كيفية استخدام Tridens EV Charge: من الإعداد إلى اختبار الشاحن

إرشادات حول تهيئة البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية وتكوينها ودمجها واختبارها مع نظام الإدارة المركزية لـ Tridens EV Charge.

ترشد هذه المقالة مشغلي البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية إلى كيفية تشغيل شاحن السيارة الكهربائية وتهيئته واختباره باستخدام نظام الإدارة المركزية لـ Tridens EV Charge. ويهدف إلى تحسين فهم المفاهيم وينصح بشدة بالتحقق من العمليات قبل إدخالها واستخدامها في بيئة الإنتاج. يتم ضمان التشغيل البيني بين الشاحن والنظام المركزي من خلال دعم كلا الجانبين لبروتوكول الاتصال المشترك المسمى بروتوكول نقطة الشحن المفتوحة (OCPP). ليس بالضرورة أن تكون جميع الميزات مطلوبة للتحقق منها، حيث تتنوع حالات العمل وتستخدم كمية محدودة منها.

يتم توزيع الفصول بالطريقة التالية:  

• تأهيل البنية التحتية للشحن على Tridens EV Charge: وصف تكوين المنطقة ومحطة الشحن والشاحن والشاحن والموصل على لوحة معلومات Tridens EV Charge لتعكس تركيب البنية التحتية الفعلية للشحن في الموقع. 
• إدارة البنية التحتية للشحن: عمليات إدارة البنية التحتية للشحن باستخدام لوحة معلومات Tridens EV Charge.  
• تكوين العمليات: إرشادات حول الإعدادات على جانب الشاحن وعلى جانب النظام المركزي، والتي يجب أن تكون متسقة من أجل عمليات موثوقة وتجربة شحن موثوقة. 
• إدارة جلسات الشحن إدارة جلسات الشحن: إرشادات حول عمليات جلسات الشحن، بما في ذلك الحجوزات، وخيارات بدء الجلسة، والتحكم في الاستهلاك، وتقييم العميل النهائي والشحن، وخيارات إنهاء الجلسة والقيود. 
• الاختبار: قائمة خطوة بخطوة ووصف سيناريوهات الاختبار مع التعليمات. 

البنية التحتية للشحن على متن الطائرة Tridens EV Charge

وبمجرد أن تصبح بيئة Tridens EV Charge جاهزة للاستخدام، يمكن للمشغلين المضي قدماً في إعداد البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية على لوحة القيادة. وفقًا لإعداد البنية التحتية المادية للشحن وإمكانياتها، يحتاج مشغل الشحن إلى ملء منطقة ومحطة شحن وشاحن وهيكل موصل على النظام المركزي لـ Tridens EV Charge، حيث يقوم النظام بتخصيص عنوان URL للاتصال مع بيانات اعتماد جهاز الشحن، بحيث يمكن لجهاز الشحن بدء الاتصال بالنظام المركزي لـ Tridens.  

للالتحاق بمنطقة ما، يرجى الرجوع إلى Tridens EV Charge - المناطق؛ وفي الوقت نفسه، لتشغيل محطة الشحن والشاحن والموصل، يرجى الرجوع إلى Tridens EV Charge - محطات Tridens EV Charge وثائق الويب للشرح والتوجيه.  

الشكل: تهيئة منطقة

الشكل: تجهيز محطة الشحن والشاحن والموصل مع تخصيص إعدادات الاتصالn

يمكن إدارة الاتصال وتكوين الاتصال على جانب النظام المركزي لمحطة الشحن المحددة في إعدادات الاتصال الخاصة بالمحطة، والتي تغطي قيم بروتوكول الاتصال وسياسة الاتصال ومعرّف الاتصال. لمعرفة كيفية إدارة ذلك، راجع Tridens EV Charge - المحطات - تهيئة الاتصال. 

بعد إعدادات التهيئة، يكون الشاحن هو الجانب الذي يبدأ الاتصال بالنظام المركزي. يحتاج المشغل إلى تهيئة الشاحن بإعدادات الاتصال وبيانات الاعتماد المخصصة للنظام المركزي. تعتمد كيفية إجراء هذا التهيئة من جانب الشاحن على التنفيذ الخاص بالشاحن من قبل الشركة المصنعة، وعادةً ما يتم ذلك من خلال واجهة لوحة تحكم الويب أو واجهة الهاتف المحمول أو مباشرةً على شاشة الشاحن. 

