Как использовать Tridens EV Charge: от знакомства до тестирования зарядного устройства

Руководство по настройке, конфигурированию, интеграции и тестированию инфраструктуры зарядки EV с центральной системой управления Tridens EV Charge.

В этой статье операторы инфраструктуры зарядки EV рассказывают о том, как подключить, настроить и протестировать зарядное устройство EV с помощью центральной системы управления Tridens EV Charge. Она предназначена для лучшего понимания концепций и настоятельно рекомендует проверить операции перед их внедрением и использованием в производственной среде. Взаимодействие между зарядным устройством и центральной системой обеспечивается тем, что обе стороны поддерживают общий протокол связи, названный Open Charge Point Protocol (OCPP). Не обязательно проверять все функции, поскольку бизнес-кейсы могут быть разными и использовать ограниченное их количество.

Главы распределяются следующим образом:  

• Внедрение инфраструктуры зарядки на Tridens EV Charge: Описание конфигурации зоны, зарядной станции, зарядного устройства и разъема на приборной панели Tridens EV Charge отражает реальную установку зарядной инфраструктуры на месте. 
• Управление зарядной инфраструктурой: Операции по управлению зарядной инфраструктурой с помощью приборной панели Tridens EV Charge.  
• Конфигурация операций: Инструкции по настройкам на стороне зарядного устройства и на стороне центральной системы, которые должны быть согласованы для надежной работы и удобства зарядки. 
• Управление сеансами зарядки: Инструкции по работе с сеансами зарядки, включая резервирование, варианты начала сеанса, контроль потребления, рейтинг конечного потребителя и зарядку, варианты и ограничения завершения сеанса. 
• Тестирование: Пошаговый список и описание сценариев тестирования с инструкциями. 

Включение зарядной инфраструктуры на Tridens EV Charge

Как только среда Tridens EV Charge готова к использованию, операторы могут приступить к настройке инфраструктуры зарядки EV на приборной панели. В соответствии с настройками и возможностями физической зарядной инфраструктуры, оператору зарядки необходимо ввести в центральную систему Tridens EV Charge структуру зоны, зарядной станции, зарядного устройства и разъема, после чего система выделит URL соединения с учетными данными для зарядного устройства, чтобы зарядное устройство могло начать взаимодействие с центральной системой Tridens.  

Для того, чтобы заселить территорию, пожалуйста, обратитесь к Tridens EV Charge - Области; тем временем, для установки зарядной станции, зарядного устройства и разъема, пожалуйста, обратитесь к Tridens EV Charge - Станции Веб-документация для объяснения и руководства.  

Рисунок: Включение области

Рисунок: Включение зарядной станции, зарядного устройства и разъема с распределением настроек подключенияn

Конфигурация подключения и связи на стороне центральной системы для конкретной зарядной станции может управляться в настройках подключения станции, включающих значения протокола связи, политики подключения и идентификатора подключения. Чтобы узнать, как управлять этими параметрами, см. Tridens EV Charge - Станции - Конфигурация подключения. 

После настройки параметров конфигурации зарядное устройство является той стороной, которая инициирует соединение с центральной системой. Оператору необходимо сконфигурировать зарядное устройство с выделенными центральной системой настройками подключения и учетными данными. Способ настройки на стороне зарядного устройства зависит от конкретной реализации производителя зарядного устройства и обычно выполняется через веб-интерфейс приборной панели, мобильный интерфейс или непосредственно на экране зарядного устройства. 

Рисунок: Настройки подключения зарядной станции

Возникли проблемы с установлением соединения между двумя сторонами? Вот список советов по устранению неполадок:  

• Использование подходящего профиля безопасности (WSS и аутентификация). 
• Настройка зарядного устройства с помощью маркера аутентификации или идентификатора/паса аутентификации - это не одно и то же: 
  • Принимает ли зарядное устройство токен авторизации? Используйте выделенный зарядным устройством токен Tridens EV Charge. 
  • Принимает ли зарядное устройство идентификатор и пароль? Используйте присвоенный зарядным устройством идентификатор подключения и пароль Tridens EV Charge. 
• Убедитесь, что зарядное устройство настроено на автоматическое повторное подключение к центральной системе в случае отсоединения. 
• Настройте зарядное устройство на месте, если настройки были сброшены в результате обновления прошивки или по другим причинам. 
• Стабильность сети зарядного устройства. 

