会话集成 - 离线会话.请注意，CPO 需要审查充电器的具体实施和配置，因为标准化范围之外的其他设置也可能适用。

会话超时

为避免欺诈性使用，我们建议采取预防措施，配置充电器的超时时间段，预计在该时间段内启动会话。它包括自接受远程启动请求或驾驶员在现场授权后可用于启动会话的时间。

充电器侧的远程会话启动和授权超时表示接受后启动会话的待定时间，之后充电器将确认会话启动。如果超时，充电器应阻止任何会话在未经下一次会话授权接受（无论是通过移动远程请求还是在充电器上授权）的情况下启动。

例如
电动汽车驾驶员将充电器的连接器插入车辆。然后，驾驶员按下移动应用程序上的会话启动请求按钮，此时会话准备就绪。准备就绪的会话过期时间为 30 秒。如果过期 30 秒，会话仍未开始，则会话会在中央系统端关闭，不再被跟踪。充电器也需要使用兼容的超时时间来丢弃会话，由于命令交换所耗费的时间较长，建议超时时间短于中央系统的超时时间。

会话超时部分与中央系统的就绪会话过期设置有关，因为它会根据过期设置和空闲工作配置关闭非活动会话。确保在中央系统上使用一致的就绪会话过期时间，以便与充电器保持一致。

有关更多技术细节，请参阅 Tridens EV Charge - 充电会话集成 - 会话开始超时和 Tridens EV Charge - 闲置会话设置.

会话过期

Tridens EV Charge 中央系统上的充电会话在一定时间阈值后未收到来自充电器的充电事件报告时被视为空闲，该阈值根据现场或操作员上下文级别进行配置。如果设置了操作员设置，则操作员设置具有更高的优先级。当检测到会话处于空闲状态时，中央系统将关闭/完成会话，这意味着不再跟踪该会话，并最终为司机充电。

表格会话过期设置

设置名称	描述
就绪会话到期	准备就绪的充电会话允许的不活动时间（秒）。当后台任务检测到一个准备就绪会话的非活动时间超过该时间时，就会将其终结（评级和关闭）。
正在进行的届会过期	正在进行的计费会话允许的不活动时间（秒）。当后台任务检测到正在进行的会话的非活动时间超过该时间时，就会结束该会话（评级和关闭）。

在会话准备就绪--到期的范围内考虑这些影响：

移动应用程序（由中央系统操作）请求启动会话，充电器未响应接受。会话将在 "准备就绪-会话结束 "时间后关闭。
移动应用程序（由中央系统管理）请求启动会话，充电器接受请求。中央系统等待会话启动事件。如果未启动，会话将在就绪-会话-到期时间后关闭。
移动应用程序（由中央系统操作）请求启动会话，充电器回应拒绝，会话立即关闭。
移动应用程序（由中央系统管理）请求启动会话，充电器接受请求。中央系统等待会话启动事件。充电器在 "就绪-会话-到期 "时间之前响应启动事件，会话继续充电。

将这些影响纳入持续会话到期的范围：

会话正在进行和充电。充电器停止发送会话更新报告，一旦闲置时间超过正在进行的会话到期时间设置，中央系统就会检测到会话处于闲置状态。因此，系统会要求充电器停止会话并关闭/完成会话，这意味着不再对其进行跟踪。

有关会话过期配置及其影响的更多技术解释，请参阅 Tridens EV Charge - 会话 - 空闲会话设置.

充电速率限制

通过静态充电配置或充电器组动态负载平衡的限制配置，电动汽车充电会话所使用的功率率是可控的。

充电预案的第一个选项可以配置充电预案并将其应用于特定充电器。充电预案可设置为在节假日或促销活动时一次性更改限制，也可设置为在所需时间范围内每天/每周循环使用，提供高峰和非高峰功率限制管理。预案可以重叠，也可以按优先级堆叠，其中有效的优先级最高。有关应用充电预案的技术细节，请参见 Tridens EV Charge - 充电简介.

一种更先进的充电功率限制方式可在区域层面进行配置，涵盖公用电网上的一组充电器。该功能称为动态负载平衡（DLB），由充电基础设施运营商应用的若干规则组成。总区域的供电限制可通过使用实时电表资产报告、能源管理系统的能源预测限制期或使用一般限制来确定。还可以选择分配策略，在当时正在充电的所有驾驶员之间平均分配电力供应，或者为较早开始充电的驾驶员提供最大可用充电量。根据限制规则和策略，可用电源会在该区域充电基础设施上的活动充电时段之间动态分配。更多技术配置详情，请参阅 Tridens EV Charge - 地区.