الشكل: إعدادات اتصال محطة الشحن

هل تواجه مشاكل في إنشاء الاتصال بين الجانبين؟ إليك قائمة بالنصائح عند استكشاف الأخطاء وإصلاحها:  

• استخدام ملف تعريف الأمان المناسب (WSS والمصادقة). 
• تكوين الشاحن باستخدام رمز المصادقة المميز أو معرف/مرور المصادقة ليس هو نفسه: 
  • هل يقبل الشاحن رمزاً مميزاً للتفويض؟ استخدم الرمز المميز المخصص للشاحن Tridens EV Charge. 
  • هل يقبل الشاحن المعرف وكلمة المرور؟ استخدم معرّف الاتصال وكلمة المرور المخصصين للشاحن Tridens EV Charge. 
• تأكد من تهيئة الشاحن لإعادة الاتصال تلقائياً بالنظام المركزي في حالة حدوث انقطاع الاتصال. 
• تكوين الشاحن في الموقع إذا تمت إعادة تعيين الإعدادات بسبب ترقية البرنامج الثابت أو لأسباب أخرى. 
• استقرار شبكة الشاحن 

إدارة البنية التحتية للشحن

يحتاج مشغلو البنية التحتية للشحن إلى التحكم في مجموعة العمليات التي يمكنهم من خلالها إدارة البنية التحتية للشحن الخاصة بهم، بما في ذلك إعدادات التهيئة والتوافر والمراقبة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها. يمكن إدارة هذه العمليات من لوحة معلومات النظام المركزي لنظام Tridens EV Charge عن طريق بروتوكول OCPP القياسي أو، بدلاً من ذلك، بطرق أخرى، حيث قد توفر الشركات المصنعة للشاحن واجهتها الخاصة لإدارة هذه العمليات - يعتمد ذلك على تنفيذ الشركة المصنعة للشاحن. 

الشكل: عمليات إدارة البنية التحتية للشحن

حالة البنية التحتية

تحتوي البنية التحتية للشحن على مؤشرات حالة تمثل التوافر التشغيلي على ثلاثة مستويات من محطة الشحن والشاحن والموصل. يتم ملء الحالات بناءً على اتصال الاتصال والتقارير من البنية التحتية المادية للشحن. 

يمكن أن يكون لمحطة الشحن حالة التشغيل وحالة عدم التشغيل. تشير الحالة التشغيلية إلى أن محطة الشحن متصلة بالنظام المركزي ل Tridens EV Charge عن طريق بروتوكول الاتصال (OCPP). وفي الوقت نفسه، يتمتع الشاحن والموصل بمجموعة واسعة من الحالات، والتي يمكن أن تشير إلى الحالة المتاحة والمحجوزة والمشغولة والشحن والمعلقة والمنتهية والمتعطلة، على سبيل المثال لا الحصر. 

الشكل: حالة البنية التحتية للشحن

تشير الحالة المغلقة للمنطقة أو المحطة أو الشاحن أو الموصل إلى أن البنية التحتية للشحن لم تعد قيد الاستخدام. لا يتم حذف البنية التحتية للمنطقة ومحطة الشحن والشاحن والموصل بالكامل، ولكن بدلاً من ذلك، تنتقل فقط إلى الحالة المغلقة وتصبح مخفية بشكل عام. ويرجع السبب في ذلك إلى المتطلبات المرجعية التاريخية للتتبع العكسي، حيث يمكن الرجوع إلى البنية التحتية للشحن إلى جلسات الشحن السابقة. 

ارجع إلى Tridens EV Charge - المحطات - حالة البنية التحتية للشحن لمزيد من المعلومات حول هذا الموضوع. 

التكوين

يجب تهيئة الشواحن لتحقيق السلوك المتوقع وتشغيلها بشكل متسق مع إعدادات النظام المركزي. يمكن تحقيق ذلك إما باستخدام لوحة تحكم نظام Tridens EV Charge، التي تتصل بالشاحن، أو واجهة التهيئة الخاصة بالشاحن من الشركة المصنعة للشاحن. يُرجى ملاحظة أنه في الحالة الأولى، يلزم اتصال الشاحن بالنظام المركزي Tridens EV Charge، بحيث يمكن للمشغل توجيه الشاحن بالإعدادات المطلوبة من لوحة القيادة.  

الشكل: تهيئة محطة الشحن

يمكن العثور على قائمة بالإعدادات الموحدة في مواصفات بروتوكول الاتصال، سواء كان OCPP 1.6 أو 2.0.1. الإعدادات الشائعة الاستخدام متوفرة بالفعل في مربع حوار تكوين لوحة التحكم في Tridens EV Charge، وفي الوقت نفسه يمكن استخدام مربع حوار التكوين المخصص لبقية الإعدادات. بالإضافة إلى القيم الموحدة، قد توفر الشركات المصنعة للشاحن قائمة موسعة خاصة بها من إعدادات التكوين المخصصة ولإدارتها، يمكن للمشغلين استخدام مربع حوار التكوين المخصص للوحة معلومات Tridens EV Charge لهذا الغرض أيضًا. 

