Table des mati\u00e8res<\/h2>- Qu'est-ce que la facturation de la recharge des VE ?<\/a><\/li>
- Chargement intelligent et facturation des VE<\/a><\/li>
- Logiciel de recharge intelligent pour la gestion de la facturation intelligente des VE<\/a><\/li>
- Qu'est-ce que CPI, CPO, eMSP,... ?<\/a><\/li>
- Quatre mod\u00e8les \u00e9conomiques de base pour la recharge des VE<\/a><\/li>
- Comment utiliser la facturation des VE pour mon\u00e9tiser la recharge des VE ?<\/a><\/li>
- Facturation des VE avec le logiciel Smart EV Charging<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n\n\n\n
Qu'est-ce que la facturation de la recharge des VE ?<\/h2>\n\n\n\n
La facturation de la recharge des VE est toute facturation r\u00e9sultant directement de la recharge d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n
Les mod\u00e8les commerciaux les plus courants facturent l'utilisateur soit en fonction des kWh consomm\u00e9s, soit en fonction du temps pass\u00e9 \u00e0 charger (minutes, heures), soit en fonction d'une combinaison des deux.<\/p>\n\n\n\n
Les mod\u00e8les commerciaux avanc\u00e9s de recharge des VE int\u00e8grent \u00e9galement diff\u00e9rents tarifs pour la recharge en heures creuses et en heures pleines, l'itin\u00e9rance, diff\u00e9rents mod\u00e8les de tarification, des abonnements, des points bonus, des programmes de fid\u00e9lisation et des groupes.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n![\"Facturation](\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/EV-Billing.png\")
<\/a>Tridens EV Billing permet diverses options de tarification de la recharge des VE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
La facturation de la recharge des VE est la base de la mon\u00e9tisation des VE, c'est-\u00e0-dire de l'obtention de revenus \u00e0 partir de la recharge des VE.<\/p>\n\n\n\n
D'apr\u00e8s des \u00e9tudes r\u00e9centes, les Statistiques sur les ventes de voitures \u00e9lectriques<\/a>Le nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et de stations de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques augmente rapidement.<\/p>\n\n\n\nToutefois, selon la derni\u00e8re version de l Plan directeur europ\u00e9en sur l'infrastructure de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> rien que dans l'UE, jusqu'\u00e0 6,8 millions de points de charge publics seront n\u00e9cessaires d'ici 2030, et Les projets du Brattle Group<\/a> que les \u00c9tats-Unis auront besoin de pr\u00e8s de 2 millions de chargeurs publics d'ici \u00e0 2030.
Lisez notre blog sur Infrastructure de recharge des VE<\/a> pour plus d'informations sur le d\u00e9veloppement du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\nAvec plus de 120 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques pr\u00e9vus sur les routes des \u00c9tats-Unis et de l'Europe d'ici \u00e0 2035, la demande de facturation des VE devrait \u00eatre importante.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
Chargement intelligent et facturation des VE<\/h2>\n\n\n\n
La facturation est simple si vous branchez un v\u00e9hicule \u00e9lectrique et que vous le rechargez \u00e0 un prix fixe. Cependant, ce n'est pas ce que Chargement intelligent des VE<\/a> concerne.<\/p>\n\n\n\nLorsque le logiciel de recharge des VE prend le relais et r\u00e9gule le moment de la recharge, la vitesse et le prix, la facturation des VE devient plus complexe.<\/p>\n\n\n\n
La facturation devient encore plus compliqu\u00e9e lorsque vous souhaitez inclure davantage d'outils de marketing dans les mod\u00e8les d'entreprise, mais nous y reviendrons un peu plus tard.<\/p>\n\n\n\n
La recharge intelligente des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ainsi que les diff\u00e9rents mod\u00e8les de tarification de la recharge, sont des \u00e9l\u00e9ments essentiels de la politique de l'UE en mati\u00e8re d'\u00e9nergie. Tendances de l'industrie de la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> qui fa\u00e7onneront l'avenir.<\/p>\n\n\n\nLogiciel de recharge intelligent pour la gestion de la facturation intelligente des VE<\/h2>\n\n\n\n
Le logiciel qui contr\u00f4le la station de recharge est appel\u00e9 syst\u00e8me de gestion des points de charge (CPMS), et il n'a g\u00e9n\u00e9ralement qu'une capacit\u00e9 de facturation de base.<\/p>\n\n\n\n
Comme nous le verrons plus loin avec les mod\u00e8les commerciaux modernes des VE, pour une facturation efficace des VE, le CPMS doit \u00eatre associ\u00e9 \u00e0 un logiciel de facturation intelligent et \u00e0 un syst\u00e8me de gestion des clients pour permettre une mon\u00e9tisation compl\u00e8te des VE.<\/p>\n\n\n\n
Qu'est-ce que CPI, CPO, eMSP,... ?<\/h2>\n\n\n\n
Dans le domaine de la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, il existe de nombreux r\u00f4les diff\u00e9rents, en fonction de la fonction ou du service qu'ils fournissent.<\/p>\n\n\n\n
Voici une liste des termes les plus courants, mais n'oubliez pas que les r\u00f4les peuvent \u00eatre combin\u00e9s.
