EV 충전 부하 분산은 전력망의 불안정화 또는 과부하를 방지하는 스마트 EV 충전의 중요한 기능입니다.
더 많은 차량이 동시에 충전할 때 EV 충전소에 대한 전력 분배를 관리하여 이를 수행합니다.
전기차 충전 부하 분산 기능은 개인 또는 공용 전기차 충전소 및 전기차 충전 네트워크에 반드시 필요한 기능입니다.
일반적으로 더 많은 전력 소비자가 동시에 작업할 수 있는 곳이라면 어디에서나 사용해야 합니다.
목차
충전 시스템의 전력 수요가 전력망의 전력 공급을 초과하는 경우 EV 충전은 전력망에 심각한 위험을 초래할 수 있습니다.
동적 부하 분산 기능을 사용하면 충전 시스템이 응답하여 각 충전 지점의 충전 전력을 변경하여 전력망에 과부하가 걸리지 않도록 합니다.
어떻게 작동하는지 살펴봅시다!
정적 대 동적 EV 충전 부하 분산
로드 밸런싱에는 정적 및 동적 두 가지 유형이 있습니다.
정적 부하 분산은 충전 클러스터 내에서 고정적으로 할당된 공급 용량에 따라 EV 충전기 간에 사용 가능한 전력을 조정합니다.
정적 부하 분산은 시스템의 현재 상태를 고려하지 않고 트래픽을 분산합니다.
반면 동적 부하 분산은 지능형 솔루션을 사용하여 실시간 조건에 따라 과금을 조정합니다.
동적 EV 충전 부하 분산
먼저, 동적 EV 충전 부하 분산은 동적 EV 충전 부하 관리 그리고 이 두 가지가 함께 스마트 충전 기술의 필수적인 부분을 구성합니다.
동적 부하 분산 알고리즘은 시스템과 각 소비자의 현재 상태를 고려하여 트래픽을 적절히 분산합니다.
충전소는 EV 충전 관리 소프트웨어와 실시간으로 통신하여 수요와 선호도를 보고합니다.
많은 충전기와 기타 전력 소비 장치를 동시에 사용하더라도 과부하 위험이 없습니다.
동적 부하 분산은 전기차 충전에 대한 지능적인 접근 방식이며, 수많은 전기차 충전 지점이 동시에 작동할 수 있도록 합니다.
전력망과 전원 공급 장치에 영향을 주지 않으면서도 가장 높은 잠재 충전 전력을 제공합니다.
로드 밸런싱 시스템은 사용 가능한 현장 에너지를 실시간으로 전기 자동차 충전 네트워크에 분배합니다.
따라서 다른 소비자의 수요로 인한 에너지 제약을 충족하기 위해 충전 전력이 일시적으로 제한될 수 있습니다.
반대로 동일한 전력망에서 에너지 사용량이 적을 때는 할당된 전력이 더 높을 수 있습니다.
또한, 스마트 EV 충전 소프트웨어를 사용하면 충전기 간에 우선 순위를 지정할 수 있습니다.
가정용 충전기 및 EV 충전 부하 분산
주택 소유자가 EV 충전기를 설치할 때 동적 부하 분산은 반드시 필요한 기능입니다.
주택의 경우, 전력 수요는 쉽게 최대 가져오기 용량(MIC) EV 충전과 동시에 많은 가전 제품이 작동하는 경우.
일반적으로 전기 자동차 충전기는 스마트 에너지 관리 기능이 있는 유일한 장치이므로 가정 내 소비 균형을 맞추는 것은 충전기의 몫입니다.
동적 부하 분산은 전력망에 과부하가 걸리지 않도록 모든 가전제품과 기타 소비자(난방, 에어컨 등)의 균형을 유지합니다.
따라서 다른 장치의 전력 수요가 너무 많으면 충전이 일시적으로 제한되거나 중지됩니다.
공공, 직장 및 주거용 충전기
직원, 전기차 차량, 공동주택 세입자 또는 일반 대중에게 전기차 충전을 제공하기 위해 충전기를 설치하는 모든 업체도 마찬가지입니다.
전기차 충전이 다른 전력 소비에 방해가 되지 않도록 하려면 동적 부하 분산 기능이 있는 스마트 전기차 충전기를 설치해야 합니다.
이러한 시나리오는 항상 듣게 됩니다:
"모든 전기차 운전자가 동시에 차량을 충전하기로 결정하면 그리드가 무너질 것입니다!"
물론 이런 일이 발생할 수 있지만 동적 부하 분산 기능을 사용하지 않는 경우에만 가능합니다.
동적 부하 분산 및 전력망
전기차 충전이 전력망에 큰 영향을 미치는 것은 사실이며, 그 영향력은 점점 더 커질 것입니다.
이는 전기차 충전 인프라 오늘날 직면하고 있습니다.
동적 부하 분산이 없다면 전력망은 증가하는 전기차 및 전기차 충전소를 수용하기 위해 곧 많은 업데이트와 투자가 필요할 것입니다.
하지만 동적 부하 분산 기능을 사용하면 여러 스마트 충전소 간에 사용 가능한 전력을 분배할 수 있습니다.
사용 가능한 에너지를 실시간으로 모니터링하여 전력 수요가 너무 많을 경우 충전기를 제한하거나 일시적으로 차단합니다.
따라서 그리드가 무너지거나 대폭적인 업그레이드가 필요하지 않습니다.
전기차 충전 부하 공유 방법
전기차 충전 부하 공유는 여러 대의 전기차 충전기가 전력을 공급받는 방식을 설명하는 용어입니다.
두 가지 일반적인 부하 분담 원칙과 점점 더 대중화되고 공급자의 비즈니스 모델에 따라 달라지는 세 번째 원칙이 있습니다.
균등한 분산 부하 공유
균등 분배 부하 공유 원칙은 당시 사용 중인 모든 충전소에 사용 가능한 전력을 균등하게 분배합니다.
5개의 충전기를 사용 중인 경우 모두 총 사용 가능한 전력의 20%를 받게 됩니다.
한 대의 차량이 출발하면 나머지 4대의 차량에 전력이 분배되므로 각 스테이션은 총 에너지의 25%를 얻게 됩니다.
선입선출 부하 공유 방식
선입선출 원칙은 차량이 충전을 시작한 순서를 따릅니다.
이는 첫 번째 연결된 차량이 전체 충전 시간 동안 최대 전력을 공급받게 된다는 의미입니다.
두 번째 차량이 남은 에너지를 받고, 아직 남은 에너지가 있으면 연결된 세 번째 차량으로 이동하는 식으로 진행됩니다.
우선 순위 로드 공유 방법
새로운 비즈니스 모델과 오퍼링이 개발됨에 따라 일부 제공업체는 고객에게 VIP 요금제 또는 구독을 제공하여 할당된 부하 분담 요금제를 우회하고 우선적으로 처리할 수 있도록 할 수 있습니다.
In 전기차 차량 관리차량 운영자는 우선 부하 공유 원칙을 사용하여 일부 필수 차량에 우선 충전을 할당합니다. 전기차 차량.
EV 충전 부하 분산은 종종 부하 관리라고 잘못 알려져 있지만 실제로는 부하 관리 기능 중 하나에 불과합니다.