ننصح بشدة مشغلي الشحن بالتحقق دائمًا من كتيبات الشاحن والنظر في جميع خيارات التهيئة المتاحة. من المهم أن يكون المشغلون على دراية بكيفية عمل الشاحن في المواقف المختلفة وأن الشاحن يحتاج إلى التهيئة لتحقيق سيناريوهات العمل المطلوبة وتجربة السائق. يمكن الاطلاع على المزيد حول هذه السيناريوهات في الفقرات القادمة، حيث يتم وصف مرحلة الاختبار. 

انظر Tridens EV Charge - المحطة - التهيئة من وثائق الويب للعثور على إرشادات حول كيفية إدارة إعدادات الشاحن من النظام المركزي. 

التحكم في التوفر

يمكن لمشغل البنية التحتية للشحن استخدام لوحة معلومات Tridens EV Charge لإدارة مدى توفر شاحن أو موصل محطة الشحن المتصلة. مفيد للحالة التي يريد فيها المشغل تحويل الشاحن أو الموصل إلى غير متوفر لأغراض الصيانة. بعد الانتهاء من العمل، يمكن إعادة الشاحن/الموصل إلى متاح.  

ابحث عن إرشادات حول كيفية الانتقال إلى عمليات تغيير التوفر باتباع Tridens EV Charge - العمليات - التوفر. 

إعادة التشغيل

يمكن للمشغلين أن يطلبوا من محطة الشحن، المتصلة بالنظام المركزي لـ Tridens EV Charge، إعادة التشغيل باتباع تعليمات Tridens EV Charge - العمليات - المحطات - إعادة التشغيل. 

فتح الموصل

أثناء توصيل موصل الشاحن بالسيارة، يحدث أحياناً أن يعلق الموصل في السيارة بسبب قفل كهروميكانيكي. قد توفر الموصلات الآلية التي تحاول فصل الموصل من ذلك الموضع على الأمر عن بُعد. يمكن تنفيذ الأمر من قبل المشغل على لوحة العدادات Tridens EV Charge باتباع تعليمات فك القفل على Tridens EV Charge - العمليات - فتح الموصل - فتح الموصل. 

ومع ذلك، فإن إجراء فتح القفل عن بُعد ليس مضمونًا لحل مشكلة ما ويحدث أن يحتاج الفصل إلى القيام به جسديًا. 

البرامج الثابتة

يُنصح دائماً باستخدام أحدث البرامج الثابتة المستقرة المتاحة لجهاز الشحن. تعتمد طريقة الحصول على البرنامج الثابت الجديد وتثبيته على طريقة تنفيذ الشركة المصنعة للشاحن. فقد يوفرون واجهة خاصة بهم للعملاء للقيام بذلك، أو بدلاً من ذلك، قد يتبعون نهج OCPP الموحد، والذي يتطلب ويستخدم موقع ملف يتم تنزيل البرنامج الثابت منه. توفر لوحة معلومات Tridens EV Charge مربع الحوار لتنفيذ التعليمات الموحدة للشاحن حول موقع ملف البرنامج الثابت وتاريخ التحديث المراد تنفيذه.  

يمكن العثور على إرشادات حول كيفية توجيه الشاحن للحصول على تحديث البرنامج الثابت في Tridens EV Charge - العمليات - المحطات - تحديث البرنامج الثابت. 

التشخيص

يوفر Tridens EV Charge الطريقة الموحدة لـ OCPP لإرشاد الشاحن حول مكان تحميل ملف سجل التشخيص. قد تدعم الشواحن الميزة الموحدة أو توفر طرقًا بديلة للحصول على التشخيصات، عادةً عن طريق لوحة تحكم الواجهة الخاصة بها.  

تصبح هذه الميزة مفيدة عندما يرغب المشغلون في التحقق من سلوك الشاحن، خاصةً عندما تكون هناك مشكلات تشغيلية ويرغبون في استكشاف الأخطاء وإصلاحها. 

الشكل: طلب التشخيص

اتبع التعليمات الواردة في Tridens EV Charge - العمليات - المحطات - التشخيصات لمزيد من التفاصيل. 

تكوين العمليات 

يحتوي قسم تهيئة العمليات على إرشادات حول الإعدادات على جانب الشاحن وعلى جانب النظام المركزي، والتي يجب أن تكون متسقة من أجل عمليات موثوقة وتجربة شحن موثوقة. 

