目录
关于电动汽车的事实
- 1890 年,美国的威廉·莫里森发明了第一辆电动汽车。
- 1996年,通用汽车推出了EV1,这是一款续航里程为100 英里的电动汽车。
- 21 世纪初,人们对电动汽车的兴趣开始增长。
- 2008年, 特斯拉汽车公司发布了第一款纯电动汽车——Roadster。
- 自2009 年以来,特斯拉共生产了191 万辆电动汽车。
- 2021年全球电动汽车销量超过650万辆。
- 到2030 年,欧洲55%的新车销量将完全实现电动化。
电动汽车的种类
当谈到电动汽车 (EV) 的类型时,人们可以选择多种选择。
有五种类型的电动汽车可供选择:
- 标准电动汽车 (EV),
- 电池驱动的电动汽车 (BEV),
- 插电式电动汽车 (PEV),
- 混合动力电动汽车(HEV),
- 插电式混合动力汽车 (PHEV)。
学期 | 缩写 | 解释 |
---|---|---|
电动车 | 电动汽车 | 使用至少一个电动机进行推进的车辆。术语EV包括全电动汽车和混合动力电动汽车。 |
电池电动车 | 纯电动汽车 | 一种全电动汽车,配备电动机和电池,不带内燃机。 |
插电式电动车 | 电动汽车 | 可以充电的插电式电动车。包括全电动汽车和插电式混合动力汽车。 |
混合动力电动汽车 | 混合动力汽车 | 由内燃机和使用电池中存储的能量的电动机相结合的车辆。它们不能从外部充电,但可以使用 ICE 的电源持续充电。 |
插电式混合动力电动汽车 | 插电式混合动力汽车 | 可以由内燃机或电动机提供动力的车辆。与 HEV 相比,PHEV 可以从外部充电。 |
因此,有必要了解电动汽车的类型、它们的特性以及它们的工作原理。
顺便说一句,上面提到的缩写词几乎会一直出现在这篇博客中。
电动车优势
与 ICE 相比,电动汽车的优势归因于环保和无排放、紧凑型汽车、更便宜的成本和更实惠的“燃料”——电力。
电动汽车更具吸引力,具有以下优势:
- 电动车行驶时非常安静,
- 更低的消耗和更低的运输成本(在某些地方仍然免费充电),
- 给汽车充电时排队很短(目前),
- 电动汽车在驾驶时为用户提供许多舒适,
- 电动汽车不会对环境造成负担,
- 购买汽车时,电动汽车可以获得补贴。
毫不奇怪,电动汽车更有可能超越内燃机汽车。
这就是为什么越来越多的人看到使用电动汽车的显着好处。
电动汽车革命
电动汽车 (EV) 革命聚焦于汽车行业向电气化方向的巨大变革。
此外,电动汽车行业的预测表明,我们才刚刚开始电动汽车革命。
电动汽车市场的蓬勃发展归功于以下因素:
- 电池技术的改进,
- 更多的充电基础设施,
- 智能充电站,
- 共享出行,
- 来自汽车制造商的引人注目的新车型。
公共电动汽车充电站
为实现从汽油车到电动车的彻底转变,电动车车主必须能够方便快捷地为车辆充电。
为了实现这一变化,世界需要高效的电动汽车充电基础设施。
此外,可用的公共电动汽车充电站的数量也在增加。
下面我们代表全球公共电动汽车充电站的数量。

年 | 公共电动汽车充电站 |
---|---|
2016年 | 301 |
2017年 | 390 |
2018年 | 481 |
2019 | 805 |
2020 | 1180 |
2021年 | 1617 |
到目前为止,充电站数量最多的还是在中国。
此外,数据显示欧洲正在公平投资电动汽车充电基础设施。
未来肯定会有越来越多的充电站。
充电站数量
因此,技术发达国家对电动汽车基础设施的投资更多。
这是有道理的…
下面的图表和数据显示了2021 年每100 公里道路的充电位置。



国家 | 每 100 公里的充电站 |
---|---|
韩国 | 75.2 |
荷兰 | 21.9 |
挪威 | 13.6 |
中国 | 9.8 |
比利时 | 5.6 |
瑞典 | 5.2 |
英国 | 4.7 |
德国 | 2.7 |
阿拉伯联合酋长国 | 2.7 |
新加坡 | 2.6 |
以色列 | 2.3 |
数据显示,韩国是一个每百公里拥有75.2个充电站的国家。
这几乎是排名第二的荷兰的3 倍。
资料来源:国际能源署
特斯拉效应
特斯拉和埃隆马斯克通过使用电动汽车行业研发 (R&D) 强度最高的创新技术和设计,在公众对电动汽车的认知中发挥了关键作用。