Управление зарядной инфраструктурой

Операторам зарядной инфраструктуры необходим контроль над набором операций, с помощью которых они могут управлять своей зарядной инфраструктурой, включая настройки конфигурации, доступность, мониторинг и устранение неисправностей. Этими операциями можно управлять с центральной панели управления системы Tridens EV Charge с помощью стандартизированного протокола OCPP или, в качестве альтернативы, другими способами, поскольку производители зарядных устройств могут предоставить свой собственный интерфейс для управления этими операциями - это зависит от реализации производителя зарядного устройства. 

Рисунок: Операции по управлению зарядной инфраструктурой

Состояние инфраструктуры

Зарядная инфраструктура имеет индикаторы состояния, которые отражают эксплуатационную готовность на трехуровневых уровнях зарядной станции, зарядного устройства и разъема. Показатели состояния заполняются на основе коммуникационного соединения и отчетов от физической зарядной инфраструктуры. 

Зарядная станция может находиться в рабочем и нерабочем состоянии. Рабочий статус означает, что зарядная станция подключена к центральной системе Tridens EV Charge по протоколу связи (OCPP). Между тем, зарядное устройство и разъем имеют более широкий спектр статусов, которые могут указывать на доступность, резервирование, занятость, зарядку, приостановку, завершение, неисправность и т.д. 

Рисунок: Состояние инфраструктуры зарядки

Закрытое состояние зоны, станции, зарядного устройства или разъема означает, что инфраструктура зарядки больше не используется. Структура зоны, зарядной станции, зарядного устройства и разъема никогда не удаляется полностью, а лишь переходит в закрытое состояние и становится в целом скрытой. Причина этого кроется в требованиях к историческим ссылкам, поскольку зарядная инфраструктура может ссылаться на прошлые сеансы зарядки. 

См. Tridens EV Charge - Станции - Состояние инфраструктуры зарядки для получения дополнительной информации по этой теме. 

Конфигурация

Зарядные устройства должны быть настроены на ожидаемое поведение и работать в соответствии с настройками центральной системы. Для этого можно использовать либо приборную панель системы Tridens EV Charge, которая взаимодействует с зарядным устройством, либо собственный интерфейс настройки производителя зарядного устройства. Обратите внимание, что в первом случае требуется подключение зарядного устройства к центральной системе Tridens EV Charge, чтобы оператор мог указать зарядному устройству желаемые настройки с приборной панели.  

Рисунок: Конфигурация зарядной станции

Список стандартизированных настроек можно найти в спецификации протокола связи, будь то OCPP 1.6 или 2.0.1. Часто используемые параметры уже представлены в диалоге конфигурации приборной панели Tridens EV Charge, в то время как для остальных параметров можно использовать диалог пользовательской конфигурации. В дополнение к стандартным значениям производители зарядных устройств могут предоставить свой собственный расширенный список пользовательских настроек, и для управления ими операторы могут использовать диалог пользовательской конфигурации приборной панели Tridens EV Charge. 

Мы настоятельно рекомендуем операторам зарядных устройств всегда проверять руководства по эксплуатации зарядных устройств и учитывать все доступные варианты конфигурации. Важно, чтобы операторы знали, как работает зарядное устройство в различных ситуациях, и что зарядное устройство должно быть настроено так, чтобы соответствовать желаемым бизнес-сценариям и опыту водителя. Подробнее об этих сценариях читайте в следующих параграфах, где описывается этап тестирования. 

См. Tridens EV Charge - Станция - Конфигурация В разделе веб-документации Вы найдете инструкции по управлению настройками зарядного устройства из центральной системы. 