الإبلاغ عن قيم الجلسات وقيم العدادات 

يجب تهيئة الشاحن للإبلاغ عن قيم العداد على فترات منتظمة، بحيث يستمر تحديث تقدم جلسة الشحن على النظام المركزي Tridens EV Charge وعرضها وفقًا لذلك على مشغلي النظام والسائقين. ننصح باستخدام فاصل زمني مدته 15 ثانية. يمكنك عادةً تهيئة ذلك على لوحة معلومات التكوين الخاصة بالشاحن، أو استخدام لوحة معلومات Tridens EV Charge، التي يمكنها القيام بذلك عن طريق بروتوكول الاتصال OCPP. 

الشكل: ضبط الفاصل الزمني في نموذج تهيئة محطة الشحن على لوحة معلومات Tridens EV Charge لشاحن OCPP 1.6 

لإظهار قياس الطاقة النشطة في تطبيق الهاتف المحمول، يحتاج المشغل إلى تهيئة الشاحن لإرسال القياسات في نطاق جلسة الشحن (عادةً ما تكون على الأقل كيلوواط للطاقة و كيلوواط ساعة للطاقة). وبالمثل، يمكن القيام بذلك عن طريق لوحة معلومات الشاحن أو عن طريق لوحة معلومات Tridens EV Charge، والتي يمكن أن ترشد الشاحن حول التكوين بواسطة OCPP. 

الشكل: ضبط المقاييس في نموذج تهيئة محطة الشحن على لوحة معلومات Tridens EV Charge على شاحن OCPP 1.6

هناك نوعان من قيم العدادات التي يمكن تكوينها للإبلاغ عن الشاحن:  

• قيم العدادات ذات الصلة بالجلسة: قيم العدادات التي ترتبط بجلسة الشحن المحددة وتمثل المقاييس المتعلقة بها. 
• قيم العدادات العامة: يتم الإبلاغ عن قيم العدادات العامة بشكل مستقل عن الجلسة، وقد تكون مطلوبة في سيناريوهات الجلسات التي يتم إنهاؤها من خلال وقوف السيارات النهائي. 

يتحقق Tridens EV Charge من وقت تقارير قيمة العداد ويتجاهل التقارير المتقادمة. يكون تقرير قيمة العداد قديمًا عندما يكون الوقت المبلغ عنه أقدم من وقت آخر تقرير تمت معالجته بنجاح. 

للحصول على مزيد من الإرشادات والتعليمات حول تكوين قيم العداد، راجع Tridens EV Charge - تكامل جلسة الشحن - الإبلاغ عن قيم العدادات. 

تفويض السائق 

نظرًا لأن السائقين (العملاء) الذين يعتزمون شحن السيارة قد يستخدمون أنواع الدفع من الدفع المسبق أو الدفع الآجل أو الدفع الآن، يجب أن يتم تفويض كل جلسة شحن أولاً من قبل النظام المركزي Tridens EV Charge للتحقق من كفاية أموال السائق لبدء جلسة الشحن. بالنسبة للجلسات التي تبدأ عن بُعد بواسطة تطبيق الهاتف المحمول، يتم التحقق من كفاية السائق قبل أن يطلب النظام المركزي من الشاحن بدء الجلسة، ولكن بالنسبة لوسائل تفويض السائق من جانب الشاحن، إما عن طريق تمرير بطاقة تعريف بالترددات اللاسلكية أو تقنية NFC أو عن طريق التحقق من عقد السائق والمركبة عن طريق التوصيل والشحن من ISO 15118، على سبيل المثال لا الحصر، يحتاج الشاحن إلى إجراء التفويض باستخدام النظام المركزي. وبالتالي، يجب تعطيل قوائم التفويض وذاكرة التخزين المؤقت المحلية وغير المتصلة بالشاحن من أجل نشر جميع التفويضات إلى النظام المركزي.  

للاطلاع على قائمة إعدادات التفويض، يرجى مراجعة Tridens EV Charge - تكامل جلسة الشحن - تفويض السائق. لاحظ أنه قد يكون لأجهزة الشحن قائمة مخصصة خاصة بها من إعدادات التكوين المحددة من قبل الشركات المصنعة، خارج النطاق القياسي لبرنامج OCPP. يُرجى مراجعة التنفيذ الخاص بالشاحن لمعرفة أي إعدادات إضافية يجب إدارتها. 

الجلسات غير المتصلة بالإنترنت 

يجب أن يتم تعطيل الشاحن لبدء جلسات الشحن دون السماح للنظام المركزي، حيث سيؤدي ذلك إلى جلسات عامة غير مخصصة للعملاء. مثال على مثل هذا السيناريو هو عندما يتم فصل الشاحن مؤقتاً عن النظام المركزي بسبب مشكلة في الشبكة، ويقوم سائق مجهول بتوصيل السيارة ويحاول بدء الشحن.  

