Tout comme la recharge des VE, la facturation des VE est simple, n'est-ce pas ? La voiture charge une certaine quantité d'électricité et le propriétaire reçoit la facture !
Eh bien, ce n'est pas si simple si vous voulez le faire correctement, et par correctement, nous entendons intelligemment.
Table des matières
- Qu'est-ce que la facturation de la recharge des VE ?
- Chargement intelligent et facturation des VE
- Logiciel de recharge intelligent pour la gestion de la facturation intelligente des VE
- Qu'est-ce que CPI, CPO, eMSP,... ?
- Quatre modèles économiques de base pour la recharge des VE
- Comment utiliser la facturation des VE pour monétiser la recharge des VE ?
- Facturation des VE avec le logiciel Smart EV Charging
Qu'est-ce que la facturation de la recharge des VE ?
La facturation de la recharge des VE est toute facturation résultant directement de la recharge d'un véhicule électrique.
Les modèles commerciaux les plus courants facturent l'utilisateur soit en fonction des kWh consommés, soit en fonction du temps passé à charger (minutes, heures), soit en fonction d'une combinaison des deux.
Les modèles commerciaux avancés de recharge des VE intègrent également différents tarifs pour la recharge en heures creuses et en heures pleines, l'itinérance, différents modèles de tarification, des abonnements, des points bonus, des programmes de fidélisation et des groupes.
La facturation de la recharge des VE est la base de la monétisation des VE, c'est-à-dire de l'obtention de revenus à partir de la recharge des VE.
D'après des études récentes, les Statistiques sur les ventes de voitures électriquesLe nombre de véhicules électriques et de stations de recharge pour véhicules électriques augmente rapidement.
Toutefois, selon la dernière version de l Plan directeur européen sur l'infrastructure de recharge des véhicules électriques rien que dans l'UE, jusqu'à 6,8 millions de points de charge publics seront nécessaires d'ici 2030, et Les projets du Brattle Group que les États-Unis auront besoin de près de 2 millions de chargeurs publics d'ici à 2030.
Lisez notre blog sur Infrastructure de recharge des VE pour plus d'informations sur le développement du marché.
Avec plus de 120 millions de véhicules électriques prévus sur les routes des États-Unis et de l'Europe d'ici à 2035, la demande de facturation des VE devrait être importante.
Chargement intelligent et facturation des VE
La facturation est simple si vous branchez un véhicule électrique et que vous le rechargez à un prix fixe. Cependant, ce n'est pas ce que Chargement intelligent des VE concerne.
Lorsque le logiciel de recharge des VE prend le relais et régule le moment de la recharge, la vitesse et le prix, la facturation des VE devient plus complexe.
La facturation devient encore plus compliquée lorsque vous souhaitez inclure davantage d'outils de marketing dans les modèles d'entreprise, mais nous y reviendrons un peu plus tard.
La recharge intelligente des véhicules électriques, ainsi que les différents modèles de tarification de la recharge, sont des éléments essentiels de la politique de l'UE en matière d'énergie. Tendances de l'industrie de la recharge des véhicules électriques qui façonneront l'avenir.
Logiciel de recharge intelligent pour la gestion de la facturation intelligente des VE
Le logiciel qui contrôle la station de recharge est appelé système de gestion des points de charge (CPMS), et il n'a généralement qu'une capacité de facturation de base.
Comme nous le verrons plus loin avec les modèles commerciaux modernes des VE, pour une facturation efficace des VE, le CPMS doit être associé à un logiciel de facturation intelligent et à un système de gestion des clients pour permettre une monétisation complète des VE.
Qu'est-ce que CPI, CPO, eMSP,... ?
Dans le domaine de la recharge des véhicules électriques, il existe de nombreux rôles différents, en fonction de la fonction ou du service qu'ils fournissent.
Voici une liste des termes les plus courants, mais n'oubliez pas que les rôles peuvent être combinés.
