Jak EMSP zbudował niezawodną sieć ładowania do dużych obciążeń

Dowiedz się, w jaki sposób EMSP skaluje swoją sieć ładowania do dużych obciążeń dzięki operacjom niezależnym od sprzętu, wykrywaniu usterek i ładowaniu opartemu na harmonogramie.

Firma:

A heavy-duty charging network operator

Kontekst

Operator sieci ładowania pojazdów ciężarowych obsługuje stacje ładowania o dużej mocy w europejskich korytarzach transportowych. Jego klienci - floty logistyczne i operatorzy ciężarówek - polegają na czasie pracy ładowarek, aby dotrzymać terminów dostaw. Pojedyncza ładowarka offline może kaskadowo przełożyć się na opóźnione trasy i kary umowne. Wraz z rozwojem sieci w wielu krajach z różnymi dostawcami sprzętu, zarządzanie operacjami ładowania stało się bardziej złożone niż sama sieć.

Wyzwanie

Ładowarki operatora pochodziły od wielu producentów, z których każdy miał różne implementacje OCPP, dziwactwa oprogramowania układowego i wzorce diagnostyczne. Zespoły operacyjne nie miały ujednoliconego wglądu w stan sieci. Usterki były wykrywane reaktywnie - często przez sfrustrowanych kierowców dzwoniących do pomocy technicznej. Koszty energii nie były zarządzane. Obiecane przez dostawców funkcje inteligentnego ładowania nie przekładały się na sprzęt. Zarządzanie podnajemcami dla partnerów flotowych odbywało się za pomocą ręcznych obejść. Konfiguracja nie mogła być skalowana.

Rozwiązanie

Tridens EV Charge zastąpił pofragmentowany backend ujednoliconym, niezależnym od sprzętu systemem CMS. Nastąpiły trzy transformacje. Po pierwsze, pełna obsługa OCPP 1.6 i 2.0.1 we wszystkich głównych ładowarkach ze spójnym monitorowaniem i zdalnym sterowaniem. Po drugie, inteligentne ładowanie z dynamicznym zarządzaniem obciążeniem i optymalizacją czasu użytkowania. Po trzecie, zarządzanie siecią z wieloma dzierżawcami dla partnerów flotowych z oddzielnym dostępem, harmonogramami i raportowaniem. Operacje stały się proaktywne, a nie reaktywne.

Korzyści

Czas pracy sieci poprawił się mierzalnie we wszystkich lokalizacjach. Wykrywanie usterek zmieniło się z reaktywnego na proaktywne - problemy są sygnalizowane, zanim zauważą je kierowcy. Koszty energii spadły dzięki inteligentnej optymalizacji ładowania. Partnerzy flotowi działają teraz na tej samej infrastrukturze z pełną separacją operacyjną. Operator skaluje się poprzez dodawanie lokalizacji, a nie poprzez dodawanie personelu operacyjnego. Nowe ładowarki od dowolnego dostawcy są wdrażane w ciągu kilku dni, a nie tygodni.

Operacje niezależne od sprzętu

W przypadku sieci ładowania obejmującej wiele krajów, uzależnienie od dostawcy staje się ryzykiem strukturalnym. Każda nowa lokalizacja, odświeżenie sprzętu i wprowadzenie produktu wymusza wybór między głębszą zależnością od ekosystemu a przebudową logiki integracji od podstaw. Poprzednia konfiguracja operatora wiązała operacje ładowania z narzędziami specyficznymi dla dostawcy, przy czym każdy producent zachowywał się inaczej, a każda aktualizacja oprogramowania układowego wprowadzała nowe tryby awarii.

Tridens EV Charge podpory Standardy OCPP we wszystkich certyfikowanych modelach ładowarek. Wdrożenie sprzętu od dowolnego producenta zajmuje dni, a nie tygodnie. Zespoły operacyjne pracują na podstawie jednego, ujednoliconego widoku stanu sieci. Wzorce diagnostyczne są znormalizowane dla różnych dostawców, a polecenia zdalnego sterowania działają spójnie na każdej ładowarce. Sieć rozszerza się poprzez dodawanie lokalizacji, a nie przebudowę integracji.

Proaktywne wykrywanie błędów i powiadomienia

Odkrywanie awarii ładowarek poprzez skargi kierowców jest najdroższą formą monitorowania. Do czasu otwarcia zgłoszenia do pomocy technicznej sesja zostaje utracona, klient jest sfrustrowany, a zespół operacyjny pracuje już w trybie reaktywnym. Wcześniej operator polegał na tym schemacie, a usterki ujawniały się za pośrednictwem zgłoszeń, a nie telemetrii.

Dzięki naszej platformie EMSP może teraz monitorować każdą ładowarkę w czasie rzeczywistym. Dane telemetryczne, zmiany statusu, kody błędów i zerwania połączeń są przetwarzane w sposób ciągły. Wzorce błędów wyzwalają automatyczne powiadomienia kierowane bezpośrednio do inżynierów terenowych, działu obsługi klienta i kierowników operacyjnych. Zespoły terenowe są informowane o prawdopodobnej przyczynie i wymaganych częściach. Średni czas naprawy uległ skróceniu, dostępność ładowarek poprawiła się, a operator przestawił się z ścigania awarii na zapobieganie im.

Ładowanie publiczne oparte na harmonogramie

Operatorzy flot pojazdów ciężarowych nie mogą sobie pozwolić na przyjazd do węzła korytarzowego i zastanie każdą ładowarkę o dużej mocy zajętą. Niepewność co do przepustowości przekłada się bezpośrednio na opóźnienia w dostawach i utratę marży. Poprzednia konfiguracja operatora nie oferowała klientom flotowym mechanizmu rezerwowania okien ładowania z wyprzedzeniem, pozostawiając popyt na zasadzie "kto pierwszy, ten lepszy", niezależnie od pilności operacyjnej.

Tridens EV Charge dla flot obsługuje zaplanowane, oparte na rezerwacjach ładowanie w całej sieci. Klienci flotowi rezerwują określone okna czasowe w określonych węzłach, z mocą gwarantowaną na czas trwania sesji. System wymusza rezerwacje w ładowarce, przydziela moc zgodnie z zarezerwowanym profilem i udostępnia harmonogramy za pośrednictwem OCPI w celu integracji z systemami planowania tras floty. Kierowcy przyjeżdżają wiedząc, że pojemność jest zarezerwowana, operacje zyskują przewidywalne krzywe wykorzystania, a floty zyskują pewność, która wspiera długoterminowe zobowiązania handlowe.