يمكن للمشغلين منع مثل هذه السيناريوهات من خلال تهيئة الشاحن، كما هو موضح في Tridens EV Charge - تكامل جلسات الشحن - الجلسات غير المتصلة بالإنترنت. لاحظ أنه يجب على مسؤول الحماية المدنية مراجعة التنفيذ والتكوين الخاص بالشاحن، حيث قد تنطبق إعدادات أخرى خارج النطاق الموحد. 

مهلة الجلسة 

لتجنب الاستخدام الاحتيالي، نقترح استخدام تدابير وقائية من خلال تكوين فترة مهلة الشاحن التي يتوقع فيها بدء الجلسة. ويغطي الوقت المتاح لبدء الجلسة، منذ قبول طلب بدء التشغيل عن بُعد أو تفويض السائق في الحال.  

تمثل مهلة بدء الجلسة عن بُعد ومهلة التفويض من جانب الشاحن الفترة المعلقة لبدء الجلسة عند القبول، وبعد ذلك يتم توقع تأكيد بدء الجلسة من الشاحن. إذا تم خرق هذا الوقت، يجب أن يمنع الشاحن بدء أي جلسة دون قبول تفويض الجلسة التالية، سواءً عن طريق طلب الهاتف المحمول عن بُعد أو التفويض من الشاحن.  

مثال على ذلك:  
يقوم سائق السيارة الكهربائية بتوصيل موصل الشاحن بالسيارة. ثم يضغط السائق على زر طلب بدء الجلسة على تطبيق الهاتف المحمول، وعند هذه النقطة، تكون الجلسة جاهزة. يبدأ وقت انتهاء صلاحية الجلسة الجاهزة الذي يبلغ 30 ثانية. إذا وصلت إلى 30 ثانية ولم تبدأ الجلسة بعد، يتم إغلاق الجلسة من جانب النظام المركزي ولا يتم تتبعها بعد ذلك. يحتاج الشاحن إلى تجاهل جلسة العمل هذه أيضًا باستخدام فترة المهلة المتوافقة، والتي يُنصح بأن تكون أقصر من تلك الخاصة بالنظام المركزي نظرًا للوقت المنقضي لتبادل الأوامر. 

يرتبط قسم مهلة جلسة العمل بإعدادات انتهاء صلاحية الجلسة الجاهزة في النظام المركزي، حيث إنه يغلق جلسات العمل غير النشطة بناءً على إعدادات انتهاء الصلاحية وتكوين المهمة الخاملة. تأكد من استخدام وقت انتهاء صلاحية جلسة العمل الجاهزة المتناسق في النظام المركزي، بحيث يعمل بشكل متناسق مع الشاحن.  

لمزيد من التفاصيل الفنية، يرجى الرجوع إلى Tridens EV Charge - تكامل جلسة الشحن - مهلة بدء الجلسة و Tridens EV Charge - إعدادات جلسة الخمول. 

انتهاء صلاحية الجلسة 

تُعد جلسة الشحن على النظام المركزي لـ Tridens EV Charge خاملة عند عدم تلقي تقارير أحداث الشحن من الشاحن بعد عتبة زمنية معينة، يتم تكوينها على مستوى الموقع أو المشغل. يكون لإعدادات المشغل أولوية أعلى، إذا تم ضبطها. عندما يتم الكشف عن الجلسة على أنها خاملة، يقوم النظام المركزي بإغلاقها/إكمالها، مما يعني أن هذه الجلسة لم تعد قيد التتبع ويتم شحن السائق بشكل نهائي. 

الجدول: إعدادات انتهاء صلاحية الجلسة

ضع في اعتبارك هذه التأثيرات في نطاق انتهاء صلاحية الجلسة الجاهزة:  

• تم طلب بدء جلسة العمل من قبل تطبيق الهاتف المحمول (يتم تشغيله بواسطة النظام المركزي)، ولا يستجيب الشاحن بالقبول. سيتم إغلاق الجلسة بعد وقت انتهاء صلاحية الجلسة الجاهزة. 
• تم طلب بدء جلسة العمل من قبل تطبيق الهاتف المحمول (يتم تشغيلها بواسطة النظام المركزي)، ويقبل الشاحن الطلب. ينتظر النظام المركزي حدث بدء الجلسة. إذا لم يتم بدء الجلسة، سيتم إغلاق الجلسة بعد وقت انتهاء صلاحية الجلسة الجاهزة. 
• يتم طلب بدء الجلسة من قبل تطبيق الهاتف المحمول (يتم تشغيله بواسطة النظام المركزي)، يستجيب الشاحن بالرفض، ويتم إغلاق الجلسة على الفور. 
• تم طلب بدء جلسة العمل من قبل تطبيق الهاتف المحمول (يتم تشغيلها بواسطة النظام المركزي)، ويقبل الشاحن الطلب. ينتظر النظام المركزي حدث بدء الجلسة. يستجيب الشاحن بحدث بدء قبل وقت انتهاء صلاحية الجلسة الجاهزة وتستمر الجلسة للشحن. 

