Table des mati\u00e8res<\/h2>- Comment fonctionne l'autopartage ?<\/a><\/li>
- Pourquoi est-il consid\u00e9r\u00e9 comme la prochaine \u00e9tape en mati\u00e8re de transport ?<\/a><\/li>
- Est-ce que c'est comme Airbnb pour les voitures ?<\/a><\/li>
- Difficult\u00e9s pour les entreprises de covoiturage<\/a><\/li>
- Tridens peut vous aider<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n\n\n\n
Comment fonctionne l'autopartage ?<\/h2>\n\n\n\n
Pour qu'un client puisse utiliser l'autopartage, il faut g\u00e9n\u00e9ralement qu'il y ait un enregistrement initial et une inscription. Le processus d'identification diff\u00e8re d'une entreprise \u00e0 l'autre en raison de strat\u00e9gies de march\u00e9 ou d'exigences l\u00e9gales diff\u00e9rentes d'un pays \u00e0 l'autre. Le plus souvent, les clients s'inscrivent via une application mobile, qu'ils utilisent en permanence pour les services de partage de mobilit\u00e9. Parfois, ils re\u00e7oivent une carte de membre (RFID) qu'ils utilisent pour interagir avec les stations de partage. Une fois qu'un client s'inscrit en tant qu'utilisateur, il commence \u00e0 utiliser les services de l'entreprise sur la base du plan de service et de la tarification de l'entreprise.<\/p>\n\n\n\n![\"Application](\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/car-sharing-app-776x1024.jpg\")
<\/a>Trouver la voiture partag\u00e9e \u00e0 louer.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEn ce qui concerne la tarification, elle varie d'une entreprise \u00e0 l'autre, mais certains sch\u00e9mas de base se d\u00e9gagent. De nombreuses entreprises de covoiturage facturent \u00e0 leurs clients une redevance mensuelle et des frais suppl\u00e9mentaires pour chaque trajet. Le montant de la redevance mensuelle a g\u00e9n\u00e9ralement une incidence sur le prix du service. Par exemple, un client qui paie 20 euros par mois pour son abonnement paie 20 centimes par kilom\u00e8tre parcouru. Un client qui paie 30 euros par mois, en revanche, ne paie que 15 centimes par kilom\u00e8tre parcouru. Ces options tarifaires sont g\u00e9n\u00e9ralement con\u00e7ues pour r\u00e9pondre aux besoins des clients et leur permettre de choisir le meilleur plan. De nombreux fournisseurs de services d'e-mobilit\u00e9 proposent \u00e9galement des options pr\u00e9pay\u00e9es, dans le cadre desquelles les clients alimentent leur compte avec des fonds qu'ils utilisent ensuite pour payer l'utilisation du service. Pour en savoir plus sur les types de paiement, consultez notre article Vari\u00e9t\u00e9 des types de paiement pour accro\u00eetre la satisfaction des clients<\/a>.
Il est difficile de donner un exemple g\u00e9n\u00e9ral du co\u00fbt de l'autopartage pour le client, car les prix varient en fonction de plusieurs facteurs. Certains fournisseurs proposent des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, dont le plein co\u00fbte moins cher que celui d'une voiture ordinaire. D'autre part, certains fournisseurs ne facturent que la distance, tandis que d'autres facturent \u00e9galement des frais li\u00e9s au temps.<\/p>\n\n\n\nPourquoi est-il consid\u00e9r\u00e9 comme la prochaine \u00e9tape en mati\u00e8re de transport ?<\/h2>\n\n\n\n
Nous avons constat\u00e9 que le covoiturage est encore nouveau dans le monde. \u00c0 l'heure actuelle, il tend encore \u00e0 r\u00e9pondre aux besoins des clients r\u00e9guliers. Les clients consid\u00e9r\u00e9s comme r\u00e9guliers suivent les sch\u00e9mas de transport les plus \u00e9l\u00e9mentaires. Il s'agit notamment de se rendre au travail en voiture sur des distances courtes ou moyennes et d'effectuer de courts trajets vers le centre commercial ou \u00e0 travers la ville. Le mode de vie des clients r\u00e9guliers se traduit par des distances de d\u00e9placement tr\u00e8s courtes par rapport aux personnes qui \"vivent sur la route\". La disponibilit\u00e9 des options de mobilit\u00e9 partag\u00e9e reste un probl\u00e8me, car personne ne veut attendre son tour. La tendance \u00e0 la hausse devrait toutefois r\u00e9soudre ce probl\u00e8me au fil du temps. Les donn\u00e9es actuelles sugg\u00e8rent que l'autopartage est, en fait, une option moins co\u00fbteuse pour les clients r\u00e9guliers que l'achat d'une nouvelle voiture.
