{"id":39261,"date":"2024-06-10T14:38:32","date_gmt":"2024-06-10T12:38:32","guid":{"rendered":"https:\/\/tridenstechnology.com\/?p=39261"},"modified":"2024-08-26T19:31:35","modified_gmt":"2024-08-26T17:31:35","slug":"comment-utiliser-la-charge-tridens-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tridenstechnology.com\/fr\/how-to-use-tridens-ev-charge\/","title":{"rendered":"Comment utiliser Tridens EV Charge : de l'accueil au test du chargeur"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>Lignes directrices concernant l'int\u00e9gration, la configuration et le test de l'infrastructure de recharge des VE avec le syst\u00e8me de gestion central de Tridens EV Charge.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-yoast-seo-table-of-contents yoast-table-of-contents\"><h2>Table des mati\u00e8res<\/h2><ul><li><a href=\"#h-onboarding-charging-infrastructure-on-tridens-ev-charge\" data-level=\"2\">Mise en place d'une infrastructure de recharge sur Tridens EV Charge<\/a><\/li><li><a href=\"#h-charging-infrastructure-management\" data-level=\"2\">Gestion de l'infrastructure de recharge<\/a><ul><li><a href=\"#h-infrastructure-status\" data-level=\"3\">\u00c9tat des infrastructures<\/a><\/li><li><a href=\"#h-configuration\" data-level=\"3\">Configuration<\/a><\/li><li><a href=\"#h-availability-control\" data-level=\"3\">Contr\u00f4le de la disponibilit\u00e9<\/a><\/li><li><a href=\"#h-reboot\" data-level=\"3\">Reboot<\/a><\/li><li><a href=\"#h-connector-unlock\" data-level=\"3\">D\u00e9verrouillage du connecteur<\/a><\/li><li><a href=\"#h-firmware\" data-level=\"3\">Firmware<\/a><\/li><li><a href=\"#h-diagnostics\" data-level=\"3\">Diagnostics<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#h-operations-configuration-nbsp\" data-level=\"2\">Configuration des op\u00e9rations\u00a0<\/a><ul><li><a href=\"#h-session-and-meter-values-reporting-nbsp\" data-level=\"3\">Rapport sur les valeurs des sessions et des compteurs\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#h-driver-authorization-nbsp\" data-level=\"3\">Autorisation du conducteur\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#h-offline-sessions-nbsp\" data-level=\"3\">Sessions hors ligne\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#h-session-timeout-nbsp\" data-level=\"3\">D\u00e9lai d'attente de la session\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#h-session-expiration-nbsp\" data-level=\"3\">Expiration de la session\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#h-charging-rate-limiting\" data-level=\"3\">Limitation du taux de charge<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#h-charging-sessions-management\" data-level=\"2\">Gestion des sessions de charge<\/a><ul><li><a href=\"#h-reservation-phase\" data-level=\"3\">Phase de r\u00e9servation<\/a><\/li><li><a href=\"#h-session-initiation\" data-level=\"3\">Initiation de la session<\/a><\/li><li><a href=\"#h-session-energy-consumption\" data-level=\"3\">Consommation d'\u00e9nergie de la session<\/a><\/li><li><a href=\"#h-duration-scopes\" data-level=\"3\">Port\u00e9e de la dur\u00e9e<\/a><\/li><li><a href=\"#h-session-rating-configuration\" data-level=\"3\">Configuration de l'\u00e9valuation de la session<\/a><\/li><li><a href=\"#h-termination-strategy\" data-level=\"3\">Strat\u00e9gie de cessation d'activit\u00e9<\/a><\/li><li><a href=\"#h-limitations\" data-level=\"3\">Limites<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#h-testing\" data-level=\"2\">Essais<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-left\">Cet article guide les op\u00e9rateurs d'infrastructures de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans l'embarquement, la configuration et le test du chargeur de v\u00e9hicules \u00e9lectriques avec le syst\u00e8me de gestion central de Tridens EV Charge. Il est destin\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer la compr\u00e9hension des concepts et il est fortement conseill\u00e9 de v\u00e9rifier les op\u00e9rations avant de les introduire et de les utiliser dans l'environnement de production. L'interop\u00e9rabilit\u00e9 entre le chargeur et le syst\u00e8me central est assur\u00e9e par le fait que les deux parties supportent le protocole de communication commun appel\u00e9 Open Charge Point Protocol (OCPP). Il n'est pas n\u00e9cessaire de v\u00e9rifier toutes les caract\u00e9ristiques, car les cas d'entreprise varient et n'utilisent qu'un nombre limit\u00e9 d'entre elles.<\/p>\n\n\n\n<p>Les chapitres sont r\u00e9partis de la mani\u00e8re suivante :&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mise en place de l'infrastructure de recharge sur Tridens EV Charge : <em>D\u00e9crire la configuration de la zone, de la station de charge, du chargeur et du connecteur sur le tableau de bord Tridens EV Charge afin de refl\u00e9ter l'installation r\u00e9elle de l'infrastructure de charge sur place.