ضع في اعتبارك هذه التأثيرات في نطاق انتهاء الدورة الجارية:

• الجلسة قيد التقدم والشحن. يتوقف الشاحن عن إرسال تقارير تحديث الجلسة، وبمجرد أن يتجاوز وقت عدم النشاط وقت انتهاء صلاحية الجلسة المستمر، يتم اكتشاف أن الجلسة خاملة من قبل النظام المركزي. وبالتالي يطلب النظام من الشاحن إيقاف الجلسة وإغلاقها/إكمالها، مما يعني عدم تتبعها بعد ذلك. 

يمكن العثور على المزيد من التوضيحات الفنية حول تكوين انتهاء صلاحية الجلسة وتأثيراته في Tridens EV Charge - الجلسات - إعدادات جلسة الخمول. 

الحد من معدل الشحن

يمكن التحكم في معدل الطاقة المستخدمة لجلسات شحن السيارات الكهربائية باستخدام التكوينات المحددة، إما عن طريق نهج ملفات تعريف الشحن الثابتة أو باستخدام موازنة الحمل الديناميكي لمجموعة أجهزة الشحن.  

يمكّن الخيار الأول لملفات تعريف الشحن من تكوين ملفات تعريف الشحن وتطبيقها على أجهزة الشحن المحددة. يمكن تعيين ملفات تعريف الشحن كمناسبات لمرة واحدة لتغييرات الحد الأقصى في أيام العطلات أو العروض الترويجية، أو يمكن تعيينها على أساس يومي/أسبوعي متكرر للنطاق الزمني المطلوب، مما يوفر إدارة الحد من الطاقة في أوقات الذروة وخارجها. يمكن للملفات الشخصية أن تتداخل وتتكدس حسب الأولوية، حيث يتم تطبيق الأعلى صلاحية. يمكن الاطلاع على التفاصيل الفنية حول تطبيق ملفات تعريف الشحن في Tridens EV Charge - ملفات تعريف الشحن. 

هناك طريقة أكثر تقدماً للحد من طاقة معدل الشحن يمكن تهيئتها على مستوى المنطقة، وتغطي مجموعة من أجهزة الشحن على شبكة الكهرباء المشتركة. وتسمى هذه الميزة بموازنة الحمل الديناميكي (DLB) وتتكون من عدة قواعد، كما يطبقها مشغل البنية التحتية للشحن. يمكن تحديد الحد الإجمالي لإمداد الطاقة في المنطقة باستخدام تقارير أصول عدادات الطاقة الحية، أو تحديد فترات من خلال التنبؤ بالطاقة في نظام إدارة الطاقة أو باستخدام الحد العام. يمكن تحديد استراتيجية التوزيع، مما يوفر خيار توزيع إمدادات الطاقة بالتساوي بين جميع السائقين الذين يقومون بالشحن في الوقت الحالي أو بدلاً من ذلك السماح بالحد الأقصى المتاح للشحن للسائقين الذين بدأوا الشحن في وقت سابق. استناداً إلى قواعد واستراتيجيات التحديد، يتم توزيع إمدادات الطاقة المتاحة ديناميكياً بين جلسات الشحن النشطة على البنية التحتية للشحن في المنطقة. اطلع على المزيد من تفاصيل التكوين الفني في Tridens EV Charge - المناطق. 

الشكل: ملف الشحن اليومي

إدارة جلسات الشحن

تم إجراء تهيئة النظام المركزي والشاحن حتى هذه النقطة لسبب توفير تجربة وظيفية مرغوبة لجلسات شحن السيارات الكهربائية، وهو أمر مطلوب لتوفير إدارة ومراقبة شفافة لمشغلي البنية التحتية للشحن وتجربة شحن موثوقة للسائقين الذين يستخدمون البنية التحتية للشحن وشحن سياراتهم الكهربائية. 