Par exemple, une entreprise peut \u00eatre le propri\u00e9taire du terrain et des bornes de recharge, l'op\u00e9rateur et le fournisseur de la recharge des VE, tandis que l'autre entreprise peut \u00eatre uniquement un fournisseur de recharge, mais ne poss\u00e8de ni n'exploite les bornes de recharge.<\/p>\n\n\n\n
Pour plus d'informations sur les r\u00f4les dans la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, lisez notre blog. EV CPO vs EMSP - Quelle est la diff\u00e9rence ?<\/a><\/p>\n\n\n\nPropri\u00e9taire du site<\/strong>
Le propri\u00e9taire du terrain ou d'un site tel qu'une place de parking o\u00f9 les chargeurs sont install\u00e9s.<\/p>\n\n\n\nInstallateur de points de charge (CPI)<\/strong>
Les installateurs de points de charge (CPI) vendent, installent et parfois entretiennent le mat\u00e9riel d'un ou plusieurs fabricants.<\/p>\n\n\n\nIls emploient des entrepreneurs de bornes de recharge pour VE et ont une client\u00e8le vari\u00e9e, allant des propri\u00e9taires, des CPO et des EMSP aux entreprises directement.<\/p>\n\n\n\n
Op\u00e9rateur de point de charge (EV CPO)<\/strong>
Les op\u00e9rateurs de points de charge g\u00e8rent les stations de charge. Ils proposent leurs services aux fournisseurs de services d'\u00e9lectromobilit\u00e9. Ils peuvent \u00e9galement jouer un double r\u00f4le et \u00eatre \u00e0 la fois EV CPO et EMSP.<\/p>\n\n\n\nIls offrent des services de diagnostic, de maintenance et d'autres services \u00e0 valeur ajout\u00e9e pour assurer le bon fonctionnement du r\u00e9seau.<\/p>\n\n\n\n
Les op\u00e9rateurs de points de charge peuvent \u00eatre propri\u00e9taires de l'infrastructure de charge et\/ou fournir la connexion aux propri\u00e9taires de points de charge de VE.<\/p>\n\n\n\n
Fournisseur de services d'\u00e9lectromobilit\u00e9 (EMSP)<\/strong>
Les fournisseurs de services d'\u00e9lectromobilit\u00e9 (EMSP) proposent la recharge des VE aux clients finaux - les utilisateurs de VE.<\/p>\n\n\n\nEn g\u00e9n\u00e9ral, ils g\u00e8rent le logiciel de facturation sous leur marque et s'occupent de la gestion des clients et de la facturation.<\/p>\n\n\n\n
Ils peuvent \u00e9galement rejoindre des centres d'itin\u00e9rance \u00e9lectronique et ouvrir leur r\u00e9seau de recharge de VE aux conducteurs de VE d'autres fournisseurs.<\/p>\n\n\n\n
Vice versa, les clients de l'EMSP peuvent \u00e9galement charger dans d'autres r\u00e9seaux de recharge de VE dans le cadre de l'initiative Chargement des VE Itin\u00e9rance<\/a> concept.<\/p>\n\n\n\nQuatre mod\u00e8les \u00e9conomiques de base pour la recharge des VE<\/h2>\n\n\n\n
Comme d\u00e9crit dans notre blog sur la s\u00e9lection du Mod\u00e8le d'entreprise pour la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> pour investir dans la recharge des VE, la d\u00e9cision de construire des stations de recharge est motiv\u00e9e par diff\u00e9rentes raisons.<\/p>\n\n\n\nPar cons\u00e9quent, en fonction de l'objectif de l'entreprise, quatre mod\u00e8les d'entreprise de base peuvent \u00eatre identifi\u00e9s :<\/p>\n\n\n\n
Mod\u00e8le 1 : Mod\u00e8le de leader des pertes<\/h3>\n\n\n\n
