V2G(차량-그리드) 기술 또는 양방향 충전은 차량과 그리드 간의 양방향 전력 시스템입니다. V2G(차량-그리드) 기술의 기본 개념은 차량의 배터리를 저장 장치로 사용한다는 것입니다. 이렇게 저장된 에너지는 전기 자동차의 배터리와 전력망 간의 에너지 교환에 사용됩니다.
V2G 기술의 확장 버전인 V2X는 차량과 모든 것의 통신을 의미합니다. V2X는 V2G와 동일한 원리를 사용하지만 전력망뿐만 아니라 모든 전기 장치 또는 네트워크에 전력을 공급합니다.
목차
차량-그리드는 어떻게 작동하나요?
V2G 기술은 역 스마트 EV 충전과 같습니다. 수요가 많을 때 그리드에 에너지를 보내고 수요가 감소하는 시간대에 전력 그리드에서 충전하는 방식입니다. 따라서 이름은 양방향 EV 충전입니다.
즉, 전기차 사용자는 비용이 저렴할 때 전력망에서 에너지를 구매하고 가격이 높을 때 다시 되파는 것입니다. 오늘날 대부분의 경우, 이는 밤새 충전하고 낮에 다시 보내는 것을 의미합니다. 차량-그리드 기술은 전기차 사용자의 비용을 절감하는 동시에 다음과 같은 이점을 제공합니다. EV 그리드 밸런싱.
V2G 뒤에는 스마트한 EV 충전 소프트웨어 전체 프로세스를 제어합니다. 스마트 소프트웨어는 전기차에 필요하지 않은 전력만 공급하도록 보장합니다.
첫 번째 우선 순위는 사용자가 항상 모든 일상적인 운전을 할 수 있는 충분한 전력을 확보하는 것입니다.
몇 가지 간단한 가상의 실제 V2G 시나리오를 살펴봅시다.!
V2G 실제 사례
- 한 회사에서 100대의 전기차를 보유하고 있습니다. 모든 차량은 아침에 전원에 연결되고 완전히 충전됩니다. 차량 관리자는 80대의 차량을 일일 노선에 배치합니다. 그날은 20대의 차량이 비어 있습니다. 그는 이 20대의 전기차에 대해 차량-그리드 모드를 활성화하는 동시에 최소 배터리 충전 수준을 70%로 설정하여 필요한 경우 계속 작동할 수 있도록 합니다. V2G를 통해 이 회사는 이 20대의 차량이 주차되어 있어도 수익을 창출하고 있습니다.
- 한 개인 사용자가 전기 요금이 저렴할 때 밤새 전기차를 충전합니다. 그의 자동차는 배터리를 완전히 충전하면 주행 거리가 400km입니다. 그는 매일 총 100km를 주행합니다. 그래서 그는 V2G를 활성화하고, 전기 요금이 더 비쌀 때 차량이 전력을 그리드에 반환하면서 일상적인 운전을 할 수 있는 충분한 에너지를 유지합니다.
- 한 주택 소유자가 태양열 패널을 사용합니다. 생산된 전기는 자동차 배터리에 저장됩니다. 이 전력을 사용하여 집에 전력을 공급하고, 남은 전력이 있으면 전력망에 돌려 수익을 얻습니다. 이 모든 과정을 통해 자동차의 배터리 충전량을 운전에 필요한 수준으로 유지할 수 있습니다.
- 한 전기차 운전자가 밤새 차를 충전하고 출근합니다. 그곳에서 V2G 충전기에 플러그를 꽂고 V2G를 활성화합니다. 직장에 있는 동안 차량은 수익을 위해 에너지를 반환하고 집으로 운전할 수 있는 충분한 충전량을 남깁니다.
차량-그리드 기술의 이점
V2G(차량-그리드 간 통신) 기술이 널리 보급되면 전력망, 전기차 고객 경험(UX), 전기차 채택에 큰 도움이 될 것입니다.
V2G(차량-그리드 간 통신) 기술의 몇 가지 필수적인 이점은 다음과 같습니다:
- V2G 기술은 전력망에 대한 스트레스 감소 그리드 균형을 달성할 수 있는 잠재력을 향상시킵니다. 이러한 균형은 발전 인프라를 확장하지 않고도 달성할 수 있으며 전기차 충전 인프라 문제에 대한 해답을 제시할 수 있습니다. V2G 기술은 전체 전력망에 도움이 될 수 있으며 회사나 주거 단지에 있는 로컬 그리드에도 도움이 될 수 있습니다.
- 차량-그리드 간 기술은 다음을 제공할 수 있습니다. 저렴하고 빠른 분산형 에너지 저장 전기가 과잉 생산되는 시대에. 전기 자동차의 저장 잠재력이 있는 전기가 낭비되지 않도록 하는 것은 환경적 의무입니다.
- V2G는 또한 다음을 더 쉽게 관리하고 식별하는 데 이상적인 기술이 될 수 있습니다. 사용자 행동 실제 에너지 사용량.
