Tabela de conte\u00fados<\/h2>- Como funciona a partilha de autom\u00f3vel?<\/a><\/li>
- Porque \u00e9 que \u00e9 considerado o pr\u00f3ximo passo nos transportes?<\/a><\/li>
- \u00c9 como o Airbnb para autom\u00f3veis?<\/a><\/li>
- Dificuldades para as empresas de partilha de autom\u00f3veis<\/a><\/li>
- Tridens pode ajudar<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n\n\n\n
Como funciona a partilha de autom\u00f3vel?<\/h2>\n\n\n\n
Para que um cliente possa utilizar o car sharing, \u00e9 normalmente necess\u00e1rio efectuar um registo inicial e inscrever-se. O processo de identifica\u00e7\u00e3o difere entre empresas devido a diferentes estrat\u00e9gias de mercado ou requisitos legais de pa\u00eds para pa\u00eds. Normalmente, os clientes registam-se atrav\u00e9s de uma aplica\u00e7\u00e3o m\u00f3vel, que utilizam continuamente para servi\u00e7os de partilha de mobilidade. Ou, por vezes, recebem um cart\u00e3o de membro (RFID), que utilizam para interagir com as esta\u00e7\u00f5es de partilha. Assim que um cliente se regista como utilizador, come\u00e7a a utilizar os servi\u00e7os da empresa com base no plano de servi\u00e7os e na configura\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os da empresa.<\/p>\n\n\n\n![\"Aplica\u00e7\u00e3o](\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/car-sharing-app-776x1024.jpg\")
<\/a>Encontrar o carro partilhado para alugar.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nRelativamente aos pre\u00e7os, estes variam de empresa para empresa, mas surgem alguns padr\u00f5es b\u00e1sicos. Muitas empresas de car sharing cobram aos seus clientes uma taxa mensal e taxas adicionais por cada viagem. O montante da taxa mensal tem normalmente impacto no pre\u00e7o do servi\u00e7o. Por exemplo, um cliente que pague 20 euros por m\u00eas pela sua assinatura paga 20 c\u00eantimos por quil\u00f3metro percorrido. Um cliente que pague 30 euros por m\u00eas, por outro lado, paga apenas 15 c\u00eantimos por quil\u00f3metro percorrido. Estas op\u00e7\u00f5es de pre\u00e7os s\u00e3o normalmente concebidas para se adaptarem \u00e0s necessidades dos clientes e permitir-lhes escolher o melhor plano. Muitos fornecedores de mobilidade electr\u00f3nica tamb\u00e9m oferecem op\u00e7\u00f5es pr\u00e9-pagas, em que os clientes carregam os saldos das suas contas com fundos, que mais tarde utilizam para pagar a utiliza\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o. Leia mais sobre os tipos de pagamento no nosso artigo Variedade de tipos de pagamento para aumentar a satisfa\u00e7\u00e3o do cliente<\/a>.
\u00c9 dif\u00edcil dar um exemplo geral de quanto custa o car sharing ao cliente, porque os pre\u00e7os variam em fun\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios factores diferentes. Alguns fornecedores t\u00eam ve\u00edculos el\u00e9ctricos, que custam menos a abastecer do que os carros normais. Por outro lado, alguns fornecedores s\u00f3 cobram pela dist\u00e2ncia, enquanto outros t\u00eam tamb\u00e9m taxas relacionadas com o tempo.<\/p>\n\n\n\nPorque \u00e9 que \u00e9 considerado o pr\u00f3ximo passo nos transportes?<\/h2>\n\n\n\n
J\u00e1 sabemos que o car sharing ainda \u00e9 uma novidade no mundo. Neste momento, ainda est\u00e1 inclinado para satisfazer as necessidades dos clientes regulares. Os clientes considerados regulares seguem os padr\u00f5es de transporte mais b\u00e1sicos. Estes padr\u00f5es incluem conduzir para o trabalho por dist\u00e2ncias curtas a m\u00e9dias e fazer viagens curtas ao centro comercial ou pela cidade. Os estilos de vida dos clientes regulares resultam em dist\u00e2ncias de desloca\u00e7\u00e3o muito curtas quando comparados com as pessoas que \"vivem na estrada\". A disponibilidade de op\u00e7\u00f5es de mobilidade partilhada ainda \u00e9 um problema, uma vez que ningu\u00e9m quer esperar pela sua boleia. No entanto, a tend\u00eancia crescente dever\u00e1 resolver este problema com o tempo. Os dados actuais sugerem que o carsharing \u00e9, de facto, uma op\u00e7\u00e3o menos dispendiosa para os clientes regulares do que a compra de um carro novo.
