在汽车制造商不断改进电动汽车的同时，大多数人的目光都转向了电动汽车充电及其基础设施，这是电动汽车的关键部分，但仍处于落后状态。
电动汽车革命正在快速到来。
它是成功还是失败？
为了实现从汽油车到电动车的这一伟大转变，电动车主必须能够方便快捷地给他们的车辆充电。
为此，世界需要一个高效的电动车充电基础设施。
为了实现这一目标，我们面临相当多的挑战。
目录
什么是电动汽车或电动汽车充电基础设施？
电动汽车或短途电动汽车充电基础设施包括所有的基础设施和电动汽车供应设备（EVSE），需要提供能源和为电动汽车充电。
中心点是充电站，也叫电动车充电点或电动车充电器。充电点连接到电网，由发电、高压输电到负荷中心和分配给消费者组成，也就是充电点。
电动汽车充电基础设施不应误认为是充电网络，充电网络是一个术语，描述的是在一个区域内的一组充电站，它由以下机构管理 EV CPO或EMSP.
为未来做好准备的电动车充电基础设施的两个主要挑战是在正确的地方建立足够的充电站，并让电网支持其无故障运行。
现有的基础设施无法支持未来所需的充电站数量，因此智能电动车充电软件将在支持电网应对不断增长的充电站方面发挥关键作用。
电动汽车车主和续航焦虑症
反对大家使用电动车的主要原因是担心充电问题。使用的术语是 电动车续航焦虑症.它描述了汽车的能量储存不足以覆盖到预定目的地的计划距离的恐惧。
正如我们在博客中已经描述的那样 电动汽车充电站解决方案，这不是汽车的问题。由于电动车充电基础设施的问题，电动车用户对电动车的体验大多很糟糕。
因此，为了消除作为反对电动汽车的主要原因的续航焦虑，重点必须放在建立一个适当的和有效的电动汽车充电基础设施。
家庭充电仍将是第1号。
美国和欧洲的研究表明，大约80%的日常驾驶是在短距离内完成的。在德国，上下班的平均车程是32公里。在欧盟其他国家、世界其他国家，甚至在美国，情况也差不多。
即使我们把这个数字增加一倍，实际上每辆电动汽车的实际续航里程至少为100公里，家庭充电也能满足绝大多数电动汽车用户的需求。
随着家庭充电和许多工作场所也为员工提供充电服务，人们会简单地认为在高速公路沿线安装一些充电器就足以拥有一个高效的电动车充电基础设施。
但这样的想法在现实中是非常错误和歧视性的。房屋收费与高收入人群--房主--相伴而生。但是，那些没有私人停车位的人怎么办？或车库或容易接触到充电器的人呢？
家庭或工作场所的充电器通常是慢速充电器，只对过夜充电有用。如果电动车想要完全适应，关键是要专注于使家庭和公共充电更容易被大众接受，而不是房主。
为此，你必须有一个家庭、工作场所和公共充电的组合，公共充电，也提供了一个与房主获得同样低费用的充电机会。
如何发展电动车充电基础设施？
为电动车充电可能需要很长的时间!
这就是为什么我们不能比较电动车充电基础设施和为 "正常 "内燃机汽车加油。
为电动车充电是不同的，需要不同的思维方式和地理环境为电动车 "加油"。
当电动汽车充电基础设施满足以下标准时，电动汽车的采用将完全成功：
- 所有房主将有可能安装家用充电器，为其电动汽车的日常使用充电。
- 所有工作场所都将有电动车充电器。这将确保员工可以轻松地充电，开车上班和回来时不会出现里程焦虑。
- 所有居住区的人都可以使用公共充电器，在那里他们可以低成本地过夜充电。
- 所有人们停留时间较长的地方，如购物中心、餐馆或城市中心，将使司机能够为电动车充电。
- 在所有主要路线上，将有可能为长途旅行的旅行者提供快速或超快速的充电。
如上所述，发展电动汽车充电基础设施的战略并不只有一种，也没有单一的解决方案。
发展将朝着不同的方向进行，但有一个单一的目标。那就是建立一个有效的电动车充电基础设施，采用智能电动车充电和智能电网。
缺少电动车充电桩的问题
家庭充电和工作场所充电是两个相当容易解决的挑战。充电站必须变得负担得起，而且政府必须提供补贴或税收优惠。然后，房主和公司将没有理由不安装电动车充电器。
正如我们在博客中解释的那样，投资于电动车充电和 电动汽车充电的商业模式譬如，购物中心、餐馆和酒店也会认识到电动车充电器在改善客户体验方面所带来的附加值。我们有理由相信他们也会增加电动车充电桩的数量。
因此，对于政府和行业来说，主要的重点将是在公众可以使用的地区建设更多的公共充电站或充电网络，而不是家庭充电。
一种方法是将充电站纳入房地产开发中。我们已经看到在新的开发项目中强制设置充电站的法律正在实施。
根据各种消息来源，大多数政府将朝着这个方向迈进。
随着电动车数量的增加，电动车充电也成为投资者关注的焦点。因此，新的公共网络正在到处出现。然而，在规划时必须考虑一件事！那就是目前城市和农村地区的充电站密度差距！那就是目前城市和农村地区之间的充电站密度差距。
长途旅行最可能的解决方案是利用餐馆和酒店的快速公共充电器来计划行程。如果这不可能，司机可以使用沿高速公路战略性地放置的超级充电器，大多是在现有的加油站。
我们需要多少个充电站？
从表面上看，这一切对电动车革命来说都是很好的!
