BYDのモデル別・国別販売台数統計（2026年7月）

BYDの販売状況と統計に関する究極のガイドです。2026年7月更新。.

2026年6月、BYDは新エネルギー車（NEV）の販売台数が403,472台となり、2025年6月と比較して5.5%増加したと報告した。.

8ヶ月連続の減少を経て、前年同月比で2ヶ月連続の増加となった。.

輸出台数は175,349台と過去最高を記録し、これはBYDがその月に販売した総台数の約43%に相当する。.

2026年上半期、BYDは新エネルギー車（NEV）を1,808,511台販売し、2025年上半期と比較して15.7%減少した。 海外販売台数は70.7%増の792,256台となった一方、中国国内の販売台数は40%近く減少した。.

国内市場は、価格競争や補助金の削減により厳しい状況に置かれている。その一方で、輸出が大きな役割を担っている。.

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2025年、BYDは正式に世界第1位の電気自動車メーカーとなり、226万台のBEVを販売した。.

中国の大手電気自動車メーカーであるBYDは、世界的に競争が激化する中、国際的な事業拡大に注力し続けている。.

同社は欧州、北米、中南米、中東や東南アジアなどの新興地域を含む海外市場で存在感を深めている。.

BYDは2025年に、消費者の多様なニーズに応えるため、印象的な航続距離、急速充電機能、BEVとPHEVのミックスオプションを提供する、新鮮で人目を引くモデルを発表した。.

BYDは競合他社を模倣し、より安価な製品を提供することで市場に参入したと多くの人が言っています。

でも、本当にそうでしょうか？

この中国の自動車メーカーに関する最新のデータや統計情報をすべてご覧いただけます。2025年の年次報告書および2026年上半期の数値に基づき更新されています。.

• アメリカ（カリフォルニア州）
• カナダ（オンタリオ州）
• ブラジル（カンピーナス）
• フランス（ボーヴェ）
• ハンガリー（コマロム）

BYD Cars 生産拠点

BYDの自動車製造はすべて中国で行われています：

• 深セン
• 西安
• 長沙と重慶 

本社:中国・深セン

BYDは、タイ、インドネシア、ウズベキスタン、メキシコに新工場を建設し、グローバルな事業拡大に対応している。.

ソース: バイディ

BYD 年間自動車生産台数

BYDは2025年に堅調な年を迎え、市場の課題にもかかわらず、世界的な自動車生産台数は新たな高みに達した。.

2025年（1～12月）のBYDの乗用車生産台数は454万5,423台（前年同期比6.94%増）。.

そのうち226万台がバッテリーのみの乗用車、229万台がハイブリッド車だった。.

BYDは2025年に世界最大の電気乗用車メーカーとしての地位を固める。.

下表は、2019年から2025年までのBYDの年間自動車生産台数である：

情報源: スタティスタ, バイディ

2026年上半期、BYDは新エネルギー車（NEV）を1,814,130台生産したが、これは2025年同期比で15.1%減少した。.

生産の鈍化の一因は、BYDが生産ラインを急速充電対応の第2世代「Blade Battery」へ切り替えるための工場改修にあった。6月には生産が回復し、生産台数は403,246台に達した。.

BYDは2025年に何台を販売したか？

中国の自動車メーカーBYDは2025年に新記録を樹立したが、国内での激しい競争と政策変更により成長は鈍化した。.

BYDは過去最高の460万2436台のNEVを販売し、2024年から7.73%増加した。.

バッテリー電気自動車（BEV）の販売台数は、2024年比27.86%増の2,256,714台となった。.

プラグインハイブリッド車（PHEV）の販売台数は228万8,709台で、2024年から7.91%減少した。.

商用車販売台数は約57,013台に達した。.

海外販売台数は105万台に達し、2024年比で約140%増加し、BYDが単年度で輸出100万台を突破したのは今回が初めてとなった。.

BYD 月別販売台数

2026年6月、BYDは403,472台を販売し、これは2025年6月と比較して5.5%増、5月と比較して5.2%増となった。.

BEVとPHEVの需要はほぼ半々で、6月の販売台数は純電気自動車が201,472台、プラグインハイブリッド車が195,820台だった。.