N\u00e3o devemos tamb\u00e9m ignorar os factos ambientais. As cidades altamente povoadas de todo o mundo t\u00eam problemas de log\u00edstica e polui\u00e7\u00e3o. O que mais causa estes problemas \u00e9 o facto de cada cidad\u00e3o viajar sozinho no seu ve\u00edculo. Devido a este facto, algumas cidades j\u00e1 come\u00e7aram a introduzir pol\u00edticas em que os carros n\u00e3o podem entrar no centro da cidade a menos que estejam cheios ou tenham um n\u00famero m\u00ednimo de passageiros. Atrav\u00e9s desta pol\u00edtica, as cidades tentam fazer com que as pessoas partilhem o carro e promovam a partilha de boleias, reduzindo a polui\u00e7\u00e3o e os engarrafamentos.<\/p>\n\n\n\n![\"Esta\u00e7\u00e3o](\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/car-charging-1024x640.jpg\")
<\/a>Esta\u00e7\u00e3o de carregamento el\u00e9ctrico do futuro autom\u00f3vel, e-motion.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA investiga\u00e7\u00e3o sugere que cada carro partilhado pode substituir cerca de dez ve\u00edculos em termos de mobilidade ecol\u00f3gica. Em segundo lugar, os autom\u00f3veis partilhados s\u00e3o geralmente modelos novos com sistemas de seguran\u00e7a avan\u00e7ados e em conformidade com as normas de emiss\u00f5es ou funcionam a electricidade. Se tivermos isto em conta, a mobilidade partilhada parece ser certamente o caminho a seguir.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 como o Airbnb para autom\u00f3veis?<\/h2>\n\n\n\n
Bem, esta \u00e9 uma excelente observa\u00e7\u00e3o, uma vez que muitos fornecedores de car sharing tamb\u00e9m oferecem reservas de ve\u00edculos dispon\u00edveis. As reservas significam que se os clientes planearem com anteced\u00eancia, podem melhorar a disponibilidade de carros. Al\u00e9m disso, as reservas s\u00e3o apenas uma das muitas caracter\u00edsticas que surgem entre os diferentes fornecedores. Diferentes restri\u00e7\u00f5es legais e infra-estruturas resultam em v\u00e1rios tipos de partilha de ve\u00edculos.
Alguns fornecedores optam por cobrar ao cliente o tempo e a dist\u00e2ncia, enquanto outros cobram apenas o tempo ou apenas a dist\u00e2ncia. Em segundo lugar, alguns fornecedores adoptam uma abordagem Car2Go simples, em que os clientes encontram um ve\u00edculo vazio, entram nele e utilizam-no para uma viagem at\u00e9 ao outro lado da cidade. Em contrapartida, outros fornecedores optam por uma abordagem mais baseada no aluguer, em que os clientes alugam o carro por per\u00edodos m\u00e9dios, como o fim-de-semana, e utilizam-no para viagens mais longas.