年 | 收入(百万美元) |
---|---|
2008年 | 15 |
2009 | 112 |
2010 | 117 |
2011年 | 204 |
2012 | 413 |
2013 | 2,014 |
2014 | 3,198 |
2015年 | 4,046人 |
2016年 | 7,000 |
2017年 | 11,759 |
2018年 | 21,461 |
2019 | 24,578 |
2020 | 31,536 |
2021年 | 53,823 |
2022年 | 57,144 |
由于其声誉和知名度,特斯拉的收入不断增长也就不足为奇了。
从 2020 年到 2021 年,收入几乎翻了一番。
顺便说一句,我们的团队努力工作以获取有关该制造商的过去和未来的见解。如果您正在寻找更多信息,请阅读我们的指南:2023 年特斯拉销售统计数据。
资料来源:统计
特斯拉的竞争对手
还有一些电动汽车品牌可以与特斯拉竞争或有可能与特斯拉竞争。
事实上,特斯拉是第一个发布远程、豪华和高性能电动汽车的公司。
事实上,他们创造了出色的品牌形象。
尽管如此,一些电动汽车也具有令人印象深刻的驾驶动态,可以轻松地在电动汽车市场上竞争。
公司 | 总部 | EV车型选择 | 特点/特点 |
---|---|---|---|
宝马 | 德国慕尼黑 | • BMW i3、i8 • BMW Mini Electric | • 可持续室内设计 • 特别租赁/租赁优惠 |
比亚迪 | Xi’an, Shaanxi, China | • 世界e5、e6 • 世界秦、唐 | • 国内市场焦点 • 较低的价格 |
通用汽车 | 美国密歇根州 | • 博尔特电动汽车 • E100/200 | • 未来项目 • 与特斯拉相比价格更低,续航里程超过 200 英里 |
蔚来 | 上海,中国 | • eT5 和 eT7 • ec6 • es6 和 es8 | • 电池即服务 • 救援罐服务的可用性与集成充电器 |
日产 | 日本横滨 | • 日产聆风 • 日产 E-NV200 | • 先进的专用 IT 系统 |
雷诺 | 法国布洛涅-比扬古 | • Kangoo ZE • Megane E-Tech • Twizy • ZOE | • 完美的汽车共享工具 |
特斯拉 | 美国加利福尼亚州 | • 特斯拉 Model S • 特斯拉 Model 3 • 特斯拉 Model X、Y | • 增压器基础设施 • 免费充电 • 无线软件更新 |
大众汽车 | 德国沃尔夫斯堡 | • 升级! • 电子高尔夫 • ID.3 | • 到 2026 年将有 1000 亿美元的电动汽车 • 可靠的电池供应链 |
虽然特斯拉是最知名的电动汽车品牌,但其他具有特色的公司也在迎头赶上。
电动车数量
- 不同的用户需求,
- 市场价格,
- 充电基础设施,
- 政府规章。
中国电动车销量
随着汽车公司加速生产,中国汽车行业正显示出从供应链和封锁挑战中复苏的迹象。
此外,中国政府正在为使用电动汽车提供税收优惠。
问题是,中国也有能力造出安全的汽车。
改变游戏规则。
然而,这些电动汽车很小,但考虑到价格和价值,人们购买它们是可以理解的。
凭借这种势头和强劲的消费需求,到今年年底,电力销售量将超过500 万辆。



年 | 销售量 |
---|---|
2016年 | 336 |
2017年 | 579 |
2018年 | 1081 |
2019 | 1060 |
2020 | 1159 |
2021年 | 3334 |
*销售额以千计
中国在 2021 年销售了超过330 万辆电动汽车。
中国的电动汽车销量比上一年翻了一番,目前已成为最大的电动汽车市场,同比增长118% 。
全球57%的电动汽车销量发生在中国。
甚至更多的品牌和型号不断进入市场。
中国电动车市场份额
中国蓬勃发展的电动汽车产业不仅仅是蔚来和小鹏。
中国市场还有许多其他型号(如图所示)。