Ce mod\u00e8le propose la recharge gratuite des VE afin d'attirer les clients et d'am\u00e9liorer leur exp\u00e9rience. fid\u00e9lisation des clients<\/a>.<\/p>\n\n\n\nLa recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques n'est qu'un outil permettant d'accro\u00eetre les revenus de l'activit\u00e9 principale existante et n'est pas factur\u00e9e, de sorte qu'un simple CPMS suffit.<\/p>\n\n\n\n
Les meilleurs exemples sont les centres commerciaux ou les h\u00f4tels, o\u00f9 un s\u00e9jour plus long est pr\u00e9vu.<\/p>\n\n\n\n
Mod\u00e8le 2 : Mod\u00e8le enti\u00e8rement fond\u00e9<\/h3>\n\n\n\n
Un propri\u00e9taire d'entreprise peut laisser un CPO ou un EMSP installer des bornes de recharge \u00e0 ses frais, les entretenir et fixer les prix.<\/p>\n\n\n\n
Si l'installation de chargeurs de VE peut \u00eatre b\u00e9n\u00e9fique pour l'entreprise, avec un mod\u00e8le enti\u00e8rement financ\u00e9, le propri\u00e9taire de l'entreprise perd le contr\u00f4le de la tarification, ce qui peut avoir un impact n\u00e9gatif sur la satisfaction de la client\u00e8le si les prix sont trop \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Mod\u00e8le 3 : Mod\u00e8le de recouvrement des co\u00fbts<\/h3>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le de recouvrement des co\u00fbts fixera un prix de tarification pour couvrir les co\u00fbts op\u00e9rationnels et le co\u00fbt de l'\u00e9lectricit\u00e9 ou, dans le cas du mod\u00e8le de recouvrement total des co\u00fbts, \u00e9galement le co\u00fbt de l'investissement dans les stations de tarification.<\/p>\n\n\n\n
Ce mod\u00e8le couvre les co\u00fbts mais ne g\u00e9n\u00e8re pas de b\u00e9n\u00e9fices directs. L'id\u00e9e reste donc d'utiliser la recharge des VE pour attirer les clients avec une recharge moins ch\u00e8re, tout en g\u00e9n\u00e9rant des revenus sur d'autres services et produits.<\/p>\n\n\n\n
Ce mod\u00e8le peut \u00eatre utilis\u00e9 par les restaurants, les salons de coiffure et d'autres entreprises o\u00f9 les clients garent leur voiture.<\/p>\n\n\n\n
Comme la recharge des VE est g\u00e9n\u00e9ralement factur\u00e9e avec d'autres produits, un bon logiciel de gestion de la facturation des VE est n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le de recouvrement des co\u00fbts n\u00e9cessite \u00e9galement de bonnes analyses pour suivre les co\u00fbts de facturation et la tarification afin de d\u00e9terminer si le mod\u00e8le fonctionne.<\/p>\n\n\n\n
Mod\u00e8le 4 : Mod\u00e8le de rentabilit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le \u00e0 but lucratif sera le mod\u00e8le le plus courant pour la recharge des VE, et il s'agit de mon\u00e9tisation<\/a> - faire des b\u00e9n\u00e9fices.<\/p>\n\n\n\nDans l'ensemble, il s'agit d'un mod\u00e8le d'entreprise appropri\u00e9, avec tarification, marketing, service \u00e0 la client\u00e8le, promotion, analyses complexes et contr\u00f4le des co\u00fbts.<\/p>\n\n\n\n
Qu'est-ce que la facturation de la recharge des VE ?<\/h2>\n\n\n\n
La facturation de la recharge des VE est toute facturation r\u00e9sultant directement de la recharge d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n
Les mod\u00e8les commerciaux les plus courants facturent l'utilisateur soit en fonction des kWh consomm\u00e9s, soit en fonction du temps pass\u00e9 \u00e0 charger (minutes, heures), soit en fonction d'une combinaison des deux.<\/p>\n\n\n\n