Tamb\u00e9m nos depar\u00e1mos com casos em que os clientes podem envolver-se ainda mais. Por exemplo, o aluguer de autom\u00f3veis \"peer to peer\" permite que os clientes coloquem os seus carros \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para partilha sempre que n\u00e3o os estejam a utilizar. Al\u00e9m disso, alguns fornecedores oferecem a partilha de boleias ou de carros como parte dos seus servi\u00e7os, em que v\u00e1rios clientes que se dirigem ao mesmo local podem partilhar uma boleia.<\/p>\n\n\n\n
Dificuldades para as empresas de partilha de autom\u00f3veis<\/h2>\n\n\n\n
A maioria das empresas que oferecem servi\u00e7os de mobilidade electr\u00f3nica tem as suas solu\u00e7\u00f5es desenvolvidas internamente. Utilizam estas solu\u00e7\u00f5es para gerir clientes, calcular taxas de utiliza\u00e7\u00e3o, cobrar pagamentos e outros servi\u00e7os relacionados com a classifica\u00e7\u00e3o e a factura\u00e7\u00e3o. Embora tenhamos estabelecido que existem muitas op\u00e7\u00f5es de pre\u00e7os diferentes dispon\u00edveis, quando damos um passo atr\u00e1s e analisamos mais casos, todos eles come\u00e7am a parecer iguais. Quer se trate de pre\u00e7os por quil\u00f3metros, horas, dias, ou mesmo uma combina\u00e7\u00e3o de todos eles, continua a ser uma concep\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os muito mon\u00f3tona.
Claro que \u00e9 \u00fatil manter as coisas simples, mas o que acontece quando um fornecedor quer actualizar a sua concep\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os? As actualiza\u00e7\u00f5es de pre\u00e7os tornam-se um requisito devido aos pre\u00e7os da concorr\u00eancia e para oferecer o melhor neg\u00f3cio aos clientes. As actualiza\u00e7\u00f5es significativas s\u00e3o o ponto em que as solu\u00e7\u00f5es desenvolvidas internamente, a menos que sejam verdadeiramente vers\u00e1teis, come\u00e7am a n\u00e3o ter capacidade para suportar os requisitos.
Os fornecedores de servi\u00e7os de factura\u00e7\u00e3o e classifica\u00e7\u00e3o t\u00eam as suas solu\u00e7\u00f5es preparadas para oferecer capacidades vers\u00e1teis desde o in\u00edcio. A arquitectura profissional resulta em solu\u00e7\u00f5es de factura\u00e7\u00e3o e classifica\u00e7\u00e3o que n\u00e3o t\u00eam de ser personalizadas, mas que s\u00e3o altamente configur\u00e1veis. Quer se trate de partilha de autom\u00f3veis ou de qualquer outro sector, as op\u00e7\u00f5es de configura\u00e7\u00e3o s\u00e3o incrivelmente \u00fateis quando se tenta suportar uma nova concep\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os. \u00c9 poss\u00edvel que seja mais barato desenvolver uma solu\u00e7\u00e3o de classifica\u00e7\u00e3o internamente, mas, com o passar do tempo, normalmente verifica-se que n\u00e3o foi a escolha certa.<\/p>\n\n\n\n
Tridens pode ajudar<\/h2>\n\n\n\n
Na Tridens, desenvolvemos a nossa solu\u00e7\u00e3o completa de classifica\u00e7\u00e3o, factura\u00e7\u00e3o e cobran\u00e7a de pagamentos. O Tridens Monetization<\/a> oferece amplas caracter\u00edsticas configur\u00e1veis ao definir um esquema de pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n![\"Principais](\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Tridens-Monetization-Key-Capabilities.png\")
<\/a>Caracter\u00edsticas do Tridens Monetization.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA nossa solu\u00e7\u00e3o permite aos fornecedores apimentar o seu modelo de pre\u00e7os com op\u00e7\u00f5es de classifica\u00e7\u00e3o adicionais, tais como:<\/p>\n\n\n\n