Il ne faut pas non plus n\u00e9gliger les aspects environnementaux. Les villes tr\u00e8s peupl\u00e9es du monde entier connaissent des probl\u00e8mes de logistique et de pollution. La cause principale de ces probl\u00e8mes est le fait que chaque citoyen se d\u00e9place seul dans son v\u00e9hicule. C'est pourquoi certaines villes ont d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 mettre en place des politiques selon lesquelles les voitures ne peuvent entrer dans le centre-ville que si elles sont pleines ou si elles ont un nombre minimum de passagers. Gr\u00e2ce \u00e0 cette politique, les villes tentent d'inciter les gens \u00e0 faire du covoiturage et de promouvoir le partage des trajets, r\u00e9duisant ainsi la pollution et les embouteillages.<\/p>\n\n\n\n![\"Station](\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/car-charging-1024x640.jpg\")
<\/a>Station de recharge \u00e9lectrique, future voiture, e-motion.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nDes \u00e9tudes sugg\u00e8rent que chaque voiture partag\u00e9e peut remplacer environ dix v\u00e9hicules en termes de mobilit\u00e9 verte. Deuxi\u00e8mement, les voitures partag\u00e9es sont g\u00e9n\u00e9ralement de nouveaux mod\u00e8les dot\u00e9s de syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 avanc\u00e9s et conformes aux r\u00e9glementations en mati\u00e8re d'\u00e9missions ou fonctionnant \u00e0 l'\u00e9lectricit\u00e9. Si nous tenons compte de ces \u00e9l\u00e9ments dans l'\u00e9quation, la mobilit\u00e9 partag\u00e9e semble certainement \u00eatre la voie \u00e0 suivre.<\/p>\n\n\n\n
Est-ce que c'est comme Airbnb pour les voitures ?<\/h2>\n\n\n\n
C'est une excellente observation, car de nombreux fournisseurs de services d'autopartage proposent \u00e9galement de r\u00e9server les v\u00e9hicules disponibles. Les r\u00e9servations signifient que si les clients s'y prennent \u00e0 l'avance, ils peuvent am\u00e9liorer la disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules. En outre, les r\u00e9servations ne sont que l'une des nombreuses caract\u00e9ristiques qui apparaissent chez les diff\u00e9rents fournisseurs. Diff\u00e9rentes restrictions l\u00e9gales et infrastructures donnent lieu \u00e0 divers types de partage de v\u00e9hicules.
Certains fournisseurs choisissent de facturer au client le temps et la distance, tandis que d'autres ne facturent que le temps ou la distance. Deuxi\u00e8mement, certains fournisseurs adoptent une approche Car2Go directe, o\u00f9 les clients trouvent un v\u00e9hicule vide, montent \u00e0 bord et l'utilisent pour se rendre \u00e0 l'autre bout de la ville. En revanche, d'autres fournisseurs optent pour une approche plus ax\u00e9e sur la location, o\u00f9 les clients louent la voiture pour des p\u00e9riodes moyennes, comme le week-end, et l'utilisent pour des trajets plus longs.