Les mod\u00e8les commerciaux avanc\u00e9s de recharge des VE int\u00e8grent \u00e9galement diff\u00e9rents tarifs pour la recharge en heures creuses et en heures pleines, l'itin\u00e9rance, diff\u00e9rents mod\u00e8les de tarification, des abonnements, des points bonus, des programmes de fid\u00e9lisation et des groupes.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n D'apr\u00e8s des \u00e9tudes r\u00e9centes, les Statistiques sur les ventes de voitures \u00e9lectriques<\/a>Le nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et de stations de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques augmente rapidement.<\/p>\n\n\n\n Toutefois, selon la derni\u00e8re version de l Plan directeur europ\u00e9en sur l'infrastructure de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> rien que dans l'UE, jusqu'\u00e0 6,8 millions de points de charge publics seront n\u00e9cessaires d'ici 2030, et Les projets du Brattle Group<\/a> que les \u00c9tats-Unis auront besoin de pr\u00e8s de 2 millions de chargeurs publics d'ici \u00e0 2030. Avec plus de 120 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques pr\u00e9vus sur les routes des \u00c9tats-Unis et de l'Europe d'ici \u00e0 2035, la demande de facturation des VE devrait \u00eatre importante.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n La facturation est simple si vous branchez un v\u00e9hicule \u00e9lectrique et que vous le rechargez \u00e0 un prix fixe. Cependant, ce n'est pas ce que Chargement intelligent des VE<\/a> concerne.<\/p>\n\n\n\n Lorsque le logiciel de recharge des VE prend le relais et r\u00e9gule le moment de la recharge, la vitesse et le prix, la facturation des VE devient plus complexe.<\/p>\n\n\n\n La facturation devient encore plus compliqu\u00e9e lorsque vous souhaitez inclure davantage d'outils de marketing dans les mod\u00e8les d'entreprise, mais nous y reviendrons un peu plus tard.<\/p>\n\n\n\n La recharge intelligente des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ainsi que les diff\u00e9rents mod\u00e8les de tarification de la recharge, sont des \u00e9l\u00e9ments essentiels de la politique de l'UE en mati\u00e8re d'\u00e9nergie. Tendances de l'industrie de la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> qui fa\u00e7onneront l'avenir.<\/p>\n\n\n\n Le logiciel qui contr\u00f4le la station de recharge est appel\u00e9 syst\u00e8me de gestion des points de charge (CPMS), et il n'a g\u00e9n\u00e9ralement qu'une capacit\u00e9 de facturation de base.<\/p>\n\n\n\n Comme nous le verrons plus loin avec les mod\u00e8les commerciaux modernes des VE, pour une facturation efficace des VE, le CPMS doit \u00eatre associ\u00e9 \u00e0 un logiciel de facturation intelligent et \u00e0 un syst\u00e8me de gestion des clients pour permettre une mon\u00e9tisation compl\u00e8te des VE.<\/p>\n\n\n\n Dans le domaine de la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, il existe de nombreux r\u00f4les diff\u00e9rents, en fonction de la fonction ou du service qu'ils fournissent.<\/p>\n\n\n\n Voici une liste des termes les plus courants, mais n'oubliez pas que les r\u00f4les peuvent \u00eatre combin\u00e9s. Pour plus d'informations sur les r\u00f4les dans la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, lisez notre blog. EV CPO vs EMSP - Quelle est la diff\u00e9rence ?