以下は、2026年のこれまでのBYDの公式月間販売台数です：

今年のスタートは鈍かった。春節、新エネルギー車（NEV）の購入税免除措置の縮小、そして新型バッテリー搭載モデルを待つ購入者たちの存在が相まって、1月と2月の販売台数は減少した。.

それ以来、売上高は毎月増加している。5月には前年同月比での減少が8ヶ月連続で続いていた状況に終止符が打たれ、6月には輸出額が過去最高を記録した。.

BYD 四半期別売上高

2026年第2四半期は力強い回復を見せました。BYDは新エネルギー車（NEV）を1,108,048台販売し、第1四半期比で58.2%増加しましたが、2025年第2四半期比では依然として3.2%下回っています。.

2024年第4四半期は、BYDにとって過去最高の四半期となり、販売台数は1,524,270台を記録した。.

2026年第1四半期は、2024年初頭以来最も低調な四半期となり、前年同期比で30%減少した。2026年第2四半期の海外販売台数は471,091台に達し、前年同期比で82.5%増加した。.

BYD 年別自動車販売台数

BYDの自動車販売台数は2024年まで大きく伸びたが、2025年は市場力学の影響で伸び悩んだ。.

2019年から2025年までのBYD車の年間販売台数を示した：

BYDは、主に低価格帯の車種と、バッテリー車だけでなくハイブリッド車も投入したことで、販売台数を大きく伸ばしています。

BYDは2026年の新エネルギー車（NEV）の販売台数について、500万～550万台を見込んでいる。上半期に181万台を販売したことを踏まえると、この目標を達成するには、下半期に月平均50万台を大幅に上回る販売台数を維持する必要がある。.

2024年、BYDは何台を販売したか？

BYDの2024年の自動車販売台数は427万2145台で、2023年から41.3%増加する。.

BYD モデル別販売台数

BYDの2025年の販売台数は460万2,436台に達し、その半数近くが完全な電気自動車だった。.

オーシャン＆ダイナスティ・セールス

オーシャン・シリーズとダイナスティ・シリーズはベストセラーとなった。.

2024年には合わせて350万台を販売した。.

海洋モデル:

• BYDシーガル（ドルフィンサーフ）：529,537 (+10.48%)
• BYD Dolphin：～162,744台（1～9月推定、通期～400,000台）
• BYDシール：プレミアムEVセグメントで成長

ダイナスティ・モデル:

• BYDソング：788,003 (-20.91%)
• BYD 秦661,090 (-9.72%)
• BYD元：安定したミッドレンジのパフォーマンス
• BYDタン：プレミアムSUVの貢献

その他のモデルの販売

他にも注目すべきシリーズやモデルがあります：

• デンザD9
• 陽光U8
• 方正堡5

プレミアムブランドの存在感が高まっている。2025年、Yangwang、Denza、Fang Cheng Baoの3ブランド合計で販売台数は40万台近くに達し、Fang Cheng Baoは前年比で316%の伸びを記録した。.

2026年6月、デンザはD9を筆頭に、月間販売台数が初めて2万台を突破した（20,352台）。同月、ファンチェンバオのTi7は23,710台を販売した。.

2026年6月中旬、BYDは「Dynasty」シリーズ初のDセグメント・フラッグシップSUV「Da Tang」も発売した。.

BYD 売れ筋モデル

2025年におけるBYDの売れ筋モデルの内訳は以下の通り：

BYDのベストセラー車BYDソング

情報源: バイディ, スタティスタ, エレクトレック, スタティスタ

BYD 国別販売台数 (中国、米国、欧州)

同社は国際市場での存在感を確立するために懸命に取り組んでおり、2026年にはその努力が実を結びつつある。.

2026年上半期、BYDは海外で792,256台を販売し、前年同期比で70.7%増加した。同期間のBYDの総販売台数のうち、輸出が43.8%を占めた。.

6月だけで、BYDは過去最高の175,349台を輸出した。.

BYD 世界販売

BYDの事業は現在、6大陸にわたる119の国・地域に広がっています。.