الشكل: نظرة عامة على الجلسات

مرحلة الحجز

قبل الشحن، يمكن للسائق حجز الموصل على الفور لفترة زمنية محدودة باستخدام تطبيق الهاتف المحمول. تكون مدة الحجز قابلة للتكوين على مستويات الموقع أو المشغل، لذا فإن الأمر متروك لمشغل البنية التحتية للشحن لاتخاذ قرار بشأن النطاق الزمني المقبول المسموح به للحجز. بمجرد أن يتم حجز الموصل، يظهر على هذا النحو في واجهة لوحة معلومات Tridens EV Charge، وعلى تطبيق الهاتف المحمول للسائقين الآخرين وشاشة الشاحن/مؤشر ضوئي. بالنسبة لوقت الحجز، يمكن للسائق الذي حجز الموصل فقط بدء الجلسة على ذلك الموصل. لا يتم دعم الحجوزات في المستقبل بسبب قيود بروتوكول الاتصال الحالية. 

التحولات التالية ممكنة للجلسات المحجوزة: 

• السائق الذي حجز الموصل، يأتي إلى المكان ويبدأ الشحن. يدخل الحجز في جلسة الشحن.  
• تنتهي صلاحية الحجز.  
• تم إلغاء الحجز من قبل المستخدم/المشغل. 

لمعرفة المزيد عن موضوع الحجز، راجع Tridens EV Charge - الحجوزات. 

يمكن فرض رسوم مالية على الحجوزات على أساس تكوين Tridens Monetization، حيث يمكن تطبيق الرسوم الثابتة أو رسوم الطول الكامل أو رسوم الطول المستخدم. 

بدء الجلسة

كما ذكرنا في الأقسام السابقة، يحتاج السائقون الذين ينوون شحن سيارتهم الكهربائية إلى تعريف أنفسهم للشاحن والنظام المركزي، فيقوم النظام بإجراء التحقق اللازم، سواء كان مسموحاً للسائق ببدء الشحن بناءً على إعدادات الجلسة، كما هو موضح في إدارة جلسات الشحن - تكوين تصنيف الجلسة - تكوين تصنيف الجلسة. 

هناك طريقتان لبدء التحقق من السائق. الأولى عندما يستخدم السائق تطبيق الهاتف المحمول ويبدأ طلب جلسة الشحن. أما الطريقة الثانية فهي التفويض من جانب الشاحن. 

تطبيق الهاتف المحمول

وبمجرد أن يطلب السائق بدء جلسة الشحن من خلال تطبيق الهاتف المحمول، يقوم النظام المركزي لـ Tridens EV Charge بتنفيذ عملية التحقق اللازمة من العميل، بناءً على التكوين. عادة، يتم التحقق من الكفاية النقدية، ويتم إجراء التفويض النقدي للموارد. بعد ذلك، يتم إعداد الجلسة وتجهيزها للتتبع من قِبل النظام المركزي، الذي يطلب من الشاحن بدء الجلسة وينتظر تأكيد الشاحن لطلب بدء الجلسة ثم بدء عملية الشحن.  

التفويض عند الشاحن

بالنسبة لوسيلة تفويض السائق من جانب الشاحن، إما عن طريق تمرير بطاقة تعريف بالترددات اللاسلكية أو تقنية NFC أو عن طريق التحقق من عقد السائق والمركبة في المستقبل وسهل الاستخدام عن طريق التوصيل والشحن من ISO 15118، يقوم الشاحن بإعادة توجيه طلب التفويض إلى النظام المركزي Tridens EV Charge. وبناءً على تكوين تصنيف الجلسة، يقوم النظام المركزي بتنفيذ عملية التحقق اللازمة ويستجيب للشاحن، سواء نجح التفويض أو فشل. في حالة النجاح، يقوم النظام بإعداد جلسة جاهزة لمزيد من التتبع ويتوقع أحداث الجلسة من الشاحن.  

قم بتهيئة الشاحن الخاص بك بشكل متناسق مع متطلبات التشغيل المطلوبة، وذلك باتباع تهيئة عمليات الشاحن - تفويض السائق. يمكن العثور على إرشادات إعداد جهاز تعريف السائق في Tridens EV Charge - التكامل - إعداد جهاز تحديد هوية الشحن. 

استهلاك الطاقة في الجلسة

يستخدم النظام الكشف عن قيم العدادات، حيث توجد أنواع مختلفة من التقارير من قبل أجهزة الشحن: 

• تقوم أجهزة الشحن بالإبلاغ عن قيم مقياس الطاقة المطلقة عند بدء الجلسة، والجلسة المتوسطة، والتوقف. طاقة جميع الجلسات على الشاحن حتى الآن. 
• تقوم أجهزة الشحن بالإبلاغ عن قيم عداد الطاقة النسبية للجلسة عند بدء الجلسة والجلسة المتوسطة والتوقف. طاقة الجلسة الأخيرة. 
• تقوم الشواحن بالإبلاغ عن قيمة مطلقة لعداد الطاقة في بداية الجلسة وتوقفها، ولكن في الوقت الوسيط، ترسل قيمًا نسبية للجلسة. 

