تعرّف على كيفية مساعدة برنامج CPO لمشغلي شحن السيارات الكهربائية على إدارة أجهزة الشحن والتسعير والفوترة والتجوال والمدفوعات ووقت التشغيل والنمو من منصة واحدة.
يعد اختيار برنامج CPO المناسب أحد أهم القرارات التي يمكن للمشغل اتخاذها. فالمنصة التي تختارها هي التي تحدد وقت التشغيل وتجربة السائقين والتعريفات وشركاء التجوال ومدى سرعة إطلاقك في أسواق أو نماذج أعمال جديدة. إذا اخترتها بشكل صحيح، فسيتوسع فريق عملياتك دون زيادة عدد الموظفين. أما إذا اخترته بشكل خاطئ، فسيتحول كل شاحن أو شريك أو بلد جديد إلى مشروع تكامل بطيء ومكلف.
يشرح هذا الدليل ما هو برنامج CPO، وما الذي يجب أن يفعله، وكيفية تقييم البائعين قبل التوقيع. إنه مكتوب للمشغلين الذين يطلقون أو يهاجرون أو يقارنون بين المنصات، وليس للأشخاص الذين يبحثون عن تعريف من سطر واحد.
جاري التحميل ...ما هو برنامج CPO Software؟
برنامج CPO, يُطلق عليه أيضاً نظام إدارة نقاط الشحن (CPMS) أو برنامج إدارة شحن السيارات الكهربائية، وهو النظام الأساسي الذي يستخدمه مشغل نقاط الشحن لتشغيل شبكة شحن السيارات الكهربائية من مكتب خلفي واحد. وهو يربط كل شاحن في الميدان بنظام مركزي يتعامل مع المراقبة في الوقت الفعلي، والجلسات، والتسعير، والفوترة، ومصادقة المستخدم، والتجوال، وإعداد التقارير.
من الناحية العملية، فإن برنامج CPO هو الطبقة الفاصلة بين الأجهزة في الميدان وكل شيء آخر، بما في ذلك برامج التشغيل ونظم إدارة الطاقة الإلكترونية وبوابات الدفع وأنظمة الطاقة وأدوات التمويل ومراكز التجوال. فبدونه، يكون كل شاحن أصلاً معزولاً. وبوجوده، تتصرف مئات أو آلاف الشواحن كشبكة واحدة منسقة.
وترتبط هذه الفئة ارتباطاً وثيقاً ببرمجيات نظام إدارة المحتوى الإلكتروني ولكنها تختلف عنها. يقوم مسؤولو التشغيل المركزي بتشغيل البنية التحتية. بينما يقوم برنامج EMSPs بخدمة السائقين وتوجيههم عبر الشبكات. يدير العديد من المشغلين كلا الدورين في نفس المنصة، وهذا هو السبب في أهمية الفرق بين CPO و EMSP عند إنشاء قائمة مختصرة.
ما الذي يقدمه برنامج CPO لمشغل نقاط الشحن لمشغل نقاط الشحن
يجب أن تتعامل المنصة الحديثة لتشغيل نظام CPO مع دورة الحياة التشغيلية الكاملة لشبكة الشحن. ويشمل ذلك على الأقل ما يلي:
- عمليات الشبكة:: تأهيل أجهزة الشحن، ومراقبة الحالة في الوقت الفعلي، وتشغيل الأوامر عن بُعد، وحل الأعطال دون إرسال فنيين.
- إدارة الجلسات:: بدء كل جلسة شحن وإيقافها والتصريح بها وتسجيلها، مع بيانات دقيقة بالكيلوواط/ساعة والوقت لإعداد الفواتير.
- التسعير والتعريفات:: هياكل تعريفة مرنة حسب الموقع، والوقت، وشريحة العملاء، ونوع الموصل.
- الفواتير والمدفوعات:: إصدار الفواتير للسائقين والأساطيل والشركاء، والتسوية مع بوابات الدفع، والتسوية مع شركاء التجوال.
- خبرة السائق:: تطبيق للهاتف المحمول أو تدفق ويب ذي علامة تجارية للعثور على الشحن وبدء تشغيله والدفع مقابل الشحن.
- الطاقة والشحن الذكي:: موازنة التحميل, ISO 15118 ISO 15118 التوصيل والشحن, وإدارة الطلب، والتكامل مع الطاقة الشمسية والتخزين.
- التحليلات:: لوحات معلومات لوقت التشغيل، والاستخدام، والإيرادات، واستخدام الطاقة، وسلوك العملاء.
- الامتثال والأمان:: التوافق مع جميع المعايير ذات الصلة بسوقك.
