EV送電網のバランシングは、電力インフラへの最近の再生可能電力の流入と、電気自動車が送電網を助け、あるいはさらにストレスを与える能力により、ますます重要になっています。
グリッド・バランシングとは一般的に、電力網に適切な量の電力を供給するプロセスのことです。これは、エネルギー供給が必要なエネルギー量を満たすことを保証するものです。地域の送電網のバランスが取れていない場合、電力会社は公開市場で電力を購入しなければなりません。
e-モビリティの台頭、 スマートEV充電 は、将来の送電網管理において重要な役割を果たすでしょう。
目次
近年、より多くの再生可能エネルギーがシステムに追加され、このプロセスはさらに複雑になっています。水、太陽、風などの再生可能エネルギー源は特に予測不可能です。
数分単位で変化する天候に依存しているため、エネルギー生産量は極端に変化します。
多くの個人消費者は、ソーラーパネルで発電し、それを直接システムに供給しています。全体として、再生可能エネルギー源は、電力の供給不足または供給過多になる可能性があり、予測やバランスが難しい。
グリッドバランシングの仕組みは？
グリッドバランシングの主な目的は、電力網が正しい周波数で円滑に運用されるようにすることです。従来のグリッドバランシングは主に2つの戦略を用いています。
発電量の調整
第一の戦略は、電力需給を平準化するために電力生産を制御・調整することです。これは通常、化石燃料（石炭、ガス）を使用する発電所を需要が高いときに稼働させることを意味します。
効果的ですが、決して環境的ではありません。
ピーク時とオフピーク時の電気料金の差別化
電力会社が利用するグリッド・バランシングの2つ目の戦略は、「カーブを滑らかにする」ことです。これは、ピーク時とオフピーク時の電気料金に差をつけることで、供給が少ない時間帯に電気を使った消費者に報酬を与えるのが最も効果的です。
一般家庭が長い間使ってきたものです。しかし、本当の影響力は、最大の消費者である産業界がそれを行えるようになったときです。
電力供給会社は、エネルギー多消費型企業がピーク時の電力消費を抑えれば、その分収入が増えるという仕組み。
電気自動車が大消費者になるにつれ、EVグリッドのバランシングも重要な役割を果たすでしょう。
ピークカットと負荷シフト
特に産業界や（将来的には）電気自動車のような大口消費者による消費のピークを防ぐために、産業界はピークカットや負荷シフトを利用しています。
ピーク負荷が発生すると、送電網は最大量の電力を必要とするように設計する必要があります。多くの工業企業の日常業務では、生産プロセスのオンやブーストなど、変動するグリッド負荷が発生します。
つまり、ピークカットは、ネットワークの拡張コストを抑え、ピーク負荷を防ぎ、送電網の消費コストを低く抑えるための優れた技術なのです。消費者はピークカットを利用して、短時間に素早く電力使用量を削減します。
ロードシフティングとは、電力消費量が一時的に減少し、電力価格や送電網の需要が低下したときに生産量が増加することを指します。
読む これ をクリックして、ピークカットと負荷シフトの違いと、それらがグリッドバランシングにどのような影響を与えるかについての詳細をご覧ください。
EVグリッドバランシングの利用
質の高い再生可能エネルギーが利用できる場合、最も重要なのはそれを利用できるようにすることです。ピーク時のエネルギー需要を満たすために石炭のような高炭素源を燃やすことは避けるべきです。
適切に管理されていれば、 スマートEV充電 は、電力需給の管理に大きく貢献します。しかし、EV充電システムは、クラウドベースのスマート EVチャージングソフトウェア.
内蔵の ダイナミックEVチャージングロードマネジメント と EV充電のロードバランシングユーザーは、充電料金の安い時間帯（オフピーク時間帯）に自動的に充電するように設定することができます。
つまり、EVグリッドバランシングとは、基本的にEV充電を使って "カーブを滑らかにする "戦略なのです。
スマートEV充電とEVグリッドバランシングの実際
では、実際にスマートEV充電を使うことで、どのように送電網のバランスを取ることができるのでしょうか？
スマート充電ステーションは、EVドライバーの充電スケジュールを可能にします。充電は、中央の充電ステーションに接続されている限り、自宅、職場、公共の充電ステーションで行うことができます。 スマートEV充電プラットフォーム によって管理されています。 エレクトロ・モビリティ・サービス・プロバイダー（EMSP）.
EMSPは、ピーク時とオフピーク時で充電料金が異なるなど、さまざまな料金プランをユーザーに提供します。ユーザーはEVをステーションに接続し、充電したい量（バッテリーの%）と時間（1時間）を設定します。
そして、負荷管理機能を備えたスマートEV充電ソフトウェアが、できるだけ安価なエネルギーを使用するように充電を管理します。
例えば、午後3時にEVを充電器に接続し、翌日の午前7時に満充電が必要だと設定することができます。たとえ充電に5時間しかかからないとしても、充電ソフトウェアが実際の充電時間を決定します。翌日の午前7時には、最小限のコストでバッテリーが満タンになります。ユーザーはグリッド・バランシングには関心がなく、EV充電の節約に関心があるのです。
覚えておいてほしいのは、ピークやオフピークは昼と夜だけで発生するわけではないということです。供給量が増えればいつでも充電に適した時間帯になりますし、例えば太陽光発電所の条件が良ければ日中でも充電が可能です。
そのため、ソフトウェアがリアルタイムでグリッドと通信し、充電を管理することが不可欠です。
このスマート充電やEV負荷管理によって、すべての関係者が恩恵を受けます。利用者はお金を節約でき、EVは送電網のバランス調整に役立ちます。
ビークル・ツー・グリッド（V2G）技術
という言葉をよく耳にします。 V2G (Vehicle to Grid）技術は、EVとEVグリッドバランシングに関連しています。この特別なシステムは理論的には優れていますが、EVユーザーであるEMSPの間ではまだ普及していません、 EV CPOやエネルギー・ユーティリティ企業。
V2G技術の背後にある考え方は、料金が安いときにEVを充電し、需要が高く、コストが高くなるときに電力をグリッドに放電するというものです。
すべてスマートEV充電ソフトウェアで制御され、ユーザーはそれで収入を得ることができます。
スマートEV充電は、再生可能エネルギー統合のための電気ネットワークの柔軟性を高めます。EV充電による送電網への負担を軽減することで、モビリティのニーズを満たすと同時に、運輸業界に低炭素電力の選択肢を提供します。
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