{"id":8533,"date":"2022-02-23T09:18:54","date_gmt":"2022-02-23T09:18:54","guid":{"rendered":"https:\/\/tridenstechnology.com\/?p=8533"},"modified":"2023-05-17T09:36:54","modified_gmt":"2023-05-17T07:36:54","slug":"infrastructure-de-recharge-des-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tridenstechnology.com\/fr\/ev-charging-infrastructure\/","title":{"rendered":"D\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 l'infrastructure de recharge des VE et \u00e0 la recharge intelligente"},"content":{"rendered":"<p id=\"h-the-e-mobility-revolution-is-coming-fast-while-carmakers-are-constantly-improving-electric-vehicles-most-eyes-are-turning-to-ev-charging-infrastructure-the-crucial-part-of-e-mobility-that-is-still-trailing-behind\"><strong><em>Alors que les constructeurs automobiles ne cessent d'am\u00e9liorer les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, la plupart des regards se tournent vers la recharge des VE et son infrastructure, la partie cruciale de l'e-mobilit\u00e9 qui est encore \u00e0 la tra\u00eene.<\/em><\/strong><br><strong><em>La r\u00e9volution de l'e-mobilit\u00e9 arrive \u00e0 grands pas.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p id=\"h-the-e-mobility-revolution-is-coming-fast-while-carmakers-are-constantly-improving-electric-vehicles-most-eyes-are-turning-to-ev-charging-infrastructure-the-crucial-part-of-e-mobility-that-is-still-trailing-behind\">R\u00e9ussira-t-il ou \u00e9chouera-t-il ?<\/p>\n\n\n\n<p id=\"h-the-e-mobility-revolution-is-coming-fast-while-carmakers-are-constantly-improving-electric-vehicles-most-eyes-are-turning-to-ev-charging-infrastructure-the-crucial-part-of-e-mobility-that-is-still-trailing-behind\">Pour passer de la voiture \u00e0 essence \u00e0 la voiture \u00e9lectrique, les propri\u00e9taires de VE doivent pouvoir recharger leur v\u00e9hicule de mani\u00e8re pratique et rapide.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"h-the-e-mobility-revolution-is-coming-fast-while-carmakers-are-constantly-improving-electric-vehicles-most-eyes-are-turning-to-ev-charging-infrastructure-the-crucial-part-of-e-mobility-that-is-still-trailing-behind\">Pour cela, le monde a besoin d'une infrastructure de recharge efficace pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. <br>Pour y parvenir, nous devons relever un certain nombre de d\u00e9fis.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-yoast-seo-table-of-contents yoast-table-of-contents\"><h2>Table des mati\u00e8res<\/h2><ul><li><a href=\"#h-what-is-the-electric-vehicle-or-ev-charging-infrastructure\" data-level=\"2\">Qu'est-ce que l'infrastructure de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ?<\/a><\/li><li><a href=\"#ev-owners-and-range-anxiety\" data-level=\"2\">Les propri\u00e9taires de VE et l'anxi\u00e9t\u00e9 li\u00e9e \u00e0 l'autonomie<\/a><\/li><li><a href=\"#home-charging-will-still-be-nbr-1\" data-level=\"2\">La recharge \u00e0 domicile restera le num\u00e9ro 1.<\/a><\/li><li><a href=\"#how-to-develop-the-ev-charging-infrastructure\" data-level=\"2\">Comment d\u00e9velopper l'infrastructure de recharge des VE ?<\/a><\/li><li><a href=\"#the-lack-of-ev-charging-points\" data-level=\"2\">Le manque de points de recharge pour VE<\/a><\/li><li><a href=\"#how-many-charging-stations-do-we-need\" data-level=\"2\">De combien de stations de recharge avons-nous besoin ?<\/a><\/li><li><a href=\"#can-the-electric-grid-support-the-ev-revolution\" data-level=\"2\">Le r\u00e9seau \u00e9lectrique peut-il soutenir la r\u00e9volution des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ?<\/a><\/li><li><a href=\"#smart-ev-charging-management-to-the-rescue\" data-level=\"2\">La gestion intelligente de la recharge des VE \u00e0 la rescousse<\/a><\/li><li><a href=\"#vehicle-to-grid-v2g-technology\" data-level=\"2\">Technologie du v\u00e9hicule au r\u00e9seau (V2G)<\/a><\/li><li><a href=\"#about-tridens-ev-charge-software\" data-level=\"2\">\u00c0 propos du logiciel Tridens Smart EV Charge<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-what-is-the-electric-vehicle-or-ev-charging-infrastructure\">Qu'est-ce que l'infrastructure de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ?<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>L'infrastructure de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques comprend toutes les infrastructures et les \u00e9quipements d'alimentation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (EVSE) n\u00e9cessaires pour fournir de l'\u00e9nergie et recharger les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/strong><br><br>Le point central est la station de recharge, \u00e9galement appel\u00e9e point de recharge pour VE ou chargeur pour VE. Une borne de recharge est connect\u00e9e au r\u00e9seau \u00e9lectrique, qui comprend la production d'\u00e9lectricit\u00e9, le transport \u00e0 haute tension vers les centres de charge et la distribution aux consommateurs, c'est-\u00e0-dire les bornes de recharge.<br><br>Une infrastructure de recharge pour VE ne doit pas \u00eatre confondue avec un r\u00e9seau de recharge, qui est un terme d\u00e9crivant un groupe de stations de recharge dans une zone g\u00e9r\u00e9e par l'autorit\u00e9 comp\u00e9tente. <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-cpo-vs-emsp\/\">EV CPO ou EMSP<\/a>.<br><br><strong>Les deux principaux d\u00e9fis d'une infrastructure de recharge des VE pr\u00eate pour l'avenir sont la construction d'un nombre suffisant de stations de recharge au bon endroit et la mise en place d'un r\u00e9seau \u00e9lectrique capable d'assurer un fonctionnement sans faille de ces stations.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>L'infrastructure existante ne peut pas supporter le nombre de stations de recharge n\u00e9cessaires \u00e0 l'avenir, c'est pourquoi les logiciels de recharge intelligente des VE joueront un r\u00f4le crucial en aidant le r\u00e9seau \u00e9lectrique \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 l'augmentation du nombre de stations de recharge.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"ev-owners-and-range-anxiety\">Les propri\u00e9taires de VE et l'anxi\u00e9t\u00e9 li\u00e9e \u00e0 l'autonomie<\/h2>\n\n\n\n<p>La principale raison qui s'oppose aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques que tout le monde utilise est l'inqui\u00e9tude li\u00e9e \u00e0 la recharge. Le terme utilis\u00e9 est <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/what-is-ev-range-anxiety\/\">L'anxi\u00e9t\u00e9 li\u00e9e \u00e0 l'autonomie des VE<\/a>. Il d\u00e9crit la crainte d'une voiture dont le stockage d'\u00e9nergie est insuffisant pour couvrir la distance pr\u00e9vue jusqu'\u00e0 la destination pr\u00e9vue.<br><br>Comme nous l'avons d\u00e9j\u00e0 d\u00e9crit dans notre blog sur <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charging-station-solutions-guide\/\">Solutions de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a>Ce ne sont pas les voitures qui sont en cause. La plupart des utilisateurs de VE ont une mauvaise exp\u00e9rience des v\u00e9hicules \u00e9lectriques en raison des probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 l'infrastructure de recharge des VE.<br><br>Ainsi, pour que l'angoisse de l'autonomie ne soit plus la principale raison de s'opposer aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, il faut se concentrer sur la construction d'une infrastructure de recharge appropri\u00e9e et efficace pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"home-charging-will-still-be-nbr-1\">La recharge \u00e0 domicile restera le num\u00e9ro 1.<\/h2>\n\n\n\n<p>Les \u00e9tudes men\u00e9es aux \u00c9tats-Unis et en Europe montrent qu'environ 80% de la conduite quotidienne s'effectue sur de courtes distances. En Allemagne, l'aller-retour moyen entre le domicile et le lieu de travail est de 32 km. C'est \u00e0 peu pr\u00e8s la m\u00eame chose partout, dans le reste de l'UE, dans d'autres pays du monde et m\u00eame aux \u00c9tats-Unis.<br><br><strong>M\u00eame si nous doublons ce chiffre, la quasi-totalit\u00e9 des voitures \u00e9lectriques ayant une autonomie r\u00e9elle d'au moins 100 kilom\u00e8tres, la recharge \u00e0 domicile peut satisfaire les besoins de la grande majorit\u00e9 des utilisateurs de VE.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Avec la recharge \u00e0 domicile et de nombreux lieux de travail offrant \u00e9galement une recharge pour les employ\u00e9s, il serait simple de supposer que l'installation de quelques chargeurs le long des autoroutes suffirait \u00e0 disposer d'une infrastructure de recharge efficace pour les VE.