Контроль доступности

Оператор зарядной инфраструктуры может использовать приборную панель Tridens EV Charge для управления доступностью зарядного устройства или разъема подключенной зарядной станции. Это удобно в том случае, если оператор хочет перевести зарядное устройство или разъем в недоступное состояние для проведения технического обслуживания. После завершения работ зарядное устройство/разъем можно снова переключить в режим доступности.  

Найдите инструкции по переходу к операциям изменения доступности, следуя указаниям Tridens EV Charge - Операции - Доступность. 

Перезагрузка

Операторы могут запросить перезагрузку зарядной станции, которая подключена к центральной системе Tridens EV Charge, следуя инструкциям Tridens EV Charge - Операции - Станции - Перезагрузка. 

Разблокировка разъема

Когда разъем зарядного устройства подключен к автомобилю, иногда случается так, что разъем застревает в автомобиле из-за электромеханического замка. В разъемах может быть предусмотрен механизм, который пытается отсоединить разъем от этого места по удаленной команде. Команда может быть выполнена оператором на приборной панели Tridens EV Charge, следуя инструкциям по разблокировке на Tridens EV Charge - Операции - Разблокировка разъема. 

Однако дистанционная разблокировка не гарантирует решения проблемы, и бывает, что отсоединение приходится выполнять физически. 

Встроенное ПО

Рекомендуется всегда использовать последнюю доступную стабильную прошивку зарядного устройства. Способ получения и установки нового микропрограммного обеспечения зависит от того, как его реализует производитель зарядного устройства. Они могут предоставить клиентам собственный интерфейс для этого, или, наоборот, следовать стандартизированному подходу OCPP, который требует и использует местоположение файла, из которого должна быть загружена прошивка. Приборная панель Tridens EV Charge предоставляет диалог для выполнения стандартизированных инструкций зарядному устройству о местоположении файла прошивки и времени обновления, которое должно быть выполнено.  

Указания о том, как проинструктировать зарядное устройство, чтобы оно получило обновление прошивки, можно найти в разделе Tridens EV Charge - Операции - Станции - Обновление прошивки. 

Диагностика

Tridens EV Charge предоставляет стандартизированный OCPP способ указания зарядному устройству места загрузки файла журнала диагностики. Зарядные устройства могут поддерживать стандартизированную функцию или предоставлять альтернативные способы получения диагностики, обычно с помощью собственной интерфейсной панели.  

Эта функция становится полезной, когда операторы хотят исследовать поведение зарядного устройства, особенно при возникновении проблем в работе, и они хотели бы устранить неполадки. 

Рисунок: Запрос на диагностику

Следуйте инструкциям в Tridens EV Charge - Операции - Станции - Диагностика для более подробной информации. 

Конфигурация операций 

Раздел конфигурации операций содержит инструкции по настройкам на стороне зарядного устройства и на стороне центральной системы, которые должны быть согласованы для надежной работы и зарядки. 

Отчеты о значениях сессий и счетчиков 

Зарядное устройство должно быть настроено на регулярное информирование о показаниях счетчика, чтобы информация о ходе сеанса зарядки постоянно обновлялась в центральной системе Tridens EV Charge и отображалась операторам системы и водителям. Мы советуем использовать 15-секундный интервал. Обычно Вы можете настроить это на собственной панели конфигурации зарядного устройства или использовать панель Tridens EV Charge, которая может делать это по протоколу связи OCPP. 

Рис: Установка интервала в форме конфигурации зарядной станции на приборной панели Tridens EV Charge для зарядного устройства OCPP 1.6 

Чтобы показать в мобильном приложении измерения активной мощности, оператор должен настроить зарядное устройство на отправку измерений в рамках сессии зарядки (обычно не менее кВт для мощности и кВт/ч для энергии). Аналогично, это можно сделать с помощью приборной панели зарядного устройства или приборной панели Tridens EV Charge, которая может проинструктировать зарядное устройство о конфигурации с помощью OCPP. 

