您可能听说过汽车共享，也了解它是什么，但也许我们可以向您介绍一些细节。很多人把汽车共享误认为汽车租赁，这并没有错，但也不准确。共享汽车是租车的一种，但与租车客户不同的是，共享汽车客户通常是短期 "租用 "汽车。其次，客户并不去租车公司取车。相反，汽车共享的车辆通常分布在一个城市或更大区域的不同站点。
许多人认为，共享交通是交通的未来，因为它可以降低交通成本，减少污染。共享汽车要充分发挥其潜力，必须具备各种条件，但它似乎大有可为。随着大城市人口数量的增加，车辆密度开始急剧增长。一些大城市道路上的车辆数量已经影响到出行时间和污染。这种情况迫使人们寻找其他交通工具。
尽管汽车共享还是一个相当年轻的概念，但其发展速度已开始加快。我们在欧洲和美国的许多大城市都看到了汽车共享的实施，而且其影响范围已经向小城市蔓延。如果再加上电动汽车，共享交通将成为一种更好、成本更低的交通方式。
汽车共享如何运作？
客户要使用汽车共享，通常需要进行一些初始登记和注册。由于各国的市场战略或法律要求不同，各公司的识别过程也不尽相同。最常见的情况是，用户通过移动应用程序进行注册，并持续使用该应用程序来享受共享汽车服务。有时，他们会收到一张会员卡（RFID），用来与共享站点进行互动。一旦客户注册成为用户，他就可以根据公司的服务计划和定价设置开始使用公司的服务。
关于定价，各家公司的定价不尽相同，但都有一些基本模式。许多汽车共享公司向客户收取月租费和每次乘车的额外费用。月费的多少通常会影响服务的价格。例如，月费 20 欧元的用户每行驶一公里支付 20 欧元。而每月支付 30 欧元的用户，每行驶一公里只需支付 15 欧分。这些定价方案通常是为了满足客户的需求，让他们能够选择最佳方案。很多电动汽车提供商还提供预付费选项，客户可以为自己的账户余额充值，之后再用来支付使用服务的费用。在我们的文章中了解更多关于支付类型的信息 支付类型多样化提高客户满意度.
共享汽车的价格因若干不同因素而异，因此很难给出一个顾客花费多少钱的通用定价示例。有些提供商有电动汽车，加满油的费用比普通汽车低。另一方面，有些提供商只收取距离费，而有些提供商还收取与时间相关的费用。
为什么它被认为是交通领域的下一步？
我们已经确定，汽车共享在世界上还是新生事物。目前，它仍倾向于满足固定客户的需求。被认为是常客的客户遵循最基本的交通模式。这些模式包括中短途开车上班、短途逛商场或穿越城市。与 "生活在路上 "的人相比，常客的生活方式导致他们的出行距离非常短。共享出行方式的可用性仍然是个问题，因为没有人愿意等车。不过，随着时间的推移，这一问题会逐渐得到解决。目前的数据表明，对于常客来说，共享汽车实际上比购买新车成本更低。
我们也不应忽视环境事实。全世界人口密集的城市都存在物流和污染问题。造成这些问题的主要原因是每个市民都独自驾车出行。基于这一事实，一些城市已经开始出台政策，规定汽车必须满员或达到最低乘客人数才能进入市中心。通过这一政策，城市试图让人们拼车出行，促进共享出行，从而减少污染和交通堵塞。
研究表明，就绿色交通而言，每辆共享汽车可替代约 10 辆汽车。其次，共享汽车通常都是新车型，具有先进的安全系统，符合排放法规，或以电力驱动。如果我们将这些因素考虑在内，共享出行无疑是一条正确的道路。
它就像汽车的 Airbnb 吗？
嗯，这是一个很好的看法，因为很多汽车共享服务提供商也提供可用车辆预订服务。预订意味着如果客户提前计划，就能提高汽车的可用性。此外，预订只是不同提供商推出的众多功能之一。不同的法律限制和基础设施造就了各种类型的车辆共享。
有些提供商选择按时间和距离收费，有些则只按时间或距离收费。其次，有些提供商直接采用 Car2Go 的方式，即客户找到一辆空车，跳上车，然后用车去城市的另一端。与此相反，其他提供商则选择了一种更基于租赁的方式，即客户在周末等中等时间段租车，然后在长途旅行中使用。
我们还遇到过客户可以更多地参与其中的情况。例如，"点对点 "汽车租赁公司允许客户在不使用汽车时将其汽车拿出来共享。此外，一些服务提供商还提供共享乘车或拼车服务，让前往同一地点的多名顾客共享乘车服务。
汽车共享公司面临的困难
大多数提供电动汽车服务的公司都有自己开发的解决方案。它们使用这些解决方案来管理客户、计算使用率、收取付款以及其他与评级和计费相关的服务。虽然我们已经确定有许多不同的定价选项，但当我们退一步看更多的案例时，就会发现它们看起来都是一样的。无论是按公里、小时、天数定价，还是将它们结合在一起，这种定价设计仍然非常单调。
当然，保持简单是有一定用处的，但当供应商想要升级定价设计时会发生什么呢？由于竞争对手的定价，为了给客户提供最好的服务，定价升级就成为一种需要。除非是真正的多功能解决方案，否则内部开发的解决方案开始无法支持这些要求。
计费和评级服务提供商的解决方案从一开始就具有多种功能。专业的架构使计费和评级解决方案无需定制，而是具有高度的可配置性。无论是汽车共享，还是其他任何行业，在尝试支持新的定价设计时，可配置选项都非常方便。可以说，内部开发评级解决方案的成本可能更低，但随着时间的推移，通常会发现这并不是一个正确的选择。
Tridens 可以提供帮助
在 Tridens，我们开发了评级、计费和收款的全方位解决方案。我们的 Tridens Monetization 在设置定价设计时，可提供广泛的可配置功能。
我们的解决方案允许提供商通过额外的评级选项来丰富其定价模式，例如
- 影响费率的接送地点
- 城市区域（工业区、中心区、郊区）适用不同的折扣或费率
- 供用户使用的免费公里数或免费时长资源
- 整合合作伙伴服务，为用户颁发忠诚奖
- 自定义关税设置--每日、每晚、周末等。
- 基于当前公里数或应付账单总额的分级价格
- 预付费、后付费和现收现付选择
- 目标折扣
- 为赞助商（公司-员工）设置组的层次结构
- 家庭或公司的付款责任
- 收款（Paypal、Authorize.Net、Braintree、Stripe、Cybersource、Wirecard）
Tridens Monetization 所提供的最令人兴奋的功能之一是能够根据多个不同的因素和它们之间的组合来创建您的费率。除了公里数或持续时间外，在一天中的不同时间、不同城市区域驾驶的客户也可以享受不同的价格。其次，分层定价还能为使用量大的客户提高销售额。我们与葡萄牙的一家公司 Zeev 合作开发了一个使用案例，他们的租车客户将根据当前的累计公里数支付不同的费用。Tridens Monetization 还支持实时通知、实时评级、阈值和信用额度。通过这些功能，我们的客户可以设置定价模型，每次乘车收取最低和最高费用，类似于 Uber 或 Lyft 的车费。
如果您是汽车共享服务提供商，或对 Tridens Monetization 感兴趣，并希望了解我们如何改进您当前的解决方案，请联系我们，我们的工程师将很乐意为您准备演示，并与您讨论您的使用案例。