- Local de recolha ou de entrega que afecta as tarifas<\/li>
- Zona da cidade (industrial, centro, suburbana) que aplica descontos ou taxas diferentes<\/li>
- Recursos de quil\u00f3metros gratuitos ou de dura\u00e7\u00e3o gratuita para os utilizadores gastarem<\/li>
- Integra\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de parceiros com pr\u00e9mios de fidelidade para os utilizadores<\/li>
- Configura\u00e7\u00e3o de tarifas personalizadas - di\u00e1rias, nocturnas, fins-de-semana, etc.<\/li>
- Pre\u00e7os escalonados com base nos quil\u00f3metros actuais ou na factura total devida<\/li>
- Op\u00e7\u00f5es pr\u00e9-pagas, p\u00f3s-pagas e de pagamento conforme o uso<\/li>
- Desconto direccionado<\/li>
- Configura\u00e7\u00e3o da hierarquia de grupos para patroc\u00ednio (empresa-empregado)<\/li>
- Responsabilidade de pagamento das fam\u00edlias ou das empresas<\/li>
- Recolha de pagamentos (Paypal, Authorize.Net, Braintree, Stripe, Cybersource, Wirecard)<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Como funciona a partilha de autom\u00f3vel?<\/h2>\n\n\n\n
Para que um cliente possa utilizar o car sharing, \u00e9 normalmente necess\u00e1rio efectuar um registo inicial e inscrever-se. O processo de identifica\u00e7\u00e3o difere entre empresas devido a diferentes estrat\u00e9gias de mercado ou requisitos legais de pa\u00eds para pa\u00eds. Normalmente, os clientes registam-se atrav\u00e9s de uma aplica\u00e7\u00e3o m\u00f3vel, que utilizam continuamente para servi\u00e7os de partilha de mobilidade. Ou, por vezes, recebem um cart\u00e3o de membro (RFID), que utilizam para interagir com as esta\u00e7\u00f5es de partilha. Assim que um cliente se regista como utilizador, come\u00e7a a utilizar os servi\u00e7os da empresa com base no plano de servi\u00e7os e na configura\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os da empresa.<\/p>\n\n\n\n Relativamente aos pre\u00e7os, estes variam de empresa para empresa, mas surgem alguns padr\u00f5es b\u00e1sicos. Muitas empresas de car sharing cobram aos seus clientes uma taxa mensal e taxas adicionais por cada viagem. O montante da taxa mensal tem normalmente impacto no pre\u00e7o do servi\u00e7o. Por exemplo, um cliente que pague 20 euros por m\u00eas pela sua assinatura paga 20 c\u00eantimos por quil\u00f3metro percorrido. Um cliente que pague 30 euros por m\u00eas, por outro lado, paga apenas 15 c\u00eantimos por quil\u00f3metro percorrido. Estas op\u00e7\u00f5es de pre\u00e7os s\u00e3o normalmente concebidas para se adaptarem \u00e0s necessidades dos clientes e permitir-lhes escolher o melhor plano. Muitos fornecedores de mobilidade electr\u00f3nica tamb\u00e9m oferecem op\u00e7\u00f5es pr\u00e9-pagas, em que os clientes carregam os saldos das suas contas com fundos, que mais tarde utilizam para pagar a utiliza\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o. Leia mais sobre os tipos de pagamento no nosso artigo Variedade de tipos de pagamento para aumentar a satisfa\u00e7\u00e3o do cliente<\/a>. J\u00e1 sabemos que o car sharing ainda \u00e9 uma novidade no mundo. Neste momento, ainda est\u00e1 inclinado para satisfazer as necessidades dos clientes regulares. Os clientes considerados regulares seguem os padr\u00f5es de transporte mais b\u00e1sicos. Estes padr\u00f5es incluem conduzir para o trabalho por dist\u00e2ncias curtas a m\u00e9dias e fazer viagens curtas ao