- 차량-그리드 간 기술은 또한 추가적인 마케팅 도구 를 통해 일반 대중과 기업의 차량에 전기차를 더 매력적으로 만들어 전기차 도입을 가속화할 수 있습니다.
어떻게?
V2G 기술을 중심으로 등장하는 새로운 비즈니스 모델은 사용자가 전기차 소유를 통해 수익을 창출하는 데 도움이 될 수 있습니다.
V2G 비즈니스 모델
이미 차량-그리드 기술에 대한 기본적인 비즈니스 모델에 대해 언급했습니다. 저렴하게 구매(충전)하고 이익을 남기고 판매(반납)하는 것입니다.
솔직히 말씀드리자. 일반 대중은 그리드 안정성에 대해 크게 걱정하지 않습니다.
V2G 기술의 매력은 다음과 같은 사실에 있습니다. 전기차도 수입원이 될 수 있습니다. 또는 최소한 운영 비용을 낮출 수 있습니다.
우리는 자동차를 비용으로만 인식하는 데 익숙하지만 V2G를 사용하면 실제로 자동차를 통해 수익을 창출할 수 있습니다. 이는 완전히 새로운 비즈니스 모델과 마케팅 전략의 스펙트럼을 열어줍니다.
V2G(차량-그리드) 비즈니스 모델을 적용하기 위해서는 복제 가능성과 확장성을 기반으로 해야 합니다.
V2G 기술이 널리 보급되면, 누구나 참여 가능개인 전기차 운전자부터 대규모 전기차 차량을 운영하는 대기업에 이르기까지 다양합니다.
하지만 한 가지 걸림돌이 있습니다. 이를 위해서는 유틸리티 회사, 전기 이동성 서비스 제공업체(EMSP), 충전소 운영업체(CPO)가 V2G를 위한 매력적인 비즈니스 모델과 오퍼를 만들어야 합니다.
기업 차량을 위한 V2G 비즈니스 모델
대규모 차량을 운영하는 기업들은 먼저 차량-그리드 간 열차에 "뛰어들 것"입니다. 차량에 전기 자동차를 도입하는 것은 이미 일어나고 있는 일이므로, 기업들이 이 기회에 다음과 같은 일을 하는 것은 당연한 일입니다. 차량 운영 비용 절감 V2G 비즈니스 모델과 함께.
실제로 V2G 기술이 이미 실제로 사용되기 시작한 분야를 살펴보면 전기차 차량에 적용되고 있습니다.
함대에는 다음이 필요합니다. 전기차 차량 관리 소프트웨어가 준비되어 있으면 V2G 기술을 구현하는 단계가 훨씬 간단해집니다.
차량이 많은 상황에서 V2G는 제대로만 활용한다면 상당한 추가 수익원을 창출할 수 있습니다.
에서 박사 학위 논문 스위스 시장의 차량-그리드 비즈니스 모델에 대해 연구한 A. 카우프만은 V2G를 하루 12시간 가동하면 차량 한 대당 월 약 100유로(105달러)의 수익을 올릴 수 있다고 계산했습니다.
이는 차량 한 대당 연간 약 1200유로(1270달러)를 추가 비용 없이 절약할 수 있는 금액입니다. 이를 차량의 모든 전기 차량에 곱하면 V2G 장비와 스마트 차량에 대한 모든 투자를 빠르게 상환할 수 있는 상당한 금액에 도달할 수 있습니다. EV 충전 소프트웨어 필요.
이 계산은 2017년에 10kW 양방향 EV 충전기에 대해 수행되었으며 당시의 전기 요금을 기준으로 한다는 점에 유의하세요.
2019년에 노르웨이에서 실시한 또 다른 연구에서는 연간 총 수익이 약 1900유로(2000달러)로 계산되었습니다.
개인 전기차 사용자를 위한 V2G 비즈니스 모델
개인 전기차 사용자를 위한 V2G 비즈니스 모델은 차량용과 동일합니다. 유일한 차이점은 더 작은 규모로 이루어진다는 점입니다.
즉, 개인 사용자가 창출할 수 있는 총 수익이 더 낮다는 의미입니다.
V2G 기술은 일반 가정용 전기차 충전보다 더 비싼 장비와 소프트웨어가 필요하기 때문에 투자한 만큼 수익을 거두는 데 시간이 오래 걸립니다.
하지만 더 큰 그림을 봐야 합니다.
또한 많은 주택 소유자는 전기를 생산하여 전력망으로 돌려보내는 태양광 패널을 보유하고 있습니다. V2G를 사용하면 주택 소유자는 이 전기를 저장했다가 나중에 사용할 수 있습니다.
최적의 상황은 가정에서 태양광 발전, V2G 또는 V2H(차량 대 가정), 사내 전력망을 결합할 수 있는 경우입니다.