Рис: Настройка измерительных параметров в форме конфигурации зарядной станции на приборной панели Tridens EV Charge для зарядного устройства OCPP 1.6

Существует два типа значений счетчика, которые можно настроить для отображения на зарядном устройстве:  

• Сессия Связанные значения счетчиков: Значения счетчиков, относящиеся к конкретной сессии зарядки и представляющие связанные с ней измерительные параметры. 
• Общие значения счетчика: Общие значения счетчиков сообщаются независимо от сессии и могут потребоваться в сценариях сессий, которые завершаются финальной парковкой. 

Tridens EV Charge проверяет время отчетов о значениях счетчиков и игнорирует устаревшие отчеты. Отчет о значении счетчика является устаревшим, если его время превышает время последнего успешно обработанного отчета. 

Дополнительные рекомендации и инструкции по настройке значений счетчика см. в разделе Tridens EV Charge - Интеграция сеансов зарядки - Отчеты о значениях счетчиков. 

Авторизация водителя 

Поскольку водители (клиенты), намеревающиеся зарядить автомобиль, могут использовать такие типы оплаты, как предоплата, постоплата или оплата сейчас, каждая сессия зарядки должна быть сначала авторизована центральной системой Tridens EV Charge, чтобы проверить достаточность средств водителя для начала сессии зарядки. Для сеансов, которые запускаются удаленно с помощью мобильного приложения, достаточность средств водителя проверяется до того, как центральная система запросит зарядное устройство о начале сеанса, но для средств авторизации водителя на стороне зарядного устройства, например, с помощью RFID, NFC или проверки контракта между водителем и транспортным средством с помощью Plug & Charge по ISO 15118, зарядное устройство должно выполнить авторизацию с помощью центральной системы. Таким образом, локальные и автономные списки и кэши авторизации зарядного устройства должны быть отключены, чтобы все авторизации передавались в центральную систему.  

Для получения списка настроек авторизации, пожалуйста, проверьте Tridens EV Charge - Интеграция сеансов зарядки - Авторизация водителя. Обратите внимание, что зарядные устройства могут иметь свой собственный список настроек конфигурации, определенный производителями, и не входящий в стандартную область применения OCPP. Как CPO, пожалуйста, ознакомьтесь с конкретной реализацией зарядного устройства на предмет дополнительных настроек, которыми необходимо управлять. 

Оффлайн-сессии 

Зарядное устройство должно быть отключено, чтобы начать сеансы зарядки без разрешения центральной системы, так как это приведет к тому, что сеансы зарядки не будут доступны клиенту. Примером такого сценария может служить ситуация, когда зарядное устройство временно отключено от центральной системы из-за проблем с сетью, а неизвестный водитель подключается к автомобилю и пытается начать зарядку.  

Операторы могут предотвратить такие сценарии, настроив зарядное устройство, как описано в Tridens EV Charge - Интеграция сеансов зарядки - автономные сеансы. Обратите внимание, что CPO должен изучить конкретную реализацию и конфигурацию зарядного устройства, поскольку могут применяться другие настройки, не входящие в стандартную область применения. 

Таймаут сессии 

Чтобы избежать мошенничества, мы предлагаем использовать превентивные меры, настроив период ожидания начала сессии в зарядном устройстве. Он охватывает время, доступное для начала сеанса, с момента принятия запроса на дистанционный запуск или авторизации водителя на месте.  

Таймаут удаленного запуска сеанса и авторизации на стороне зарядного устройства представляет собой период ожидания начала сеанса после акцепта, по истечении которого ожидается подтверждение запуска сеанса от зарядного устройства. Если это время нарушено, зарядное устройство должно предотвратить начало любой сессии без следующего подтверждения авторизации сессии, будь то удаленный запрос мобильного телефона или авторизация на зарядном устройстве.  

Пример:  
Водитель EV подключает разъем зарядного устройства к автомобилю. Затем водитель нажимает кнопку запроса начала сеанса в мобильном приложении, и в этот момент сеанс готов. Начинает отсчитываться время истечения готовности сессии, равное 30 секундам. Если оно достигает 30 секунд, а сессия еще не началась, то сессия закрывается на стороне центральной системы и больше не отслеживается. Зарядное устройство должно отменить и эту сессию, используя совместимый период тайм-аута, который должен быть короче, чем у центральной системы, из-за времени, затрачиваемого на обмен командами. 