<\/a><\/p>\n\n\n\n Propri\u00e9taire du site<\/strong> Installateur de points de charge (CPI)<\/strong> Ils emploient des entrepreneurs de bornes de recharge pour VE et ont une client\u00e8le vari\u00e9e, allant des propri\u00e9taires, des CPO et des EMSP aux entreprises directement.<\/p>\n\n\n\n Op\u00e9rateur de point de charge (EV CPO)<\/strong> Ils offrent des services de diagnostic, de maintenance et d'autres services \u00e0 valeur ajout\u00e9e pour assurer le bon fonctionnement du r\u00e9seau.<\/p>\n\n\n\n Les op\u00e9rateurs de points de charge peuvent \u00eatre propri\u00e9taires de l'infrastructure de charge et\/ou fournir la connexion aux propri\u00e9taires de points de charge de VE.<\/p>\n\n\n\n Fournisseur de services d'\u00e9lectromobilit\u00e9 (EMSP)<\/strong> En g\u00e9n\u00e9ral, ils g\u00e8rent le logiciel de facturation sous leur marque et s'occupent de la gestion des clients et de la facturation.<\/p>\n\n\n\n Ils peuvent \u00e9galement rejoindre des centres d'itin\u00e9rance \u00e9lectronique et ouvrir leur r\u00e9seau de recharge de VE aux conducteurs de VE d'autres fournisseurs.<\/p>\n\n\n\n Vice versa, les clients de l'EMSP peuvent \u00e9galement charger dans d'autres r\u00e9seaux de recharge de VE dans le cadre de l'initiative Chargement des VE Itin\u00e9rance<\/a> concept.<\/p>\n\n\n\n Comme d\u00e9crit dans notre blog sur la s\u00e9lection du Mod\u00e8le d'entreprise pour la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> pour investir dans la recharge des VE, la d\u00e9cision de construire des stations de recharge est motiv\u00e9e par diff\u00e9rentes raisons.<\/p>\n\n\n\n Par cons\u00e9quent, en fonction de l'objectif de l'entreprise, quatre mod\u00e8les d'entreprise de base peuvent \u00eatre identifi\u00e9s :<\/p>\n\n\n\n Ce mod\u00e8le propose la recharge gratuite des VE afin d'attirer les clients et d'am\u00e9liorer leur exp\u00e9rience. fid\u00e9lisation des clients<\/a>.<\/p>\n\n\n\n La recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques n'est qu'un outil permettant d'accro\u00eetre les revenus de l'activit\u00e9 principale existante et n'est pas factur\u00e9e, de sorte qu'un simple CPMS suffit.<\/p>\n\n\n\n Les meilleurs exemples sont les centres commerciaux ou les h\u00f4tels, o\u00f9 un s\u00e9jour plus long est pr\u00e9vu.<\/p>\n\n\n\n Un propri\u00e9taire d'entreprise peut laisser un CPO ou un EMSP installer des bornes de recharge \u00e0 ses frais, les entretenir et fixer les prix.<\/p>\n\n\n\n Si l'installation de chargeurs de VE peut \u00eatre b\u00e9n\u00e9fique pour l'entreprise, avec un mod\u00e8le enti\u00e8rement financ\u00e9, le propri\u00e9taire de l'entreprise perd le contr\u00f4le de la tarification, ce qui peut avoir un impact n\u00e9gatif sur la satisfaction de la client\u00e8le si les prix sont trop \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Le mod\u00e8le de recouvrement des co\u00fbts fixera un prix de tarification pour couvrir les co\u00fbts op\u00e9rationnels et le co\u00fbt de l'\u00e9lectricit\u00e9 ou, dans le cas du mod\u00e8le de recouvrement total des co\u00fbts, \u00e9galement le co\u00fbt de l'investissement dans les stations de tarification.<\/p>\n\n\n\n Ce mod\u00e8le couvre les co\u00fbts mais ne g\u00e9n\u00e8re pas de b\u00e9n\u00e9fices directs. L'id\u00e9e reste donc d'utiliser la recharge des VE pour attirer les clients avec une recharge moins ch\u00e8re, tout en g\u00e9n\u00e9rant des revenus sur d'autres services et produits.