动态负载管理在 电动汽车充电 是智能电动车充电的一个重要部分，有助于将电力使用从高峰期转移到其他时间，保护电网不超载，并降低用户的充电成本。
动态负载平衡与动态负载管理
由于存在很多混淆，让我们首先澄清动态负载平衡和动态负载管理之间的区别
在许多文章中，你会看到负载平衡和负载管理这两个术语被当作同一件事。
这并不完全正确。
动态电动车充电负载管理包括两个关键功能，即 智能电动车充电:
- 第一个函数是 动态负载平衡.
它使用的算法考虑了电网和每个电力用户的现状。
然后它相应地分配电力，以防止电网过载。
在实践中，当更多的车辆和其他消费者（暖气、电器......）同时充电和运行时，我们需要这样做。 - 第二个功能是一个自动管理电动车充电过程的调度的系统。
它被优化为在非高峰时段以最佳方式使用电力。
只有当软件包括这两种功能时，才能被称为动态负载管理。
动态负载管理是一个更复杂的功能，包括负载平衡，但也更多。
这一点很重要，因为一些电动车充电软件只包括负载平衡，但他们将其作为负载管理进行销售，甚至更糟糕的是，作为智能充电进行销售。
我们已经做了一篇深入的文章，专门讨论 电动汽车充电负载平衡.
因此，在这篇文章中，我们将重点讨论对消费者来说最重要的动态电动车充电负荷管理的第二个功能--优化电动车充电的时间。
动态负载管理如何在Praxis中工作？
一个简化的例子最好地说明了电动车充电的动态负载管理是如何在实践中发挥作用的。
对于电力、 使用时间费率(TOU) 根据高峰期和非高峰期的时间来波动。
在高峰期和非高峰期充电的电价在不同的电力供应商那里是不同的。
一般的规则是，在高峰时段，充电的费用要高出30-50%。
因此，电价取决于你什么时候使用它，这并不新鲜。
但对于日常电器，我们必须手动选择何时操作它们。
对于电动车充电，如果我们使用动态负荷管理，情况就不同了。
让我们来看看动态负载管理的一个实例：
- 你回到家，把你的电动车插入你的智能电动车充电器。
- 然后你选择你希望你的车在第二天早上7点前充满电。
- 具有动态负荷管理功能的智能充电软件将在非高峰时段自动为车辆充电。
- 车辆将在第二天早上7点以尽可能低的成本充满电。
通过控制充电时间的软件，电动汽车可以以最低的成本进行充电，而不需要用户手动操作。
当然，作为动态负载平衡功能的一部分，它也将防止电网过载。
因此，它降低了用户的成本，并有助于解决 电动汽车电网平衡 在这个过程中，这在未来对维护充电基础设施至关重要。
电动汽车车队的动态负载管理
如例子所示，动态电动车充电负荷管理可以显著降低用户在家中为电动车充电的成本。
现在把这个数字乘以10辆甚至100辆，想象一下一个为电动车队充电的公司可以节省多少钱。
一家使用智能系统的公司 电动汽车车队管理 具有动态电动车充电负荷管理的软件，仅在电动车充电方面就可以节省数千欧元（或美元）的费用！
更不用说负载管理还能确保所有车辆按照电动车队运营商的设定按时离开充电。
与电动车队相关的是，也有很多人在谈论 V2G (Vehicle to Grid)技术，可以为公司赢得额外收入。
动态负载管理功能也是V2G技术的一个重要组成部分。
负荷管理的原则
电动汽车和充电站必须共享一个数据连接，才能使电动汽车动态充电负荷管理发挥作用。
在下一步，充电站与所选的云端电动车充电平台进行通信。 电子移动服务提供商（EMSP）。.
他制定收费标准，并提供数据以确定何时收费和以何种成本收费。
这种实时通信是智能充电的基本原则，有ISO 15118和OCPP 2.0.协议来实现。
智能充电中的动态电动车充电负荷管理
智能电动车充电和负载管理这两个词经常被合二为一，但智能充电远不止是负载管理。
因此，动态电动车充电负荷管理是任何智能电动车充电解决方案的重要组成部分，但智能充电远不止于此。
