{"id":74991,"date":"2026-05-13T11:32:04","date_gmt":"2026-05-13T09:32:04","guid":{"rendered":"https:\/\/tridenstechnology.com\/?post_type=case_study&p=74991"},"modified":"2026-05-13T13:28:58","modified_gmt":"2026-05-13T11:28:58","slug":"ricarica-della-flotta-di-autocarri-pesanti","status":"publish","type":"case_study","link":"https:\/\/tridenstechnology.com\/it\/case-studies\/heavy-duty-truck-fleet-charging\/","title":{"rendered":"Come una flotta di autocarri gestisce la ricarica dei depositi in base a un calendario"},"content":{"rendered":"

Tariffazione allineata agli orari<\/h2>\n\n\n\n

Le operazioni logistiche dipendono dal rispetto degli orari. Un camion che parte con 30 minuti di ritardo pu\u00f2 perdere uno slot di consegna, far scattare penali e interrompere le operazioni di magazzino a valle. La precedente configurazione di ricarica non teneva conto dei tempi di partenza. I carrelli venivano caricati nell'ordine in cui venivano collegati, non nell'ordine in cui dovevano partire.<\/p>\n\n\n\n

Il nuovo CMS si integra con il sistema di pianificazione dei depositi dell'operatore mediante VDV 463<\/a>. La partenza programmata di ogni veicolo, lo stato di carica desiderato e il livello di priorit\u00e0 vengono inseriti automaticamente nella piattaforma. Ogni voce diventa una sessione di ricarica con un'ora di inizio, un'ora di fine e un obiettivo energetico definiti. I camion in partenza alle 04:00 hanno la priorit\u00e0 rispetto a quelli programmati per le 09:00, e il sistema si riequilibra continuamente al variare degli orari.<\/p>\n\n\n\n

Distribuzione intelligente del carico<\/h2>\n\n\n\n

Ogni deposito opera entro una capacit\u00e0 fissa di connessione alla rete. Per le flotte di veicoli pesanti che utilizzano caricabatterie da 350 kW o superiori, il superamento di tale capacit\u00e0 comporta notevoli oneri di domanda e il rischio di interruzioni dell'intero sito. L'operatore aveva bisogno di una distribuzione dell'energia che rispettasse il contratto di rete, pur mantenendo la finestra di partenza di ogni camion.<\/p>\n\n\n\n

Carica EV Tridens<\/a> distribuisce la potenza disponibile in modo dinamico tra le sessioni attive. I gruppi prioritari definiti dall'orario di funzionamento ricevono per primi la capacit\u00e0. I blocchi di tempo spostano la ricarica non urgente nelle fasce orarie non di punta, dove i costi dell'elettricit\u00e0 sono sostanzialmente inferiori. I valori dei contatori in tempo reale vengono continuamente inseriti nel sistema, mantenendo il deposito entro i limiti contrattuali. Quando un camion completa la sua sessione, la capacit\u00e0 liberata passa automaticamente al veicolo successivo in coda.<\/p>\n\n\n\n

Applicazione della prenotazione<\/h2>\n\n\n\n

In un deposito affollato, un veicolo non programmato che si collega a una stazione di ricarica prenotata interrompe l'intero piano operativo. La configurazione precedente non prevedeva alcun meccanismo per far rispettare le prenotazioni al connettore. Le sessioni si svolgevano in base al principio \"primo arrivato, primo servito\", anche quando alle baie erano stati assegnati veicoli specifici per le finestre di partenza programmate.<\/p>\n\n\n\n

Le prenotazioni sono ora attive presso la stazione di ricarica. Quando arriva un camion, il sistema convalida il veicolo rispetto al programma, conferma la sessione pianificata e avvia la ricarica solo se lo slot \u00e8 riservato a quel veicolo. Se un altro camion tenta di collegarsi, la sessione viene trattenuta fino a quando il sistema non la riassegner\u00e0 a un'area disponibile. Le operazioni del deposito si basano ora su regole applicabili piuttosto che sulla discrezione del conducente.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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