2025年、BYDは世界全体で約2,000万～2,300万台販売されたプラグイン式電気自動車のうち、460万台のNEVを販売し、そのシェアは情報源によって異なるものの、およそ18～20％となった。.

BYDは2026年の海外販売目標を130万台から150万台に引き上げた。今年の上半期時点で、同社はすでにその目標の約53%を達成していた。.

BYD 中国での販売

BYDは2025年に中国国内で約355万台の車両を販売し、これは同社の総販売台数の約77%を占めた。輸出の拡大に伴い、このシェアは低下し続けており、2026年上半期には56%まで低下した。.

2026年上半期、国内販売台数は39.6%減の1,016,255台となった。 それでも、BYDは2026年6月の中国NEV市場において小売シェア22.3%を記録し、引き続き市場リーダーの座を維持した（CPCAデータ）。.

2003年以降のBYDの中国市場における年間販売台数をグラフにしたもの：

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これらの数字は、BYDが中国でいかに人気があり、自国市場を支配しているかを示しているにすぎません。

ソース: 良い車 悪い車

BYD 米国販売台数

米国はBYDにとって最大の課題である。.

BYD車は米国で販売されていますか？

BYD車はまだ米国の乗用車市場では販売されていない。.

バスと商業施設に重点を置いている。.

ランカスターの施設では300台以上のバスを生産している。.

BYD 欧州販売台数

BYDは欧州に拠点を置くメーカーへと変貌しつつある。ハンガリーのセゲドにある同社の工場の年間生産能力は30万台で、「ドルフィン・サーフ」の量産は2026年第4四半期に開始される見込みだ。また、トルコにも第2の工場を建設する計画がある。.

BYDの欧州における新車登録台数は、2025年に18万7657台に達した。.

2026年はさらに勢いよく幕を開けた。年初から5か月間で、BYDはEU、EFTA、英国全体で135,307台の登録台数を記録した（ACEAデータ）。これは市場シェア2.3%に相当する。同期間、テスラの市場シェアは2.0%だった。.

2026年3月は、BYDにとって欧州での過去最高の月となり、登録台数は37,580台を記録した。5月の登録台数は前年同月比で136.6%増の32,380台となった。.

ドイツでのBYD販売

ドイツはBYDにとって、欧州で2番目に大きな市場である。.

2026年上半期、BYDはドイツで26,264台の登録台数を記録し、前年同期比で3,181台増加した。これは、2025年通年の登録台数23,306台をすでに上回っている。.

2026年6月は6,265件の登録を記録し、月間過去最高を更新しました。2026年は毎月、前月を上回る結果となっています： 1月は2,629件、2月は3,053件、3月は3,438件、4月は4,705件、5月は6,168件、6月は6,265件でした。.

BYDのドイツ子会社は、2026年に同国で5万台の販売を目標としており、上半期時点でその目標の52.5%を達成していた。.

2026年1月のBYDの販売台数は2,629台。.

興味深い事実：BYDは、ドイツで開催されたUEFA EURO 2024の公式スポンサーを務めた

英国でのBYD販売

英国では、BYDは2025年に51,422台を登録し、中国製BEVに対する関税がない恩恵を受けている。.

2026年上半期、英国での販売台数は37,795台と、ほぼ2倍に増加した。同国では、今年の大半の期間、プラグインハイブリッド車の「Seal U DM-i」が同ブランドのベストセラーモデルとなっている。.

BYDは、2026年9月までに英国の販売店ネットワークを75カ所から90カ所に拡大し、同年中に6つの新型モデルを発売する計画だ。.

BYD 北欧での販売台数

ノルウェーの2025年の販売台数は2倍の5,927台となった（新規販売台数の95%とEVの普及が著しい）。.

オランダでは勢いが加速している。2025年には4,370台を記録し、2026年第1四半期だけで1,464台の登録（前年同期比で2倍以上）を記録、6月には1,236台となり、200%の急増を見せた。.

スウェーデンでは、2026年第1四半期に15%が増加し、305台となった。中でも「Seal U」がベストセラーとなった。デンマークでは、2025年の販売台数が2,400台前後とほぼ横ばいだった。.