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Mais cette fa\u00e7on de penser est, en r\u00e9alit\u00e9, tr\u00e8s erron\u00e9e et discriminatoire. La taxation \u00e0 domicile va de pair avec les personnes \u00e0 hauts revenus - les propri\u00e9taires. Mais qu'en est-il de tous ceux qui ne disposent pas d'une place de parking priv\u00e9e ? Ou d'un garage ou d'un acc\u00e8s facile \u00e0 un chargeur ?<br><br>Les chargeurs \u00e0 domicile ou sur le lieu de travail sont g\u00e9n\u00e9ralement des chargeurs lents qui ne servent qu'\u00e0 recharger pendant la nuit. Si l'e-mobilit\u00e9 veut s'adapter pleinement, il est essentiel de se concentrer sur l'accessibilit\u00e9 des chargeurs domestiques et publics pour le grand public, et non pour les propri\u00e9taires.<br><br><strong>Pour cela, vous devez avoir un m\u00e9lange de recharge \u00e0 domicile, sur le lieu de travail et dans les lieux publics, la recharge dans les lieux publics offrant \u00e9galement la possibilit\u00e9 de se recharger \u00e0 un co\u00fbt aussi bas que celui dont b\u00e9n\u00e9ficient les propri\u00e9taires.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"497\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/smart-grid-electric-power.jpg\" alt=\"R\u00e9seau \u00e9lectrique intelligent\" class=\"wp-image-13489\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/smart-grid-electric-power.jpg 1200w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/smart-grid-electric-power-300x124.jpg 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/smart-grid-electric-power-1024x424.jpg 1024w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/smart-grid-electric-power-768x318.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-to-develop-the-ev-charging-infrastructure\">Comment d\u00e9velopper l'infrastructure de recharge des VE ?<\/h2>\n\n\n\n<p>La recharge des VE peut prendre beaucoup de temps ! <br><br><strong>C'est pourquoi nous ne pouvons pas comparer l'infrastructure de recharge des VE et le ravitaillement des voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne \"normales\".<\/strong><br><strong>La recharge des VE est diff\u00e9rente et n\u00e9cessite un \u00e9tat d'esprit et une g\u00e9ographie diff\u00e9rents de ceux du \"ravitaillement\" des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/strong><br><br><strong>L'adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sera pleinement r\u00e9ussie lorsque l'infrastructure de recharge des VE r\u00e9pondra aux crit\u00e8res suivants :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>tous les propri\u00e9taires auront la possibilit\u00e9 d'installer des chargeurs \u00e0 domicile pour recharger leurs voitures \u00e9lectriques pour un usage quotidien<\/li>\n\n\n\n<li>tous les lieux de travail seront \u00e9quip\u00e9s de chargeurs de VE. Les employ\u00e9s pourront ainsi facilement recharger leur v\u00e9hicule et se rendre au travail et en revenir sans avoir \u00e0 se soucier de l'autonomie.<\/li>\n\n\n\n<li>tous les habitants des zones r\u00e9sidentielles auront acc\u00e8s \u00e0 des chargeurs publics o\u00f9 ils pourront se recharger pendant la nuit \u00e0 un prix modique<\/li>\n\n\n\n<li>tous les lieux o\u00f9 les gens restent plus longtemps, comme les centres commerciaux, les restaurants ou les centres-villes, permettront aux conducteurs de recharger leur VE<\/li>\n\n\n\n<li>sur tous les grands itin\u00e9raires, il sera possible de proc\u00e9der \u00e0 une recharge rapide ou ultrarapide pour les voyageurs effectuant de longs trajets.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Comme nous l'avons vu plus haut, il n'existe pas de strat\u00e9gie unique pour d\u00e9velopper l'infrastructure de recharge des VE ni de solution unique.<\/strong><br>Le d\u00e9veloppement se fera dans diff\u00e9rentes directions, mais avec un seul objectif : la cr\u00e9ation d'une infrastructure de recharge efficace pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, avec un syst\u00e8me de recharge intelligent et des r\u00e9seaux \u00e9lectriques intelligents. Il s'agit de la cr\u00e9ation d'une infrastructure de recharge efficace pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, avec une recharge intelligente des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et des r\u00e9seaux \u00e9lectriques intelligents.