يوحد برنامج CPO الصحيح هذه القدرات. أما البرنامج الخاطئ فيبعثرها عبر جداول البيانات، والبرامج النصية المخصصة، وأدوات الطرف الثالث المدمجة معًا، حيث يتسرب الهامش ووقت التشغيل بهدوء.
هل أنت جاهز للبدء؟
تعرّف على كيفية ازدهار أعمالك مع Tridens EV Charge.
القدرات الأساسية التي يجب البحث عنها في برنامج CPO
إذا كان البرنامج الخاص بك يفتقر إلى المرونة، فإن النمو سيؤدي حتماً إلى اختناقات تشغيلية وتكاليف صيانة عالية. فيما يلي الإمكانيات التي تحدد ما إذا كانت منصة CPO ستصمد مع نمو شبكتك.
بنية لا تعتمد على الأجهزة ومتوافقة مع OCPP
يجب ألا تكون مقيدًا بشاحن واحد فقط. يجب أن تتواصل منصتك بشكل نظيف مع أي شاحن متوافق مع OCPP وأن تدعم إصدارات البروتوكول المستخدمة حاليًا، بما في ذلك OCPP 1.6J و OCPP 2.0.1 و OCPP 2.1. يجلب كل إصدار إمكانيات مختلفة. يضيف الإصدار 2.0.1 إدارة وأمان أقوى للجهاز، بينما يدعم الإصدار 2.1 الشحن الذكي المتقدم وتدفق الطاقة ثنائي الاتجاه. يعد الدعم متعدد الإصدارات ضروريًا لأي مشغل يدير أسطولاً مختلطًا.
يحمي التصميم الحيادي للأجهزة قراراتك المستقبلية المتعلقة بالأجهزة. Tridens EV Charge يتكامل بسلاسة مع أي شاحن في السوق تقريبًا. يمنحك هذا التصميم الذي لا يعتمد على الأجهزة حرية تامة في التفاوض بشأن المعدات بناءً على السعر والتوافر، مما يلغي تماماً إمكانية الاحتفاظ بالمورّد.
العمليات والمراقبة والصيانة عن بُعد
تنتج الشبكة المتنامية سيلًا مستمرًا من المشكلات الصغيرة، بما في ذلك الموصلات التي تتعطل، وأجهزة الشحن التي تفقد الاتصال، والبرامج الثابتة التي تنحرف عن المزامنة. يجب أن تتيح منصتك لفريق العمليات لديك رؤية معظم هذه المشاكل وتشخيصها وحلها دون زيارة الموقع.
ابحث عن حالة الموصل في الوقت الفعلي، والأوامر عن بُعد، وتحليل سجلات OCPP، والتنبيهات القابلة للتكوين عن طريق البريد الإلكتروني أو الرسائل النصية القصيرة أو داخل التطبيق أو WhatsApp، وإشارات الصيانة التنبؤية. الهدف ليس فقط وقت التشغيل. إنه انخفاض التكلفة لكل عطل ووقت أقصر لحل المشكلة.
الشحن الذكي للمركبات الكهربائية وإدارة الطاقة
الطاقة هي أكبر تكلفة يمكن التحكم فيها بالنسبة لمعظم المشغلين. يكسب برنامج CPO قوته من خلال إدارة كيفية تدفق الطاقة عبر مواقعك. تشمل الإمكانيات المهمة هنا موازنة الأحمال الديناميكية والتوزيع القائم على الجدول الزمني والتكامل مع تخزين الطاقة الشمسية والبطاريات ودعم ISO 15118 لسيناريوهات التوصيل والشحن والتوصيل بالشبكة. إن المنصة التي تعرض هذه الأمور كقواعد قابلة للتكوين بدلاً من هندسة مفصلة تؤتي ثمارها بسرعة. يبني Tridens الشحن الذكي حول هذا المبدأ.
الشحن الذكي للمركبات الكهربائية: إطلاق العنان لإمكاناتها الكاملة
التعريفات والفوترة والاستفادة النقدية
هذا هو المكان الذي تقصر فيه العديد من منصات CPO بهدوء. إن تشغيل نظام CPO هو في النهاية عملية إيرادات. يجب أن تمنحك منصتك تحكمًا كاملاً في منطق التسعير، بما في ذلك التسعير لكل كيلوواط ساعة، لكل دقيقة، لكل جلسة، رسوم الخمول، تعريفات وقت الاستخدام، الاشتراكات، برامج الولاء، والخصومات لكل شريحة، دون عمل هندسي.