Nous avons \u00e9galement rencontr\u00e9 des cas o\u00f9 les clients peuvent s'impliquer encore davantage. Par exemple, la location de voitures de pair \u00e0 pair permet aux clients de mettre leur voiture en partage lorsqu'ils ne l'utilisent pas. De m\u00eame, certains fournisseurs proposent des services de covoiturage ou d'autopartage dans le cadre desquels plusieurs clients se rendant au m\u00eame endroit peuvent partager un trajet.<\/p>\n\n\n\n
Difficult\u00e9s pour les entreprises de covoiturage<\/h2>\n\n\n\n
La plupart des entreprises qui proposent des services d'e-mobilit\u00e9 d\u00e9veloppent leurs solutions en interne. Elles utilisent ces solutions pour g\u00e9rer les clients, calculer les taux d'utilisation, collecter les paiements et autres services li\u00e9s \u00e0 la tarification et \u00e0 la facturation. Bien que nous ayons \u00e9tabli qu'il existe de nombreuses options de tarification diff\u00e9rentes, lorsque nous prenons du recul et examinons davantage de cas, ils commencent tous \u00e0 se ressembler. Qu'il s'agisse d'une tarification au kilom\u00e8tre, \u00e0 l'heure, au jour, ou m\u00eame d'une combinaison de tous ces \u00e9l\u00e9ments, il s'agit toujours d'un mod\u00e8le de tarification tr\u00e8s monotone.
Certes, il est utile de garder les choses simples, mais que se passe-t-il lorsqu'un fournisseur souhaite mettre \u00e0 jour son mod\u00e8le de tarification ? Les mises \u00e0 jour de la tarification deviennent une n\u00e9cessit\u00e9 en raison des prix pratiqu\u00e9s par la concurrence et pour offrir la meilleure offre aux clients. Les mises \u00e0 jour importantes sont le point o\u00f9 les solutions d\u00e9velopp\u00e9es en interne, \u00e0 moins qu'elles ne soient vraiment polyvalentes, commencent \u00e0 ne plus pouvoir r\u00e9pondre aux exigences.
Les fournisseurs de services de facturation et de tarification ont con\u00e7u leurs solutions de mani\u00e8re \u00e0 offrir des capacit\u00e9s polyvalentes d\u00e8s le d\u00e9part. L'architecture professionnelle se traduit par des solutions de facturation et d'\u00e9valuation qui n'ont pas besoin d'\u00eatre personnalis\u00e9es, mais qui sont hautement configurables. Qu'il s'agisse de covoiturage ou de tout autre secteur, les options de configuration sont incroyablement pratiques lorsqu'il s'agit de soutenir un nouveau mod\u00e8le de tarification. On peut soutenir qu'il est moins co\u00fbteux de d\u00e9velopper une solution de tarification en interne, mais avec le temps, il s'av\u00e8re g\u00e9n\u00e9ralement que ce n'\u00e9tait pas le bon choix.<\/p>\n\n\n\n
Tridens peut vous aider<\/h2>\n\n\n\n
Chez Tridens, nous avons d\u00e9velopp\u00e9 une solution compl\u00e8te pour l'\u00e9valuation, la facturation et la collecte des paiements. Les Tridens Monetization<\/a> offre de nombreuses possibilit\u00e9s de configuration lors de la mise en place d'un mod\u00e8le de tarification.<\/p>\n\n\n\n![\"Tridens](\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Tridens-Monetization-Key-Capabilities.png\")
<\/a>Tridens Monetization caract\u00e9ristiques.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nNotre solution permet aux fournisseurs de pimenter leur mod\u00e8le de tarification avec des options de tarification suppl\u00e9mentaires, telles que<\/p>\n\n\n\n
- Le lieu de prise en charge ou de d\u00e9p\u00f4t influe sur les tarifs<\/li>
- Zone urbaine (industrielle, centrale, suburbaine) appliquant des remises ou des taux diff\u00e9rents<\/li>
