La tecnologia Vehicle-to-grid (V2G) o ricarica bidirezionale \u00e8 un sistema di alimentazione bidirezionale tra l'auto e la rete. L'idea alla base della tecnologia Vehicle to Grid (V2G) \u00e8 quella di utilizzare le batterie del veicolo come unit\u00e0 di accumulo. Questa energia immagazzinata sar\u00e0 poi utilizzata per lo scambio di energia tra la batteria del veicolo elettrico e la rete elettrica.
L'estensione della tecnologia V2G \u00e8 V2X, che sta per vehicle-to-everything. V2X utilizza lo stesso principio di V2G, ma fornisce energia a qualsiasi dispositivo o rete elettrica, non solo alla rete elettrica.<\/p>\n\n\n\n
La tecnologia V2G \u00e8 come la Ricarica Intelligente EV al contrario. Invia energia alla rete durante i picchi di domanda e poi si ricarica dalla rete elettrica durante i periodi di domanda ridotta. Da qui il nome: ricarica EV bidirezionale. Esaminiamo alcuni scenari ipotetici semplificati di vita reale V2G<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n Se la tecnologia Vehicle to Grid (V2G) si diffonder\u00e0, porter\u00e0 benefici significativi alla rete elettrica, all'esperienza del cliente EV (UX) e all'adozione dei veicoli elettrici. Abbiamo gi\u00e0 accennato al modello di business di base della tecnologia Vehicle-to-grid. Si tratta di acquistare (caricare) a basso costo e vendere (restituire) con profitto.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Siamo onesti. Il pubblico in generale non si preoccupa troppo della stabilit\u00e0 della rete. Le aziende che gestiscono grandi flotte saranno le prime a \"saltare a bordo\" del treno Vehicle-to-Grid. Poich\u00e9 l'adozione di veicoli elettrici nelle flotte \u00e8 gi\u00e0 in atto, \u00e8 logico che le aziende coglieranno questa opportunit\u00e0 per ridurre i costi operativi della flotta<\/strong> con i modelli di business V2G. In un dissertazione di dottorato<\/a> sul modello di business Vehicle-to-Grid nel mercato svizzero, A. Kaufmann ha calcolato che con il V2G in funzione per 12 ore al giorno, un veicolo potrebbe guadagnare circa 100 euro (105 USD) al mese in entrate. Il modello di business V2G per gli utenti EV privati \u00e8 lo stesso delle flotte. L'unica differenza \u00e8 che viene realizzato su scala pi\u00f9 piccola. Affinch\u00e9 la tecnologia Vehicle-to-Grid funzioni, devono essere soddisfatti diversi requisiti tecnici.<\/p>\n\n\n\n Il primo \u00e8 un caricatore EV dedicato Vehicle-to-Grid. Come suggerisce il nome, non si tratta di un normale caricatore EV, ma di un caricatore bidirezionale che supporta la funzione V2G. Non sono comuni sul mercato, ma esistono e saranno disponibili quando la tecnologia passer\u00e0 dai progetti all'adozione commerciale. Per ora, sembra che i produttori di auto elettriche, con poche eccezioni, non siano molto propensi ad adottare la tecnologia Vehicle-to-Grid. L'ultima parte \u00e8 la pi\u00f9 semplice! Con il V2G che carica e scarica la batteria, la domanda pi\u00f9 comune dei proprietari di auto \u00e8 se questo influir\u00e0 sulla durata della batteria. Essendo la batteria la parte pi\u00f9 costosa di un EV, la domanda \u00e8 ben posta.
In altre parole, gli utenti EV acquisterebbero l'energia dalla rete elettrica quando i costi sono bassi e la rivenderebbero quando i prezzi sono alti. Nella maggior parte dei casi, oggi questo significa caricare durante la notte e restituire l'energia durante il giorno. La tecnologia Vehicle to Grid pu\u00f2 far risparmiare denaro agli utenti di veicoli elettrici e, allo stesso tempo, aiutare a Bilanciamento della rete EV<\/a>.
Dietro al V2G, c'\u00e8 un sistema intelligente Software di ricarica EV<\/a> che controlla l'intero processo. Il software intelligente assicura che l'EV restituisca solo la quantit\u00e0 di energia di cui non ha bisogno.