南欧でのBYD販売

スペインは、BYDにとって世界中で最も急成長している市場の一つです。.

BYDは2025年にスペインで25,556台を販売し、2024年の5,393台から増加した。 2026年3月末までに、スペインでの累計登録台数は4万台を突破し、2026年6月にはさらに4,872台（前年同月比+1,241台）が登録された。 「Atto 2」がスペインでのラインナップを牽引しており、BYDは同国のプラグインハイブリッド車市場でトップの座を占めている。.

フランスでは、割合ベースでさらに急速な伸びを見せています。2026年6月の登録台数は5,040台で、前年同月比で3,98%増加しました。.

BYD 年間売上高

BYDの年間売上高は？

2025年年次報告書（2026年3月発行）によると、BYDの売上高は8,039.7億人民元（約$113億）に達し、2024年から3.46%増加した。 売上高が8,000億人民元の大台を突破したのは今回が初めてである。.

一方、利益は逆の傾向を示した。国内での価格競争や、17.7%まで縮小した売上総利益率の影響を受け、純利益は18.97%減の326.2億人民元（約$47億）となった。.

この報告書からは、さらに2つの数字が際立っている。BYDは2025年に研究開発費として634億元を投じ、これは同社の純利益のほぼ2倍に相当する。また、同社の海外自動車事業の粗利益率は28.1%に達し、中国国内での17.2%を大きく上回った。.

この成長は主にプラグイン・ハイブリッドの販売好調によるもの。

情報源: バイディ

BYD 市場シェア

2025年、BYDは世界最大のPHEVメーカーであり、BEV生産台数でも首位を占め、世界のプラグイン車市場のおよそ5分の1を占めていた。.

世界のプラグインEVシェア 2025年

中国では、2026年6月のNEV小売販売台数において、BYDが22.3%のシェアを占め、吉利（Geely、10.7%）を依然として大差で上回り、首位を維持した。 欧州では、2026年1月から5月までの新車登録台数における同社のシェアは2.3%に達した。.

ソース: スタティスタ

BYD 販売台数 vs テスラ

2025年、BYDは226万台のBEVを販売したのに対し、テスラは164万台だった。BYDは純電気自動車の分野で首位を占め、ハイブリッド車を含めると、プラグイン車の総販売台数はテスラのほぼ3倍に達した。.

2026年、再び熾烈な争いとなった。 2026年第1四半期、BYDの年初からの不振も相まって、テスラはBEVの販売台数でBYDを上回った。しかし第2四半期には、BYDが557,090台のBEVを販売し、テスラの480,126台を上回って首位を奪還した。.

欧州では、BYDは2026年に入ってからこれまでのところ、毎月テスラを上回る登録台数を記録している。.

BYDが直面する課題：欧米市場への進出と利益の縮小。強み：コスト効率と垂直統合。.

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BYD従業員数

BYDの2025年末時点の従業員数は約87万人で、前年の96万8,900人から減少した。.

約10万人の人員削減は、事業再編と効率化策を背景とした、同社にとって初めての大規模な人員削減となった。BYDは依然として中国最大の民間企業としての雇用主であり、世界中に30カ所以上の工業団地を擁している。.

ソース: スタティスタ

結論

BYDは、2026年の新エネルギー車（NEV）の販売台数について500万～550万台を見込んでおり、海外販売目標を2025年の輸出台数105万台から150万台に引き上げた。.

今年上半期は、その計画の二面性が明らかになった。中国国内での売上高は、価格競争と補助金削減の影響で40%近く減少した一方で、輸出は70%以上増加し、現在では国内販売よりもはるかに高い利益率をもたらしている。.

第2世代の「Blade Battery」、急速充電（現在5,000カ所以上が稼働中、2026年末までに20,000カ所への拡大を計画）、そして「Da Tang」のような新しいプレミアムモデルは、欧州やラテンアメリカが成長を牽引する中、国内市場を守り抜くための戦略である。.

通期目標を達成するには下半期の好調が不可欠だが、この中国のメーカーは、2026年の世界的な電気自動車への移行において、引き続き主要な存在であり続けるだろう。.

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