Cómo utilizar Tridens EV Charge: de la incorporación a la prueba del cargador

Directrices sobre la incorporación, configuración, integración y prueba de la infraestructura de recarga de VE con el sistema central de gestión de Tridens EV Charge.

El artículo guía a los operadores de infraestructuras de recarga de VE a la hora de embarcar, configurar y probar el cargador de VE con el sistema de gestión central de Tridens EV Charge. Se pretende mejorar la comprensión de los conceptos y se recomienda encarecidamente verificar las operaciones antes de introducirlas y utilizarlas en el entorno de producción. La interoperabilidad entre el cargador y el sistema central está garantizada porque ambas partes soportan el protocolo de comunicación común denominado Protocolo Abierto de Puntos de Carga (OCPP). No es necesario verificar todas las funciones, ya que los casos empresariales varían y utilizan una cantidad limitada de ellas.

Los capítulos se distribuyen de la siguiente manera:  

• Puesta en marcha de la infraestructura de carga en Tridens EV Charge: Describir la configuración de la zona, la estación de carga, el cargador y el conector en el salpicadero Tridens EV Charge para reflejar una instalación real de infraestructura de carga in situ. 
• Gestión de la infraestructura de recarga: Operaciones para gestionar la infraestructura de recarga mediante el cuadro de mandos Tridens EV Charge.  
• Configuración de operaciones: Instrucciones sobre los ajustes en el lado del cargador y en el lado del sistema central, que deben ser coherentes para un funcionamiento y una experiencia de carga fiables. 
• Gestión de las sesiones de carga: Instrucciones sobre el funcionamiento de las sesiones de cobro, incluidas las reservas, las opciones de inicio de sesión, el control del consumo, la tarificación y el cobro al cliente final, las opciones de finalización de sesión y las limitaciones. 
• Pruebas: La lista paso a paso y la descripción de los escenarios de prueba con instrucciones. 

Onboarding Infraestructura de carga en Tridens EV Charge

Una vez que el entorno Tridens EV Charge está listo para su uso, los operadores pueden proceder a configurar la infraestructura de recarga de VE en el cuadro de mandos. De acuerdo con la configuración de la infraestructura física de recarga y sus capacidades, el operador de recarga necesita poblar una estructura de zona, estación de recarga, cargador y conector en el sistema central de Tridens EV Charge, mediante la cual el sistema asigna una URL de conexión con credenciales para el dispositivo de recarga, de modo que el dispositivo de recarga pueda empezar a comunicarse con el sistema central de Tridens.  

Para embarcar en una zona, consulte el Tridens EV Charge - Áreas; mientras tanto, para embarcar la estación de carga, el cargador y el conector, consulte el Tridens EV Charge - Estaciones documentación web para la explicación y orientación.  

Figura: Incorporación de un área

Figura: Puesta en marcha de la estación de carga, el cargador y el conector con la asignación de los ajustes de conexiónn

La conectividad y la configuración de la comunicación en el lado del sistema central para la estación de carga específica pueden gestionarse en los ajustes de conectividad de la estación, que abarcan los valores del protocolo de comunicación, la política de conexión y el identificador de conexión. Para saber cómo gestionarlos, consulte Tridens EV Charge - Estaciones - Configuración de conectividad. 

Tras los ajustes de configuración, el cargador es el lado que inicia la conexión con el sistema central. El operador tiene que configurar el cargador con los ajustes de conexión y las credenciales asignadas por el sistema central. La forma en que se realiza esta configuración en el lado del cargador depende de la implementación específica del fabricante del cargador, normalmente se realiza mediante su interfaz de panel web, interfaz móvil o directamente en la pantalla del cargador. 

Figura: Ajustes de conexión de la estación de carga

¿Tiene problemas para establecer la conexión entre ambas partes? Aquí tiene la lista de consejos para solucionar los problemas:  

• Utilizando el perfil de seguridad adecuado (WSS y autenticación). 
• No es lo mismo configurar el cargador con el token de autenticación o con el ID/pass de autenticación: 
  • ¿Acepta el cargador un token de autorización? Utilice el token asignado del cargador de Tridens EV Charge. 
  • ¿Acepta el cargador ID y contraseña? Utilice el identificador y la contraseña de conexión Tridens EV Charge asignados por el cargador. 
• Asegúrese de que el cargador está configurado para volver a conectarse automáticamente al sistema central si se produce una desconexión. 
• La configuración in situ del cargador si los ajustes se han restablecido debido a una actualización del firmware u otras razones. 
• Estabilidad de la red del cargador. 

