リビアンの売上、収益、生産統計（2025年）

リビアンの2025年の売上高、収益、生産台数、R1T、R1S、EDVの動向、リビアン・アドベンチャー・ネットワーク、将来の展望をご紹介します。

このブログでは、リビアンの売上、生産、収益、労働力、製造、充電インフラ（リビアン・アドベンチャー・ネットワークとも呼ばれる）、将来計画について、データを基に包括的に調査し、2025年7月時点の最新情報を提供します。

EV愛好家、投資家、リビアンの軌跡に興味のある方など、このガイドブックはリビアンがどのように電気革命を推進しているかを明らかにします。

電気自動車革命におけるリビアンの台頭

リビアンは2009年、RJ・スカリンジによって設立。当初はメインストリーム・モーターズ、アヴェラ・オートモーティブという社名でしたが、リビアン・オートモーティブとなりました。

リビアンは、電気自動車（EV）の展望に変革をもたらします。 アドベンチャーに特化した電気トラックとSUV.

R1T、 消費者に届く最初のオール電化ピックアップトラック高級SUVのR1S、商用車向けの電動デリバリーバン（EDV）により、リビアンはメインストリームEV市場のリーダーとしての地位を確立しました。

当初、リヴィアンが計画していたのは スポーツEV「R1しかし、最もインパクトのあるメインストリーム市場を追求するため、計画は中止されました。

2024年の納車台数は3%と控えめな伸びとなり、2025年第1四半期は厳しい結果となりそうですが、リビアンの革新性、持続可能性の精神、戦略的パートナーシップ（特にアマゾンとの提携）は、テスラ、フォード、BYDにとって手強い競争相手となるでしょう。

リビアンのピックアップトラックは、この種のEVとしては先行していました。 テスラフォード、その他の著名人。

リビアンの主な統計

リビアンの2024年の業績は、経済的逆風とEV業界の競争激化の中での回復力を反映しています。

以下は、市場への影響を示す主な指標です：

• グローバル配送:2024年には51,579台と、2023年の50,122台から3%増加。
• 2025年第1四半期 米国での販売台数：8,640台で、2024年第1四半期の11,950台から24%減少。
• R1S 米国販売ランキング2023年の米国EV販売台数は2万4,783台で、テスラ・モデルXを抜いて7位。
• 売上高:~2024年に1,170億円（推定）、2023年の1,174億円から14%の増加。
• 生産能力:イリノイ州ノーマル工場は年産15万台、ジョージア工場は2026年に40万台の生産能力を計画。
• 充電ネットワーク:~2025年3月までにRAN(Rivian Adventure Network)の屋台を400台設置。
• 労働力2024年の従業員数は約16,500人で、2023年の16,700人から微減。
• アマゾンEDV配送2025年までに2万台、2030年までに10万台。

リビアンはどこで作られているのですか？

リヴィアンの車両は、イリノイ州ノーマルにある工場と、ジョージア州で開発中の第2工場を含む、同社の先進施設で製造されています。

三菱の工場跡地であるノーマル工場は、その震源地。 リビアンの生産R1T、R1S、EDVの組み立て。

年間15万台の生産能力でリビアンの北米受注を支える一方、ジョージア工場は2026年からの世界展開を可能にします。

現在、リビアンはすべて米国とカナダで製造・出荷されています。

次のセクションでは、リビアンの製造施設とその機能について詳しく説明します。

リビアン製造拠点

リビアンの製造と生産 インフラは、米国におけるEVの現在の高い需要と、将来的な国際的拡大への意欲を満たすために拡張されています。

以下の表は、リビアンの施設とその主な機能の詳細です。

スマートEVチャージング：その可能性を最大限に引き出す

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イリノイ州リビアン・ノーマル工場

2017年に取得した330万平方フィートのノーマル工場は、年間15万台の生産能力を有しています。

2024年の生産台数は49,476台で、2023年の57,232台から減少。

同施設の従業員数は約7,000人。

リビアンはこのほか、パロアルト、イギリスのワーキング、セルビアのベオグラード、アリゾナ州のウィットマンにも拠点を構えています。

リビアン、ジョージア工場を計画

アトランタ近郊に2026年オープン予定、 ジョージア工場の生産能力は40万台SUVのR2とクロスオーバーのR3を国内・輸出向けに生産。

工事の遅れにより、スケジュールは2024年から変更。

リビアンの2つの主要製造拠点の比較表です：

リビアンの生産と納品

リビアンの生産と配送の動向は、急速な拡大が強調されていますが、2021年以降の需要を満たすことができません。

リビアン年間自動車生産台数

2021年に1,015台で生産を開始し、2023年にはピークとなる57,232台を生産。

2024年には、R2およびR3モデルの再整備のための工場停止により、生産台数は49,476台に減少。

しかし、リビアンは2025年に7万台を目指しています。

リビアン・デリバリー・ナンバーズ

2021年の920台から2024年には51,579台に増加。

によると リビアン2025年第1四半期株主通信2024年の数値は、2023年の50,122Tから3%の増加となっており、アドベンチャーEVに対する旺盛な需要を反映しています。