<\/p>\n\n\n\n Ce mod\u00e8le peut \u00eatre utilis\u00e9 par les restaurants, les salons de coiffure et d'autres entreprises o\u00f9 les clients garent leur voiture.<\/p>\n\n\n\n Comme la recharge des VE est g\u00e9n\u00e9ralement factur\u00e9e avec d'autres produits, un bon logiciel de gestion de la facturation des VE est n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n Le mod\u00e8le de recouvrement des co\u00fbts n\u00e9cessite \u00e9galement de bonnes analyses pour suivre les co\u00fbts de facturation et la tarification afin de d\u00e9terminer si le mod\u00e8le fonctionne.<\/p>\n\n\n\n Le mod\u00e8le \u00e0 but lucratif sera le mod\u00e8le le plus courant pour la recharge des VE, et il s'agit de mon\u00e9tisation<\/a> - faire des b\u00e9n\u00e9fices.<\/p>\n\n\n\n Dans l'ensemble, il s'agit d'un mod\u00e8le d'entreprise appropri\u00e9, avec tarification, marketing, service \u00e0 la client\u00e8le, promotion, analyses complexes et contr\u00f4le des co\u00fbts.<\/p>\n\n\n\n<\/a>
La facturation de la recharge des VE est la base de la mon\u00e9tisation des VE, c'est-\u00e0-dire de l'obtention de revenus \u00e0 partir de la recharge des VE.<\/p>\n\n\n\n
Lisez notre blog sur Infrastructure de recharge des VE<\/a> pour plus d'informations sur le d\u00e9veloppement du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n
Chargement intelligent et facturation des VE<\/h2>\n\n\n\n
Logiciel de recharge intelligent pour la gestion de la facturation intelligente des VE<\/h2>\n\n\n\n
Qu'est-ce que CPI, CPO, eMSP,... ?<\/h2>\n\n\n\n
Par exemple, une entreprise peut \u00eatre le propri\u00e9taire du terrain et des bornes de recharge, l'op\u00e9rateur et le fournisseur de la recharge des VE, tandis que l'autre entreprise peut \u00eatre uniquement un fournisseur de recharge, mais ne poss\u00e8de ni n'exploite les bornes de recharge.<\/p>\n\n\n\n
Le propri\u00e9taire du terrain ou d'un site tel qu'une place de parking o\u00f9 les chargeurs sont install\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Les installateurs de points de charge (CPI) vendent, installent et parfois entretiennent le mat\u00e9riel d'un ou plusieurs fabricants.<\/p>\n\n\n\n
Les op\u00e9rateurs de points de charge g\u00e8rent les stations de charge. Ils proposent leurs services aux fournisseurs de services d'\u00e9lectromobilit\u00e9. Ils peuvent \u00e9galement jouer un double r\u00f4le et \u00eatre \u00e0 la fois EV CPO et EMSP.<\/p>\n\n\n\n
Les fournisseurs de services d'\u00e9lectromobilit\u00e9 (EMSP) proposent la recharge des VE aux clients finaux - les utilisateurs de VE.<\/p>\n\n\n\nQuatre mod\u00e8les \u00e9conomiques de base pour la recharge des VE<\/h2>\n\n\n\n
Mod\u00e8le 1 : Mod\u00e8le de leader des pertes<\/h3>\n\n\n\n
Mod\u00e8le 2 : Mod\u00e8le enti\u00e8rement fond\u00e9<\/h3>\n\n\n\n
Mod\u00e8le 3 : Mod\u00e8le de recouvrement des co\u00fbts<\/h3>\n\n\n\n
Mod\u00e8le 4 : Mod\u00e8le de rentabilit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n
![\"Tridens](\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/21-09-23-HERO-IMAGE-POPRAVEK-GRAFIKA-1024x868.png\")
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