Par exemple, une entreprise peut être le propriétaire du terrain et des bornes de recharge, l'opérateur et le fournisseur de la recharge des VE, tandis que l'autre entreprise peut être uniquement un fournisseur de recharge, mais ne possède ni n'exploite les bornes de recharge.
Pour plus d'informations sur les rôles dans la recharge des véhicules électriques, lisez notre blog. EV CPO vs EMSP - Quelle est la différence ?
Propriétaire du site
Le propriétaire du terrain ou d'un site tel qu'une place de parking où les chargeurs sont installés.
Installateur de points de charge (CPI)
Les installateurs de points de charge (CPI) vendent, installent et parfois entretiennent le matériel d'un ou plusieurs fabricants.
Chargement intelligent des VE : Exploiter tout son potentiel
Ils emploient des entrepreneurs de bornes de recharge pour VE et ont une clientèle variée, allant des propriétaires, des CPO et des EMSP aux entreprises directement.
Opérateur de point de charge (EV CPO)
Les opérateurs de points de charge gèrent les stations de charge. Ils proposent leurs services aux fournisseurs de services d'électromobilité. Ils peuvent également jouer un double rôle et être à la fois EV CPO et EMSP.
Ils offrent des services de diagnostic, de maintenance et d'autres services à valeur ajoutée pour assurer le bon fonctionnement du réseau.
Les opérateurs de points de charge peuvent être propriétaires de l'infrastructure de charge et/ou fournir la connexion aux propriétaires de points de charge de VE.
Fournisseur de services d'électromobilité (EMSP)
Les fournisseurs de services d'électromobilité (EMSP) proposent la recharge des VE aux clients finaux - les utilisateurs de VE.
En général, ils gèrent le logiciel de facturation sous leur marque et s'occupent de la gestion des clients et de la facturation.
Ils peuvent également rejoindre des centres d'itinérance électronique et ouvrir leur réseau de recharge de VE aux conducteurs de VE d'autres fournisseurs.
Vice versa, les clients de l'EMSP peuvent également charger dans d'autres réseaux de recharge de VE dans le cadre de l'initiative Chargement des VE Itinérance concept.
Quatre modèles économiques de base pour la recharge des VE
Comme décrit dans notre blog sur la sélection du Modèle d'entreprise pour la recharge des véhicules électriques pour investir dans la recharge des VE, la décision de construire des stations de recharge est motivée par différentes raisons.
Par conséquent, en fonction de l'objectif de l'entreprise, quatre modèles d'entreprise de base peuvent être identifiés :
Modèle 1 : Modèle de leader des pertes
Ce modèle propose la recharge gratuite des VE afin d'attirer les clients et d'améliorer leur expérience. fidélisation des clients.
La recharge des véhicules électriques n'est qu'un outil permettant d'accroître les revenus de l'activité principale existante et n'est pas facturée, de sorte qu'un simple CPMS suffit.
Les meilleurs exemples sont les centres commerciaux ou les hôtels, où un séjour plus long est prévu.
Modèle 2 : Modèle entièrement fondé
Un propriétaire d'entreprise peut laisser un CPO ou un EMSP installer des bornes de recharge à ses frais, les entretenir et fixer les prix.
Si l'installation de chargeurs de VE peut être bénéfique pour l'entreprise, avec un modèle entièrement financé, le propriétaire de l'entreprise perd le contrôle de la tarification, ce qui peut avoir un impact négatif sur la satisfaction de la clientèle si les prix sont trop élevés.
Modèle 3 : Modèle de recouvrement des coûts
Le modèle de recouvrement des coûts fixera un prix de tarification pour couvrir les coûts opérationnels et le coût de l'électricité ou, dans le cas du modèle de recouvrement total des coûts, également le coût de l'investissement dans les stations de tarification.
Ce modèle couvre les coûts mais ne génère pas de bénéfices directs. L'idée reste donc d'utiliser la recharge des VE pour attirer les clients avec une recharge moins chère, tout en générant des revenus sur d'autres services et produits.