模型 | 销售份额 |
---|---|
Wuling Hong Guang MINI EV | 13% |
特斯拉 Model Y | 5% |
特斯拉模型 3 | 5% |
Li Xiang One EREV | 3% |
标秦Plus PHEV | 3% |
其他 | 71% |
五菱宏光 MINI EV(字面意思是非常迷你的电动汽车)是中国最受欢迎的电动汽车车型,市场份额为13% 。
欧洲电动汽车销售
欧洲的趋势有利于 BEV,而且这种趋势可能会继续下去。
在欧洲,电动汽车销售略有放缓
嗯,这可能是因为能源危机。



年 | 销售量 |
---|---|
2016年 | 209 |
2017年 | 295 |
2018年 | 381 |
2019 | 567 |
2020 | 1371 |
2021年 | 2284 |
*销售额以千计
随着整个欧洲大陆电动乘用车市场的整体下滑,欧洲的电动汽车销量在 2022 年实现了9%的同比增长。
德国是领先的欧洲国家,自 2010 年以来注册了138 万辆插电式汽车。
实际上,欧洲没有便宜的电动汽车。
德国汽车制造商(大众、奥迪、宝马、梅赛德斯)紧随其后,各占10%的销售份额。
也许那是因为对柴油和汽油动力车辆的热爱。
荷兰拥有欧洲最高密度的电动汽车充电站。
大城市几乎每个停车场都有充电点。事实上,市面上有很多充电器可供选择。
如果没有,荷兰人可以向他们的市政当局索取。
挪威的电动汽车
挪威,也被称为世界电动汽车之都,人均市场渗透率最高。它还拥有全球最大的插电式细分市场新车销量市场份额,2021年为86.2%。



电动汽车在挪威非常流行——到 2022 年,挪威道路上行驶的所有乘用车中有28%是电动汽车。
欧洲电动汽车市场份额
欧洲汽车制造商的传统在欧洲仍然很强。



模型 | 销售份额 |
---|---|
大众集团 | 19% |
恒星 | 17% |
现代起亚 | 12% |
宝马集团 | 11% |
奔驰集团 | 9% |
其他 | 31% |
大众汽车在欧洲销量最高,占 19%,其次是Stellantis,占 17%。
Stellantis结合了以下品牌:
- 阿尔法罗密欧,
- 克莱斯勒,
- 雪铁龙,
- 菲亚特,
- 吉普车,
- 蓝旗亚,
- 玛莎拉蒂,
- 欧宝,
- 标致,
- 其他不太知名的品牌。
美国的电动汽车销量
美国电动汽车销量主要受益于 2022 年电动皮卡的推出和首次交付。
但他们对电动汽车越来越感兴趣,主要是 SUV 或电动卡车。
此外,美国的充电基础设施正在快速建设,特斯拉正在开放 Supercharger 网络。
值得一提的是,拜登总统是电动汽车行业的热情支持者。
电动汽车在美国的普及速度比预期的要快。加州拥有美国最高的电动汽车需求,售出100 万辆插电式电动汽车。



年 | 销售量 |
---|---|
2016年 | 160 |
2017年 | 198 |
2018年 | 361 |
2019 | 327 |
2020 | 295 |
2021年 | 631 |
*销售额以千计
2021 年,美国的电动汽车销量比上一年增长了2 倍以上。
美国现在占全球电动汽车销量的10%。
美国电动汽车市场份额
迄今为止,特斯拉在美国拥有最大的电动汽车市场份额。
通用汽车公布了其计划,将在 2020 年至 2025 年间在其电动和自动驾驶汽车项目上投入超过350 亿美元。
此外,作为一个相对较新的参与者,Rivian正在进军电动汽车市场,专注于皮卡车和 SUV,具有独特的造型。



模型 | 市场份额 |
---|---|
特斯拉 Model Y | 29% |
特斯拉模型 3 | 23% |
福特野马 Mach-E | 4% |
雪佛兰博尔特 EV/EUV | 4% |
大众ID.4 | 3% |
其他 | 37% |
美国流行的汽车品牌还有:
- 福特,
- 吉普车,
- 日产,
- 丰田。
这些变化越早越好,美国电动汽车的份额将会增长。
庞大的需求也将推动车企投资更多的工厂,这对供给端来说会更好。
最畅销的电动车
以下列出了 2021 年最畅销的 5 款电动车型:
- 特斯拉模型 3
- Wuling Hong Guang Mini EV
- 特斯拉 Model Y
- 大众ID.4
- 标秦Plus PHEV



