Существует несколько способов определения понятия "подключенные автомобили" - все они связаны со способностью автомобиля подключать датчики, устройства, такие как смартфон или планшет, или автомобильные порты для обеспечения ряда функций, включая навигацию, проверку состояния компонентов, таких как двигатель, информационно-развлекательную систему, дом/офис, инфраструктуру, предприятия, услуги и многое другое. К гонке подключенных автомобилей присоединяется целый ряд участников. Есть естественные игроки - производители автомобилей - и они теперь оказываются в конкуренции с Google и Apple. Они конкурируют не только на недавно сформировавшемся рынке самоуправляемых автомобилей, но и в отрасли подключенных автомобилей в целом.
Gartner прогнозирует, что к 2020 году примерно каждый пятый автомобиль на дорогах мира будет иметь то или иное подключение к беспроводной сети, что составит более 250 млн. подключенных автомобилей. Ожидается, что к 2020 году объем рынка подключенных автомобилей может составить $170-270 млрд. долларов. 52% из них составит стоимость автомобиля. Ожидается, что к 2020 году эта сумма снизится до 49%, а стоимость подключений, которая в настоящее время составляет около 4% от стоимости рынка, вырастет до 7%. Предполагается, что все остальное, например, страхование и обслуживание автомобилей, останется на прежнем уровне. Автопроизводителям придется конкурировать с другими игроками, вступающими в игру, и им придется сотрудничать с поставщиками телекоммуникаций 5G, чтобы поддерживать автомобили на связи.
Как монетизировать подключенный автомобиль
Индустрия подключенных автомобилей открыла ряд новых бизнес-моделей. Сюда входят решения по организации совместного вождения автомобилей, такие как Uber, Lyft, LeCab, Haxi, и решения, основанные на использовании вождения, такие как Car2Go. Даже поставщики услуг автострахования используют автомобильную телематику, чтобы больше узнать об отдельных водителях и предложить страхование на основе их личного вождения.
Большой проблемой новой экосистемы является поиск способов монетизировать эти инновационные решения и сделать их экономически жизнеспособными. Для этого необходимо ответить на некоторые вопросы, в том числе: сколько клиенты будут платить за эти услуги? Будут ли они вообще платить за них? Существует также проблема обработки всех данных, которые будут генерировать эти 250 миллионов автомобилей к 2020 году.
Существует также проблема, связанная с тем, какие игроки будут принимать в этом участие. В проекте будут участвовать не только производители автомобилей и поставщики услуг связи, но и IoT поставщики платформ для управления данными, полученными от датчиков. Вдобавок ко всему, Вы можете ожидать, что регулирующие органы, муниципальные органы, правительства и их нормативные акты будут играть важную роль в монетизация подключенный автомобиль.
За кулисами подключенных автомобилей
Существует целый ряд операций, связанных с вождением автомобиля на расстоянии 20 км от центра города из Вашего пригородного района за 40 минут. Это включает в себя заказ автомобиля; выбор автомобиля, который Вы хотите получить, а также пакета услуг, продолжительности использования и страховки; выбор музыки, которую Вы хотите слушать; собственно, поездка в центр города и оплата дорожных сборов; оплата парковки по прибытии. В течение этого времени можно воспользоваться целым рядом телематика о машине, такие как состояние двигателя и расход топлива, будут отправлены производителю автомобиля.
Это означает, что даже в короткой поездке участвует целый ряд организаций, включая поставщика автомобиля - создающего новое поколение аренды автомобилей; страховую компанию, выдающую "в час" или "в день" страхование; OTT плееры, такие как Apple и Google, предоставляющие музыку; место для парковки; любые сборы за пробки и т.д.
Для этого требуется в режиме реального времени, масштабируемый, и гибкий облачное биллинговое решение например, Tridens Monetization для обработки этих взаимодействий. Tridens Monetization фиксирует и тарифицирует все эти транзакции, сводя расходы клиента в единый счет и одновременно отделяя их от расходов на страхование, топливо, связь с автомобилем и т.д. со стороны поставщика автомобилей. Для этого компания Tridens Monetization, которая является биллинг как услуга (BaaS) предлагает такие функции ценообразования, рейтинга и биллинга, как единовременные взносы, периодические платежи (еженедельный, ежемесячный, ежеквартальный, полугодовой, ежегодный), рейтинг в зависимости от уровня и времени, всевозможные дисконтирование- включая биллинговые, раздельное выставление счетов (совместное использование зарядов и ресурсов), и многие другие.