リビアンの四半期別売上高

リビアンの2024年の四半期業績は、第3四半期がピークとなる一方、2025年第1四半期は困難に直面し、同社の回復力と可能性を示しました。

以下は、2024年第1四半期以降の四半期ごとのリビアン車販売台数。

• Q1 2024:11,950台（米国）、2023年第4四半期から12%減少。
• Q2 2024:15%増の13,790台。
• Q3 2024:15,564台、前年同期比13%の増加、R1S需要が牽引。
• Q4 2024:13,972台（前年同期比11%減）。
• Q1 2025: 8,640台（米国）、2024年第1四半期より24%減少。

リビアン モデル別販売台数

Rivianの車両モデルには、R1T、R1S、EDVがあります。これらの異なるモデルは、冒険を求める人から物流用の商用フリートまで、多様なセグメントをターゲットにしています。

下表は、年間納入台数、人気モデル、業界ニュースなどをもとに算出した数値です。

リヴィアンR1T：エレクトリック・ピックアップ

R1Tは2021年に発売され、その最高のバッテリーは航続距離314～410マイル（505～640km）、835馬力、0～60マイル（0～97km）のスプリント3秒を実現。

2024年、米国で15,000台を販売。フォードの F-150 ライトニング（12,500 台）を上回りました。

R1Tは、コロラド州やユタ州のような険しい州で強い需要があります。

リヴィアンR1Sプレミアム電動SUV

R1Sは7人乗りのSUVで、最も優れたバッテリーの航続距離は316～400マイル（505～640km）。

2024年の販売台数は約26,000台で、2023年の販売台数ランクを上回りました。 米国のEVで7位（24,783台）.

その豪華装備と牽引力は、カリフォルニアやテキサスの家族連れに魅力的です。

Rivian EDV: 物流用商用バン

EDVはもともと、アマゾンが2030年までに10万台を発注するために設計されたもの（これは、アマゾンが2030年までに10万台を発注するために、アマゾンが2030年までに10万台を発注するために設計されたもの）。 後に破られた独占条項リビアンはEDVを他社に販売することを許可されました）。

しかし、リビアンは2024年までに2万台を納入。

EDVの航続距離は150〜200マイル（240km）で、都市部の物流に適しており、アマゾンの車両の排出量を削減します。

国別リビアン売上高（米国、カナダ、フューチャー・マーケット）

現在、リビアンの売上は北米とカナダに集中しています。

ジョージア州の施設の完成に伴い、2026年には世界的な事業拡大が計画されています。

リビアンセールスアメリカコア市場

米国は、カリフォルニア州（米国販売台数の約30%）、テキサス州、コロラド州の需要に牽引され、2024年の51,579台（46,400台）のうち90%を占めました。

リビアン・セールス・カナダプレゼンスの拡大

カナダは10%（5,100台）が貢献し、2022年以降、バンクーバーやトロントなどの都市部で販売。

カナダのサービスセンターは限られており、右ハンドルモデルの不足が成長の制約となっていますが、2025年にはインフラの拡張が計画されています。

リビアン・フューチャー・グローバル・マーケッツ

リビアンは2024-2025年現在、北米以外での販売はありません。

2026年までにR2およびR3モデルで欧州（英国、ドイツ）およびアジアに進出する計画。

これはすべて、ジョージア工場が40万台の生産能力を見込んでいることに支えられています。

リビアン年間収益

リビアンの収益は、スケーリング事業を反映しています。

しかし、初期のテスラのように、研究開発、拡張、生産コストが高いため、黒字化はまだ目標にとどまっています。

以下は、2021年に報告されたリビアンの年間売上高を示す表です：

売上高は、2021年の$55百万円から、車両販売（95%）およびサービスと付属品のわずかな貢献により、2024年には～$50億円に増加。

リビアン2025年第1四半期収益見通し

2025年第1四半期の株主通信によると、売上高は、納入台数の減少（8,640台）により、2024年第1四半期の$1.3億台から減少し、～$1.2億台になると推定されています。

リビアン・トップコンペティター

リビアンは競争の激しいEV市場、特に米国で事業を展開しています。米国での競争は、リヴィアン対フォード、リヴィアン対テスラといったところでしょうか。

リビアンが対決する企業には次のようなものがあります：

• テスラ:2024年に120万台のModel Yを販売し、広大なスーパーチャージャーネットワークを持つグローバルリーダー。
• フォード:F-150ライトニング（2024年の米国販売台数は1万2,500台）は、ピックアップ・セグメントでR1Tに匹敵。
• バイディ:手頃な価格のEVで世界制覇、2026年までに北米進出を計画。
• GM:ハマーEVとシルバラードEVはプレミアムとピックアップ市場をターゲット。

リビアンのオーナーとは？

2023年12月現在、リビアンの株式の約28%は社内関係者によって保有されており、これは社内の重要な所有権と信頼性を反映しています。

機関投資家の間では 筆頭株主はアマゾンの16.33%を保有。

その他の主なステークホルダー T.ロウ・プライス・インターナショナル (10.01%), ザ・ヴァンガード・グループ (7.05%)、および ブラックロック (4.96%).