Gestión de la infraestructura de recarga

Los operadores de infraestructuras de recarga necesitan controlar el conjunto de operaciones mediante las cuales pueden gestionar su infraestructura de recarga, incluidos los ajustes de configuración, la disponibilidad, la supervisión y la resolución de problemas. Estas operaciones pueden gestionarse desde el cuadro de mandos del sistema central del Tridens EV Charge de forma estandarizada mediante el protocolo OCPP o, alternativamente, por otras vías, ya que los fabricantes de cargadores pueden proporcionar su propia interfaz para gestionar estas operaciones - depende de la implementación del fabricante del cargador. 

Figura: Operaciones de gestión de la infraestructura de recarga

Estado de las infraestructuras

La infraestructura de carga tiene indicadores de estado que representan la disponibilidad operativa en tres niveles de estación de carga, cargador y conector. Los estados se rellenan basándose en la conexión de comunicación y los informes de la infraestructura física de carga. 

La estación de carga puede poseer los estados de operativa e inoperativa. El estado operativo indica que la estación de carga está conectada al sistema central de Tridens EV Charge mediante el protocolo de comunicación (OCPP). Mientras tanto, el cargador y el conector tienen una gama más amplia de estados, que pueden indicar disponible, reservado, ocupado, cargando, suspendido, terminando y averiado, por nombrar algunos. 

Figura: Estado de la infraestructura de recarga

El estado cerrado de la zona, estación, cargador o conector indica que la infraestructura de carga ya no está en uso. La estructura del área, la estación de carga, el cargador y el conector nunca se elimina por completo, sino que sólo pasa al estado cerrado y queda oculta en general. La razón se debe a los requisitos de referencia de retroceso histórico, ya que la infraestructura de carga puede estar referenciada a sesiones de carga pasadas. 

Consulte Tridens EV Charge - Estaciones - Estado de la infraestructura de recarga para más información sobre este tema. 

Configuración

Los cargadores deberán configurarse para que cumplan el comportamiento esperado y funcionen de forma coherente con los ajustes del sistema central. Esto puede conseguirse utilizando el cuadro de mandos del sistema Tridens EV Charge, que se comunica con el cargador, o bien la propia interfaz de configuración del fabricante del cargador. Tenga en cuenta que, en el primer caso, se requiere la conexión del cargador al sistema central Tridens EV Charge, para que el operador pueda dar instrucciones al cargador con los ajustes deseados desde el tablero de mandos.  

Figura: Configuración de la estación de carga

La lista de ajustes estandarizados se puede encontrar en la especificación del protocolo de comunicación, ya sea OCPP 1.6 o 2.0.1. Los ajustes de uso común ya se proporcionan en el cuadro de diálogo de configuración del Tridens EV Charge, mientras que para el resto se puede utilizar el cuadro de diálogo de configuración personalizada. Además de los valores estandarizados, los fabricantes de cargadores pueden proporcionar su propia lista ampliada de ajustes de configuración personalizados y para gestionarlos, los operadores pueden utilizar el diálogo de configuración personalizada del cuadro de mandos de Tridens EV Charge también para ese fin. 

Aconsejamos encarecidamente a los operadores de cargadores que consulten siempre los manuales del cargador y tengan en cuenta todas las opciones de configuración disponibles. Es importante que los operadores sean conscientes de cómo funciona el cargador en diferentes situaciones y de que el cargador debe configurarse para cumplir los escenarios comerciales deseados y la experiencia del conductor. Encontrará más información sobre estos escenarios en los próximos párrafos, donde se describe la fase de pruebas. 

Consulte Tridens EV Charge - Estación - Configuración de la documentación web para encontrar instrucciones sobre cómo gestionar los ajustes del cargador desde el sistema central. 

Control de disponibilidad

El operador de la infraestructura de carga puede utilizar el cuadro de mandos Tridens EV Charge para gestionar la disponibilidad del cargador o conector de la estación de carga conectada. Resulta útil en el caso de que un operador quiera pasar el cargador o el conector a no disponible por motivos de mantenimiento. Una vez realizado el trabajo, el cargador/conector puede volver a pasar a disponible.  