- Ressources kilom\u00e9triques ou temporelles gratuites \u00e0 la disposition des utilisateurs<\/li>
- Int\u00e9gration des services des partenaires avec des r\u00e9compenses de fid\u00e9lit\u00e9 pour les utilisateurs<\/li>
- Configuration de tarifs personnalis\u00e9s - quotidiens, nocturnes, week-ends, etc.<\/li>
- Prix \u00e9chelonn\u00e9s en fonction du nombre de kilom\u00e8tres parcourus ou du montant total de la facture due<\/li>
- Options pr\u00e9pay\u00e9es, postpay\u00e9es et \u00e0 la carte<\/li>
- Escompte cibl\u00e9<\/li>
- Configuration de la hi\u00e9rarchie de groupe pour le parrainage (entreprise-salari\u00e9)<\/li>
- Responsabilit\u00e9 de paiement pour les familles ou les entreprises<\/li>
- Encaissement des paiements (Paypal, Authorize.Net, Braintree, Stripe, Cybersource, Wirecard)<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Comment fonctionne l'autopartage ?<\/h2>\n\n\n\n
Pour qu'un client puisse utiliser l'autopartage, il faut g\u00e9n\u00e9ralement qu'il y ait un enregistrement initial et une inscription. Le processus d'identification diff\u00e8re d'une entreprise \u00e0 l'autre en raison de strat\u00e9gies de march\u00e9 ou d'exigences l\u00e9gales diff\u00e9rentes d'un pays \u00e0 l'autre. Le plus souvent, les clients s'inscrivent via une application mobile, qu'ils utilisent en permanence pour les services de partage de mobilit\u00e9. Parfois, ils re\u00e7oivent une carte de membre (RFID) qu'ils utilisent pour interagir avec les stations de partage. Une fois qu'un client s'inscrit en tant qu'utilisateur, il commence \u00e0 utiliser les services de l'entreprise sur la base du plan de service et de la tarification de l'entreprise.<\/p>\n\n\n\n En ce qui concerne la tarification, elle varie d'une entreprise \u00e0 l'autre, mais certains sch\u00e9mas de base se d\u00e9gagent. De nombreuses entreprises de covoiturage facturent \u00e0 leurs clients une redevance mensuelle et des frais suppl\u00e9mentaires pour chaque trajet. Le montant de la redevance mensuelle a g\u00e9n\u00e9ralement une incidence sur le prix du service. Par exemple, un client qui paie 20 euros par mois pour son abonnement paie 20 centimes par kilom\u00e8tre parcouru. Un client qui paie 30 euros par mois, en revanche, ne paie que 15 centimes par kilom\u00e8tre parcouru. Ces options tarifaires sont g\u00e9n\u00e9ralement con\u00e7ues pour r\u00e9pondre aux besoins des clients et leur permettre de choisir le meilleur plan. De nombreux fournisseurs de services d'e-mobilit\u00e9 proposent \u00e9galement des options pr\u00e9pay\u00e9es, dans le cadre desquelles les clients alimentent leur compte avec des fonds qu'ils utilisent ensuite pour payer l'utilisation du service. Pour en savoir plus sur les types de paiement, consultez notre article Vari\u00e9t\u00e9 des types de paiement pour accro\u00eetre la satisfaction des clients<\/a>. Nous avons constat\u00e9 que le covoiturage est encore nouveau dans le monde. \u00c0 l'heure actuelle, il tend encore \u00e0 r\u00e9pondre aux besoins des clients r\u00e9guliers. Les clients consid\u00e9r\u00e9s comme r\u00e9guliers suivent les sch\u00e9mas de transport les plus \u00e9l\u00e9mentaires. Il s'agit notamment de se rendre au travail en voiture sur des distances courtes ou moyennes et d'effectuer de courts trajets vers le centre commercial ou \u00e0 travers la ville. Le mode de vie des clients r\u00e9guliers se traduit par des distances de d\u00e9placement tr\u00e8s courtes par rapport aux personnes