Tal como o carregamento dos VE, a facturação dos VE é simples, certo? O automóvel carrega uma determinada quantidade de electricidade e o proprietário recebe a factura!
Bem, não é assim tão simples se o quiser fazer correctamente, e por correcto queremos dizer inteligente.
Tabela de conteúdos
- O que é a facturação do carregamento de veículos eléctricos?
- Carregamento inteligente e facturação de veículos eléctricos
- Software de carregamento inteligente para gestão inteligente de facturação de VE
- Quem é o CPI, CPO, eMSP,...?
- Quatro modelos básicos de negócio de carregamento de veículos eléctricos
- Como utilizar a facturação de VE para rentabilizar o carregamento de VE?
- Facturação de VE com o software de carregamento inteligente de VE
O que é a facturação do carregamento de veículos eléctricos?
A facturação do carregamento de VE é qualquer facturação directamente resultante do carregamento de um veículo eléctrico.
Os modelos de negócio mais comuns cobram ao utilizador por kWh consumido ou pelo tempo de carregamento (minutos, horas) ou por uma combinação dos dois.
Os modelos de negócio de carregamento de VEs avançados também incorporam diferentes tarifas para carregamento em horas de vazio e de ponta, roaming, diferentes modelos de preços, subscrições, pontos de bónus, programas de fidelização e grupos.
A facturação do carregamento de veículos eléctricos é a base da monetização dos veículos eléctricos, ou seja, a obtenção de receitas com o carregamento de veículos eléctricos.
De acordo com os recentes Estatísticas de vendas de automóveis eléctricosO número de veículos eléctricos e de estações de carregamento de veículos eléctricos está a aumentar rapidamente.
No entanto, de acordo com o mais recente Plano director da infra-estrutura europeia de carregamento de veículos eléctricos só na UE, serão necessários 6,8 milhões de pontos de carregamento públicos até 2030, e Projectos do Grupo Brattle que os EUA necessitarão de cerca de 2 milhões de carregadores públicos até 2030.
Leia o nosso blogue sobre Infra-estrutura de tarifação EV para mais informações sobre o desenvolvimento do mercado.
Com a previsão de mais de 120 milhões de veículos eléctricos nas estradas dos EUA e da Europa até 2035, haverá uma grande procura de facturação de VE.
Carregamento inteligente e facturação de veículos eléctricos
A facturação é simples se ligar um VE e carregar a um preço fixo. No entanto, não é isso que Cobrança inteligente de EV é sobre.
Sempre que o software de carregamento inteligente de veículos eléctricos assume o controlo e regula quando carregar, a que velocidade e a que preço, a facturação dos veículos eléctricos torna-se mais complexa.
A facturação torna-se ainda mais complicada quando também quer incluir mais ferramentas de marketing nos modelos de negócio, mas vamos chegar a isso um pouco mais tarde.
O carregamento inteligente de veículos eléctricos, juntamente com diferentes modelos de tarifação, é um elemento essencial Tendência da indústria de carregamento de veículos eléctricos que irão moldar o futuro.
Software de carregamento inteligente para gestão inteligente de facturação de VE
O software que controla a estação de carregamento chama-se Charge Point Management System (CPMS) e, normalmente, tem apenas uma capacidade básica de facturação.
Como veremos mais tarde com os modelos de negócios modernos de VE, para uma facturação eficiente de VE, o CPMS deve ser combinado com um software de facturação inteligente e um sistema de gestão de clientes para permitir totalmente a monetização de VE.
Quem é o CPI, CPO, eMSP,...?
No carregamento de veículos eléctricos, existem muitos papéis diferentes, consoante a função ou o serviço que prestam.
Segue-se uma lista dos termos mais comuns, mas lembre-se que as funções podem ser combinadas.
Por exemplo, uma empresa pode ser o proprietário do terreno e das estações de carregamento, o operador e o fornecedor de carregamento de veículos eléctricos, enquanto a segunda empresa pode ser apenas um fornecedor de carregamento, mas não é proprietária nem opera os pontos de carregamento.
Para mais informações sobre as funções no carregamento de veículos eléctricos, leia o nosso blogue EV CPO vs. EMSP - Qual é a diferença?
Proprietário do sítio
O proprietário do terreno ou de um local, como um parque de estacionamento, onde os carregadores são instalados.
Instalador de pontos de carregamento (CPI)
Os instaladores de pontos de carregamento (CPI) vendem, instalam e, por vezes, fazem a manutenção do hardware de um ou mais fabricantes.
Carregamento inteligente de EV: Desbloqueando todo o seu potencial
Empregam contratantes de estações de carregamento de veículos eléctricos e têm uma variedade de clientes, desde proprietários de casas, CPOs e EMSPs a empresas directamente.
Operador de ponto de carregamento (EV CPO)
Os operadores de pontos de carregamento gerem os postos de carregamento. Oferecem os seus serviços aos Prestadores de Serviços de Mobilidade Eléctrica, ou podem também ter duas funções e ser CPO de VE e EMSP.