Encontrará instrucciones sobre cómo navegar hasta las operaciones de cambio de disponibilidad siguiendo el enlace Tridens EV Charge - Operaciones - Disponibilidad. 

Reinicie

Los operadores pueden solicitar a la estación de carga, que está conectada al sistema central de Tridens EV Charge, que se reinicie siguiendo las instrucciones de Tridens EV Charge - Operaciones - Estaciones - Reinicio. 

Desbloqueo del conector

Cuando el conector del cargador se enchufa en el vehículo, en ocasiones, ocurre que el conector se queda atascado en el vehículo debido a un bloqueo electromecánico. Los conectores pueden disponer de un mecanismo que intente separar el conector de esa posición al recibir la orden a distancia. El mando puede ser ejecutado por el operador en el salpicadero del Tridens EV Charge siguiendo las instrucciones de desbloqueo en Tridens EV Charge - Operaciones - Desbloqueo del conector. 

Sin embargo, no está garantizado que la acción de desbloqueo a distancia resuelva un problema y ocurre que el desacoplamiento debe hacerse físicamente. 

Firmware

Se aconseja utilizar siempre el último firmware estable disponible del dispositivo de carga. La forma de obtener e instalar el nuevo firmware depende de la implementación del fabricante del cargador. Pueden proporcionar su propia interfaz para que los clientes lo hagan o, alternativamente, pueden seguir el enfoque estandarizado OCPP, que requiere y utiliza una ubicación de archivo desde la que se debe descargar el firmware. El cuadro de mandos Tridens EV Charge proporciona el diálogo para ejecutar las instrucciones estandarizadas al cargador sobre la ubicación del archivo de firmware y la fecha-hora de una actualización a ejecutar.  

Encontrará directrices sobre cómo indicar al cargador que obtenga la actualización del firmware en Tridens EV Charge - Operaciones - Estaciones - Actualización del firmware. 

Diagnóstico

Tridens EV Charge proporciona la forma estandarizada OCPP de instruir al cargador sobre dónde cargar el archivo de registro de diagnóstico. Los cargadores pueden admitir la función estandarizada o proporcionar formas alternativas de obtener el diagnóstico, normalmente mediante su propio cuadro de mandos de interfaz.  

Esta función resulta útil cuando los operarios quieren investigar el comportamiento del cargador, sobre todo cuando hay problemas de funcionamiento y desean solucionarlos. 

Figura: Solicitud de diagnóstico

Siga las instrucciones de Tridens EV Charge - Operaciones - Estaciones - Diagnóstico para más detalles. 

Configuración de operaciones 

La sección de configuración de las operaciones contiene instrucciones sobre los ajustes en el lado del cargador y en el lado del sistema central, que deben ser coherentes para que las operaciones y la experiencia de carga sean fiables. 

Informes de valores de sesión y contador 

Es necesario configurar el cargador para que informe de los valores del contador a intervalos regulares, de modo que el progreso de la sesión de carga se siga actualizando en el sistema central del Tridens EV Charge y se muestre en consecuencia a los operadores del sistema y a los conductores. Aconsejamos utilizar un intervalo de 15 segundos. Normalmente puede configurar esto en el propio cuadro de mandos de configuración del cargador, o utilizar el cuadro de mandos del Tridens EV Charge, que puede hacerlo mediante el protocolo de comunicación OCPP. 

Figura: Ajuste del intervalo en el formulario de configuración de la estación de carga en el salpicadero Tridens EV Charge al cargador OCPP 1.6 

Para mostrar la medición de la potencia activa en la aplicación móvil, el operador necesita configurar el cargador para que envíe las mediciones en el ámbito de la sesión de carga (normalmente al menos kW para la potencia y kWh para la energía). Esto también se puede hacer desde el cuadro de mandos del cargador o desde el cuadro de mandos de Tridens EV Charge, que puede dar instrucciones al cargador sobre la configuración mediante OCPP. 