Секция тайм-аута сеанса связана с настройками ready-session-expiration центральной системы, поскольку она закрывает неактивные сеансы на основе настроек истечения срока действия и конфигурации холостого задания. Убедитесь, что в центральной системе используется согласованное время готовности-сессии-истечения, чтобы она работала согласованно с зарядным устройством.  

Для получения более подробной технической информации, пожалуйста, обратитесь к Tridens EV Charge - Интеграция сеансов зарядки - Таймаут начала сеанса и Tridens EV Charge - Настройки холостой сессии. 

Истечение сессии 

Сеанс зарядки в центральной системе Tridens EV Charge считается незанятым, когда не поступает сообщений о событиях зарядки от зарядного устройства после определенного порога времени, настроенного на уровне сайта или контекста оператора. Настройки оператора имеют более высокий приоритет, если они заданы. Когда сессия признается неработающей, центральная система закрывает/завершает ее, что означает, что такая сессия больше не отслеживается, а водитель окончательно заряжен. 

Таблица: Настройки истечения срока действия сессии

Рассмотрите эти эффекты в рамках ready-session-expiration:  

• Мобильное приложение (управляемое центральной системой) запросило запуск сессии, а зарядное устройство не отвечает согласием. Сессия будет закрыта по истечении времени готовности-сессии-истечения. 
• Мобильное приложение (управляемое центральной системой) запросило запуск сессии, зарядное устройство приняло запрос. Центральная система ожидает события запуска сессии. Если сессия не началась, она будет закрыта по истечении времени готовности-сессии-истечения. 
• Мобильное приложение (управляемое центральной системой) запрашивает запуск сессии, зарядное устройство отвечает отказом, сессия немедленно закрывается. 
• Мобильное приложение (управляемое центральной системой) запросило запуск сессии, зарядное устройство приняло запрос. Центральная система ожидает события запуска сессии. Зарядное устройство отвечает событием запуска до истечения времени готовности-сессии, и сессия переходит в режим зарядки. 

Рассмотрите эти эффекты в области действия ongoing-session-expiration:

• Сессия находится в процессе и заряжается. Зарядное устройство перестает отправлять отчеты об обновлении сессии, и как только время бездействия нарушает настройку ongoing-session-expiration time, сессия определяется центральной системой как неработающая. Таким образом, система запрашивает зарядное устройство о прекращении сессии и закрывает/завершает ее, то есть больше не отслеживает ее. 

Более подробные технические объяснения о конфигурации истечения срока действия сессии и ее влиянии можно найти в Tridens EV Charge - Сессии - Настройки холостой сессии. 

Ограничение скорости зарядки

Мощность, используемая для сеансов зарядки EV, регулируется с помощью ограничивающих конфигураций, либо с помощью статических профилей зарядки, либо с помощью динамического распределения нагрузки для группы зарядных устройств.  

Первая опция профилей зарядки позволяет настраивать профили зарядки и применять их к конкретным зарядным устройствам. Профили зарядки могут быть установлены как одноразовые для изменения лимита по праздникам или акциям, или они могут быть установлены как повторяющиеся ежедневно/еженедельно для желаемого диапазона времени, обеспечивая управление ограничением мощности в пик и не в пик. Профили могут накладываться друг на друга и складываться по приоритету, где применяется самый высокий. Технические подробности применения профилей зарядки можно найти в разделе Tridens EV Charge - Профили зарядки. 

Более продвинутый способ ограничения мощности зарядки настраивается на уровне области, охватывая группу зарядных устройств в общей электросети. Эта функция называется динамической балансировкой нагрузки (DLB) и состоит из нескольких правил, применяемых оператором зарядной инфраструктуры. Общий лимит электропитания в зоне может быть определен с помощью отчетов счетчиков электроэнергии, работающих в реальном времени, периодов ограничения по прогнозам системы управления энергопотреблением или с помощью общего лимита. Стратегия распределения может быть выбрана таким образом, чтобы обеспечить равное распределение питания между всеми водителями, которые заряжаются в данный момент времени, или, наоборот, позволить максимально доступную зарядку тем водителям, которые начали заряжаться раньше. На основе правил и стратегий ограничения доступная мощность динамически распределяется между активными сеансами зарядки на зарядной инфраструктуре района. Более подробную информацию о технической конфигурации Вы найдете в Tridens EV Charge - Области. 