qui \"vivent sur la route\". La disponibilit\u00e9 des options de mobilit\u00e9 partag\u00e9e reste un probl\u00e8me, car personne ne veut attendre son tour. La tendance \u00e0 la hausse devrait toutefois r\u00e9soudre ce probl\u00e8me au fil du temps. Les donn\u00e9es actuelles sugg\u00e8rent que l'autopartage est, en fait, une option moins co\u00fbteuse pour les clients r\u00e9guliers que l'achat d'une nouvelle voiture. Des \u00e9tudes sugg\u00e8rent que chaque voiture partag\u00e9e peut remplacer environ dix v\u00e9hicules en termes de mobilit\u00e9 verte. Deuxi\u00e8mement, les voitures partag\u00e9es sont g\u00e9n\u00e9ralement de nouveaux mod\u00e8les dot\u00e9s de syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 avanc\u00e9s et conformes aux r\u00e9glementations en mati\u00e8re d'\u00e9missions ou fonctionnant \u00e0 l'\u00e9lectricit\u00e9. Si nous tenons compte de ces \u00e9l\u00e9ments dans l'\u00e9quation, la mobilit\u00e9 partag\u00e9e semble certainement \u00eatre la voie \u00e0 suivre.<\/p>\n\n\n\n C'est une excellente observation, car de nombreux fournisseurs de services d'autopartage proposent \u00e9galement de r\u00e9server les v\u00e9hicules disponibles. Les r\u00e9servations signifient que si les clients s'y prennent \u00e0 l'avance, ils peuvent am\u00e9liorer la disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules. En outre, les r\u00e9servations ne sont que l'une des nombreuses caract\u00e9ristiques qui apparaissent chez les diff\u00e9rents fournisseurs. Diff\u00e9rentes restrictions l\u00e9gales et infrastructures donnent lieu \u00e0 divers types de partage de v\u00e9hicules. La plupart des entreprises qui proposent des services d'e-mobilit\u00e9 d\u00e9veloppent leurs solutions en interne. Elles utilisent ces solutions pour g\u00e9rer les clients, calculer les taux d'utilisation, collecter les paiements et autres services li\u00e9s \u00e0 la tarification et \u00e0 la facturation. Bien que nous ayons \u00e9tabli qu'il existe de nombreuses options de tarification diff\u00e9rentes, lorsque nous prenons du recul et examinons davantage de cas, ils commencent tous \u00e0 se ressembler. Qu'il s'agisse d'une tarification au kilom\u00e8tre, \u00e0 l'heure, au jour, ou m\u00eame d'une combinaison de tous ces \u00e9l\u00e9ments, il s'agit toujours d'un mod\u00e8le de tarification tr\u00e8s monotone. Chez Tridens, nous avons d\u00e9velopp\u00e9 une solution compl\u00e8te pour l'\u00e9valuation, la facturation et la collecte des paiements. Les Tridens Monetization<\/a> offre de nombreuses possibilit\u00e9s de configuration lors de la mise en place d'un mod\u00e8le de tarification.<\/p>\n\n\n\n Notre solution permet aux fournisseurs de pimenter leur mod\u00e8le de tarification avec des options de tarification suppl\u00e9mentaires, telles que<\/p>\n\n\n\n<\/a>
Il est difficile de donner un exemple g\u00e9n\u00e9ral du co\u00fbt de l'autopartage pour le client, car les prix varient en fonction de plusieurs facteurs. Certains fournisseurs proposent des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, dont le plein co\u00fbte moins cher que celui d'une voiture ordinaire. D'autre part, certains fournisseurs ne facturent que la distance, tandis que d'autres facturent \u00e9galement des frais li\u00e9s au temps.<\/p>\n\n\n\nPourquoi est-il consid\u00e9r\u00e9 comme la prochaine \u00e9tape en mati\u00e8re de transport ?<\/h2>\n\n\n\n