图每日充电概况

充电时段管理

在此之前所做的中央系统和充电器配置，目的是为电动汽车充电会话提供理想的功能体验，为充电基础设施运营商提供透明的管理和监控，为使用充电基础设施并为电动汽车充电的驾驶员提供可靠的充电体验。

图：会议概览

预订阶段

在充电前，驾驶员可通过使用移动应用程序即时预订有限时间内的连接器。预约时间可根据站点或运营商的级别进行配置，因此应由充电基础设施运营商决定可接受的预约时间范围。连接器一旦被预订，就会显示在 Tridens EV Charge 仪表板界面、其他驾驶员的移动应用程序和充电器屏幕/指示灯上。在预订时间内，只有预订连接器的驾驶员才能在该连接器上开始会话。由于当前通信协议的限制，未来不支持预约。

保留会话可进行以下转换：

预订了连接器的司机来到充电点开始充电。预订进入充电环节。
预订到期。
用户/操作员取消预订。

欲了解更多有关保留问题的信息，请查阅 Tridens EV Charge - 预订.

可根据 Tridens Monetization 配置对预订进行货币收费，适用于统一收费、全长收费或已用长度收费。

会议启动

如前文所述，打算为电动汽车充电的驾驶员需要向充电器和中央系统进行自我介绍，以便系统根据会话设置执行必要的验证，验证驾驶员是否获准开始充电。 收费时段管理 - 时段评级配置.

启动司机验证有两种方式。第一种是驾驶员使用移动应用程序发起充电会话请求。第二种是在充电器端进行授权。

移动应用程序

一旦司机通过移动应用程序请求启动充电会话，Tridens EV Charge 的中央系统就会根据配置执行必要的客户验证。通常会检查货币是否充足，并对资源进行货币授权。然后，中央系统准备好会话并准备跟踪，请求充电器启动会话，等待充电器确认会话启动请求，然后启动充电过程。

充电器上的授权

为了在充电器端对驾驶员进行授权，充电器可通过刷 RFID、NFC 或 ISO 15118 标准的 Plug & Charge（即插即用）进行未来验证和用户友好型驾驶员-车辆合同验证，将授权请求转发给 Tridens EV Charge 中央系统。中央系统根据会话等级配置执行必要的验证，并向充电器回复授权成功或失败。在成功的情况下，系统会准备一个会话，以便进一步跟踪，并期待充电器发送会话事件。

按照所需的操作要求配置充电器，方法如下 充电器操作配置 - 驱动程序授权.驱动程序识别设备设置说明见 Tridens EV Charge - 集成 - 充电识别设备设置.

会议能耗

由于充电器的报告种类繁多，系统采用了电表值检测：

充电器报告会话开始、中间和停止时的绝对能量表值。充电器迄今为止所有会话的能量。
充电器报告会话开始、中间和停止时的相对能量表值。最近会话的能量。
充电器在会话开始和停止时报告绝对电能表值，但在中间时间则发送相对会话值。

请注意，Tridens EV Charge 也会检查电表值报告的时间，并忽略过时的报告。当表值报告的时间早于上次成功处理报告的时间时，该报告即为过时报告。

图：会话消耗和持续时间范围

持续时间范围

在充电过程中，充电器的连接器状态会影响 Tridens EV Charge 中央系统对充电过程的跟踪，从而影响驾驶员在移动应用程序上看到的充电过程。会话持续时间分为充电时间、停车时间、预约时间和故障时间。

哪些连接器状态适用于会话的特定持续时间范围，请参见 Tridens EV Charge - 会话 - 持续时间范围.

会话评级配置

为了配置在会话启动和跟踪范围内非常重要的一套会话设置，Tridens EV Charge 提供了会话设置，这些设置可应用于一般站点、操作员上下文或特定充电器。

在这里，可以根据所需的业务模式来确定收费数量步骤，例如每个能源数量步骤（千瓦时）、收费和停车时间数量步骤（秒）的货币授权，以及通过提供支付授权策略、能源限制、收费时间限制、货币限制、终止策略、会话启动限制和简单定价。

更多技术细节请参阅 Tridens EV Charge - 会话 - 会话评级设置.

图会话设置

终止战略

充电器发出停止会话事件后，事件对会话的影响取决于 Tridens EV Charge 对会话终止策略的配置（请参阅会话评级设置）。如果需要，可以在此时完成会话，或者在空闲/停车时间内继续跟踪会话，直到连接器与车辆保持连接。驻车时间终止检测可能会根据制造商实施的充电器而有所不同，因为不同的操作可能会指示充电会话何时结束，例如可以是拔下连接器，也可以是直到完全离开停车位。因此，充电器方面可以对此进行配置。

查看 Tridens EV Charge - 会话 - 终止战略了解更多技术细节。