La prima priorit\u00e0 \u00e8 che l'utente abbia sempre la potenza sufficiente per svolgere tutti i suoi spostamenti quotidiani.<\/p>\n\n\n\nEsempi di vita reale V2G<\/h3>\n\n\n\n
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<\/li>\n\n\n\nI vantaggi della tecnologia Vehicle-to-Grid<\/h2>\n\n\n\n
Alcuni dei vantaggi essenziali della tecnologia Vehicle to Grid (V2G) sono:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n
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Come?
I nuovi modelli di business che stanno emergendo intorno alla tecnologia V2G possono aiutare gli utenti a monetizzare il possesso di un veicolo elettrico.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nModello di business V2G<\/h2>\n\n\n\n
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L'attrattiva della tecnologia V2G risiede nel fatto che il suo L'EV potrebbe anche servire come fonte di reddito<\/strong> o almeno di ridurre i suoi costi operativi.
Siamo abituati a vedere un'auto che rappresenta solo un costo, ma con il V2G potremmo iniziare a guadagnare con essa. Questo apre uno spettro completamente nuovo di modelli di business e tattiche di marketing.
Affinch\u00e9 il modello di business Vehicle to Grid (V2G) sia applicabile, deve basarsi sulla replicabilit\u00e0 e sulla scalabilit\u00e0.
Se la tecnologia V2G si diffonde, chiunque pu\u00f2 partecipare<\/strong>Dai conducenti privati di veicoli elettrici alle grandi aziende che gestiscono enormi flotte di veicoli elettrici.
C'\u00e8 per\u00f2 una fregatura. Affinch\u00e9 questo funzioni, le societ\u00e0 di servizi, i fornitori di servizi di mobilit\u00e0 elettrica (EMSP) e gli operatori dei punti di ricarica (CPO) dovranno creare modelli commerciali e offerte interessanti per il V2G.<\/p>\n\n\n\nModello di business V2G per le flotte aziendali<\/h3>\n\n\n\n
In effetti, se guardiamo dove la tecnologia V2G sta gi\u00e0 iniziando a essere utilizzata, \u00e8 nelle flotte di veicoli elettrici.
Le flotte richiedono Gestione della flotta EV<\/a> e con questo software, il passo verso l'implementazione della tecnologia V2G \u00e8 molto pi\u00f9 semplice.
Con molti veicoli in flotta, il V2G potrebbe rappresentare una seria fonte di guadagno supplementare, se fatto bene.<\/p>\n\n\n\n\n
Si tratta di circa 1200 euro (1270 USD) all'anno per veicolo, senza alcuno sforzo aggiuntivo. Moltiplicando questo dato per tutti i veicoli elettrici di una flotta, si pu\u00f2 arrivare a un importo sostanziale che pu\u00f2 ripagare rapidamente tutti gli investimenti in apparecchiature V2G e Smart. Software di ricarica EV<\/a> necessario.
Tenga presente che questo calcolo \u00e8 stato effettuato nel 2017 per un caricatore EV bidirezionale da 10 kW e si basa sui prezzi dell'elettricit\u00e0 di quel periodo.
Un altro studio condotto in Norvegia nel 2019 ha calcolato un ricavo totale annuo di circa 1900 euro (2000 USD). <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\nModello di business V2G per gli utenti EV privati<\/h3>\n\n\n\n
Ci\u00f2 significa che il ricavo totale che un utente privato pu\u00f2 generare \u00e8 inferiore.
Poich\u00e9 la tecnologia V2G necessita di apparecchiature e software pi\u00f9 costosi rispetto alla normale ricarica domestica dei veicoli elettrici, ci vorr\u00e0 pi\u00f9 tempo prima che l'investimento porti a un profitto.
Ma dobbiamo guardare al quadro generale.
Molti proprietari di case hanno anche pannelli solari che generano elettricit\u00e0 e la restituiscono alla rete elettrica. Con il V2G, i proprietari di casa potrebbero immagazzinare questa elettricit\u00e0 e utilizzarla in seguito.