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-lack-of-ev-charging-points\">Le manque de points de recharge pour VE<\/h2>\n\n\n\n<p>La recharge \u00e0 domicile et la recharge sur le lieu de travail sont deux d\u00e9fis assez faciles \u00e0 relever. Les stations de recharge doivent devenir abordables et les gouvernements doivent offrir des subventions ou des avantages fiscaux. Les propri\u00e9taires et les entreprises n'auront alors plus aucune raison de ne pas installer de chargeurs de VE.<br><br>Comme nous l'expliquons dans notre blog sur l'investissement dans la recharge des VE et dans l'am\u00e9lioration de l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des v\u00e9hicules. <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charging-business-model\/\">Mod\u00e8les d'entreprise pour la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a>Les centres commerciaux, les restaurants et les h\u00f4tels reconna\u00eetront \u00e9galement la valeur ajout\u00e9e que les chargeurs de VE peuvent apporter en am\u00e9liorant l'exp\u00e9rience des clients. On peut raisonnablement supposer qu'ils augmenteront \u00e9galement le nombre de leurs points de charge pour VE.<br><br>Ainsi, pour les gouvernements et les industries, l'objectif principal sera de construire davantage de stations de recharge publiques ou de r\u00e9seaux de recharge dans des zones o\u00f9 le grand public pourra les utiliser au lieu de les recharger \u00e0 domicile.<br><br>L'une des solutions consiste \u00e0 inclure des stations de recharge dans les projets immobiliers. Nous avons d\u00e9j\u00e0 assist\u00e9 \u00e0 la mise en place de lois pr\u00e9voyant l'installation obligatoire de bornes de recharge dans les nouveaux lotissements.<br>Selon diverses sources, la plupart des gouvernements iront dans ce sens.<br>Avec l'augmentation du nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques devient \u00e9galement int\u00e9ressante pour les investisseurs. C'est pourquoi de nouveaux r\u00e9seaux publics voient le jour un peu partout. Cependant, il y a une chose dont il faut tenir compte lors de la planification ! Il s'agit de l'\u00e9cart actuel entre la densit\u00e9 des stations de recharge dans les zones urbaines et rurales.<br><br>La solution la plus probable pour les longs trajets est de planifier un voyage en utilisant des chargeurs publics rapides dans les restaurants et les h\u00f4tels. Si cela n'est pas possible, les conducteurs peuvent utiliser des superchargeurs plac\u00e9s strat\u00e9giquement le long des autoroutes, le plus souvent dans des stations-service existantes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/electric-vehicle-ev-charging-stations-infrastructure.webp\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"497\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/electric-vehicle-ev-charging-stations-infrastructure.webp\" alt=\"V\u00e9hicules \u00e9lectriques Infrastructures de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques\" class=\"wp-image-14395\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/electric-vehicle-ev-charging-stations-infrastructure.webp 1200w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/electric-vehicle-ev-charging-stations-infrastructure-300x124.webp 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/electric-vehicle-ev-charging-stations-infrastructure-1024x424.webp 1024w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/electric-vehicle-ev-charging-stations-infrastructure-768x318.webp 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Infrastructure de recharge des VE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-many-charging-stations-do-we-need\">De combien de stations de recharge avons-nous besoin ?<\/h2>\n\n\n\n<p>En apparence, tout va bien pour la r\u00e9volution de l'e-mobilit\u00e9 !<\/p>\n\n\n\n<p>D'apr\u00e8s des \u00e9tudes r\u00e9centes, les <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/electric-car-sales-statistics\/\">Statistiques sur les ventes de voitures \u00e9lectriques<\/a> et les statistiques sur la croissance des stations de recharge publiques pour VE, les chiffres augmentent. Mais cette augmentation est-elle assez rapide ?