La tecnología de vehículo a red (V2G) o carga bidireccional es un sistema de alimentación bidireccional entre el coche y la red. La idea que subyace a la tecnología de vehículo a red (V2G) es que utilizamos las baterías del vehículo como unidad de almacenamiento. Esta energía almacenada se utilizará después para el intercambio de energía entre la batería del vehículo eléctrico y la red eléctrica.
La extensión de la tecnología V2G es V2X, que significa vehículo-a-todo. V2X utiliza el mismo principio que V2G, pero en su lugar proporciona energía a cualquier dispositivo o red eléctrica, no sólo a la red eléctrica.
Índice
¿Cómo funciona el vehículo conectado a la red?
La tecnología V2G es como la recarga inteligente inversa del VE. Envía energía a la red en los picos de demanda y luego se recarga de la red eléctrica en los periodos de menor demanda. De ahí su nombre: carga bidireccional del VE.
En otras palabras, los usuarios de VE comprarían la energía a la red eléctrica cuando los costes son bajos y la devolverían vendiéndola cuando los precios son altos. En la mayoría de los casos actuales, esto significa cargar durante la noche y devolverla durante el día. La tecnología "del vehículo a la red" puede ahorrar dinero a los usuarios de VE y, al mismo tiempo, ayuda a Equilibrio de la red de VE.
Detrás del V2G, hay un Software de carga de vehículos eléctricos que controla todo el proceso. El software inteligente garantiza que el VE devuelva sólo la cantidad de energía que no necesita.
La primera prioridad es que el usuario disponga siempre de potencia suficiente para realizar toda su conducción diaria.
Veamos algunos escenarios hipotéticos reales simplificados de V2G!
Ejemplos reales de V2G
- Una empresa tiene 100 vehículos eléctricos en su flota. Todos están enchufados y completamente cargados por la mañana. El gestor de la flota despacha 80 vehículos en sus rutas diarias. 20 vehículos están libres ese día. Para estos 20 VE, activa el modo de vehículo a red y fija el nivel mínimo de carga de la batería en 70% para mantenerlos operativos en caso necesario. Con el V2G, la empresa obtiene beneficios de estos 20 vehículos aunque estén aparcados.
- Un usuario particular carga su VE durante la noche, cuando la electricidad es más barata. Su coche tiene una autonomía de 400 km con la batería llena. Conduce diariamente un total de 100 km. Así que activa el V2G, y el vehículo devuelve la energía a la red cuando la electricidad es más cara, manteniendo suficiente energía para que él pueda realizar su conducción diaria.
- Un propietario utiliza paneles solares. La electricidad producida se almacena en la batería del coche. Esta energía puede utilizarse para alimentar su casa y, si aún queda, la devuelve a la red para obtener un beneficio. Todo ello mientras mantiene su coche al nivel de carga de batería que necesita para conducir.
- Un conductor de un VE carga su coche durante la noche y conduce hasta el trabajo. Allí se enchufa al cargador V2G y activa la V2G. Mientras está en el trabajo, el vehículo devuelve la energía para obtener beneficios, dejándole aún carga suficiente para conducir hasta casa.
Las ventajas de la tecnología "vehículo a red
Si la tecnología Vehicle to Grid (V2G) se generaliza, beneficiará significativamente a la red eléctrica, a la experiencia del cliente (UX) del VE y a la adopción del VE.
Algunas de las ventajas esenciales de la tecnología Vehicle to Grid (V2G) son:
- La tecnología V2G disminuir la tensión en la red eléctrica y aumentar el potencial para lograr el equilibrio de la red. Este equilibrio podría lograrse sin ampliar la infraestructura de generación de energía y podría presentar una respuesta a los retos de la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos. La tecnología V2G puede beneficiar a toda la red eléctrica y ayudar a las redes locales que se encuentran en empresas o complejos residenciales.
- La tecnología "vehículo a red" puede proporcionar almacenamiento de energía descentralizado, barato y rápido en épocas de sobreproducción de electricidad. Es una obligación medioambiental no dejar que la electricidad se desperdicie con semejante potencial de almacenamiento en los vehículos eléctricos.