بالإضافة إلى التسعير، يجب أن تعمل المنصة على أتمتة الفواتير ودعم بوابات الدفع المتعددة والتعامل مع عمليات الدفع وتسوية الحسابات مع الشركاء. إذا كان برنامج CPO الخاص بك يتعامل مع الفواتير كفكرة لاحقة، فإن فريقك المالي يعيد بناءها في جداول البيانات. أما Tridens فيتعامل مع هذا الأمر بطريقة مختلفة. تم بناء منصة شحن السيارات الكهربائية على رأس Tridens المدفوعات والفواتير الهندسة المعمارية، مع مرونة الخطط والتعريفات قابل للتهيئة بدون كود. المنطق الأوسع نطاقًا وراء تحقيق الدخل مغطى في دليلنا إلى فواتير شحن السيارات الكهربائية.
التجوال وقابلية التشغيل البيني
إذا كنت تخطط لخدمة السائقين خارج شبكتك الخاصة, OCPI و OICP الدعم ضروري. يجب أن تتكامل المنصة أصلاً مع مراكز التجوال مثل هبجكت, جيريف, ENAPI, والتعامل مع تبادل سجلات CDR ونشر التعريفة والتسوية تلقائيًا. تتفاقم مشاكل قابلية التشغيل البيني مع نمو الشبكات، والتحدي الأعمق موثق في تحليلنا لـ قابلية التشغيل البيني لشحن السيارات الكهربائية.
تجربة السائق وتطبيقات العلامة البيضاء
السطح المواجه للسائق، بما في ذلك تطبيق الهاتف المحمول, وبوابة الويب، ولافتات المحطات، هي الجزء الوحيد من منصتك الذي سيراه معظم المستخدمين على الإطلاق. يجب أن يكون موثوقاً وسريعاً في المصادقة ويحمل علامتك التجارية وليس علامة تجارية لشخص آخر. ابحث عن تطبيق ذو علامة تجارية بيضاء لنظامي iOS وAndroid مع ميزات اكتشاف المحطات والتحكم في الجلسات والدفع والفواتير والولاء.
التحليلات التي تربط العمليات بالإيرادات
لوحات المعلومات العامة ليست كافية. أنت بحاجة إلى طرق عرض قابلة للتكوين تربط المقاييس التشغيلية مثل وقت التشغيل والأعطال والطاقة التي يتم تسليمها مباشرةً بنتائج الأعمال مثل الإيرادات لكل شاحن والاستخدام حسب القطاع وتسوية الشركاء. تفصل التحليلات في الوقت الفعلي، والتقارير القابلة للتصدير للشؤون المالية، وتحليلات الاستخدام التنبؤية بين المنصات التي تبدو حديثة والمنصات التي تساعدك بالفعل على إدارة الأعمال.
كيف يرتبط برنامج CPO بالفوترة وتحقيق الدخل
يتم تغطية جانب العمليات من برنامج CPO بشكل جيد في معظم العروض التوضيحية للمنتجات. أما جانب تحقيق الدخل فهو الجانب الذي يتباعد فيه البائعون، وحيث لا يكتشف العديد من المشغلين المشاكل إلا بعد الإطلاق.
الأسئلة الجديرة بالطرح هي أسئلة ملموسة. هل يمكنك إطلاق تعريفة جديدة في غضون ساعة، أم أن الأمر يتطلب هندسة؟ هل يمكن للمنصة إصدار فاتورة للسائقين الأفراد وحسابات الأسطول والشركاء من النظام نفسه؟ هل تدعم الاشتراكات والأرصدة المدفوعة مسبقاً وبرامج الولاء بدون أدوات خارجية؟ هل يمكنها بيع أكثر من الشحن، بما في ذلك الأجهزة والتركيب والخدمات، من خلال عملية دفع واحدة؟ هل ينتج التنسيقات التي تحتاجها فرقك المالية والضريبية في الأسواق التي تعمل فيها؟
إن منصة CPO التي تتعامل مع الفوترة على أنها عملية تصدير من الدرجة الأولى تبطئ كل قرار تجاري تتخذه. أما النظام الأساسي الذي يتعامل مع الفوترة كقدرة من الدرجة الأولى فيتيح لفريقك التجاري التحرك بسرعة السوق. Tridens EV Charge تم تصميمه حول هذه الفرضية، لذا فإن المنتج نفسه يدير أجهزة الشحن والجلسات والتعريفات والفواتير والتعرف على الإيرادات من البداية إلى النهاية.
البناء مقابل الشراء: عندما يكون برنامج CPO هو القرار الصحيح
يقوم عدد قليل من المشغلين الكبار ببناء برمجيات خاصة بهم في مجال عمليات حفظ السلام. ومعظمهم لا ينبغي لهم ذلك. وترد المفاضلات الكامنة وراء هذا الاختيار في دليلنا حول بناء البرمجيات مقابل شرائها.
