في بعض الأحيان قد يكون هناك بعض الالتباس حول الفرق بين مصطلحي مشغل نقاط شحن السيارات الكهربائية (EV CPO) ومزود خدمة التنقل الكهربائي (EMSP).
إجابة مختصرة: إنهما شريكان.
يقوم مسؤول خدمة شحن السيارات الكهربائية ببناء شبكة شحن السيارات الكهربائية وصيانتها.
يدير EMSP الجانب التجاري لشحن السيارات الكهربائية من خلال التعامل مع العملاء وتحقيق الدخل من شحن السيارات الكهربائية تحت علامته التجارية الخاصة.
تابع القراءة لإلقاء نظرة أكثر تفصيلاً على الاختلافات والشراكات والمسؤوليات الخاصة بموظفي إدارة المركبات الكهربائية وموظفي إدارة المركبات الكهربائية.
اقرأ أيضًا: ما الفرق بين مشغل نقطة الشحن ومالك نقطة الشحن؟
جدول المحتويات
- ما هو مشغل نقاط شحن السيارات الكهربائية (EV CPO)؟
- ما هو مزود خدمة التنقل الكهربائي (EMSP)؟
- ما هو مالك نقطة شحن السيارات الكهربائية؟
- مسؤول العمليات المركزية للمركبات الكهربائية مقابل مسؤول العمليات المركزية الكهربائية
- هل يمكن أن يكون المسؤول عن تشغيل السيارة الكهربائية الكهربائية أيضاً مسؤولاً عن إدارة الطاقة الكهربائية؟
ما هو مشغل نقاط شحن السيارات الكهربائية (EV CPO)؟
مشغِّل نقاط شحن السيارات الكهربائية (EV CPO) هو الشركة التي تقوم ببناء شبكة شحن السيارات الكهربائية.
أو، للتوضيح، يقومون بإنشاء محطات شحن في الموقع وربطها بشبكة الشحن وشبكة الطاقة.
يمكنهم تخطيط المشروع وتنفيذه بشكل مستقل أو الاستعانة بمصادر خارجية متعهدو محطات شحن السيارات الكهربائية لتركيب جميع معدات إمداد المركبات الكهربائية (EVSE) اللازمة.
بعد تثبيت أجهزة EVSE، يقوم مسؤول وحدة الطاقة الكهربائية بتثبيت البرنامج الثابت على محطات الشحن.
يُعد مشغل نقاط الشحن (CPO) للمركبات الكهربائية حلقة مهمة في سلسلة أدوار التنقل الإلكتروني لأنه يضمن استمرار عمليات شحن المركبات الكهربائية على النحو الأمثل.
يركّز برنامج CPO للمركبات الكهربائية على التميز التشغيلي والإدارة الذكية للطاقة والمراقبة والتحكم وقابلية التوسع وقابلية التشغيل البيني.
إنه يعتني بشحن الأجهزة والعمليات الخلفية" شريطة أن يكون لديه نظام إدارة محطات شحن السيارات الكهربائية.
يجب أن يضمن مشغل خدمة شحن السيارات الكهربائية توافق البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية مع البروتوكولات الضرورية مثل OCPP, OCPIو ISO 15118.
وبذلك، يمكنه ضمان دعم وظائف الشحن المتقدمة مثل الشحن الذكي للمركبات الكهربائية أو التوصيل والشحن أو تقنية V2G (من المركبة إلى الشبكة).
كل هذا مجتمعة يضمن سير الاتصالات بسلاسة وسهولة.
يستثمر مدير العمليات المركزية دوره من خلال وجود مقدمي خدمات التنقل الكهربائي (EMSP) كعملاء له أو من خلال كونه هو نفسه مقدم خدمات التنقل الكهربائي.
ما هو مزود خدمة التنقل الكهربائي (EMSP)؟
أهم حلقة في سلسلة التنقل الإلكتروني هي مزود خدمة التنقل الإلكتروني أو EMSP.
تقدم هذه الشركة خدمة شحن السيارات الكهربائية مباشرةً إلى المستهلكين - سائقي السيارات الكهربائية.