根据最近的 电动汽车销售统计 以及关于公共电动车充电站增长的统计数据，数字正在上升。但他们上升的速度够快吗？
房主和工作场所将建立他们的充电站。不同的商业企业也将建设它们，以吸引更多的客户。
加油站也将安装充电器，以应对较低的汽油需求。
政府将通过电动车基础设施法案制定创始计划，以扩大公共充电网络。
因此，看起来没有什么能阻挡电动车的采用。
通常情况下，如果我们深入到表面之下，事情就没有那么简单，一些预测我们未来需要多少个充电站的数字确实让人心惊肉跳。
许多报告已经显示，在电动车采用率高的地区，电动车充电站周围的拥堵情况很严重。但与我们未来可能看到的情况相比，这不算什么。
公共电动车充电站的数字需求
美国的一项研究表明 国家可再生能源实验室 据估计，要支持1000辆电动车，需要3、4个快速和40个2级充电站。
Brattle集团是一家经济咨询公司。他们 项目 到2030年，仅在美国就可能有3500万辆电动汽车。需要多少公共充电站来支持这个数字？接近于 200万个公共充电桩.这意味着在未来9年中，每天必须安装380个电动车充电器！这意味着，在未来9年中，每天必须安装380个电动车充电器！
欧洲的情况甚至更加令人震惊!
A 研究 EY-Eurelectric的研究表明，到2035年，我们可能有1.3亿辆电动汽车在欧洲的街道上行驶。因此，我们将需要6500万个充电器来支持这些车辆!
大约85%将被安装在住宅区，4%安装在公共公路上。
鏂囩歞ean 欧洲电动汽车充电基础设施总体规划 显示，仅在欧盟，到2030年将需要多达680万个公共充电点。
当从这个角度看数字时，我们可以很快看到，目前电动汽车充电基础设施的发展速度还远远不足以支持电动汽车的这种增长。
电网能否支持电动车革命？
在谈论电动车革命时，热议的是现有的电网是否能支持这种电动车的增长？
简短的回答是 "如果不对电网基础设施进行投资就不行。"
智能电动车充电：释放其全部潜力
充电站，特别是快速充电器，可以消耗大量的电力。因此，在许多情况下，带有变压器、变电站和输电线路的电网将需要升级。
Brattle集团的结论是，到2030年，美国必须投资约$75至$125亿美元，为其2000万辆电动汽车提供服务。
EY-Eurelectric指出，欧洲的电力网络可以支持大约1亿辆电动汽车。同时，预测到2035年，欧盟将有1.3亿辆电动汽车。
但谁来支付这些升级的费用？最简单的解决方案是提高整体电价。尽管如此，这也将是一个非常不公平的举措，因为每个人都将支付 "电动车革命 "的成本。
如果升级被计算到充电价格中，这也将是朝相反方向迈出的一步。更高的充电成本将使从内燃机汽车转向电动汽车的吸引力降低。
因此，如果以前没有，现在很明显，发展电动车充电基础设施和整个电动车革命面临着需要解决的重要挑战。
智能电动车充电管理的救援
使电网更加稳定的关键是 智能电动车充电.它代表了对电动车充电的智能管理，不会破坏电网的稳定或使其过载。
如果一辆电动车插在标准充电器上，它将从电网中获取充电所需的能量，直到它充满。如果所有的电动车主都这样做，比方说在晚上，几乎肯定会使电力网络过载。
智能充电管理则与电网（公用事业公司）、充电点运营商（CPO）和汽车电池进行沟通。
这种通信能够在以下方面实现优化充电 电动汽车电网平衡 与高峰期剃须、 电动汽车充电负载平衡，以及 动态电动车充电负载管理.
其结果是，CPO和公用事业供应商可以满足能源需求，而无需投资于电力网络的安装或组件。
智能充电的实践
让我们用一个实际案例来说明它。在一个住宅区，100个用户在晚上开始为他们的电动汽车充电。如果他们没有智能充电，他们都会以全功率充电，直到他们都有一个完整的电池。充电只会发生在晚上的前几个小时。
通过智能充电，用户可以设定他们需要汽车充电到早上7点。基于云的智能电动车充电站管理系统将自动和实时地在车辆之间分配充电功率。它将根据能源需求的高峰和低谷以及电力网络的状态来进行。
所有的汽车在早上都会充满电，不会给网络带来太大的压力。
与电动汽车服务提供商的电动汽车计费系统有关，用户可以选择可变的充电计费计划。
如果他们需要快速充电，他们将支付更多。然而，如果他们使用优化的智能充电，他们可以以更便宜的价格充电。
智能充电管理回答了批评者所说的电网需要大量投资来采用电动车革命或面临末日的情况。
车辆到电网（V2G）技术
电动汽车有能力的电池。如果我们把它乘以预测的未来超过1亿辆的电动车，这些电池呈现出相当大的电力储存能力。储存的兼容性对于未来的电力网络是至关重要的，因为可再生能源是非常不稳定的，有许多生产的高峰和低谷。
这就是一个新的概念，即 V2G (Vehicle To Grid)技术有很大的潜力，是电动汽车参与帮助平衡系统的机会。
这是一个预测用户将在有大量能源可用时为其汽车充电，并在供应不足时从电池中返回的概念。
说得很简单，这是一个 "收费便宜，销售昂贵 "的概念。
我们在博客中讨论了V2G技术、概念、其潜力和用户的担忧。 电动汽车充电行业趋势.
关于Tridens智能电动车充电软件
电动汽车和电动交通的未来是具有挑战性的，但我们Tridens公司相信这些挑战是可以解决的。这就是为什么Tridens公司开发了 智能电动车充电软件.它可以经受住这些挑战，为电动车革命提供一个光明的未来。