- La V2G también puede ser una tecnología ideal para facilitar la gestión y la identificación de comportamiento del usuario y el uso real de la energía.
- La tecnología del vehículo a la red también podría servir de herramienta de marketing hacer que los VE sean más atractivos para el público en general y para las flotas de las empresas, con el fin de acelerar su adopción.
¿Cómo?
Los nuevos modelos de negocio que están surgiendo en torno a la tecnología V2G pueden ayudar a los usuarios a rentabilizar la propiedad de un VE.
Modelo de negocio V2G
Ya hemos mencionado el modelo de negocio básico en torno a la tecnología Vehicle-to-grid. Se trata de comprar (cargar) barato y vender (devolver) con beneficio.
Seamos sinceros. Al público en general no le preocupa demasiado la estabilidad de la red.
El atractivo de la tecnología V2G reside en que su El VE también podría servir como fuente de ingresos o al menos reducir su coste operativo.
Estamos acostumbrados a que un coche represente sólo un coste, pero con el V2G, podríamos empezar a ganar dinero con él. Eso abre todo un nuevo espectro de modelos de negocio y tácticas de marketing.
Para que el modelo de negocio Vehicle to Grid (V2G) sea aplicable, debe basarse en la replicabilidad y la escalabilidad.
Si la tecnología V2G se generaliza, cualquiera puede participar, desde conductores particulares de VE hasta grandes empresas que operan enormes flotas de VE.
Sin embargo, hay una trampa. Para que esto funcione, las empresas de servicios públicos, los proveedores de servicios de electromovilidad (EMSP) y los operadores de puntos de carga (CPO) tendrán que crear modelos de negocio y ofertas atractivas para la V2G.
Modelo de negocio V2G para flotas de empresa
Las empresas que operan grandes flotas serán las primeras en "subirse" al tren del vehículo a la red. Dado que la adopción de vehículos eléctricos en las flotas ya se está produciendo, es lógico que las empresas aprovechen esta oportunidad para reducir los costes operativos de su flota con modelos de negocio V2G.
De hecho, si observamos dónde se está empezando a utilizar realmente la tecnología V2G, es en las flotas de vehículos eléctricos.
Las flotas necesitan Gestión de flotas de VE software, y con eso en su sitio, el paso a la implantación de la tecnología V2G es mucho más sencillo.
Con muchos vehículos en la flota, el V2G podría suponer una importante fuente adicional de ingresos si se hace bien.
En un tesis doctoral sobre el modelo de negocio Vehicle-to-Grid en el mercado suizo, A. Kaufmann calculó que con el V2G funcionando durante 12 horas al día, un vehículo podría obtener unos ingresos de unos 100 euros (105 dólares) al mes.
Eso supone unos 1200 euros (1270 USD) anuales por vehículo sin ningún esfuerzo adicional. Multiplique eso por todos los vehículos eléctricos de una flota, y podemos llegar a una cantidad sustancial que puede amortizar rápidamente toda la inversión en equipos V2G y Smart Software de recarga de VE necesario.
Tenga en cuenta que este cálculo se realizó en 2017 para un cargador bidireccional para VE de 10 kW y se basa en los precios de la electricidad en ese momento.
Otro estudio realizado en Noruega en 2019 calculó los ingresos totales anuales obtenidos en unos 1900 euros (2000 USD).
Modelo de negocio V2G para usuarios privados de VE
El modelo de negocio V2G para los usuarios privados de VE es el mismo que para las flotas. La única diferencia es que se hace a menor escala.
Eso significa que los ingresos totales que puede generar un usuario privado son menores.
Dado que la tecnología V2G necesita equipos y software más caros que la recarga doméstica normal de vehículos eléctricos, la inversión tardará más tiempo en generar beneficios.
Pero tenemos que ver el panorama general.
Muchos propietarios también tienen paneles solares que generan electricidad y la devuelven a la red eléctrica. Con el V2G, los propietarios podrían almacenar esta electricidad y utilizarla más tarde.
La situación óptima sería cuando un hogar pudiera combinar energía solar, V2G o V2H (vehículo a casa) y la red eléctrica propia.
Eso crearía un entorno en el que la electricidad se toma de la red cuando es barata y se devuelve o se utiliza cuando es cara.