模型 | 销售量 |
---|---|
特斯拉模型 3 | 501 |
Wuling Hong Guang Mini EV | 424 |
特斯拉 Model Y | 411 |
大众ID.4 | 122 |
标秦Plus PHEV | 112 |
*销量以千台为单位
这些数字显示了特斯拉车型的极度受欢迎。排在电动汽车销量榜首的是特斯拉的Model 3,2021 年销量约为50.1万辆。
Model 3和Model Y的总销量为911,208 辆,位居前三。
2022 年电动汽车车型的实际数据将在下一季度公布。
但是,我们相信这些型号今年也将跻身榜首。
电动车制造商
目前,全电动制造商:
- 特斯拉,
- 清醒,
- (Aptera、Rivian、Rimac——处于生产状态),
- 比亚迪、
- 蔚来,
- Xpeng.
在有意义的中期(~ 5 – 10 年)实现全电动化:
- 大众汽车集团(大众、保时捷、斯柯达)、
- 吉利(沃尔沃)。
下面列出了在电动汽车市场中发挥重要作用的大型电动汽车制造商。
这些电动汽车制造商拥有非凡的实力,并且正在实现高销量的电动汽车。



制造商 | 销售量 |
---|---|
特斯拉 | 936,172 |
比亚迪 | 593,878 |
上汽五菱 | 456,123 |
大众汽车 | 319,735 |
宝马 | 276,037 |
奔驰 | 228,968 |
上汽集团 | 226,037 |
沃尔沃 | 189,115 |
奥迪 | 171,371 |
现代 | 159,343 |
我们将专注于:
- 电动汽车模型,
- 类型(BEV、PEV、PHEV),
- 电池范围,
- 电池电量。
资料来源:Statista
宝马电动车销量
据宝马称,MINI Electric是 MINI 家族销量最高的车型,是该品牌2021 年的推动力,在全球范围内实现了98.2%的增长。
EV车型 | 类型 | 电池范围 | 使用电池 |
---|---|---|---|
宝马iX | 电动汽车 | 354 英里 ≈ 570 公里 | 76.6 千瓦时锂离子电池 |
宝马iX M60 | 电动汽车 | 357 英里 ≈ 575 公里 | 102.2 千瓦时锂离子电池 |
宝马i3 | 电动汽车 | 208 英里 ≈ 335 公里 | 42.2 千瓦时锂离子电池 |
宝马i4 | 电动汽车 | 324 英里 ≈ 520 公里 | 80.7 千瓦时锂离子 |
宝马ix3 | 电动汽车 | 286 英里 ≈ 460 公里 | 80千瓦时锂离子 |
宝马330e | 插电式混合动力汽车 | 35 英里 ≈ 56 公里 | 11.15 千瓦时锂离子 |
宝马530e | 插电式混合动力汽车 | 34 英里 ≈ 55 公里 | 12.5 千瓦时锂离子电池 |
MBW xDrive 25e | 插电式混合动力汽车 | 34 英里 ≈ 54 公里 | 10千瓦时锂离子 |
宝马 745e | 插电式混合动力汽车 | 32 英里 ≈ 52 公里 | 11.15 千瓦时锂离子 |
宝马 X3 xDrive30e | 插电式混合动力汽车 | 34 英里 ≈ 54 公里 | 12千瓦时锂离子 |
宝马 X5 xDrive 45e | 插电式混合动力汽车 | 50 英里 ≈ 80 公里 | 24 千瓦时锂离子电池 |



年 | BMW iPerformance (PHEV 车型) | 宝马(PEV车型) | 迷你款 |
---|---|---|---|
2016年 | 224,314 | 29,280 | / |
2017年 | 63,605 | 33,676人 | 5,799 |
2018年 | 91,759 | 37,347 | 13,279 |
2019 | 86,947 | 42,249 | 16,964 |
2020 | 146,919 | 28,162人 | 17,580 |
2021年 | 146,919 | 69,149 | 34,851 |
*数据显示 2016 年至 2021 年各型号的销量
2021 年售出了224,314 辆 BMW iPerformance车型。据宝马集团称,2021 年BEV 销量翻了一番,达到103,855 辆,汽车总销量为2,521,525辆。
销售世界
比亚迪是最大的电动汽车制造商之一,在中国市场占据主导地位,在最畅销的10大电动汽车车型(包括 BEV 和 PHEV 车型)中占据了六款。此外,它对国际市场的关注有限。
EV车型 | 类型 | 电池范围 | 使用电池 |
---|---|---|---|
e5世界 | 电动汽车 | 137 英里 ≈ 220 公里 | 65Ah磷酸铁锂(LiFePO4) |
世界e6 | 电动汽车 | 186 英里 ≈ 300 公里 | 102.2 千瓦时磷酸铁锂 |
F3DM 的世界 | 插电式混合动力汽车 | 37 英里 ≈ 60 公里 | 42.2 千瓦时磷酸铁锂 |
世界之歌 | 插电式混合动力汽车 | 44 英里 ≈ 70 公里 | 80.7 千瓦时磷酸铁锂 |
投标钳 | 插电式混合动力汽车 | 50 英里 ≈ 80 公里 | 80 千瓦时磷酸铁锂 |
秦国 | 插电式混合动力汽车 | 43 英里 ≈ 69 公里 | 11.15 kWh 磷酸铁锂 |
比亚迪秦EV300 | 电动汽车 | 190 英里 ≈ 305 公里 | 12.5 千瓦时磷酸铁锂 |
比亚迪EA1/海豚 | 电动汽车 | PEV 252 英里 ≈ 405 公里 | 10 kWh 磷酸铁锂 |