<\/p>\n\n\n\n<p>Les propri\u00e9taires et les lieux de travail construiront leurs stations de recharge. Les diff\u00e9rentes entreprises commerciales en construiront \u00e9galement pour attirer davantage de clients.<br>Les stations-service installeront \u00e9galement des chargeurs pour faire face \u00e0 la baisse de la demande d'essence.<br>Les gouvernements \u00e9tabliront des plans de financement avec des projets de loi sur l'infrastructure des v\u00e9hicules \u00e9lectriques afin d'\u00e9tendre les r\u00e9seaux de recharge publics.<br>Il semble donc que rien ne puisse s'opposer \u00e0 l'adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Comme d'habitude, si l'on plonge plus profond\u00e9ment sous la surface, ce n'est pas si simple, et certains des chiffres qui pr\u00e9voient le nombre de stations de recharge dont nous aurons besoin \u00e0 l'avenir sont vraiment stup\u00e9fiants.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>De nombreux rapports montrent d\u00e9j\u00e0 que l'encombrement autour des stations de recharge pour VE est important dans les r\u00e9gions o\u00f9 les VE sont tr\u00e8s r\u00e9pandus. Mais ce n'est rien compar\u00e9 \u00e0 ce que nous pourrions voir \u00e0 l'avenir.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-the-public-ev-charging-stations-demand-in-numbers\">La demande de bornes de recharge publiques pour VE en chiffres <\/h3>\n\n\n\n<p>Une \u00e9tude am\u00e9ricaine r\u00e9alis\u00e9e par l <a href=\"https:\/\/www.energy.gov\/sites\/default\/files\/2017\/09\/f36\/NationalPlugInElectricVehicleInfrastructureAnalysis_Sept2017.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Laboratoire national des \u00e9nergies renouvelables<\/a> estime qu'il faut 3,4 stations de recharge rapide et 40 stations de recharge de niveau 2 pour alimenter 1 000 VE. <br><br>Le Brattle Group est une soci\u00e9t\u00e9 de conseil en \u00e9conomie. Le groupe <a href=\"https:\/\/www.brattle.com\/news-and-knowledge\/publications\/getting-to-20-million-evs-by-2030-opportunities-for-the-electricity-industry-in-preparing-for-an-ev-future\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">projet<\/a> qu'il pourrait y avoir 35 millions de VE rien qu'aux \u00c9tats-Unis d'ici 2030. Quel est le nombre de stations de recharge publiques n\u00e9cessaires \u00e0 cette fin ? Pr\u00e8s de <strong>2 millions de chargeurs publics<\/strong>. Cela signifie que 380 chargeurs de VE doivent \u00eatre install\u00e9s chaque jour au cours des neuf prochaines ann\u00e9es !<br><br><strong>La situation en Europe est encore plus alarmante !<\/strong><br><br>A <a href=\"https:\/\/eandt.theiet.org\/content\/articles\/2022\/02\/europe-s-grid-can-support-100-million-electric-vehicles-with-proper-planning-study-finds\/?utm_content=buffera7cf9&amp;utm_medium=social&amp;utm_source=linkedin.com&amp;utm_campaign=buffer\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">\u00e9tude<\/a> r\u00e9alis\u00e9e par EY-Eurelectric montre que d'ici 2035, 130 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques pourraient circuler dans les rues d'Europe. Par cons\u00e9quent, nous aurons besoin de 65 millions de chargeurs pour les alimenter !<br>Environ 85 % seront install\u00e9s dans des zones r\u00e9sidentielles et 4 % sur les voies publiques.<br>Les plus r\u00e9cents <a href=\"https:\/\/www.acea.auto\/publication\/european-electric-vehicle-charging-infrastructure-masterplan\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Plan directeur europ\u00e9en sur l'infrastructure de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> montre que rien que dans l'UE, jusqu'\u00e0 6,8 millions de points de charge publics seront n\u00e9cessaires d'ici \u00e0 2030.<br><br><strong>Si l'on consid\u00e8re les chiffres de ce point de vue, on constate rapidement que le rythme actuel de d\u00e9veloppement de l'infrastructure de recharge des VE est loin d'\u00eatre assez rapide pour soutenir cette croissance des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"can-the-electric-grid-support-the-ev-revolution\">Le r\u00e9seau \u00e9lectrique peut-il soutenir la r\u00e9volution des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ?<\/h2>\n\n\n\n<p>La question qui se pose avec acuit\u00e9 lorsqu'on parle de la r\u00e9volution des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est de savoir si les r\u00e9seaux \u00e9lectriques existants peuvent supporter cette croissance du nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<br>La r\u00e9ponse courte est <strong>\"pas sans investir dans l'infrastructure du r\u00e9seau \u00e9lectrique\".