centro comercial ou pela cidade. Os estilos de vida dos clientes regulares resultam em dist\u00e2ncias de desloca\u00e7\u00e3o muito curtas quando comparados com as pessoas que \"vivem na estrada\". A disponibilidade de op\u00e7\u00f5es de mobilidade partilhada ainda \u00e9 um problema, uma vez que ningu\u00e9m quer esperar pela sua boleia. No entanto, a tend\u00eancia crescente dever\u00e1 resolver este problema com o tempo. Os dados actuais sugerem que o carsharing \u00e9, de facto, uma op\u00e7\u00e3o menos dispendiosa para os clientes regulares do que a compra de um carro novo. A investiga\u00e7\u00e3o sugere que cada carro partilhado pode substituir cerca de dez ve\u00edculos em termos de mobilidade ecol\u00f3gica. Em segundo lugar, os autom\u00f3veis partilhados s\u00e3o geralmente modelos novos com sistemas de seguran\u00e7a avan\u00e7ados e em conformidade com as normas de emiss\u00f5es ou funcionam a electricidade. Se tivermos isto em conta, a mobilidade partilhada parece ser certamente o caminho a seguir.<\/p>\n\n\n\n Bem, esta \u00e9 uma excelente observa\u00e7\u00e3o, uma vez que muitos fornecedores de car sharing tamb\u00e9m oferecem reservas de ve\u00edculos dispon\u00edveis. As reservas significam que se os clientes planearem com anteced\u00eancia, podem melhorar a disponibilidade de carros. Al\u00e9m disso, as reservas s\u00e3o apenas uma das muitas caracter\u00edsticas que surgem entre os diferentes fornecedores. Diferentes restri\u00e7\u00f5es legais e infra-estruturas resultam em v\u00e1rios tipos de partilha de ve\u00edculos. A maioria das empresas que oferecem servi\u00e7os de mobilidade electr\u00f3nica tem as suas solu\u00e7\u00f5es desenvolvidas internamente. Utilizam estas solu\u00e7\u00f5es para gerir clientes, calcular taxas de utiliza\u00e7\u00e3o, cobrar pagamentos e outros servi\u00e7os relacionados com a classifica\u00e7\u00e3o e a factura\u00e7\u00e3o. Embora tenhamos estabelecido que existem muitas op\u00e7\u00f5es de pre\u00e7os diferentes dispon\u00edveis, quando damos um passo atr\u00e1s e analisamos mais casos, todos eles come\u00e7am a parecer iguais. Quer se trate de pre\u00e7os por quil\u00f3metros, horas, dias, ou mesmo uma combina\u00e7\u00e3o de todos eles, continua a ser uma concep\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os muito mon\u00f3tona. Na Tridens, desenvolvemos a nossa solu\u00e7\u00e3o completa de classifica\u00e7\u00e3o, factura\u00e7\u00e3o e cobran\u00e7a de pagamentos. O Tridens Monetization<\/a> oferece amplas caracter\u00edsticas configur\u00e1veis ao definir um esquema de pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n A nossa solu\u00e7\u00e3o permite aos fornecedores apimentar o seu modelo de pre\u00e7os com op\u00e7\u00f5es de classifica\u00e7\u00e3o adicionais, tais como:<\/p>\n\n\n\n<\/a>
\u00c9 dif\u00edcil dar um exemplo geral de quanto custa o car sharing ao cliente, porque os pre\u00e7os variam em fun\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios factores diferentes. Alguns fornecedores t\u00eam ve\u00edculos el\u00e9ctricos, que custam menos a abastecer do que os carros normais. Por outro lado, alguns fornecedores s\u00f3 cobram pela dist\u00e2ncia, enquanto outros t\u00eam tamb\u00e9m taxas relacionadas com o tempo.<\/p>\n\n\n\nPorque \u00e9 que \u00e9 considerado o pr\u00f3ximo passo nos transportes?<\/h2>\n\n\n\n