Oferecem diagnósticos, manutenção e outros serviços de valor acrescentado para o bom funcionamento da rede.
Os operadores de pontos de carregamento podem ser proprietários da infra-estrutura de carregamento e/ou fornecer a ligação aos proprietários de pontos de carregamento de VE.
Fornecedor de serviços de mobilidade eléctrica (EMSP)
Os Fornecedores de Serviços de Electromobilidade (EMSP) oferecem carregamento de VE aos clientes finais - utilizadores de VE.
Geralmente, gerem o software de carregamento sob a sua marca e gerem os clientes e a facturação.
Podem também aderir a hubs de e-roaming e abrir a sua rede de carregamento de VE aos condutores de VE de outros fornecedores.
Os clientes dos EMSPs também podem carregar noutras redes de carregamento de VEs como parte de Carregamento de veículos eléctricos em roaming conceito.
Quatro modelos básicos de negócio de carregamento de veículos eléctricos
Tal como descrito no nosso blogue sobre a selecção do Modelo de negócio do carregamento de veículos eléctricos para investir no carregamento de veículos eléctricos, existem diferentes motivos por detrás da decisão de construir estações de carregamento.
Por conseguinte, em função do objectivo comercial, podem ser identificados quatro modelos comerciais básicos:
Modelo 1: Modelo líder de perdas
Este modelo oferece carregamento gratuito de veículos eléctricos para atrair clientes e melhorar a experiência do cliente e retenção de clientes.
O carregamento de veículos eléctricos é apenas uma ferramenta para aumentar as receitas da actividade principal existente e não é facturado, pelo que um simples CPMS é suficiente.
Os melhores exemplos são os centros comerciais ou os hotéis, onde está prevista uma estadia mais longa.
Modelo 2: Modelo totalmente fundamentado
O proprietário de uma empresa pode permitir que um CPO ou EMSP instale estações de carregamento a seu custo, faça a sua manutenção e defina os preços.
Embora a existência de carregadores de veículos eléctricos possa beneficiar a empresa, com um modelo totalmente financiado, o proprietário da empresa perde o controlo sobre os preços, o que pode ter um impacto negativo na satisfação do cliente se os preços forem demasiado elevados.
Modelo 3: Modelo de recuperação de custos
O modelo de recuperação de custos estabelecerá um preço de carregamento para cobrir os custos operacionais e o custo da electricidade ou, no caso do modelo de recuperação de custos totais, também o custo do investimento nas estações de carregamento.
Este modelo cobre os custos, mas não gera lucros directos, pelo que a ideia continua a ser utilizar o carregamento de VE para atrair clientes com um carregamento mais barato, mas gerar receitas noutros serviços e produtos.
Este modelo pode ser utilizado por restaurantes, salões de cabeleireiro e outras empresas onde os clientes estacionam os seus carros.
Uma vez que o carregamento de veículos eléctricos é normalmente facturado com outros produtos, é necessário um bom software de gestão de facturação de veículos eléctricos.
O modelo de recuperação de custos também precisa de uma boa análise para acompanhar os custos de cobrança e os preços para determinar se o modelo funciona.
Modelo 4: Modelo com fins lucrativos
O modelo com fins lucrativos será o modelo mais comum para o carregamento de veículos eléctricos, e tem tudo a ver com monetização - obter lucros.
Em geral, trata-se de um modelo de negócio adequado, com preços, marketing, apoio ao cliente, promoção, análises complexas e controlo dos custos.
Como utilizar a facturação de VE para rentabilizar o carregamento de VE?
Como já foi dito, o modelo lucrativo é o modelo de negócio correcto para rentabilizar o carregamento de veículos eléctricos.
Por conseguinte, é um modelo que encara o carregamento de veículos eléctricos como qualquer outro negócio e tenta oferecer aos clientes diferentes opções e preços para satisfazer as suas necessidades e maximizar as receitas.
Um bom exemplo de um modelo de negócio tão complexo e bem pensado são as telecomunicações, com todas as opções, produtos e preços que oferecem.
Tal como nas telecomunicações, a facturação será crítica e complexa no negócio moderno do carregamento de veículos eléctricos.
Por conseguinte, é impossível sem um sistema de facturação de VE moderno e baseado na nuvem que faça parte de todo o sistema. Software de carregamento EV pacote.
Pagamento do cliente e opções de facturação EV
| Tipo de pagamento | Descrição |
|---|---|
| Pague - Agora | O utilizador dispõe de um saldo de conta que é consumido nas sessões de carregamento e que pode ser recarregado com um cartão de crédito, um depósito ou um vale. |
| Pré-pago | O utilizador recebe uma factura pela utilização, normalmente mensal, com base num ciclo de facturação acordado. |
| Pós-pago | O utilizador recebe uma factura pela utilização, normalmente mensal, com base num ciclo de facturação acordado |
Preços baseados em períodos de tempo e potência de carregamento
O princípio do carregamento inteligente consiste em aplanar a curva da procura de energia e optimizar a relação custo-eficácia do carregamento.