Si las empresas de servicios públicos, los PSEM y los gobiernos intervinieran y ayudaran con la inversión en la tecnología "vehículo a red", beneficiaría a toda la sociedad.
Requisitos técnicos de la red de vehículos
Para que la tecnología "vehículo a red" funcione, deben cumplirse varios requisitos técnicos.
Estación de carga V2G
El primero es un cargador EV dedicado Vehicle-to-Grid. Como su nombre indica, no es un cargador EV normal, sino un cargador bidireccional que soporta la función V2G. No son habituales en el mercado, pero existen, y habrá más disponibles cuando la tecnología pase de los proyectos a la adopción comercial.
Para que la V2G funcione, la comunicación entre el VE, la estación de carga del VE y el backend Carga inteligente de vehículos eléctricos El software de gestión es crucial. El software debe controlar cuánta electricidad extrae un VE de una estación de carga y cuánta devuelve.
Esta comunicación está habilitada por la norma ISO 15118, que permite al VE informar del estado de carga de su batería a la estación de carga, y el protocolo OCPP 2.0 para la comunicación entre la estación de carga y el software backend.
Si esto le resulta familiar, está en lo cierto. Es el mismo requisito que para Carga de vehículos eléctricos Plug and Charge.
Vehículos eléctricos (VE) compatibles con V2G
Por ahora, parece que los fabricantes de coches eléctricos, con pocas excepciones, no están demasiado interesados en adoptar la tecnología "vehículo a red".
No hay muchos coches compatibles con V2G en el mercado, y sólo el Nissan Leaf, el Mitsubishi Outlander y el Ford F-150 Lightning han confirmado oficialmente que son compatibles con V2G en el momento de escribir este artículo.
Hyundai, Kia, MG y Porche son los siguientes candidatos más probables, pero no hay confirmación oficial.
Hay rumores de que Tesla puede soportar V2G, pero la compañía desaconseja el uso de V2G, y podría anular la garantía al hacerlo.
Es seguro decir que para que el V2G tenga éxito, los fabricantes de automóviles también deben poner de su parte.
Software de carga de vehículos eléctricos compatible con V2G
¡La última parte es la más sencilla!
Cualquier Carga inteligente de vehículos eléctricos La solución de software puede actualizarse con relativa facilidad para que sea compatible con las tecnologías de vehículo a red (v2G), vehículo a hogar (V2H), vehículo a carga (V2L) o vehículo a todo (V2X).
No necesita ninguna actualización especial siempre que sea realmente "inteligente" (no sólo comercializado como tal). Eso significa que debe admitir funciones como Enchufar y cargar, gestión dinámica de la carga de carga del VE, Equilibrio de la carga de carga de los VEetc.
Quizá la parte más complicada es que tiene que ser compatible con los sistemas avanzados de Facturación EV para poder procesar los modelos de negocio Vehicle-to-Grid.
¿Afectará el V2G a la duración de las baterías de los coches?
Con la carga y descarga V2G de la batería, la pregunta más habitual de los propietarios de vehículos es si esto afectará a la vida útil de la batería. Siendo la batería la parte más cara de un VE, la pregunta está bien planteada.
Existen estudios sobre este tema pero a veces tienen conclusiones opuestas. Para una gran visión técnica de estos estudios lea aquí.
Al menos por ahora, los últimos estudios demuestran que la tecnología "Vehicle-to-Grid" debe incluir un software de gestión de baterías adecuado para evitar ciclos de descarga perjudiciales.
Los expertos afirman que la V2G no afectará (o lo hará mínimamente) a la duración de la batería si todo se hace bien. Algunos científicos afirman incluso que la V2G puede, de hecho, mejorarla.
La cuestión sigue siendo si los usuarios confiarán en estas afirmaciones y si la recompensa es lo suficientemente tentadora como para que lo prueben.
La tecnología "vehículo a red" ha recorrido un largo camino desde que se publicó la teoría por primera vez hace más de 20 años. Si se generaliza y cuándo, ya lo veremos. Al menos, en teoría, es un gran concepto.
¿Desea obtener más información sobre nuestras soluciones? Deje un comentario a continuación o Programe una demostración!