تدخل شركة EMSP، مثلها مثل أي شركة أخرى، إلى السوق للعثور على العملاء، وتزويدهم بتجربة عملاء ممتازة، وتحقيق الدخل منها، أي كسب الإيرادات.
الشحن الذكي للمركبات الكهربائية: إطلاق العنان لإمكاناتها الكاملة
في مرحلة تخطيط المشروع التجاري، يجب على موفر خدمات إدارة الطاقة تقييم جميع حلول شحن السيارات الكهربائية المتاحة واختيار الأنسب لشبكة الشحن الخاصة به.
من الأجزاء المهمة في برنامج شحن السيارات الكهربائية هو برنامج العلامة البيضاء تطبيق شحن السيارات الكهربائية التي ستقوم EMSP بتخصيصها بشعارها ووفقًا لهوية علامتها التجارية.
تطبق EMSP علامتها التجارية الخاصة على شبكة محطات الشحن.
وهذا يعني أن المستخدمين سيرون شعاره على محطات الشحن، وتطبيق الشحن، والفواتير، وأي شيء آخر يتعلق بالمستخدم النهائي، العميل.
هذه هي الخطوة الحاسمة منذ برنامج شحن السيارات الكهربائية هو العامل الأكثر أهمية لجميع العمليات الأخرى لشبكة شحن المركبات الكهربائية.
يتمثل الدور الأساسي لبرنامج EMSP في تسهيل حياة سائقي السيارات الكهربائية.
وهو يقوم بذلك من خلال توفير خدمة شحن السيارات الكهربائية في محطاته، وتوفير تجربة شحن سلسة، وإدارة جميع جوانب الشحن وإعداد الفواتير للعملاء.
لإلقاء نظرة أكثر تفصيلاً على كيفية قيام شركة EMSP بتحديد تعريفات الأسعار وخطط التسعير والاشتراكات ونماذج أعمال السيارات الكهربائية التي يمكن تشغيلها وكيفية تحقيق الدخل منها، اقرأ مدونتنا على فوترة شحن السيارات الكهربائية.
يجب أن يوفر نظام إدارة تجربة العملاء (EMSP) لسائقي السيارات الكهربائية تجربة عملاء ممتازة (CX).
أحد العناصر الأساسية في هذا الأمر هو توفير إمكانية الوصول إلى أكبر عدد ممكن من نقاط الشحن الخاصة والتخلص من قلق سائقي السيارات الكهربائية من خلال تنفيذ تجوال شحن السيارات الكهربائية.
وبالطبع، يجب أن يساعدهم مدير تشغيل السيارات الكهربائية في تشغيل شبكة شحن السيارات الكهربائية بشكل لا تشوبه شائبة.
ما هو مالك نقطة شحن السيارات الكهربائية؟
بسبب نفس الاختصار (CPO)، يخلط البعض بين مشغلي نقاط الشحن ومالكي نقاط الشحن.
فهي ليست كذلك، على الأقل ليس في بعض الحالات.
- الأرض التي تقام عليها محطات شحن السيارات الكهربائية مملوكة لمالك الأرض.
- الشخص أو الشركة التي تستثمر في شراء محطة الشحن وفي إعدادها في الموقع هو مالك نقطة الشحن.
- الشركة التي تدير المحطة (أو المحطات) وتبيع خدماتها إلى شركة EMSP هي مشغل نقاط الشحن.
- يمكن أن يكون للشركة كل هذه الأدوار، أو يمكن أن يكون لكل دور شركة مختلفة أو مزيج من الأدوار.
عندما يُذكر مشغل نقاط شحن السيارات الكهربائية في أي شيء يتعلق بشحن السيارات الكهربائية، فإننا نعني بذلك مشغل نقاط الشحن.
يشير اختصار EV CPO إلى مشغِّل نقطة الشحن وليس مالك نقطة الشحن!
مسؤول العمليات المركزية للمركبات الكهربائية مقابل مسؤول العمليات المركزية الكهربائية
حتى في الدوائر القريبة من شحن السيارات الكهربائية، يتم الخلط بين المصطلحين، "EV CPO" و"EMSP".
