Há várias formas de definir "automóveis conectados" - todas elas relacionadas com a capacidade de o automóvel ligar sensores, dispositivos como o smartphone ou o tablet, ou portas do automóvel para permitir uma série de funções, incluindo a navegação, a verificação do estado dos componentes como o motor, o info-entretenimento, a casa/escritório, as infra-estruturas, as empresas, os serviços e muitas outras. Há uma série de participantes na corrida dos automóveis conectados. Há os actores naturais - os fabricantes de automóveis - e estes encontram-se agora a competir com a Google e o Apple. Não só estão a competir no recém-formado mercado dos automóveis autónomos, mas também na indústria dos automóveis conectados como um todo.
Gartner prevê que, até 2020, cerca de um em cada cinco veículos que circulam na estrada a nível mundial terá alguma forma de ligação à rede sem fios, o que corresponde a mais de 250 milhões de veículos ligados. Prevê-se que este mercado de veículos conectados possa valer entre $170-270 mil milhões até 2020. 52% deste valor será apenas o custo do automóvel. Espera-se que, até 2020, este valor desça para 491PT18T, enquanto a conetividade - que atualmente representa cerca de 41PT18T do valor do mercado - subirá para 71PT18T. Prevê-se que tudo o resto, como os seguros e a manutenção dos automóveis, se mantenha igual. Os fabricantes de automóveis terão de competir com os outros intervenientes que entram no jogo e terão de estabelecer parcerias com fornecedores de telecomunicações 5G para manter os automóveis ligados.
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Como rentabilizar o automóvel ligado
A indústria dos automóveis conectados abriu uma série de novos modelos de negócio. Estes incluem soluções de partilha de boleias, como a Uber, Lyft, LeCab, Haxi, e soluções de condução baseadas na utilização, como a Car2Go. Até os fornecedores de seguros automóveis estão a utilizar a telemática automóvel para saber mais sobre os condutores individuais e oferecer seguros com base na sua condução pessoal.
Um grande desafio do novo ecossistema é encontrar formas de rentabilizar Estas soluções inovadoras e torná-las economicamente viáveis. Para tal, há algumas questões a que é necessário dar resposta, nomeadamente: quanto é que os clientes pagarão por estes serviços? Será que vão mesmo pagar por eles? Há também o desafio de processar todos os dados que estes 250 milhões de automóveis estarão a gerar até 2020.
Há também um desafio no que diz respeito aos actores que participam. Não só os construtores de automóveis e os fornecedores de serviços de comunicação estarão envolvidos, mas também os IoT fornecedores de plataformas para gerir os dados dos sensores. Para além disso, pode esperar que os reguladores, os organismos municipais, os governos e os seus regulamentos desempenhem um papel importante na monetização o automóvel conectado.
Nos bastidores dos automóveis conectados
Há uma série de transacções envolvidas na condução de um carro a 20 km do centro da cidade a partir do seu bairro suburbano em 40 minutos. Isto envolve encomendar o carro; escolher o carro que quer, juntamente com o pacote de utilização, a duração e o seguro; escolher a música que quer ouvir; conduzir até ao centro da cidade e pagar a portagem; e pagar o estacionamento quando chega. Durante este período, pode recorrer a uma série de telemática sobre o automóvel, como o estado do motor e o consumo de combustível, será enviado ao fabricante do automóvel.
Isto significa que, mesmo numa curta viagem, há uma série de entidades a desempenhar o seu papel, incluindo o fornecedor do automóvel - criando a próxima geração de aluguer de automóveis -, o fornecedor de seguros que emite "por hora" ou "por dia" seguro; OTT leitores como o Apple e o Google que fornecem a música; o parque de estacionamento; eventuais portagens de congestionamento; etc.
É necessário um em tempo real, escalávele flexível solução de faturação na nuvem como o Tridens Monetization para gerir estas interacções. O Tridens Monetization capta e classifica todas estas transacções, consolidando os encargos para o cliente numa única fatura, ao mesmo tempo que separa os encargos do custo do seguro, do combustível, das comunicações do automóvel, etc., do fornecedor do automóvel. Para o efeito, o Tridens Monetization, que é um facturação como um serviço (BaaS) oferece funcionalidades de preços, classificação e faturação, tais como taxas únicas, taxas recorrentes (semanal, mensal, trimestral, semestral, anual), classificação por escalões e por tempo, todos os tipos de desconto- incluindo os de faturação, faturação fraccionada (partilha de encargos e recursos), e muitas outras.