模型 | 销售量 |
---|---|
他 | 87,189 |
元 | 41,402 |
e2 | 34,265 |
秦 | 19,779 |
唐 | 5,062人 |
汉是比亚迪 2021 年最畅销的电动汽车。
大多数 Hans 在 2021 年 9 月售出了31,497 辆。
通用螺栓销售
通用汽车计划到2035 年独家提供电动汽车,停止生产配备 ICE 发动机的汽车、卡车和 SUV。底特律制造商计划到2040 年在其全球产品和流程中实现碳中和。
EV车型 | 类型 | 电池范围 | 使用电池 |
---|---|---|---|
雪佛兰 Bolt EUV | 电动汽车 | 247 英里 ≈ 400 公里 | 65 千瓦时锂离子 |
雪佛兰索罗德 | 电动汽车 | 400 英里 ≈ 643 公里 | 200千瓦时锂离子 |
雪佛兰 Bolt EV | 电动汽车 | 260 英里 ≈ 420 公里 | 65 千瓦时锂离子 |
凯迪拉克LYRIQ | 电动汽车 | 300 英里 ≈ 482 公里 | 100千瓦时锂离子 |
GMC 悍马卡车 | 电动汽车 | 330 英里 ≈ 530 公里 | 200千瓦时锂离子 |



年 | 销售量 |
---|---|
2017年 | 23,297 |
2018年 | 18,019 |
2019 | 16,418人 |
2020 | 20,754 |
2021年 | 22,081 |
有趣的是,Bolt EV在 2017 年销售了最多的电动车型,之后通用汽车 Bolt 销量略有下降,但在 2020 年初,它们再次增长。
NIO你出去
蔚来是中国豪华品牌,也是中国领先的豪华电动汽车制造商。
EV车型 | 类型 | 电池范围 | 使用电池 |
---|---|---|---|
eT5 | 电动汽车 | 621 英里 ≈ 999 公里 | 150 千瓦时锂离子 |
eT7 | 电动汽车 | 621 英里 ≈ 999 公里 | 150 千瓦时锂离子 |
EC6 | 电动汽车 | 615 英里 ≈ 990 公里 | 100千瓦时锂离子 |
eS8 | 电动汽车 | 360 英里 ≈ 580 公里 | 100千瓦时锂离子 |
eS6 | 电动汽车 | 379 英里 ≈ 610 公里 | 100千瓦时锂离子 |



年 | ES6 | EC6 | ES8 |
---|---|---|---|
2020 | 28,023 | 5,077 | 10,838 |
2021年 | 41,474 | 29,905 | 20,050 |
*数据显示 2020 年和 2021 年各型号的销量
与其他车型相比,蔚来ES6是2020年和2021年销量最高的电动汽车车型。
日产聆风销量
日产 LEAF车辆、其电池和电机都是坚固的。引入了更好的电池成分和现代技术以保持 LEAF 的半竞争力。
EV车型 | 类型 | 电池范围 | 使用电池 |
---|---|---|---|
日产聆风 | 电动汽车 | 225 英里 ≈ 363 公里 | 40千瓦时锂离子 |
日产 Townstar 货车 | 电动汽车 | 175 英里 ≈ 284 公里 | 44 千瓦时锂离子电池 |
日产推出 SUV | 电动汽车 | 265 英里 ≈ 426 公里 | 87 千瓦时锂离子电池 |