Il ne faut pas non plus n\u00e9gliger les aspects environnementaux. Les villes tr\u00e8s peupl\u00e9es du monde entier connaissent des probl\u00e8mes de logistique et de pollution. La cause principale de ces probl\u00e8mes est le fait que chaque citoyen se d\u00e9place seul dans son v\u00e9hicule. C'est pourquoi certaines villes ont d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 mettre en place des politiques selon lesquelles les voitures ne peuvent entrer dans le centre-ville que si elles sont pleines ou si elles ont un nombre minimum de passagers. Gr\u00e2ce \u00e0 cette politique, les villes tentent d'inciter les gens \u00e0 faire du covoiturage et de promouvoir le partage des trajets, r\u00e9duisant ainsi la pollution et les embouteillages.<\/p>\n\n\n\n<\/a>Est-ce que c'est comme Airbnb pour les voitures ?<\/h2>\n\n\n\n
Certains fournisseurs choisissent de facturer au client le temps et la distance, tandis que d'autres ne facturent que le temps ou la distance. Deuxi\u00e8mement, certains fournisseurs adoptent une approche Car2Go directe, o\u00f9 les clients trouvent un v\u00e9hicule vide, montent \u00e0 bord et l'utilisent pour se rendre \u00e0 l'autre bout de la ville. En revanche, d'autres fournisseurs optent pour une approche plus ax\u00e9e sur la location, o\u00f9 les clients louent la voiture pour des p\u00e9riodes moyennes, comme le week-end, et l'utilisent pour des trajets plus longs.
Nous avons \u00e9galement rencontr\u00e9 des cas o\u00f9 les clients peuvent s'impliquer encore davantage. Par exemple, la location de voitures de pair \u00e0 pair permet aux clients de mettre leur voiture en partage lorsqu'ils ne l'utilisent pas. De m\u00eame, certains fournisseurs proposent des services de covoiturage ou d'autopartage dans le cadre desquels plusieurs clients se rendant au m\u00eame endroit peuvent partager un trajet.<\/p>\n\n\n\nDifficult\u00e9s pour les entreprises de covoiturage<\/h2>\n\n\n\n
Certes, il est utile de garder les choses simples, mais que se passe-t-il lorsqu'un fournisseur souhaite mettre \u00e0 jour son mod\u00e8le de tarification ? Les mises \u00e0 jour de la tarification deviennent une n\u00e9cessit\u00e9 en raison des prix pratiqu\u00e9s par la concurrence et pour offrir la meilleure offre aux clients. Les mises \u00e0 jour importantes sont le point o\u00f9 les solutions d\u00e9velopp\u00e9es en interne, \u00e0 moins qu'elles ne soient vraiment polyvalentes, commencent \u00e0 ne plus pouvoir r\u00e9pondre aux exigences.
Les fournisseurs de services de facturation et de tarification ont con\u00e7u leurs solutions de mani\u00e8re \u00e0 offrir des capacit\u00e9s polyvalentes d\u00e8s le d\u00e9part. L'architecture professionnelle se traduit par des solutions de facturation et d'\u00e9valuation qui n'ont pas besoin d'\u00eatre personnalis\u00e9es, mais qui sont hautement configurables. Qu'il s'agisse de covoiturage ou de tout autre secteur, les options de configuration sont incroyablement pratiques lorsqu'il s'agit de soutenir un nouveau mod\u00e8le de tarification. On peut soutenir qu'il est moins co\u00fbteux de d\u00e9velopper une solution de tarification en interne, mais avec le temps, il s'av\u00e8re g\u00e9n\u00e9ralement que ce n'\u00e9tait pas le bon choix.<\/p>\n\n\n\nTridens peut vous aider<\/h2>\n\n\n\n
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![\"Mon\u00e9tisation](\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/diagram-monetization-integrations-1021x1024.png\")
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