Figura: Ajuste de las medidas en el formulario de configuración de la estación de carga en el cuadro de mandos Tridens EV Charge al cargador OCPP 1.6

Hay dos tipos de valores de contador que pueden configurarse para informar sobre el cargador:  

• Valores del contador relacionados con la sesión: Valores del contador que están relacionados con la sesión de carga específica y que representan medidas relacionadas con ella. 
• Valores generales del medidor: Los valores generales de los contadores se comunican independientemente de la sesión y pueden ser necesarios en los escenarios de las sesiones que están siendo finalizadas por el aparcamiento final. 

Tridens EV Charge comprueba la hora de los informes de valor de contador e ignora los informes obsoletos. El informe de valor de contador está obsoleto cuando la hora de su informe es más antigua que la hora del último informe procesado con éxito. 

Para obtener más directrices e instrucciones sobre la configuración de los valores del contador, consulte el Tridens EV Charge - Integración de la sesión de carga - Informe de valores de contador. 

Autorización del conductor 

Como los conductores (clientes) que pretenden cargar el vehículo pueden utilizar los tipos de pago de prepago, pospago o pago inmediato, cada sesión de carga debe ser autorizada primero por el sistema central Tridens EV Charge para verificar la suficiencia de fondos del conductor para iniciar la sesión de carga. Para las sesiones que se inician a distancia por la aplicación móvil, la suficiencia del conductor se comprueba así antes de que el sistema central solicite al cargador el inicio de la sesión, pero para los medios de autorización del conductor en el lado del cargador, ya sea pasando un RFID, NFC o mediante la verificación del contrato conductor-vehículo por Plug & Charge de ISO 15118, por citar algunos, el cargador necesita hacer la autorización utilizando el sistema central. Por lo tanto, es necesario desactivar las listas y cachés de autorización locales y fuera de línea del cargador, para propagar todas las autorizaciones al sistema central.  

Para ver la lista de ajustes de autorización, consulte la página Tridens EV Charge - Integración de la sesión de carga - Autorización del conductor. Tenga en cuenta que los cargadores pueden tener su propia lista personalizada de ajustes de configuración definidos por los fabricantes, fuera del alcance estandarizado de OCPP. Como CPO, revise la implementación específica del cargador para conocer cualquier ajuste adicional que deba gestionarse. 

Sesiones fuera de línea 

Es necesario desactivar el cargador para iniciar las sesiones de carga sin permiso del sistema central, ya que daría lugar a sesiones públicas sin clientes. Un ejemplo de este tipo de escenario es cuando el cargador se desconecta temporalmente del sistema central debido a un problema de red, y un conductor desconocido se enchufa al vehículo e intenta iniciar la carga.  

Los operadores pueden prevenir tales escenarios configurando el cargador, como se describe en Tridens EV Charge - Integración de la sesión de carga - Sesiones fuera de línea. Tenga en cuenta que la CPO debe revisar la implementación y configuración específicas del cargador, ya que pueden aplicarse otras configuraciones fuera del ámbito normalizado. 

Tiempo de espera de la sesión 

Para evitar un uso fraudulento, sugerimos utilizar medidas preventivas configurando el periodo de tiempo de espera del cargador en el que se espera que se inicie la sesión. Abarca el tiempo disponible para iniciar la sesión, desde la aceptación de la solicitud de arranque a distancia o la autorización del conductor en el acto.  

El tiempo de espera de inicio y autorización de sesión remota en el lado del cargador representa el periodo pendiente para iniciar la sesión tras la aceptación, tras el cual se espera la confirmación de inicio de sesión por parte del cargador. Si se supera este tiempo, el cargador debe impedir que se inicie cualquier sesión sin la siguiente aceptación de autorización de sesión, ya sea por solicitud remota del móvil o por autorización en el cargador.  

Ejemplo:  
El conductor del VE enchufa el conector del cargador al vehículo. A continuación, el conductor pulsa el botón de solicitud de inicio de sesión en la aplicación móvil y, en ese momento, la sesión está lista. El tiempo de caducidad de la sesión lista de 30 segundos empieza a contar. Si llega a 30 segundos y la sesión aún no se ha iniciado, entonces la sesión se cierra en el lado del sistema central y deja de ser objeto de seguimiento. El cargador debe descartar también esta sesión utilizando el periodo de expiración compatible, que se aconseja que sea más corto que el de los sistemas centrales debido al tiempo transcurrido para el intercambio de comandos. 