لاحظ أن Tridens EV Charge يتحقق أيضًا من وقت تقارير قيمة العداد ويتجاهل التقارير المتقادمة. يكون تقرير قيمة العداد متقادمًا عندما يكون الوقت المبلغ عنه أقدم من وقت آخر تقرير تمت معالجته بنجاح. 

الشكل: نطاقات استهلاك الجلسة ومدتها 

نطاقات المدة

بينما تكون جلسة الشحن قيد التنفيذ، تؤثر حالة موصل الشاحن المعمول به على كيفية تتبع الجلسة من قبل النظام المركزي Tridens EV Charge، وبالتالي كيفية ظهورها للسائقين على تطبيق الهاتف المحمول. يتم فصل مدة الجلسة إلى نطاقات وقت الشحن ووقت الوقوف ووقت الحجز ووقت العطل.  

يمكن العثور على حالات الوصلة التي تنطبق على نطاق المدة المحددة للجلسة في Tridens EV Charge - الجلسات - نطاقات المدة - النطاقات الزمنية. 

تكوين تقييم الجلسة

لتكوين مجموعة من إعدادات الجلسة المهمة في نطاق بدء الجلسة وتتبعها، يوفر Tridens EV Charge إعدادات الجلسة التي يمكن تطبيقها على مستويات الموقع العام أو سياق المشغل أو الشاحن المحدد.  

وهناك، يمكن تحديد خطوات كمية الشحن استنادًا إلى نموذج العمل المطلوب، على سبيل المثال للتراخيص النقدية لكل خطوة كمية الطاقة (كيلوواط ساعة)، وخطوة كمية الشحن وزمن التوقف (بالثواني) ومن خلال توفير سياسة تفويض الدفع، وحد الطاقة والحد الزمني للشحن، والحد النقدي، واستراتيجية الإنهاء، وقيود بدء الجلسة، والتسعير البسيط. 

يمكن الاطلاع على المزيد من التفاصيل الفنية في Tridens EV Charge - الجلسات - إعدادات تصنيف الجلسات - إعدادات تصنيف الجلسات.  

الشكل: إعدادات الجلسة 

استراتيجية الإنهاء

بمجرد أن يأتي حدث إيقاف الجلسة من الشاحن، يعتمد ذلك على تكوين Tridens EV Charge لاستراتيجية إنهاء الجلسة (انظر إعدادات تصنيف الجلسة) كيف يؤثر الحدث على الجلسة. إذا رغبت في ذلك، يمكن إكمال الجلسة عند هذه النقطة، أو بدلاً من ذلك يمكن الاستمرار في تتبع الجلسة لوقت الخمول/وقت التوقف، حتى يظل الموصل متصلاً بالمركبة. قد يكون اكتشاف إنهاء وقت الركن مختلفًا بناءً على تنفيذ الشاحن من قبل الشركة المصنعة، حيث قد تشير الإجراءات المختلفة إلى وقت انتهاء جلسة الشحن، حيث يمكن أن يكون ذلك عن طريق فصل الموصل، أو حتى مغادرة مكان الركن تمامًا. لذلك، يمكن أن يكون هذا قابلاً للتكوين من جانب الشاحن. 

تحقق من Tridens EV Charge - الجلسات - استراتيجية الإنهاء لمزيد من التفاصيل الفنية. 

القيود

يحتوي القسم على قائمة بالقيود المطبقة حالياً على جلسات شحن المركبات الكهربائية على Tridens EV Charge:   

• جلسة واحدة نشطة لكل عميل (سائق) في وقت واحد.
• لا يُسمح للعميل بإجراء جلسة أخرى، بما في ذلك الحجز، حتى يتم إغلاق جلسة نشطة. 

الاختبار

يوفر Tridens قائمة شاملة لسيناريوهات الاختبار التي يُنصح بمراجعتها وتنفيذها بدقة من قبل مشغلي البنية التحتية للشحن ومقدمي خدمات التنقل أيضًا من أجل استقرار العمليات. ليس من الضروري استيفاء جميع الاختبارات الواردة في القائمة، حيث قد لا يستخدم المشغلون جميع الميزات لحالة أعمالهم. يمكن إعفاء الاختبارات الخاصة بالميزات التي لم يتم التخطيط لاستخدامها. 

هل أنت جاهز للبدء؟

تعرّف كيف يمكن لشركتك أن تزدهر مع Tridens Monetization لشحن السيارات الكهربائية.

جدولة عرض توضيحي