La situazione ottimale sarebbe quando una famiglia pu\u00f2 combinare l'energia solare, il V2G o V2H (Vehicle-to-Home) e la rete elettrica interna.
Questo creerebbe un ambiente in cui l'elettricit\u00e0 viene prelevata dalla rete quando \u00e8 a buon mercato e restituita o utilizzata quando \u00e8 costosa.
Se le societ\u00e0 di servizi, gli EMSP e i governi intervenissero e aiutassero a investire nella tecnologia Vehicle-to-Grid, ne beneficerebbe l'intera societ\u00e0.<\/p>\n\n\n\nRequisiti tecnici del Vehicle-to-Grid<\/h2>\n\n\n\n
Stazione di ricarica V2G<\/h3>\n\n\n\n
Affinch\u00e9 il V2G funzioni, la comunicazione tra l'EV, la stazione di ricarica EV e il backend Ricarica intelligente dei veicoli elettrici<\/a> Il software di gestione \u00e8 fondamentale. Il software deve controllare quanta elettricit\u00e0 un EV preleva da una stazione di ricarica e quanta ne restituisce.
Questa comunicazione \u00e8 abilitata dalla norma ISO 15118, che consente all'EV di segnalare lo stato di carica della sua batteria alla stazione di ricarica e dal protocollo OCPP 2.0 per la comunicazione tra la stazione di ricarica e il software di backend.
Se le suona familiare, ha ragione. \u00c8 lo stesso requisito di Ricarica EV Plug and Charge<\/a>.<\/p>\n\n\n\nVeicoli elettrici (EV) compatibili con il V2G<\/h3>\n\n\n\n
Non ci sono molte auto compatibili con il V2G sul mercato, con solo Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander e Ford F-150 Lightning ufficialmente confermate come compatibili con il V2G al momento della stesura di questo articolo.
Hyundai, Kia, MG e Porche sono i prossimi candidati pi\u00f9 probabili, ma non ci sono conferme ufficiali.
Si dice che Tesla possa supportare il V2G, ma l'azienda sconsiglia l'uso del V2G e potrebbe invalidare la garanzia.
Si pu\u00f2 dire che per il successo del V2G, anche le case automobilistiche devono fare la loro parte.<\/p>\n\n\n\nSoftware di ricarica EV compatibile V2G<\/h3>\n\n\n\n
Qualsiasi Ricarica intelligente dei veicoli elettrici<\/a> La soluzione software pu\u00f2 essere aggiornata con relativa facilit\u00e0 per supportare il Vehicle-to-grid (v2G), il Vehicle-to-home (V2H), il Vehicle-to-Load (V2L) o il Vehicle-to-everything (V2X).
Non ha bisogno di alcun aggiornamento speciale, purch\u00e9 sia effettivamente \"intelligente\" (non solo commercializzato come tale). Ci\u00f2 significa che deve supportare funzioni come Spina e carica<\/a>, gestione dinamica del carico di ricarica EV<\/a>, Bilanciamento del carico di ricarica EV<\/a>ecc.
Forse la parte pi\u00f9 complicata \u00e8 che deve supportare i sistemi avanzati. Fatturazione EV<\/a> per poter elaborare i modelli di business Vehicle-to-Grid.<\/p>\n\n\n\nIl V2G influir\u00e0 sulla durata della batteria dell'auto?<\/h2>\n\n\n\n
Esistono studi su questo argomento, ma a volte le conclusioni sono opposte. Per un grande approfondimento tecnico su questi studi, legga qui<\/a>.
Almeno per ora, gli ultimi studi dimostrano che la tecnologia Vehicle-to-Grid deve includere un adeguato software di gestione della batteria per evitare cicli di scarica dannosi.
Gli esperti sostengono che il V2G non influir\u00e0 sulla durata della batteria (o la ridurr\u00e0 al minimo) se tutto \u00e8 fatto nel modo giusto. Alcuni scienziati sostengono addirittura che il V2G pu\u00f2 effettivamente migliorarla.
Resta da chiedersi se gli utenti si fideranno di queste affermazioni e se la ricompensa \u00e8 abbastanza allettante da indurli a provare.<\/p>\n\n\n\n