يعد مزود خدمة التنقل الكهربائي ومشغل نقاط الشحن عنصرين مهمين ومترابطين في شحن السيارات الكهربائية.
ولكن ما هو الفرق بالضبط، وما هي المسؤوليات التي تميزهم عن بعضهم البعض؟
مشغل نقاط شحن السيارات الكهربائية (EV CPO) هو الشخص الذي يقوم بإعداد المحطات فعلياً.
ثم سيوصلهم إلى حالة يكونون فيها جاهزين للعمل.
في عصرنا الحالي، أصبح من المعتاد تقريباً تركيب محطات شحن ذكية.
يقوم مزود خدمة التنقل الكهربائي بعد ذلك بتوصيل المحطات بـ الشحن الذكي للمركبات الكهربائية برنامج أو نظام إدارة الشحن.
وبالتالي، فمنذ تلك اللحظة فصاعدًا، أصبح مسؤولاً عن "الاهتمام بالأعمال" تحت علامته التجارية.
سيتولى مسؤول خدمة شحن السيارات الكهربائية فقط مراقبة شبكة الشحن وصيانتها حتى يعمل كل شيء بسلاسة.
يحقق نظام إدارة الطوارئ والسلامة والصحة المهنية إيرادات من نماذج أعمال شحن السيارات الكهربائية.
يمكنه كسب الإيرادات مباشرةً من الشحن أو بشكل غير مباشر من الخدمات الأخرى المتصلة (الفنادق، المطاعم، المتاجر، ...).
لا يحقق مسؤول حماية السيارات الكهربائية إيرادات إلا من خلال فرض رسوم على خدمات EMSP مقابل خدماته.
قبل 100 عام عندما كان الراديو "تكنولوجيا جديدة"، كانت شركة CPO هي شركة تقوم ببناء وصيانة هوائيات الراديو، وتقوم من خلالها بتغطية مناطق مختلفة لتزويد الجمهور بإشارات الراديو.
سيكون EMSP هو المحطة الإذاعية. كان سيدير "العلامة التجارية"، ويصنع المحتوى، ويجذب الناس، ويكسب الإيرادات، التي سيدفع جزءًا منها إلى مدير العمليات المركزية.
الأمر نفسه اليوم، ولكن بتكنولوجيا مختلفة.
هل يمكن أن يكون المسؤول عن تشغيل السيارة الكهربائية الكهربائية أيضاً مسؤولاً عن إدارة الطاقة الكهربائية؟
يصبح مسؤول خدمة شحن السيارات الكهربائية مسؤولاً عن شحن السيارات الكهربائية إذا قام بالترويج بنشاط لشبكة شحن السيارات الكهربائية الخاصة به وبدأ في "بيع شحن السيارات الكهربائية" مباشرة إلى سائقي السيارات الكهربائية أو الشركات (أسطول السيارات الكهربائية).
في الواقع، من المنطقي أن تقوم بعض الشركات الكبرى بالدورين معاً.
شيل، على سبيل المثال، هو كل من CPO و EMSP.
تدير الشركة شبكة الشحن الخاصة بها، وفي الوقت نفسه توفر خدمات شحن السيارات الكهربائية للمستخدمين النهائيين.
كما أن العديد من الشركات ترغب في تركيب محطات شحن.
قد يحتاجون إليها لموظفيهم أو إدارة أسطول المركبات الكهربائية أو العملاء.
خيار مثير للاهتمام بالنسبة لهم هو استخدام شحن السيارات الكهربائية كخدمة (EV Caas) بدلاً من الاستثمار في محطات الشحن الخاصة بها.
يتوقع الكثيرون أن يتم دمج أعمال شحن السيارات الكهربائية في المستقبل.
ستستحوذ الشركات الكبيرة لشحن السيارات الكهربائية (EMSP) على الشركات الأصغر حجماً أو ستدفعها خارج السوق.
في النهاية، سيهيمن على سوق شحن السيارات الكهربائية عدد قليل من مقدمي خدمات التنقل الكهربائي (EMSP).
