Vous avez probablement entendu parler de l'autopartage et vous savez de quoi il s'agit, mais nous pouvons peut-être vous donner quelques détails. Beaucoup de gens confondent l'autopartage avec la location de voitures, ce qui n'est pas faux, mais pas exact non plus. L'autopartage est un type de location de voitures, mais contrairement aux clients de la location, les clients de l'autopartage "louent" généralement leurs voitures pour de courtes périodes. Deuxièmement, les clients ne se rendent pas dans les entreprises de location pour obtenir leur voiture. Au lieu de cela, les véhicules d'autopartage sont généralement disponibles dans différentes stations réparties dans une ville ou une zone plus vaste.
Nombreux sont ceux qui pensent que la mobilité partagée est l'avenir du transport, car elle permet de réduire les coûts de transport et la pollution. Les circonstances doivent être réunies pour que le covoiturage atteigne son plein potentiel, mais il semble très prometteur. Avec l'augmentation de la population dans les grandes zones urbaines, la densité des véhicules commence à croître de manière drastique. Le nombre de véhicules en circulation dans certaines grandes villes a déjà une incidence sur la durée des trajets et la pollution. Cette situation oblige les gens à chercher des moyens de transport alternatifs.
Même si l'idée du covoiturage est encore assez jeune, son développement commence à s'accélérer. Nous assistons à la mise en œuvre du partage de véhicules dans de nombreuses grandes villes d'Europe et des États-Unis, et sa portée s'étend déjà aux municipalités plus petites. Si l'on y ajoute les véhicules électriques, la mobilité partagée devient une option de transport encore meilleure et moins coûteuse.
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Comment fonctionne l'autopartage ?
Pour qu'un client puisse utiliser l'autopartage, il faut généralement qu'il y ait un enregistrement initial et une inscription. Le processus d'identification diffère d'une entreprise à l'autre en raison de stratégies de marché ou d'exigences légales différentes d'un pays à l'autre. Le plus souvent, les clients s'inscrivent via une application mobile, qu'ils utilisent en permanence pour les services de partage de mobilité. Parfois, ils reçoivent une carte de membre (RFID) qu'ils utilisent pour interagir avec les stations de partage. Une fois qu'un client s'inscrit en tant qu'utilisateur, il commence à utiliser les services de l'entreprise sur la base du plan de service et de la tarification de l'entreprise.
En ce qui concerne la tarification, elle varie d'une entreprise à l'autre, mais certains schémas de base se dégagent. De nombreuses entreprises de covoiturage facturent à leurs clients une redevance mensuelle et des frais supplémentaires pour chaque trajet. Le montant de la redevance mensuelle a généralement une incidence sur le prix du service. Par exemple, un client qui paie 20 euros par mois pour son abonnement paie 20 centimes par kilomètre parcouru. Un client qui paie 30 euros par mois, en revanche, ne paie que 15 centimes par kilomètre parcouru. Ces options tarifaires sont généralement conçues pour répondre aux besoins des clients et leur permettre de choisir le meilleur plan. De nombreux fournisseurs de services d'e-mobilité proposent également des options prépayées, dans le cadre desquelles les clients alimentent leur compte avec des fonds qu'ils utilisent ensuite pour payer l'utilisation du service. Pour en savoir plus sur les types de paiement, consultez notre article Variété des types de paiement pour accroître la satisfaction des clients.
Il est difficile de donner un exemple général du coût de l'autopartage pour le client, car les prix varient en fonction de plusieurs facteurs. Certains fournisseurs proposent des véhicules électriques, dont le plein coûte moins cher que celui d'une voiture ordinaire. D'autre part, certains fournisseurs ne facturent que la distance, tandis que d'autres facturent également des frais liés au temps.
Pourquoi est-il considéré comme la prochaine étape en matière de transport ?
Nous avons constaté que le covoiturage est encore nouveau dans le monde. À l'heure actuelle, il tend encore à répondre aux besoins des clients réguliers. Les clients considérés comme réguliers suivent les schémas de transport les plus élémentaires. Il s'agit notamment de se rendre au travail en voiture sur des distances courtes ou moyennes et d'effectuer de courts trajets vers le centre commercial ou à travers la ville. Le mode de vie des clients réguliers se traduit par des distances de déplacement très courtes par rapport aux personnes qui "vivent sur la route". La disponibilité des options de mobilité partagée reste un problème, car personne ne veut attendre son tour. La tendance à la hausse devrait toutefois résoudre ce problème au fil du temps. Les données actuelles suggèrent que l'autopartage est, en fait, une option moins coûteuse pour les clients réguliers que l'achat d'une nouvelle voiture.
Il ne faut pas non plus négliger les aspects environnementaux. Les villes très peuplées du monde entier connaissent des problèmes de logistique et de pollution. La cause principale de ces problèmes est le fait que chaque citoyen se déplace seul dans son véhicule. C'est pourquoi certaines villes ont déjà commencé à mettre en place des politiques selon lesquelles les voitures ne peuvent entrer dans le centre-ville que si elles sont pleines ou si elles ont un nombre minimum de passagers. Grâce à cette politique, les villes tentent d'inciter les gens à faire du covoiturage et de promouvoir le partage des trajets, réduisant ainsi la pollution et les embouteillages.
Des études suggèrent que chaque voiture partagée peut remplacer environ dix véhicules en termes de mobilité verte. Deuxièmement, les voitures partagées sont généralement de nouveaux modèles dotés de systèmes de sécurité avancés et conformes aux réglementations en matière d'émissions ou fonctionnant à l'électricité. Si nous tenons compte de ces éléments dans l'équation, la mobilité partagée semble certainement être la voie à suivre.