La sección de tiempo de espera de la sesión está relacionada con los ajustes de listo-sesión-expiración del sistema central, ya que cierra las sesiones inactivas basándose en los ajustes de expiración y en la configuración del trabajo inactivo. Asegúrese de utilizar el tiempo de listo-sesión-expiración coherente en el sistema central, para que funcione alineado con el cargador.  

Para más detalles técnicos, consulte el Tridens EV Charge - Integración de la sesión de carga - Tiempo de espera de inicio de sesión y Tridens EV Charge - Configuración de la sesión inactiva. 

Expiración de la sesión 

La sesión de carga en el sistema central del Tridens EV Charge se considera inactiva cuando no se reciben informes de eventos de carga del cargador después de un determinado umbral de tiempo, configurado a nivel del emplazamiento o del contexto del operador. La configuración del operador tiene mayor prioridad, si está establecida. Cuando se detecta que la sesión está inactiva, el sistema central la cierra/completa, lo que significa que ya no se realiza un seguimiento de dicha sesión y el conductor queda finalmente cargado. 

Tabla: Ajustes de expiración de sesión

Considere estos efectos en el ámbito de la caducidad de la sesión:  

• Sesión solicitada para iniciarse por la aplicación móvil (operada por el sistema central), el cargador no responde con la aceptación. La sesión se cerrará una vez transcurrido el tiempo de preparación-sesión-expiración. 
• Sesión solicitada para iniciarse por la aplicación móvil (operada por el sistema central), cargador aceptando la solicitud. El sistema central espera el evento de inicio de sesión. Si no se inicia, la sesión se cerrará una vez transcurrido el tiempo de preparación-sesión-expiración. 
• Sesión solicitada para iniciarse por la aplicación móvil (operada por el sistema central), el cargador responde con un rechazo, la sesión se cierra inmediatamente. 
• Sesión solicitada para iniciarse por la aplicación móvil (operada por el sistema central), cargador aceptando la solicitud. El sistema central espera el evento de inicio de sesión. El cargador responde con un evento de inicio antes de la hora de caducidad de la sesión lista y la sesión procede a cargarse. 

Considere estos efectos en el ámbito de la expiración de la sesión en curso:

• La sesión está en curso y cargándose. El cargador deja de enviar los informes de actualización de la sesión y, una vez que el tiempo de inactividad supera el tiempo de caducidad de la sesión en curso, el sistema central detecta que la sesión está inactiva. De este modo, el sistema solicita al cargador que detenga la sesión y la cierra/completa, lo que significa que deja de realizar el seguimiento de la misma. 

Encontrará explicaciones más técnicas sobre la configuración de la caducidad de la sesión y sus repercusiones en Tridens EV Charge - Sesiones - Configuración de la sesión inactiva. 

Limitación de la tasa de carga

La tasa de potencia utilizada para las sesiones de carga de los VE es gestionable mediante el uso de las configuraciones limitadoras, ya sea mediante un enfoque de perfiles de carga estáticos o utilizando el equilibrio de carga dinámico para el grupo de cargadores.  

La primera opción de los perfiles de carga permite configurar los perfiles de carga y aplicarlos a los cargadores específicos. Los perfiles de carga pueden configurarse como ocasiones únicas para los cambios de límite en días festivos o promociones, o pueden configurarse como recurrentes a diario/semanalmente para el intervalo de tiempo deseado, proporcionando una gestión de limitación de potencia en horas punta y fuera de horas punta. Los perfiles pueden solaparse y apilarse por prioridad, aplicándose el de mayor validez. Encontrará detalles técnicos sobre la aplicación de los perfiles de carga en Tridens EV Charge - Perfiles de carga. 

Una forma más avanzada de limitar la potencia de la tasa de carga es configurable a nivel de zona, abarcando un grupo de cargadores en la red eléctrica común. Esta función se denomina equilibrio dinámico de la carga (DLB) y consta de varias reglas, aplicadas por el operador de la infraestructura de carga. El límite de suministro de energía del área total puede determinarse utilizando los informes del activo del contador de energía en directo, limitando los periodos mediante la previsión de energía del sistema de gestión energética o utilizando el límite general. La estrategia de distribución puede ser seleccionada, proporcionando una opción de distribución de suministro de energía igual entre todos los conductores que están cargando en el momento en el tiempo o, alternativamente para permitir la carga máxima disponible a los conductores que comenzaron a cargar antes. En función de las reglas y estrategias de limitación, el suministro de energía disponible se distribuye dinámicamente entre las sesiones de carga activas en la infraestructura de carga de la zona. Encontrará más detalles técnicos de configuración en Tridens EV Charge - Áreas. 