De igual modo, os preços praticados nas empresas modernas de carregamento de veículos eléctricos seguem estas orientações.
Os fornecedores de carregamento de VEs tentarão definir os preços de modo a que os utilizadores estejam mais motivados para carregar quando os preços são baixos e para carregar lentamente, quando possível, para evitar a sobrecarga da rede.
Com o software inteligente de carregamento e facturação de veículos eléctricos, o utilizador pode definir a hora de partida e deixar o sistema gerir a melhor altura para carregar e com que potência de carregamento.
Consequentemente, este tipo de tarifação deslocará o carregamento para as horas de menos movimento (das 18h00 às 8h00 e aos fins-de-semana) e tentará não cobrar taxas elevadas se não for urgente.
Subscrições, pacotes e planos de preços
Hoje, tudo gira em torno das subscrições!
Afinal de contas, as subscrições são uma excelente ferramenta para a retenção e fidelização de clientes.
Desde há pouco tempo, pode subscrever um carro eléctrico, por isso, porque não subscrever o carregamento de veículos eléctricos?
Uma subscrição pode ser a base de um plano de preços combinado com preços baseados na utilização e várias estratégias para aumentar as receitas de vendas.
Exemplo de planos de preços para carregamento de veículos eléctricos
| Planear ou oferecer | Descrição |
|---|---|
| Serviço regular | Serviço regular com planos de taxas e tarifas de cobrança |
| Serviço VIP | Os clientes que actualizam para VIP obtêm melhores preços e prioridade de carregamento |
| Pacote Premium | Taxa mensal, todas as sessões de carregamento têm desconto 50% |
| Pacote de roaming | Quando o carregamento é efectuado em roaming, não se aplicam taxas adicionais |
| Pacote Bronze | Taxa mensal + 50 kWh gratuitos |
| Pacote de prata | Taxa mensal + 120 kWh gratuitos |
| Pacote Ouro | Taxa mensal + 240 kWh gratuitos |
| Família / Plano de negócios | O proprietário de um grupo é responsável pelo pagamento dos outros membros |
| Taxa de recarga | A taxa imediata para adicionar fundos a uma conta pré-paga |
| Recarga promocional | A taxa imediata para adicionar fundos mas adiciona 25% mais fundos |
| 40 kWh Pagamento inicial | Taxa única em troca de 40 kWh gratuitos |
Descontos gerais, de fidelidade e de escalão
| Desconto | Descrição |
|---|---|
| Desconto de assinatura 1 | Descontos Taxa mensal durante seis meses |
| Desconto de assinatura 2 | Descontos na mensalidade durante dois anos |
| Desconto de carregamento | Utilização de carregamento com desconto para 20 % |
| Operador A - Desconto | Utilização de carregamento com desconto nos carregadores do operador A para 20% |
| Serviço em parceria | Desconto pela utilização de um serviço parceiro - por exemplo, restaurante, hotel |
| Cartão RFID | Sem taxa de cartão RFID |
| Desconto de fidelidade - LVL 1 | Descontos para clientes com subscrições superiores a um ano |
| Desconto de fidelidade - LVL 2 | Descontos nas tarifas para clientes com assinaturas superiores a dois anos |
| Desconto de fidelidade - LVL 3 | Descontos nas tarifas para clientes com assinaturas superiores a três anos |
| Desconto na factura | Desconta um montante fixo do total da factura mensal - por exemplo, 20 euros |
| Desconto por volume escalonado | Descontos em percentagem da factura com base no montante total da factura (Escalão 1, 2,3,...) |
Como criar tarifas multiparâmetro complexas
Como podemos ver, muitos factores e parâmetros afectam o preço e a factura final que um cliente receberá de acordo com a sua utilização.
No entanto, independentemente da complexidade, um sistema moderno de facturação de carregamento de veículos eléctricos irá lidar com todos estes cenários e fornecer a facturação com um elevado nível de automatização.
O quadro seguinte mostra como cobrar o preço da sessão pode ser afectado por qualquer combinação das quatro categorias.
| Cliente | Carregador | Métrica | Período de tempo |
|---|---|---|---|
| Tipo de pagamento | Proprietário / Operador | Unidades configuráveis | Dias úteis, fins-de-semana |
| Pacote ou plano | Tipo (AC, DC) | Classificação por kWh | Férias |
| Descontos aplicáveis | Tipo de conector | Classificação por tempo (min., hora) | Horário de pico, fora de pico |
| Recursos livres (kWh, min) | Localização e categoria | Combinação de kWh e tempo | Happy Hours |
Facturação de VE com o software de carregamento inteligente de VE
Todos os exemplos apresentados de tarifação e facturação do carregamento de veículos eléctricos (e outros) já estão implementados e a funcionar em Carga Tridens EV.
É um software inteligente de gestão de carregamento de veículos eléctricos baseado na nuvem que combina o sistema de gestão de pontos de carregamento (CPMS) com um sistema inteligente de facturação e monetização para oferecer uma solução completa de marca branca para empresas de carregamento de veículos eléctricos em todo o mundo.
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