<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Les stations de recharge, en particulier les chargeurs rapides, peuvent consommer de grandes quantit\u00e9s d'\u00e9nergie. Par cons\u00e9quent, le r\u00e9seau avec les transformateurs, les sous-stations et les lignes de transmission devra \u00eatre mis \u00e0 niveau dans de nombreux cas.\u00a0<br><br><strong>Le groupe Brattle conclut que d'ici 2030, les \u00c9tats-Unis devront investir entre $75 et $125 milliards d'euros pour desservir leurs 20 millions de VE.<br>EY-Eurelectric affirme que le r\u00e9seau \u00e9lectrique europ\u00e9en peut supporter environ 100 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Dans le m\u00eame temps, on pr\u00e9voit que d'ici 2035, l'UE comptera 130 millions de VE.<\/strong><br><br>Mais qui paiera pour ces am\u00e9liorations ? La solution la plus simple serait d'augmenter le prix global de l'\u00e9lectricit\u00e9. Mais ce serait aussi une mesure tr\u00e8s injuste puisque tout le monde paierait le co\u00fbt de la \"r\u00e9volution des v\u00e9hicules \u00e9lectriques\".<br><br>Si les am\u00e9liorations sont calcul\u00e9es dans le prix de la recharge, il s'agira \u00e9galement d'un pas dans la direction oppos\u00e9e. L'augmentation du co\u00fbt de la recharge rendra moins attrayant le passage du moteur \u00e0 combustion interne aux VE.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Si ce n'\u00e9tait pas le cas auparavant, il est clair aujourd'hui que le d\u00e9veloppement de l'infrastructure de recharge des VE et l'ensemble de la r\u00e9volution des VE sont confront\u00e9s \u00e0 d'importants d\u00e9fis qu'il convient de relever.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"smart-ev-charging-management-to-the-rescue\">La gestion intelligente de la recharge des VE \u00e0 la rescousse<\/h2>\n\n\n\n<p>La cl\u00e9 pour rendre le r\u00e9seau \u00e9lectrique plus stable est la suivante <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/smart-ev-charging\/\">Chargement intelligent des VE<\/a>. Il s'agit d'une gestion intelligente de la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui ne d\u00e9stabilise pas le r\u00e9seau \u00e9lectrique et ne le surcharge pas.<br><br>Si un v\u00e9hicule \u00e9lectrique est branch\u00e9 sur un chargeur standard, il prendra l'\u00e9nergie n\u00e9cessaire \u00e0 sa charge sur le r\u00e9seau jusqu'\u00e0 ce qu'il soit compl\u00e8tement charg\u00e9. Si tous les propri\u00e9taires de VE agissent de la sorte, disons le soir, il est presque certain que le r\u00e9seau \u00e9lectrique sera surcharg\u00e9.<br><br>La gestion intelligente de la recharge communique avec le r\u00e9seau (compagnie d'\u00e9lectricit\u00e9), l'op\u00e9rateur du point de recharge (CPO) et la batterie de la voiture.<br>Cette communication permet d'optimiser la charge en termes de <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/what-is-grid-balancing\/\">EV \u00c9quilibrage du r\u00e9seau<\/a> avec l'\u00e9cr\u00eatement des pointes, <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charging-load-balancing\/\">\u00c9quilibrage de la charge des VE<\/a>et <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/what-is-dynamic-ev-charging-load-management\/\">gestion dynamique de la charge des VE<\/a>.<br><strong>Il en r\u00e9sulte que les CPO et les fournisseurs d'\u00e9lectricit\u00e9 peuvent satisfaire les demandes d'\u00e9nergie sans investir dans l'installation ou les composants du r\u00e9seau \u00e9lectrique.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-smart-charging-in-praxis\">La recharge intelligente dans Praxis<\/h3>\n\n\n\n<p>Illustrons-le par un cas pratique. Dans un quartier r\u00e9sidentiel, 100 utilisateurs commencent \u00e0 charger leur voiture \u00e9lectrique le soir. S'ils ne disposent pas d'un syst\u00e8me de recharge intelligent, ils rechargeront tous \u00e0 pleine puissance jusqu'\u00e0 ce que leur batterie soit pleine. La charge ne se fera que dans les premi\u00e8res heures de la nuit.