&nbsp;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Gestion de l'infrastructure de recharge : <em>Gestion de l'infrastructure de recharge \u00e0 l'aide du tableau de bord Tridens EV Charge.&nbsp;&nbsp;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Configuration des op\u00e9rations : <em>Instructions concernant les r\u00e9glages du c\u00f4t\u00e9 du chargeur et du c\u00f4t\u00e9 du syst\u00e8me central, qui doivent \u00eatre coh\u00e9rents pour assurer la fiabilit\u00e9 des op\u00e9rations et de l'exp\u00e9rience de charge.&nbsp;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Gestion des sessions de charge : <em>Instructions sur le fonctionnement des sessions de charge, y compris les r\u00e9servations, les options d'ouverture de session, le contr\u00f4le de la consommation, la tarification et la charge du client final, les options de fin de session et les limitations.&nbsp;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Test : <em>La liste et la description, \u00e9tape par \u00e9tape, des sc\u00e9narios de test avec des instructions.&nbsp;<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-onboarding-charging-infrastructure-on-tridens-ev-charge\">Mise en place d'une infrastructure de recharge sur Tridens EV Charge<\/h2>\n\n\n\n<p>Une fois que l'environnement Tridens EV Charge est pr\u00eat \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9, les op\u00e9rateurs peuvent proc\u00e9der \u00e0 la mise en place de l'infrastructure de recharge des VE sur le tableau de bord. En fonction de la configuration et des capacit\u00e9s de l'infrastructure de recharge physique, l'op\u00e9rateur de recharge doit renseigner une zone, une station de recharge, un chargeur et une structure de connecteur sur le syst\u00e8me central de Tridens EV Charge. Le syst\u00e8me attribue alors une URL de connexion avec des informations d'identification pour le dispositif de recharge, afin que ce dernier puisse commencer \u00e0 communiquer avec le syst\u00e8me central de Tridens.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Pour embarquer une zone, veuillez vous r\u00e9f\u00e9rer \u00e0 la rubrique <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge-web-docs\/areas\/\">Tridens EV Charge - Zones<\/a>Entre-temps, pour l'embarquement de la station de charge, du chargeur et du connecteur, veuillez vous r\u00e9f\u00e9rer \u00e0 la page d'accueil du site web de la Commission europ\u00e9enne. <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge-web-docs\/stations\/\">Tridens EV Charge - Stations<\/a> pour obtenir des explications et des conseils.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Figure : L'int\u00e9gration d'un domaine<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"541\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/image-13-1024x541.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-39267\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-13-1024x541.png 1024w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-13-300x158.png 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-13-768x406.png 768w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-13-1536x811.png 1536w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-13-18x10.png 18w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-13.png 1600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Figure : L'embarquement de la station de charge, du chargeur et du connecteur avec l'allocation des param\u00e8tres de connexion.<\/em>n<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"708\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/station-onboarding-1-1024x708.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41989\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/station-onboarding-1-1024x708.jpg 1024w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/station-onboarding-1-300x207.jpg 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/station-onboarding-1-768x531.jpg 768w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/station-onboarding-1-1536x1062.jpg 1536w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/station-onboarding-1-18x12.jpg 18w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/station-onboarding-1.bmp 1887w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La configuration de la connectivit\u00e9 et de la communication du c\u00f4t\u00e9 du syst\u00e8me central pour la station de recharge sp\u00e9cifique peut \u00eatre g\u00e9r\u00e9e dans les param\u00e8tres de connectivit\u00e9 de la station, couvrant les valeurs du protocole de communication, de la politique de connexion et de l'identifiant de connexion. Pour