Esistono diversi modi per definire le "auto connesse", tutti relativi alla capacità dell'auto di connettere sensori, dispositivi come smartphone o tablet, o porte dell'auto per abilitare una serie di funzioni tra cui la navigazione, il controllo dello stato dei componenti come il motore, l'infotainment, la casa/ufficio, l'infrastruttura, le aziende, i servizi e molto altro. Ci sono diversi attori che si uniscono alla corsa dell'auto connessa. Ci sono gli attori naturali - le case automobilistiche - che ora si trovano a competere con Google e Apple. Non solo competono nel nuovo mercato delle auto a guida autonoma, ma anche nel settore delle auto connesse nel suo complesso.
Gartner prevede che entro il 2020, circa un veicolo su cinque in circolazione a livello globale avrà una qualche forma di connessione di rete wireless, per un totale di oltre 250 milioni di veicoli connessi. Si prevede che il mercato delle auto connesse possa valere tra $170-270 miliardi entro il 2020. 52% di questo valore sarà solo il costo dell'auto. Si prevede che, entro il 2020, questo valore scenderà a 49%, mentre la connettività - che attualmente rappresenta circa il 4% del valore del mercato - salirà a 7%. Si prevede che tutto il resto, come l'assicurazione e la manutenzione delle auto, rimarrà invariato. Le case automobilistiche dovranno competere con gli altri giocatori che entreranno nel gioco e dovranno collaborare con i fornitori di telecomunicazioni 5G per mantenere le auto connesse.
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Come monetizzare l'auto connessa
L'industria dell'auto connessa ha aperto una serie di nuovi modelli di business. Tra questi, le soluzioni di carpooling come Uber, Lyft, LeCab, Haxi e le soluzioni di guida basate sull'uso come Car2Go. Anche i fornitori di assicurazioni auto stanno sfruttando la telematica per conoscere meglio i singoli conducenti e offrire assicurazioni basate sulla loro guida personale.
Una grande sfida del nuovo ecosistema è quella di trovare modi per monetizzare queste soluzioni innovative e renderle economicamente sostenibili. Per farlo, è necessario rispondere ad alcune domande, tra cui: quanto pagheranno i clienti per questi servizi? E pagheranno per averli? C'è anche la sfida di elaborare tutti i dati che questi 250 milioni di auto genereranno entro il 2020.
C'è anche una sfida per quanto riguarda gli attori che partecipano. Non solo saranno coinvolte le case automobilistiche e i fornitori di servizi di comunicazione, ma ci sarà anche un coinvolgimento da parte di IoT fornitori di piattaforme per la gestione dei dati provenienti dai sensori. Oltre a ciò, ci si può aspettare che le autorità di regolamentazione, gli enti municipali, i governi e le loro normative svolgano un ruolo importante nel monetizzazione l'auto connessa.
Dietro le quinte delle auto connesse
La guida di un'auto che percorre 20 km in centro dal suo quartiere periferico in 40 minuti comporta una serie di transazioni. Si tratta di ordinare l'auto; scegliere l'auto desiderata, insieme al pacchetto d'uso, alla durata e all'assicurazione; scegliere la musica che si desidera ascoltare; guidare effettivamente fino al centro città e pagare il pedaggio; e pagare il parcheggio quando si arriva. Durante questo periodo, una serie di telematica sull'auto, come le condizioni del motore e il consumo di carburante, saranno inviati alla casa automobilistica.
Ciò significa che, anche in un breve tragitto in auto, c'è un'intera schiera di entità che fanno la loro parte; tra cui il fornitore dell'auto - che crea la nuova generazione di noleggio auto; il fornitore dell'assicurazione che emette "all'ora" o "al giorno" assicurazione; OTT lettori come Apple e Google che forniscono la musica; il parcheggio; eventuali pedaggi di congestione; ecc.
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