その他の主な投資家 フィデリティ投信 (3.70%), D.E.ショー社 (1.74%), ステート・ストリート・コーポレーション (1.49%）、ubs（1.23%）、 ツーシグマ (1.23%）、そして モルガン・スタンレー (1.21%).

残りの51.05%の株式は他の投資家に分配され、多様な所有構造を浮き彫りにしています。

リヴィアン充電（アドベンチャー）ネットワーク

のことです。 リヴィアン・アドベンチャー・ネットワーク（RAN） 公園やゲームリザーブのような遠隔地での充電を優先することで、冒険を重視するリビアンのブランドをサポートします。

RANは北米に重点を置き、アメリカ（コロラド・ロッキー、グレート・スモーキー・マウンテンズなど）とカナダの厳選された場所（バンフなど）に出店。

2026年までにカバー範囲を拡大

2024年のリビアン充電ステーション

2025年3月までに、RANは全米で400カ所のDC急速充電スタンド（200kW、20分で140マイル）を設置、 ヨセミテのような国立公園やトレイルがターゲット そしてロッキー山脈。

2025年に向けたリヴィアン充電ステーションの拡張計画

リビアンは2025年末までに600店舗、2028年までに3500店舗を出店する計画。

さらに、テスラの北米充電システム（NACS）を採用することで、以下のことが可能になります。 Rivianユーザーはテスラの6万台以上のスーパーチャージャーを利用可能 同じアダプターを介することで、Rivianオーナーの利便性が向上します。

リビアンはどのように収益を上げているのですか？

Rivianの収入は主に自動車販売（2024年に95%、～$50億）ですが、その他の収入もあります：

• サービス内容:メンテナンス、修理、無線アップデート（～4%）。
• アクセサリー:ルーフラックやキャンピングキットなどのギア（～1%）。
• アマゾン契約:EDVの納入は安定した収入をもたらします。

リビアンはまた、2024年にVWと提携し、リビアンとフォルクスワーゲングループテクノロジーズを設立しました。

リビアンVWグループのテクノロジー は、Software-Defined Vehicleのイノベーションを推進することを目的としています。

この合弁会社は、オペレーティング・システム、ゾーン・コントローラー、クラウド接続を中心に、さまざまなタイプの車両に適した柔軟な技術プラットフォームを開発しています。

リビアンのソフトウェアの強みとフォルクスワーゲンの製造に関する専門知識を融合させることで、このパートナーシップは生産コストを削減し、電気自動車市場での競争力を高めることを目指しています。

リビアン社員

リビアンの従業員数は2023年に約16,700人でピークに達し、効率化策により2024年には約16,500人に減少。リビアンの リヴィアンでは、エンジニアリング、製造、ソフトウェア開発などの重要な役割を担っています。.

リビアンにその価値はあるのか？

リビアンズ R1T（$7.3万円）とR1S（$7.8万円）はプレミアムEV 比類なきオフロード性能、300マイル以上（480キロ以上）の航続距離、ペット用温度調節器やフロントトランクなどの豪華装備。

テスラのモデルY（〜$5万円）と比較すると、リビアンの高い価格は、冒険を重視し、耐久性のある造り、プレミアムなインテリアを反映しています。

リビアンのオーナーは性能と持続可能性を高く評価していますが、サービスセンターと充電インフラが限られていることが大きな欠点です。

冒険愛好家や環境意識の高いバイヤーにとって、リビアンの価値は説得力があります。

リビアンの将来展望

2025年第1四半期年次報告書によると、リビアンの2025年計画は野心的。

リビアン ニューモデルR2とR3

2026年に発売されるR2 SUV（～$45,000）とR3クロスオーバーは、大衆購買層とアジア市場へのグローバル展開をターゲットとしています。

テスラのモデルYやヒュンダイのIoniq 5との競合が予想されます。

2025年に向けたリビアンの生産・販売目標

リビアンは、ノーマルの設備更新とジョージアの設備準備を活用し、2024年の生産台数49,476台、納車台数51,579台から、2025年には生産台数70,000台、納車台数～65,000台を目標としています。

課題と機会

リビアンはテスラ、フォード、BYDとの競争に加え、高金利に直面。アマゾンとの提携、プレミアムブランド、RANの拡大が成長のための位置づけ。

リビアンの前途

2009年の新興企業からEV大国へと成長したリビアンの旅路は感動的です。

2024年に51,579台を販売し、売上高は約$50億円、アドベンチャー・ネットワークは成長中で、リビアンはプレミアムEVでリードしています。

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