savoir comment g\u00e9rer ces param\u00e8tres, voir <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge-web-docs\/stations\/#connectivity-configuration\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tridens EV Charge - Stations - Configuration de la connectivit\u00e9<\/a>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s les param\u00e8tres de configuration, le chargeur est le c\u00f4t\u00e9 qui initie la connexion au syst\u00e8me central. L'op\u00e9rateur doit configurer le chargeur avec les param\u00e8tres de connexion et les identifiants attribu\u00e9s par le syst\u00e8me central. La mani\u00e8re dont cette configuration est effectu\u00e9e du c\u00f4t\u00e9 du chargeur d\u00e9pend de la mise en \u0153uvre sp\u00e9cifique du fabricant du chargeur, g\u00e9n\u00e9ralement par l'interm\u00e9diaire de son interface de tableau de bord web, de son interface mobile ou directement sur l'\u00e9cran du chargeur.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Figure : Param\u00e8tres de connexion de la station de recharge<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"159\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/image-8-1024x159.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-39262\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-8-1024x159.png 1024w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-8-300x47.png 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-8-768x119.png 768w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-8-18x3.png 18w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-8.png 1190w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Vous avez des probl\u00e8mes pour \u00e9tablir la connexion entre les deux c\u00f4t\u00e9s ? Voici une liste de conseils pour vous d\u00e9panner :&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Utiliser le profil de s\u00e9curit\u00e9 ad\u00e9quat (WSS et authentification).&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>La configuration du chargeur avec le jeton d'authentification ou l'ID\/passe d'authentification n'est pas la m\u00eame :&nbsp;\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le chargeur accepte-t-il un jeton d'autorisation ? Utilisez le jeton attribu\u00e9 par le chargeur (Tridens EV Charge).&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Le chargeur accepte-t-il l'identifiant et le mot de passe ? Utilisez l'identifiant et le mot de passe de connexion attribu\u00e9s par le chargeur (Tridens EV Charge).&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Assurez-vous que le chargeur est configur\u00e9 pour se reconnecter automatiquement au syst\u00e8me central en cas de d\u00e9connexion.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration sur site du chargeur si les param\u00e8tres ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9initialis\u00e9s \u00e0 la suite d'une mise \u00e0 jour du micrologiciel ou pour d'autres raisons.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Stabilit\u00e9 du r\u00e9seau du chargeur.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-charging-infrastructure-management\">Gestion de l'infrastructure de recharge<\/h2>\n\n\n\n<p>Les op\u00e9rateurs d'infrastructures de recharge ont besoin de contr\u00f4ler l'ensemble des op\u00e9rations par lesquelles ils peuvent g\u00e9rer leur infrastructure de recharge, y compris les param\u00e8tres de configuration, la disponibilit\u00e9, la surveillance et le d\u00e9pannage. Ces op\u00e9rations peuvent \u00eatre g\u00e9r\u00e9es \u00e0 partir du tableau de bord du syst\u00e8me central du Tridens EV Charge par la voie normalis\u00e9e du protocole OCPP ou par d'autres moyens, les fabricants de chargeurs pouvant fournir leur propre interface pour g\u00e9rer ces op\u00e9rations - cela d\u00e9pend de l'impl\u00e9mentation du fabricant du chargeur.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Figure : Op\u00e9rations de gestion de l'infrastructure de tarification<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"295\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/charger-and-connector-operations-1024x295.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41972\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/charger-and-connector-operations-1024x295.jpg 1024w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/charger-and-connector-operations-300x86.jpg 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/charger-and-connector-operations-768x221.jpg 768w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/charger-and-connector-operations-18x5.jpg 18w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/charger-and-connector-operations.bmp 1457w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-infrastructure-status\">\u00c9tat des infrastructures<\/h3>\n\n\n\n<p>L'infrastructure de recharge poss\u00e8de des indicateurs d'\u00e9tat qui repr\u00e9sentent la disponibilit\u00e9 op\u00e9rationnelle \u00e0 trois niveaux : station de recharge, chargeur et connecteur. Les statuts sont renseign\u00e9s sur la base de la connexion de communication et des rapports de l'infrastructure de recharge physique.