与2019年相比,2020年日产聆风的销量下降了20%。
日产的目标是与其合作伙伴雷诺一起成为世界领先的电动汽车销售汽车制造商。
雷诺ZOE销量
每天有超过10,000辆 雷诺电动汽车在约20 个欧洲城市进行汽车共享。
ZOE是最常出现的情况之一。
EV车型 | 类型 | 电池范围 | 使用电池 |
---|---|---|---|
雷诺 Kangoo ZE | 插电式混合动力汽车 | 124 英里 ≈ 200 公里 | 33 千瓦时锂离子电池 |
雷诺梅根 E-Tech | 电动汽车 | 290 英里 ≈ 470 公里 | 60千瓦时锂离子 |
雷诺 Twizy | 电动汽车 | 56 英里 ≈ 90 公里 | 6千瓦时锂离子 |
雷诺佐伊 | 电动汽车 | 245 英里 ≈ 395 公里 | 52kWh锂离子 |



年 | 销售量 |
---|---|
2016年 | 23,256人 |
2017年 | 32,151 |
2018年 | 39,800 |
2019 | 47,148 |
2020 | 101,452 |
2021年 | 71,157 |
在欧洲的插电式电动汽车中,ZOE位居榜首。
2020 年,雷诺在欧洲售出了101,452 辆ZOE。
特斯拉汽车销量
到目前为止,美国是特斯拉最大的销售市场。
EV车型 | 类型 | 电池范围 | 使用电池 |
---|---|---|---|
特斯拉 Model S | 纯电动汽车 | 259 – 335 英里 ≈ 415 – 540 公里 | 60 – 100 千瓦时锂离子 |
特斯拉 Model X | 纯电动汽车 | 295 英里 ≈ 475 公里 | 100千瓦时锂离子 |
特斯拉模型 3 | 纯电动汽车 | 220 – 310 英里 ≈ 355 – 500 公里 | 50 – 70 千瓦时锂离子 |
特斯拉 Model Y | 纯电动汽车 | 250 英里 ≈ 400 公里 | 72.5 千瓦时锂离子 |
特斯拉车型也因其自动驾驶/自动驾驶功能而受到人们的关注。
大众电动车销量
与其他竞争对手相比,大众汽车是绝对的冠军,2021 年售出超过260,000辆电动汽车。
EV车型 | 类型 | 电池范围 | 使用电池 |
---|---|---|---|
电子起来! | 电动汽车 | 159 英里 ≈ 255 公里 | 32,3 kWh 锂离子 |
电子高尔夫 | 电动汽车 | 144 英里 ≈ 230 公里 | 35,8 kWh 锂离子 |
ID.3 | 电动汽车 | 261 英里 ≈ 420 公里 | 62 千瓦时锂离子电池 |
ID.4 | 电动汽车 | 260 英里 ≈ 418 公里 | 82 千瓦时锂离子电池 |
Q4 e-tron | 电动汽车 | 323 英里 ≈ 520 公里 | 77 千瓦时锂离子电池 |
Q4 e-tron Sportback | 电动汽车 | 309 英里 ≈ 500 公里 | 77 千瓦时锂离子电池 |
泰康 | 电动汽车 | 227 英里 ≈ 365 公里 | 83,7 kWh 锂离子 |



年 | 大众汽车销量 |
---|---|
2020 | 133,944 |
2021年 | 263,200 |
在未能实现 2021 年目标后,大众汽车计划在中国提高汽车销量。
电动汽车的未来
电动汽车的未来和电动汽车行业预测表明,电动汽车革命才刚刚开始。



预计到2027 年电动汽车销量将达到16,206.900辆。
一旦消费者对合适的电动汽车型号和充足的充电基础设施的可用性感到满意,预计采用水平就会加快。
更重要的是,汽车共享、拼车和叫车等电动交通服务的创新方式也将提高消费者对电动汽车的认识。
资料来源:统计
结论
这就是我们扩展的电动汽车销售统计博客的全部内容。
希望我们在此处包含的事实和数据已帮助您找到有用的数据。
我们很好奇电动汽车行业的未来会怎样。
事实上,没有人确切知道。
从长远来看,这个市场也有一些值得一提的破坏因素……
例如,电动汽车的生产和电动汽车电池的废弃物管理就是其中的一部分。
但是,我们认为电动汽车是未来!
好的。我们很乐意回答您对此处获得的数据的任何疑问。
最后但同样重要的是,我们总是喜欢关于如何改进和更相关的建议。
不要犹豫,在下面的评论部分告诉我们您的想法!