Opérations indépendantes du matériel
Dans un réseau de recharge multi-pays, l'enfermement dans un fournisseur devient un risque structurel. Chaque nouveau site, chaque mise à jour du matériel et chaque introduction de produit oblige à choisir entre une dépendance plus profonde à l'égard de l'écosystème et la reconstruction de la logique d'intégration à partir de zéro. La configuration précédente de l'opérateur liait les opérations de charge à l'outillage spécifique du fournisseur, chaque fabricant se comportant différemment et chaque mise à jour du micrologiciel introduisant de nouveaux modes de défaillance.
Tridens EV Charge soutiens Normes OCPP sur tous les modèles de chargeurs certifiés. L'intégration de matériel provenant de n'importe quel fabricant prend quelques jours au lieu de quelques semaines. Les équipes d'exploitation travaillent à partir d'une vue unique et unifiée de l'état du réseau. Les schémas de diagnostic sont normalisés d'un fournisseur à l'autre et les commandes de contrôle à distance se comportent de manière cohérente sur chaque chargeur. Le réseau s'étend grâce à des ajouts de sites plutôt qu'à des reconstructions d'intégration.
Détection proactive des défaillances et notifications
La découverte des défaillances du chargeur par le biais des plaintes des conducteurs est la forme de surveillance la plus coûteuse. Le temps qu'un ticket d'assistance soit ouvert, la session est perdue, le client est frustré et l'équipe d'exploitation travaille déjà en mode réactif. L'opérateur s'était auparavant appuyé sur ce modèle, les défaillances apparaissant par le biais de tickets plutôt que par la télémétrie.
Grâce à notre plateforme, l'EMSP peut désormais surveiller chaque chargeur en temps réel. Les flux de télémétrie, les changements d'état, les codes d'erreur et les coupures de connexion sont traités en continu. Les schémas de défaillance déclenchent des notifications automatiques envoyées directement aux ingénieurs de terrain, à l'assistance à la clientèle et aux responsables des opérations. Les équipes sur site sont informées de la cause première probable et des pièces nécessaires. Le temps moyen de réparation a diminué, la disponibilité des chargeurs s'est améliorée et l'opérateur est passé de la chasse aux pannes à leur prévention.
Tarification publique en fonction de l'horaire
Les opérateurs de flottes de poids lourds ne peuvent pas se permettre d'arriver à une plaque tournante et de trouver tous les chargeurs de grande puissance occupés. L'incertitude quant à la capacité se traduit directement par des fenêtres de livraison manquées et une perte de marge. La configuration précédente de l'opérateur n'offrait aucun mécanisme permettant aux clients du parc automobile de réserver des fenêtres de chargement à l'avance, laissant la demande sur la base du premier arrivé, premier servi, sans tenir compte de l'urgence opérationnelle.
Tridens EV Charge pour les flottes prend en charge la recharge programmée, basée sur la réservation, sur l'ensemble du réseau. Les clients des flottes réservent des plages horaires spécifiques à des centres spécifiques, la capacité étant garantie pour la durée de la session. Le système applique les réservations au niveau du chargeur, alloue la puissance en fonction du profil réservé et expose les horaires via OCPI pour l'intégration avec les systèmes de planification des itinéraires des flottes. Les conducteurs arrivent en sachant que la capacité est réservée, les opérations bénéficient de courbes d'utilisation prévisibles et les flottes obtiennent la certitude qui soutient l'engagement commercial à long terme.