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La station de recharge peut \u00eatre op\u00e9rationnelle ou inop\u00e9rante. L'\u00e9tat op\u00e9rationnel indique que la station de charge est connect\u00e9e au syst\u00e8me central de Tridens EV Charge par le protocole de communication (OCPP). Le chargeur et le connecteur disposent quant \u00e0 eux d'un plus large \u00e9ventail d'\u00e9tats, qui peuvent notamment indiquer disponible, r\u00e9serv\u00e9, occup\u00e9, en cours de charge, suspendu, en fin de charge et en panne.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Figure : \u00c9tat de l'infrastructure de tarification<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"656\" height=\"669\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/charger-and-connector-statuses-2.bmp\" alt=\"\" class=\"wp-image-41976\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/charger-and-connector-statuses-2.bmp 656w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/charger-and-connector-statuses-2-294x300.jpg 294w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/charger-and-connector-statuses-2-12x12.jpg 12w\" sizes=\"(max-width: 656px) 100vw, 656px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>L'\u00e9tat ferm\u00e9 de la zone, de la station, du chargeur ou du connecteur indique que l'infrastructure de recharge n'est plus utilis\u00e9e. La structure de la zone, de la station de recharge, du chargeur et du connecteur n'est jamais compl\u00e8tement supprim\u00e9e, mais passe seulement \u00e0 l'\u00e9tat ferm\u00e9 et devient g\u00e9n\u00e9ralement cach\u00e9e. La raison en est que l'infrastructure de recharge peut \u00eatre r\u00e9f\u00e9renc\u00e9e par rapport \u00e0 des sessions de recharge ant\u00e9rieures.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Se r\u00e9f\u00e9rer \u00e0 <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge-web-docs\/stations\/#charging-infrastructure-status\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tridens EV Charge - Stations - \u00c9tat de l'infrastructure de recharge<\/a> pour plus d'informations sur ce sujet.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-configuration\">Configuration<\/h3>\n\n\n\n<p>Les chargeurs doivent \u00eatre configur\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 avoir le comportement attendu et \u00e0 fonctionner conform\u00e9ment aux param\u00e8tres du syst\u00e8me central. Pour ce faire, vous pouvez utiliser le tableau de bord du syst\u00e8me Tridens EV Charge, qui communique avec le chargeur, ou l'interface de configuration du fabricant du chargeur. Veuillez noter que dans le premier cas, la connexion du chargeur au syst\u00e8me central Tridens EV Charge est n\u00e9cessaire, afin que l'op\u00e9rateur puisse indiquer au chargeur les param\u00e8tres souhait\u00e9s \u00e0 partir du tableau de bord.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Figure : Configuration de la station de recharge<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"353\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/station-configuration-1024x353.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41978\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/station-configuration-1024x353.jpg 1024w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/station-configuration-300x103.jpg 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/station-configuration-768x264.jpg 768w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/station-configuration-1536x529.jpg 1536w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/station-configuration-scaled.bmp 2048w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/station-configuration-18x6.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La liste des param\u00e8tres standardis\u00e9s se trouve dans la sp\u00e9cification du protocole de communication, qu'il s'agisse d'OCPP 1.6 ou 2.0.1. Les param\u00e8tres couramment utilis\u00e9s sont d\u00e9j\u00e0 fournis dans la bo\u00eete de dialogue de configuration du tableau de bord de Tridens EV Charge, tandis que pour le reste, la bo\u00eete de dialogue de configuration personnalis\u00e9e peut \u00eatre utilis\u00e9e. En plus des valeurs normalis\u00e9es, les fabricants de chargeurs peuvent fournir leur propre liste de param\u00e8tres de configuration personnalis\u00e9s et pour les g\u00e9rer, les op\u00e9rateurs peuvent utiliser la bo\u00eete de dialogue de configuration personnalis\u00e9e du tableau de bord de Tridens EV Charge \u00e0 cette fin \u00e9galement.