Est-ce que c'est comme Airbnb pour les voitures ?
C'est une excellente observation, car de nombreux fournisseurs de services d'autopartage proposent également de réserver les véhicules disponibles. Les réservations signifient que si les clients s'y prennent à l'avance, ils peuvent améliorer la disponibilité des véhicules. En outre, les réservations ne sont que l'une des nombreuses caractéristiques qui apparaissent chez les différents fournisseurs. Différentes restrictions légales et infrastructures donnent lieu à divers types de partage de véhicules.
Certains fournisseurs choisissent de facturer au client le temps et la distance, tandis que d'autres ne facturent que le temps ou la distance. Deuxièmement, certains fournisseurs adoptent une approche Car2Go directe, où les clients trouvent un véhicule vide, montent à bord et l'utilisent pour se rendre à l'autre bout de la ville. En revanche, d'autres fournisseurs optent pour une approche plus axée sur la location, où les clients louent la voiture pour des périodes moyennes, comme le week-end, et l'utilisent pour des trajets plus longs.
Nous avons également rencontré des cas où les clients peuvent s'impliquer encore davantage. Par exemple, la location de voitures de pair à pair permet aux clients de mettre leur voiture en partage lorsqu'ils ne l'utilisent pas. De même, certains fournisseurs proposent des services de covoiturage ou d'autopartage dans le cadre desquels plusieurs clients se rendant au même endroit peuvent partager un trajet.
Difficultés pour les entreprises de covoiturage
La plupart des entreprises qui proposent des services d'e-mobilité développent leurs solutions en interne. Elles utilisent ces solutions pour gérer les clients, calculer les taux d'utilisation, collecter les paiements et autres services liés à la tarification et à la facturation. Bien que nous ayons établi qu'il existe de nombreuses options de tarification différentes, lorsque nous prenons du recul et examinons davantage de cas, ils commencent tous à se ressembler. Qu'il s'agisse d'une tarification au kilomètre, à l'heure, au jour, ou même d'une combinaison de tous ces éléments, il s'agit toujours d'un modèle de tarification très monotone.
Certes, il est utile de garder les choses simples, mais que se passe-t-il lorsqu'un fournisseur souhaite mettre à jour son modèle de tarification ? Les mises à jour de la tarification deviennent une nécessité en raison des prix pratiqués par la concurrence et pour offrir la meilleure offre aux clients. Les mises à jour importantes sont le point où les solutions développées en interne, à moins qu'elles ne soient vraiment polyvalentes, commencent à ne plus pouvoir répondre aux exigences.
Les fournisseurs de services de facturation et de tarification ont conçu leurs solutions de manière à offrir des capacités polyvalentes dès le départ. L'architecture professionnelle se traduit par des solutions de facturation et d'évaluation qui n'ont pas besoin d'être personnalisées, mais qui sont hautement configurables. Qu'il s'agisse de covoiturage ou de tout autre secteur, les options de configuration sont incroyablement pratiques lorsqu'il s'agit de soutenir un nouveau modèle de tarification. On peut soutenir qu'il est moins coûteux de développer une solution de tarification en interne, mais avec le temps, il s'avère généralement que ce n'était pas le bon choix.
Tridens peut vous aider
Chez Tridens, nous avons développé une solution complète pour l'évaluation, la facturation et la collecte des paiements. Les Tridens Monetization offre de nombreuses possibilités de configuration lors de la mise en place d'un modèle de tarification.
Notre solution permet aux fournisseurs de pimenter leur modèle de tarification avec des options de tarification supplémentaires, telles que
- Le lieu de prise en charge ou de dépôt influe sur les tarifs
- Zone urbaine (industrielle, centrale, suburbaine) appliquant des remises ou des taux différents
- Ressources kilométriques ou temporelles gratuites à la disposition des utilisateurs
- Intégration des services des partenaires avec des récompenses de fidélité pour les utilisateurs
- Configuration de tarifs personnalisés - quotidiens, nocturnes, week-ends, etc.
- Prix échelonnés en fonction du nombre de kilomètres parcourus ou du montant total de la facture due
- Options prépayées, postpayées et à la carte
- Escompte ciblé
- Configuration de la hiérarchie de groupe pour le parrainage (entreprise-salarié)
- Responsabilité de paiement pour les familles ou les entreprises
- Encaissement des paiements (Paypal, Authorize.Net, Braintree, Stripe, Cybersource, Wirecard)
L'une des fonctionnalités les plus intéressantes de Tridens Monetization est la possibilité de créer vos tarifs en fonction de plusieurs facteurs différents et de leurs combinaisons. Les clients qui conduisent dans différentes zones urbaines à différentes heures de la journée peuvent avoir des prix différents en plus du kilométrage ou de la durée. Deuxièmement, la tarification échelonnée peut également stimuler vos ventes pour les clients qui génèrent beaucoup d'utilisation. Nous avons travaillé sur un cas d'utilisation avec Zeev, une entreprise portugaise, où les clients de la location de voitures payaient des frais différents en fonction du nombre de kilomètres accumulés. Tridens Monetization prend également en charge les notifications en temps réel, l'évaluation en temps réel, les seuils et les limites de crédit. Ces fonctionnalités permettent à nos clients de mettre en place des modèles de tarification avec des frais minimums et maximums par trajet, similaires aux frais de course d'Uber ou de Lyft.
Si vous êtes un fournisseur de services de covoiturage, ou plus généralement intéressé par Tridens Monetization, et que vous souhaitez savoir comment nous pourrions améliorer votre solution actuelle, contactez-nous, et nos ingénieurs se feront un plaisir de vous préparer une démonstration et de discuter de votre cas d'utilisation.