Ce modèle peut être utilisé par les restaurants, les salons de coiffure et d'autres entreprises où les clients garent leur voiture.
Comme la recharge des VE est généralement facturée avec d'autres produits, un bon logiciel de gestion de la facturation des VE est nécessaire.
Le modèle de recouvrement des coûts nécessite également de bonnes analyses pour suivre les coûts de facturation et la tarification afin de déterminer si le modèle fonctionne.
Modèle 4 : Modèle de rentabilité
Le modèle à but lucratif sera le modèle le plus courant pour la recharge des VE, et il s'agit de monétisation - faire des bénéfices.
Dans l'ensemble, il s'agit d'un modèle d'entreprise approprié, avec tarification, marketing, service à la clientèle, promotion, analyses complexes et contrôle des coûts.
Comment utiliser la facturation des VE pour monétiser la recharge des VE ?
Comme nous l'avons déjà dit, le modèle de rentabilité est le modèle commercial adéquat pour rentabiliser la recharge des VE.
Il s'agit donc d'un modèle qui considère la recharge des VE comme n'importe quelle autre activité et qui tente d'offrir aux clients différentes options et différents prix pour répondre à leurs besoins et maximiser les revenus.
Les télécommunications, avec toutes les options, les produits et les prix qu'elles proposent, sont un bon exemple d'un modèle d'entreprise complexe et bien pensé.
Comme dans les télécommunications, la facturation sera essentielle et complexe dans le secteur moderne de la recharge des véhicules électriques.
Par la suite, il est impossible de se passer d'un système de facturation des VE moderne et basé sur l'informatique dématérialisée, qui fait partie intégrante de l'ensemble du système. Logiciel de recharge pour VE l'emballage.
Options de paiement des clients et de facturation des VE
| Type de paiement | Description |
|---|---|
| Payez - Maintenant | L'utilisateur dispose d'un solde de compte qui est consommé pour les sessions de recharge et qui peut être complété par une carte de crédit, un dépôt ou un bon. |
| Prépayé | L'utilisateur reçoit une facture pour l'utilisation, généralement mensuelle, sur la base d'un cycle de facturation convenu. |
| Postpaid | L'utilisateur reçoit une facture pour l'utilisation, généralement mensuelle, sur la base d'un cycle de facturation convenu. |
Tarification basée sur les plages horaires et la puissance de charge
Le principe de la recharge intelligente est d'aplanir la courbe de la demande d'énergie et d'optimiser la rentabilité de la recharge.
De même, la tarification des entreprises modernes de recharge de véhicules électriques suit ces lignes directrices.
Les fournisseurs de bornes de recharge pour VE essaieront de fixer les prix de manière à ce que les utilisateurs soient plus motivés pour charger lorsque les prix sont bas et pour charger lentement, lorsque cela est possible, afin d'éviter une surcharge du réseau.
Grâce au logiciel intelligent de charge et de facturation des VE, l'utilisateur peut définir l'heure de départ et laisser le système gérer le meilleur moment pour charger et avec quelle puissance de charge.
Par conséquent, ce type de tarification déplacera la charge vers les heures creuses (de 18 heures à 8 heures du matin et les week-ends) et s'efforcera de ne pas facturer à des taux élevés s'il n'y a pas d'urgence.
Abonnements, forfaits et plans tarifaires
Aujourd'hui, tout tourne autour des abonnements !
Après tout, les abonnements sont un excellent outil de rétention et de fidélisation de la clientèle.
Depuis peu, vous pouvez vous abonner à une voiture électrique, alors pourquoi ne pas vous abonner à EV Charging ?
L'abonnement peut servir de base à un plan de tarification combiné à une tarification basée sur l'utilisation et à diverses stratégies visant à augmenter le chiffre d'affaires.