Figura: Perfil diario de carga

Gestión de las sesiones de carga

La configuración del sistema central y del cargador realizada hasta este punto se hace por la razón de proporcionar una experiencia funcional deseada para las sesiones de carga de los vehículos eléctricos, lo que es necesario para proporcionar una gestión y supervisión transparentes a los operadores de la infraestructura de carga y una experiencia de carga fiable a los conductores que están utilizando la infraestructura de carga y cargando sus vehículos eléctricos. 

Figura: Resumen de las sesiones

Fase de reserva

Antes de la carga, el conductor puede reservar instantáneamente el conector durante un tiempo limitado utilizando la aplicación móvil. La duración de la reserva es configurable en los niveles de emplazamiento u operador, por lo que corresponde al operador de la infraestructura de carga decidir sobre el rango de tiempo permitido aceptable para la reserva. Una vez que el conector está reservado, aparece como tal en la interfaz del salpicadero del Tridens EV Charge, en la aplicación móvil para otros conductores y en la pantalla/luz de indicación del cargador. Durante el tiempo de reserva, sólo el conductor que reservó el conector puede iniciar la sesión en ese conector. No se admiten reservas en el futuro debido a las limitaciones actuales del protocolo de comunicación. 

Las siguientes transiciones son posibles para las sesiones reservadas: 

• El conductor que reservó el conector, acude al punto y comienza a cargar. La reserva entra en la sesión de carga.  
• La reserva caduca.  
• La reserva es cancelada por el usuario/operador. 

Para más información sobre el tema de las reservas, consulte Tridens EV Charge - Reservas. 

Las reservas pueden cobrarse monetariamente en función de la configuración Tridens Monetization, por lo que puede aplicarse la tarifa plana, la tarifa de longitud completa o la tarifa de longitud usada. 

Inicio de la sesión

Como se ha mencionado en las secciones anteriores, los conductores que pretenden cargar su vehículo eléctrico necesitan presentarse al cargador y al sistema central, para que el sistema ejecute la verificación necesaria, si el conductor tiene permiso para iniciar la carga en función de los ajustes de la sesión, como se describe en Gestión de las sesiones de tarificación - Configuración de la tarificación de la sesión. 

Hay dos formas de iniciar la verificación del conductor. La primera es cuando el conductor utiliza una aplicación móvil e inicia la solicitud de sesión de carga. Mientras, la segunda es la autorización en el lado del cargador. 

Aplicación móvil

Una vez que el conductor solicita iniciar la sesión de cobro mediante la aplicación móvil, el sistema central de Tridens EV Charge ejecuta la verificación necesaria del cliente, basándose en la configuración. Normalmente, se comprueba la suficiencia monetaria y se realiza la autorización monetaria de los recursos. A continuación, la sesión está preparada y lista para el seguimiento por parte del sistema central, que solicita al cargador que inicie la sesión y espera a que el cargador confirme la solicitud de inicio de sesión para, a continuación, iniciar el proceso de carga.  

Autorización en el cargador

Para los medios de autorización del conductor en el lado del cargador, ya sea pasando un RFID, NFC o mediante la verificación del contrato conductor-vehículo a prueba de futuro y fácil de usar por Plug & Charge de ISO 15118, el cargador reenvía la solicitud de autorización al sistema central Tridens EV Charge. Basándose en la configuración de la clasificación de la sesión, el sistema central ejecuta la verificación necesaria y responde al cargador si la autorización ha tenido éxito o ha fallado. En caso de éxito, el sistema prepara una sesión lista para su posterior seguimiento y espera los eventos de sesión del cargador.  

Configure su cargador de forma coherente con los requisitos de funcionamiento deseados, siguiendo las siguientes instrucciones Configuración de las operaciones del cargador - Autorización del conductor. Las instrucciones de configuración del dispositivo de identificación del conductor se encuentran en Tridens EV Charge - Integración - Configuración del dispositivo de identificación de carga. 