이렇게 하면 전기가 저렴할 때 전력망에서 전기를 가져와서 비싸면 돌려주거나 사용할 수 있는 환경이 조성됩니다.
유틸리티 회사, EMSP, 정부가 나서서 차량-그리드 기술에 대한 투자를 지원한다면 사회 전체에 도움이 될 것입니다.
차량-그리드 간 기술 요구 사항
차량-그리드 기술이 작동하려면 몇 가지 기술적 요구 사항을 충족해야 합니다.
V2G 충전소
첫 번째는 차량-그리드 전용 EV 충전기입니다. 이름에서 알 수 있듯이 일반 EV 충전기가 아니라 V2G 기능을 지원하는 양방향 충전기입니다. 시중에서 흔히 볼 수 있는 충전기는 아니지만, 기술이 프로젝트에서 상업적 채택으로 전환되면 더 많은 충전기가 출시될 것입니다.
V2G가 작동하려면 전기차, 전기차 충전소, 백엔드 간의 통신이 필요합니다. 스마트 EV 충전 관리 소프트웨어가 중요합니다. 이 소프트웨어는 전기차가 충전소에서 얼마나 많은 전기를 끌어오고 얼마나 많이 돌려주는지 제어해야 합니다.
이 통신은 전기차에서 충전 스테이션에 배터리 충전 상태를 보고할 수 있는 ISO 15118과 충전 스테이션과 백엔드 소프트웨어 간의 통신을 위한 OCPP 2.0 프로토콜을 통해 활성화됩니다.
익숙하게 들린다면 맞습니다. 다음과 동일한 요구 사항입니다. 플러그 앤 차지 EV 충전.
V2G 호환 전기 자동차(EV)
현재로서는 몇 가지 예외를 제외하고는 전기차 제조업체들이 차량-그리드 간 기술 도입에 큰 관심을 보이지 않는 것 같습니다.
이 글을 작성할 당시 공식적으로 V2G 호환이 확인된 차량은 닛산 리프, 미쓰비시 아웃랜더, 포드 F-150 라이트닝뿐으로 시중에 출시된 V2G 호환 차량은 많지 않습니다.
현대, 기아, MG, 포르쉐가 그 다음으로 유력한 후보로 거론되고 있지만 공식적으로 확인된 바는 없습니다.
Tesla가 V2G를 지원할 수 있다는 소문이 있지만, 회사는 V2G 사용을 권장하지 않으며, 그렇게 할 경우 보증이 무효화될 수 있습니다.
V2G가 성공하기 위해서는 자동차 제조업체도 그 역할을 다해야 한다고 해도 과언이 아닙니다.
V2G 호환 EV 충전 소프트웨어
마지막 부분이 가장 간단합니다!
모든 스마트 EV 충전 소프트웨어 솔루션은 비교적 쉽게 업그레이드하여 차량-그리드(v2G), 차량-집(V2H), 차량-하중(V2L) 또는 차량-모든 것(V2X)을 지원할 수 있습니다.
실제로 "스마트"한 제품이라면 특별한 업그레이드가 필요하지 않습니다(그렇게 판매되는 것뿐만 아니라). 즉, 다음과 같은 기능을 지원해야 합니다. 플러그 앤 차지, 동적 EV 충전 부하 관리, EV 충전 부하 분산등
가장 까다로운 부분은 고급 기능을 지원해야 한다는 것입니다. EV 청구 차량-그리드 간 비즈니스 모델을 처리할 수 있도록 지원합니다.
V2G가 자동차 배터리 수명에 영향을 주나요?
V2G 충전과 방전이 배터리 수명에 영향을 미치지 않을까 하는 것이 자동차 소유자들의 가장 일반적인 질문입니다. 배터리가 전기차에서 가장 비싼 부품인 만큼 이 질문은 당연한 것입니다.
이 주제에 대한 연구는 존재하지만 때로는 정반대의 결론을 내리는 경우도 있습니다. 이 연구에 대한 기술적 통찰력을 얻으려면 다음을 읽어보세요. 여기.
최신 연구에 따르면 차량-그리드 간 기술에는 방전 주기의 손상을 방지하기 위해 적절한 배터리 관리 소프트웨어가 포함되어야 합니다.
전문가들은 V2G가 제대로 작동한다면 배터리 수명에 영향을 미치지 않거나 최소한으로만 미칠 것이라고 말합니다. 일부 과학자들은 V2G가 실제로 배터리 수명을 향상시킬 수 있다고 주장하기도 합니다.
사용자가 이러한 주장을 신뢰할 수 있는지, 그리고 보상이 충분히 유혹적이어서 시도해 볼 만한 가치가 있는지는 여전히 의문입니다.
차량-그리드 기술은 20여 년 전 이론이 처음 발표된 이래로 많은 발전을 거듭해 왔습니다. 이 기술이 언제쯤 널리 보급될지는 두고 볼 일입니다. 적어도 이론적으로는 훌륭한 개념입니다.
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