N\u00e3o devemos tamb\u00e9m ignorar os factos ambientais. As cidades altamente povoadas de todo o mundo t\u00eam problemas de log\u00edstica e polui\u00e7\u00e3o. O que mais causa estes problemas \u00e9 o facto de cada cidad\u00e3o viajar sozinho no seu ve\u00edculo. Devido a este facto, algumas cidades j\u00e1 come\u00e7aram a introduzir pol\u00edticas em que os carros n\u00e3o podem entrar no centro da cidade a menos que estejam cheios ou tenham um n\u00famero m\u00ednimo de passageiros. Atrav\u00e9s desta pol\u00edtica, as cidades tentam fazer com que as pessoas partilhem o carro e promovam a partilha de boleias, reduzindo a polui\u00e7\u00e3o e os engarrafamentos.<\/p>\n\n\n\n<\/a>\u00c9 como o Airbnb para autom\u00f3veis?<\/h2>\n\n\n\n
Alguns fornecedores optam por cobrar ao cliente o tempo e a dist\u00e2ncia, enquanto outros cobram apenas o tempo ou apenas a dist\u00e2ncia. Em segundo lugar, alguns fornecedores adoptam uma abordagem Car2Go simples, em que os clientes encontram um ve\u00edculo vazio, entram nele e utilizam-no para uma viagem at\u00e9 ao outro lado da cidade. Em contrapartida, outros fornecedores optam por uma abordagem mais baseada no aluguer, em que os clientes alugam o carro por per\u00edodos m\u00e9dios, como o fim-de-semana, e utilizam-no para viagens mais longas.
Tamb\u00e9m nos depar\u00e1mos com casos em que os clientes podem envolver-se ainda mais. Por exemplo, o aluguer de autom\u00f3veis \"peer to peer\" permite que os clientes coloquem os seus carros \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para partilha sempre que n\u00e3o os estejam a utilizar. Al\u00e9m disso, alguns fornecedores oferecem a partilha de boleias ou de carros como parte dos seus servi\u00e7os, em que v\u00e1rios clientes que se dirigem ao mesmo local podem partilhar uma boleia.<\/p>\n\n\n\nDificuldades para as empresas de partilha de autom\u00f3veis<\/h2>\n\n\n\n
Claro que \u00e9 \u00fatil manter as coisas simples, mas o que acontece quando um fornecedor quer actualizar a sua concep\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os? As actualiza\u00e7\u00f5es de pre\u00e7os tornam-se um requisito devido aos pre\u00e7os da concorr\u00eancia e para oferecer o melhor neg\u00f3cio aos clientes. As actualiza\u00e7\u00f5es significativas s\u00e3o o ponto em que as solu\u00e7\u00f5es desenvolvidas internamente, a menos que sejam verdadeiramente vers\u00e1teis, come\u00e7am a n\u00e3o ter capacidade para suportar os requisitos.
Os fornecedores de servi\u00e7os de factura\u00e7\u00e3o e classifica\u00e7\u00e3o t\u00eam as suas solu\u00e7\u00f5es preparadas para oferecer capacidades vers\u00e1teis desde o in\u00edcio. A arquitectura profissional resulta em solu\u00e7\u00f5es de factura\u00e7\u00e3o e classifica\u00e7\u00e3o que n\u00e3o t\u00eam de ser personalizadas, mas que s\u00e3o altamente configur\u00e1veis. Quer se trate de partilha de autom\u00f3veis ou de qualquer outro sector, as op\u00e7\u00f5es de configura\u00e7\u00e3o s\u00e3o incrivelmente \u00fateis quando se tenta suportar uma nova concep\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os. \u00c9 poss\u00edvel que seja mais barato desenvolver uma solu\u00e7\u00e3o de classifica\u00e7\u00e3o internamente, mas, com o passar do tempo, normalmente verifica-se que n\u00e3o foi a escolha certa.<\/p>\n\n\n\nTridens pode ajudar<\/h2>\n\n\n\n
<\/a>
![\"Tridens](\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/diagram-monetization-integrations-1021x1024.png\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n