إن إنشاء منصة تتعامل مع OCPP 1.6J و2.0.1 و2.1، وتجوال OCPI، وISO 15118 Plug and Charge، والفوترة المتوافقة مع PCI-DSS، وتطبيق جوال من فئة الإنتاج، هو برنامج هندسي متعدد السنوات. كما أن الحفاظ عليه، من خلال مواكبة تحديثات البروتوكول، ومراوغات الأجهزة، والتغييرات التنظيمية، وتطور مركز التجوال، هو التزام دائم.
يعتبر الشراء منطقيًا إذا كنت بحاجة إلى الإطلاق في أشهر بدلاً من سنوات، أو كنت تحتاج إلى الامتثال الفوري، أو تريد المرونة للتوسع في أسواق جديدة. فهو يتيح لك التركيز على العمليات والشراكات وتجربة العملاء بدلاً من هندسة البروتوكول.
يكون الإنشاء منطقيًا إذا كان لديك حجم هائل أو موارد هندسية عميقة أو احتياجات أجهزة مخصصة فريدة من نوعها. أما بالنسبة لمعظم المشغلين، مثل المرافق التي تدخل مجال شحن السيارات الكهربائية، ومشغلي الأساطيل الذين يقومون بتشغيل المستودعات، وشركات النفط والغاز التي تضيف الشحن إلى ساحات السيارات، فإن الإجابة الصحيحة هي منصة ناضجة لا تعتمد على الأجهزة مع التجوال والفوترة.
الأسئلة التي يجب طرحها قبل التوقيع على عقد برنامج CPO البرمجي
استخدم هذا كقائمة مراجعة قصيرة للبائعين عندما تصل إلى مرحلة التقييم المتأخرة:
- ما هي إصدارات OCPP المعتمدة لديك، وهل يمكنني الاطلاع على الشهادات؟
- ما هي مراكز التجوال التي تتكاملون معها أصلاً، وكيف يتم التعامل مع تبادل سجلات CDR؟
- كيف يمكنك دعم نماذج أعمال متعددة، بما في ذلك النماذج العامة والخاصة والسكنية والأسطول والأسطول والطريق، في نفس الحالة؟
- كيف يتم تهيئة التعريفات والاشتراكات وبرامج الولاء ومن قبل من؟
- كيف تتعامل المنصة مع الفواتير الخاصة بالأساطيل والشركاء والأطراف الأخرى أثناء التجوال؟
- ما هو جدولك الزمني القياسي لبدء التدريب، وكيف يبدو أول 90 يوماً من العمل؟
- ما هي العلامات التجارية للأجهزة الموجودة لديكم في الإنتاج، وأين واجه العملاء مشكلات؟
- ما هو وضعك الأمني عبر ISO 27001، وSOC 2، وPCI-DSS، واللائحة العامة لحماية البيانات (GDPR)؟
- ما هي خارطة الطريق الخاصة بك لعمليات OCPP 2.1، وISO 15118، وعمليات تحويل المركبات إلى شبكة، والعمليات التي تعتمد على الذكاء الاصطناعي؟
- كيف تتعامل مع الترحيل إذا كنت قادماً من منصة أخرى أو من نظام داخلي؟
البائع الذي يجيب على هذه الأسئلة بوضوح وبأدلة يستحق وضع قائمة مختصرة. أما البائع الذي يتجاهل أياً منها فهو يعرض عليك تذكرة دعم مستقبلية.
أنشئ أعمالاً أكثر قابلية للتطوير مع Tridens
يعمل برنامج CPO الصحيح على تشغيل شبكتك بشكل موثوق اليوم ويستوعب كل ما يجلبه سوق شحن السيارات الكهربائية بعد ذلك، بما في ذلك البروتوكولات الجديدة ونماذج الأعمال الجديدة والشركاء الجدد والأسواق الجديدة. Tridens EV Charge تم تصميمه لتحقيق ذلك بالضبط، من خلال عمليات لا تعتمد على الأجهزة، ودعم كامل لـ OCPP وISO 15118، وتجوال OCPI وOICP الأصلي، ومحرك فوترة وتسييل متقارب يتيح لفريقك التجاري التحرك دون انتظار الهندسة.
إذا كنت تقوم بتقييم منصات CPO، سواء كنت تقوم بإطلاق شبكة جديدة، أو الترحيل من نظام قائم، أو التوسع في بلدان أو نماذج أعمال جديدة، يسعدنا أن نطلعك على السيناريو الخاص بك.