<br><br>Gr\u00e2ce \u00e0 la recharge intelligente, les utilisateurs peuvent indiquer qu'ils ont besoin que leurs v\u00e9hicules soient recharg\u00e9s jusqu'\u00e0 7 heures du matin. Le syst\u00e8me de gestion des stations de recharge intelligentes pour VE, bas\u00e9 sur l'informatique en nuage, r\u00e9partira automatiquement et en temps r\u00e9el la puissance de charge entre les v\u00e9hicules. Il le fera en fonction des pics et des creux de la demande d'\u00e9nergie et de l'\u00e9tat du r\u00e9seau \u00e9lectrique.<br><br>Toutes les voitures seront compl\u00e8tement charg\u00e9es dans la matin\u00e9e sans trop solliciter le r\u00e9seau.<br><br>En liaison avec le syst\u00e8me de facturation des VE des fournisseurs de services de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, les utilisateurs peuvent choisir des plans de facturation variables pour la recharge.<br>S'ils ont besoin de recharger rapidement, ils paieront plus cher. En revanche, s'ils utilisent la recharge intelligente optimis\u00e9e, ils peuvent recharger \u00e0 moindre co\u00fbt.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>La gestion intelligente de la recharge r\u00e9pond aux critiques qui affirment que les r\u00e9seaux \u00e9lectriques auront besoin d'investissements importants pour adopter la r\u00e9volution des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, sous peine d'\u00eatre confront\u00e9s \u00e0 des sc\u00e9narios apocalyptiques.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"497\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/v2g-smart-ev-charging.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14031\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/v2g-smart-ev-charging.jpg 1024w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/v2g-smart-ev-charging-300x146.jpg 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/v2g-smart-ev-charging-768x373.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"vehicle-to-grid-v2g-technology\">Technologie du v\u00e9hicule au r\u00e9seau (V2G)<\/h2>\n\n\n\n<p>Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont \u00e9quip\u00e9s de batteries performantes. Si l'on multiplie ce chiffre par les 100 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques pr\u00e9vus \u00e0 l'avenir, ces batteries offrent une capacit\u00e9 de stockage d'\u00e9nergie consid\u00e9rable. La compatibilit\u00e9 du stockage est cruciale pour les futurs r\u00e9seaux \u00e9lectriques, car l'\u00e9nergie renouvelable est extr\u00eamement volatile et conna\u00eet de nombreux pics et creux de production.<br><br>C'est l\u00e0 qu'un nouveau concept de <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/what-is-vehicle-to-grid-v2g-technology\/\">V2G<\/a> (Vehicle To Grid) promet un grand potentiel et une opportunit\u00e9 pour les VE de participer \u00e0 l'\u00e9quilibre du syst\u00e8me.<br>Il s'agit d'un concept qui pr\u00e9voit que les utilisateurs chargeront leur voiture lorsqu'il y a beaucoup d'\u00e9nergie disponible et la restitueront \u00e0 partir de la batterie lorsque l'approvisionnement sera faible.<br>Il s'agit d'un concept de \"facturation \u00e0 bas prix et de vente \u00e0 prix \u00e9lev\u00e9\", pour dire les choses tr\u00e8s simplement.<br><br>Nous avons abord\u00e9 la technologie V2G, son concept, son potentiel et les pr\u00e9occupations des utilisateurs dans notre blog sur le th\u00e8me <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charging-industry-trends\/\">Tendances du secteur de la recharge des VE<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"about-tridens-ev-charge-software\">\u00c0 propos du logiciel Tridens Smart EV Charge<\/h2>\n\n\n\n<p>L'avenir des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et de l'e-mobilit\u00e9 est plein de d\u00e9fis, mais chez Tridens, nous sommes convaincus qu'il est possible de les relever. C'est pourquoi Tridens a d\u00e9velopp\u00e9 <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge\/\">Logiciel Smart EV Charging<\/a>. Il peut relever ces d\u00e9fis et offrir un avenir radieux \u00e0 la r\u00e9volution des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>While carmakers are constantly improving electric vehicles, most eyes are turning to EV charging and its infrastructure, the crucial part of e-mobility that is still trailing behind.The e-mobility revolution is coming fast. Will it succeed or fail? 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