Exemple de plans de tarification pour la recharge des VE
| Planifier ou proposer | Description |
|---|---|
| Service régulier | Service régulier avec des plans de tarification et des tarifs |
| Service VIP | Les clients qui passent au niveau VIP bénéficient de prix plus avantageux et d'un chargement prioritaire. |
| Groupe Premium | Redevance mensuelle, toutes les sessions de charge sont réduites 50% |
| Forfait itinérance | En cas de recharge en itinérance, aucun frais supplémentaire n'est appliqué. |
| Paquet Bronze | Redevance mensuelle + 50 kWh gratuits |
| Paquet d'argent | Redevance mensuelle + 120 kWh gratuits |
| Paquet d'or | Redevance mensuelle + 240 kWh gratuits |
| Famille / Plan d'entreprise | Le propriétaire d'un groupe est responsable du paiement pour les autres membres. |
| Frais de recharge | Les frais immédiats pour ajouter des fonds à un compte prépayé |
| Recharge de la Promo | Les frais immédiats pour ajouter des fonds mais ajoutent 25% de fonds supplémentaires |
| 40 kWh Acompte | Redevance unique en échange de 40 kWh gratuits |
Remises générales, remises de fidélité et remises par palier
| Remise | Description |
|---|---|
| Remise sur l'abonnement 1 | Réductions Frais mensuels pour six mois |
| Remise sur l'abonnement 2 | Réduction des frais mensuels pour deux ans |
| Remise de charge | Utilisation de charge réduite pour 20 % |
| Opérateur A - Remise | Utilisation réduite des chargeurs de l'opérateur A pour 20% |
| Service en partenariat | Réduction pour l'utilisation d'un service partenaire - par exemple, un restaurant ou un hôtel |
| Carte RFID | Pas de frais pour la carte RFID |
| Remise de fidélité - LVL 1 | Réductions pour les clients dont l'abonnement est supérieur à un an |
| Remise de fidélité - LVL 2 | Tarifs réduits pour les clients dont l'abonnement est supérieur à deux ans |
| Remise de fidélité - LVL 3 | Tarifs réduits pour les clients dont l'abonnement est supérieur à trois ans |
| Remise de facture | Remise d'un montant forfaitaire sur la facture mensuelle totale - par exemple, 20€. |
| Remise échelonnée en fonction du volume | Remises pourcentage de la facture basé sur le montant total de la facture (Niveau 1, 2,3,...) |
Comment créer des tarifs complexes à plusieurs paramètres ?
Comme nous pouvons le constater, de nombreux facteurs et paramètres influencent la tarification et la facture finale qu'un client recevra en fonction de son utilisation.
Mais quelle que soit sa complexité, un système moderne de facturation de la recharge des VE gérera tous ces scénarios et fournira la facturation avec un haut niveau d'automatisation.
Le tableau ci-dessous indique comment facturer le prix de la session peut être affectée par toute combinaison des quatre catégories.
| Client | Chargeur | Métrique | Cadre temporel |
|---|---|---|---|
| Type de paiement | Propriétaire / Opérateur | Unités configurables | Jours ouvrables, week-ends |
| Paquet ou plan | Type (AC, DC) | Tarif par kWh | Vacances |
| Réductions applicables | Type de connecteur | Cote par temps (min., heure) | Heures pleines, heures creuses |
| Ressources gratuites (kWh, min) | Lieu et catégorie | Combinaison de kWh et de temps | Happy Hours |
Facturation des VE avec le logiciel Smart EV Charging
Tous les exemples de tarification et de facturation de la recharge des véhicules électriques (et d'autres encore) sont déjà mis en œuvre et fonctionnent dans le cadre du programme Tridens EV Charge.
Il s'agit d'un logiciel intelligent de gestion de la recharge des véhicules électriques basé sur le cloud qui combine le système de gestion des points de charge (CPMS) avec un système intelligent de facturation et de monétisation afin d'offrir une solution complète en marque blanche pour les entreprises de recharge de véhicules électriques partout dans le monde.
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