Рисунок: Суточный профиль зарядки

Управление сеансами зарядки

Конфигурация центральной системы и зарядного устройства, выполненная до этого момента, сделана для того, чтобы обеспечить желаемый функциональный опыт для сеансов зарядки EV, что необходимо для обеспечения прозрачного управления и мониторинга для операторов зарядной инфраструктуры и надежного опыта зарядки для водителей, которые используют зарядную инфраструктуру и заряжают свои электромобили. 

Рисунок: Обзор сессий

Этап резервирования

Перед зарядкой водитель может мгновенно зарезервировать разъем на ограниченное количество времени с помощью мобильного приложения. Продолжительность резервирования настраивается на уровне сайта или оператора, поэтому оператор зарядной инфраструктуры сам решает, на какое время можно зарезервировать разъем. Как только коннектор зарезервирован, он отображается в интерфейсе приборной панели Tridens EV Charge, в мобильном приложении для других водителей и на экране зарядного устройства/световой индикации. В течение забронированного времени только водитель, зарезервировавший коннектор, может начать сессию на этом коннекторе. Резервирование в будущем не поддерживается из-за текущих ограничений протокола связи. 

Для зарезервированных сессий возможны следующие переходы: 

• Водитель, зарезервировавший разъем, приезжает на место и начинает зарядку. Резервирование переходит в сессию зарядки.  
• Срок действия брони истекает.  
• Бронирование отменено пользователем/оператором. 

Чтобы узнать больше о теме резервирования, ознакомьтесь с Tridens EV Charge - Бронирование. 

Бронирование может быть денежно тарифицировано на основе конфигурации Tridens Monetization, при этом может применяться фиксированная плата, плата за полную длину или плата за использованную длину. 

Инициация сеанса

Как уже говорилось в предыдущих разделах, водители, которые собираются зарядить свой электромобиль, должны представиться зарядному устройству и центральной системе, чтобы система выполнила необходимую проверку, разрешено ли водителю начать зарядку на основе настроек сессии, как описано в Управление сеансами зарядки - Конфигурация рейтинга сеансов. 

Существует два способа инициировать проверку водителя. Первый - когда водитель использует мобильное приложение и инициирует запрос на сеанс зарядки. Второй способ - авторизация на стороне зарядного устройства. 

Мобильное приложение

Как только водитель запрашивает начало сеанса зарядки с помощью мобильного приложения, центральная система Tridens EV Charge выполняет необходимую проверку клиента, основываясь на конфигурации. Обычно проверяется достаточность денежных средств и производится их авторизация. После этого сессия подготавливается и готова к отслеживанию центральной системой, которая запрашивает зарядное устройство о начале сессии и ждет, пока зарядное устройство подтвердит запрос на начало сессии, а затем начнет процесс зарядки.  

Авторизация в зарядном устройстве

Для авторизации водителя на стороне зарядного устройства, либо с помощью RFID, NFC, либо с помощью перспективной и удобной проверки договора между водителем и транспортным средством по стандарту Plug & Charge ISO 15118, зарядное устройство направляет запрос на авторизацию в центральную систему Tridens EV Charge. Основываясь на конфигурации рейтинга сессии, центральная система выполняет необходимую проверку и отвечает зарядному устройству, прошла ли авторизация успешно или нет. В случае успеха система подготавливает сессию, готовую к дальнейшему отслеживанию, и ожидает событий сессии от зарядного устройства.  

Настройте Ваше зарядное устройство в соответствии с желаемыми требованиями к работе, выполнив следующие действия Конфигурация операций зарядного устройства - авторизация водителя. Инструкции по настройке устройства идентификации драйверов можно найти в разделе Tridens EV Charge - Интеграция - Настройка устройства идентификации зарядки. 