Consumo de energía de la sesión

El sistema utiliza la detección de los valores de los contadores, ya que existen diferentes variedades de notificación por parte de los cargadores: 

• Los cargadores informan de los valores absolutos del contador de energía al inicio de la sesión, intermedios y de parada. Energía de todas las sesiones en el cargador hasta el momento. 
• Cargadores que informan de los valores relativos del contador de energía de la sesión al inicio, intermedio y final de la sesión. Energía de la última sesión. 
• Los cargadores informan de un valor absoluto del contador de energía al inicio y al final de la sesión, pero en el tiempo intermedio están enviando valores relativos de la sesión. 

Tenga en cuenta que Tridens EV Charge también comprueba la hora de los informes de valor de contador e ignora los informes obsoletos. El informe de valor de contador está obsoleto cuando la hora de su informe es más antigua que la hora del último informe procesado con éxito. 

Figura: Ámbitos de consumo y duración de la sesión 

Ámbitos de duración

Mientras la sesión de carga está en curso, el estado del conector del cargador correspondiente influye en cómo el sistema central Tridens EV Charge está realizando el seguimiento de la sesión y, por tanto, en cómo aparece para los conductores en la aplicación móvil. La duración de la sesión se está separando en los ámbitos de tiempo de carga, tiempo de estacionamiento, tiempo de reserva y tiempo de avería.  

Los estados del conector que se aplican para el ámbito de duración específico de la sesión se pueden encontrar en Tridens EV Charge - Sesiones - Ámbitos de duración. 

Configuración de la calificación de la sesión

Para configurar un conjunto de ajustes de sesión que son importantes en el ámbito de la iniciación y el seguimiento de sesiones, Tridens EV Charge proporciona ajustes de sesión que pueden aplicarse en los niveles del sitio general, el contexto del operador o el cargador específico.  

Allí, los pasos de cantidad de carga pueden determinarse basándose en el modelo de negocio deseado, por ejemplo, para autorizaciones monetarias por paso de cantidad de energía (kWh), paso de cantidad de tiempo de carga y aparcamiento (segundos) y proporcionando la política de autorización de pago, el límite de energía, el límite de tiempo de carga, el límite monetario, la estrategia de terminación, las restricciones de inicio de sesión y la tarificación simple. 

Encontrará más detalles técnicos en Tridens EV Charge - Sesiones - Configuración de la clasificación de la sesión.  

Figura: Configuración de la sesión 

Estrategia de terminación

Una vez que el evento de finalización de sesión procede del cargador, depende de la configuración de la estrategia de finalización de sesión del Tridens EV Charge (véase Configuración de la clasificación de la sesión) el modo en que el evento afecte a la sesión. Si lo desea, la sesión puede finalizarse en ese momento o, alternativamente, la sesión puede seguir siendo rastreada durante el tiempo de inactividad/aparcamiento, hasta que el conector permanezca conectado al vehículo. La detección de finalización del tiempo de estacionamiento puede ser diferente en función de la implementación del cargador por parte del fabricante, ya que diferentes acciones pueden indicar cuándo finaliza la sesión de carga, como puede ser desenchufando el conector, o hasta abandonar completamente el lugar de estacionamiento. Por lo tanto, esto puede ser configurable en el lado del cargador. 

Eche un vistazo al Tridens EV Charge - Sesiones - Estrategia de terminación para más detalles técnicos. 

Limitaciones

Esta sección contiene una lista de las limitaciones que se aplican actualmente a las sesiones de carga de vehículos eléctricos en Tridens EV Charge:   

• Una sesión activa por cliente (conductor) a la vez.
• El cliente no podrá realizar otra sesión, incluida la reserva, hasta que se cierre una sesión activa. 

Pruebas

Tridens proporciona una lista exhaustiva de escenarios de prueba que se aconseja que los operadores de infraestructuras de recarga y los proveedores de servicios de movilidad revisen y ejecuten con precisión también en aras de la estabilidad de las operaciones. No es necesario cumplir todas las pruebas de la lista, ya que los operadores podrían no utilizar todas las características para su caso de negocio. Las pruebas para las características que no está previsto utilizar pueden quedar exentas. 

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