Потребление энергии во время сеанса

Система использует определение значений счетчиков, так как существуют различные виды отчетности зарядных устройств: 

• Зарядные устройства сообщают абсолютные значения счетчика энергии при старте, промежутке и остановке сеанса. Энергия всех сеансов работы зарядного устройства на данный момент. 
• Зарядные устройства сообщают значения счетчика относительной энергии сессии в начале, промежутке и остановке сессии. Энергия последней сессии. 
• Зарядные устройства сообщают абсолютное значение счетчика энергии в начале и в конце сеанса, но в промежуточное время они отправляют относительные значения сеанса. 

Обратите внимание, что Tridens EV Charge также проверяет время отчетов о значениях счетчиков и игнорирует устаревшие отчеты. Отчет о значении счетчика является устаревшим, если его время превышает время последнего успешно обработанного отчета. 

Рисунок: Расход и продолжительность сеанса 

Длительность

Во время сеанса зарядки состояние разъема соответствующего зарядного устройства влияет на то, как этот сеанс отслеживается центральной системой Tridens EV Charge и, соответственно, как он отображается в мобильном приложении для водителей. Длительность сеанса разделяется на время зарядки, время стоянки, время резервирования и время неисправности.  

Какие статусы коннектора применяются для конкретной продолжительности сессии, можно узнать в разделе Tridens EV Charge - Сессии - Длительность Сферы. 

Конфигурация рейтинга сессий

Чтобы настроить набор параметров сессии, которые важны в рамках инициирования и отслеживания сессий, Tridens EV Charge предоставляет параметры сессии, которые могут применяться на уровне общего сайта, контекста оператора или конкретного зарядного устройства.  

Там шаги количества заряда могут быть определены на основе желаемой бизнес-модели, например, для денежных разрешений на шаг количества энергии (кВтч), шаг количества времени заряда и стоянки (секунды) и путем предоставления политики авторизации платежей, ограничения энергии, ограничения времени заряда, денежного ограничения, стратегии прекращения, ограничения начала сессии и простой цены. 

Более подробную техническую информацию можно найти в Tridens EV Charge - Сессии - Настройки рейтинга сессий.  

Рисунок: Настройки сессии 

Стратегия прекращения действия

Когда от зарядного устройства приходит событие остановки сеанса, в зависимости от конфигурации стратегии завершения сеанса (см. Настройки оценки сеанса) на Tridens EV Charge зависит, как это событие повлияет на сеанс. При желании сеанс может быть завершен в этот момент, или же сеанс может продолжать отслеживаться в течение времени простоя/стоянки, пока разъем остается подключенным к автомобилю. Определение окончания времени стоянки может отличаться в зависимости от реализации зарядного устройства производителем, поскольку различные действия могут указывать на окончание сеанса зарядки, например, отсоединение разъема или полное покидание места стоянки. Таким образом, это может быть сконфигурировано на стороне зарядного устройства. 

Ознакомьтесь с Tridens EV Charge - Сессии - Стратегия прекращения для получения более подробной информации. 

Ограничения

Этот раздел содержит список ограничений, которые в настоящее время действуют для сеансов зарядки EV на Tridens EV Charge:   

• На одного клиента (водителя) одновременно приходится одна активная сессия.
• Клиенту не разрешается проводить другую сессию, включая бронирование, до тех пор, пока активная сессия не будет закрыта. 

Тестирование

В Tridens представлен полный список тестовых сценариев, которые операторы зарядной инфраструктуры и поставщики услуг мобильности должны точно изучить и выполнить для обеспечения стабильности работы. Не обязательно выполнять все тесты из списка, так как операторы могут использовать не все функции для решения своих бизнес-задач. Тесты для функций, которые не планируется использовать, могут быть исключены. 

Готовы приступить к работе?

Узнайте, как Ваш бизнес может процветать с Tridens Monetization для EV Charge.

Запланируйте демонстрацию