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Nous conseillons vivement aux op\u00e9rateurs de charge de toujours consulter les manuels du chargeur et de prendre en compte toutes les options de configuration disponibles. Il est important que les op\u00e9rateurs sachent comment le chargeur fonctionne dans diff\u00e9rentes situations et qu'il doit \u00eatre configur\u00e9 pour r\u00e9pondre aux sc\u00e9narios commerciaux et \u00e0 l'exp\u00e9rience du conducteur souhait\u00e9s. Vous trouverez plus d'informations sur ces sc\u00e9narios dans les paragraphes suivants, qui d\u00e9crivent la phase d'essai.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Voir <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge-web-docs\/stations\/#configuration\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tridens EV Charge - Station - Configuration<\/a> de la documentation web pour trouver des instructions sur la mani\u00e8re de g\u00e9rer les param\u00e8tres du chargeur \u00e0 partir du syst\u00e8me central.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-availability-control\">Contr\u00f4le de la disponibilit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p>L'op\u00e9rateur de l'infrastructure de recharge peut utiliser le tableau de bord Tridens EV Charge pour g\u00e9rer la disponibilit\u00e9 du chargeur ou du connecteur de la station de recharge connect\u00e9e. Cette fonction est utile lorsqu'un op\u00e9rateur souhaite rendre le chargeur ou le connecteur indisponible pour des raisons de maintenance. Une fois le travail effectu\u00e9, le chargeur\/connecteur peut \u00eatre remis en disponibilit\u00e9.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Vous trouverez des instructions sur la fa\u00e7on de naviguer vers les op\u00e9rations de changement de disponibilit\u00e9 en suivant les instructions suivantes <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge-web-docs\/operations\/chargers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tridens EV Charge - Op\u00e9rations - Disponibilit\u00e9<\/a>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-reboot\">Reboot<\/h3>\n\n\n\n<p>Les op\u00e9rateurs peuvent demander \u00e0 la station de recharge, qui est connect\u00e9e au syst\u00e8me central de Tridens EV Charge, de red\u00e9marrer en suivant les instructions suivantes <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge-web-docs\/operations\/stations\/#reboot\">Tridens EV Charge - Op\u00e9rations - Stations - Red\u00e9marrage<\/a>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-connector-unlock\">D\u00e9verrouillage du connecteur<\/h3>\n\n\n\n<p>Lorsque le connecteur du chargeur est branch\u00e9 dans le v\u00e9hicule, il arrive parfois que le connecteur reste coinc\u00e9 dans le v\u00e9hicule en raison d'un verrouillage \u00e9lectrom\u00e9canique. Les connecteurs peuvent \u00eatre dot\u00e9s d'un m\u00e9canisme qui tente de d\u00e9tacher le connecteur de cette position sur commande \u00e0 distance. La commande peut \u00eatre ex\u00e9cut\u00e9e par l'op\u00e9rateur sur le tableau de bord du Tridens EV Charge en suivant les instructions de d\u00e9verrouillage sur la page <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge-web-docs\/operations\/chargers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tridens EV Charge - Op\u00e9rations - D\u00e9verrouillage du connecteur<\/a>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Toutefois, le d\u00e9verrouillage \u00e0 distance ne garantit pas la r\u00e9solution du probl\u00e8me et il arrive que le d\u00e9tachement doive \u00eatre effectu\u00e9 physiquement.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-firmware\">Firmware<\/h3>\n\n\n\n<p>Il est conseill\u00e9 de toujours utiliser le dernier micrologiciel stable disponible pour le dispositif de chargement. La mani\u00e8re d'obtenir et d'installer le nouveau micrologiciel d\u00e9pend de la mise en \u0153uvre du fabricant du chargeur. Il peut fournir sa propre interface pour que les clients puissent le faire, ou bien il peut suivre l'approche normalis\u00e9e OCPP, qui n\u00e9cessite et utilise un emplacement de fichier \u00e0 partir duquel le micrologiciel doit \u00eatre t\u00e9l\u00e9charg\u00e9. Le tableau de bord Tridens EV Charge fournit la bo\u00eete de dialogue pour ex\u00e9cuter les instructions normalis\u00e9es au chargeur concernant l'emplacement du fichier du micrologiciel et la date et l'heure d'une mise \u00e0 jour \u00e0 ex\u00e9cuter.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Pour savoir comment demander au chargeur de proc\u00e9der \u00e0 la mise \u00e0 jour du micrologiciel, consultez le document suivant <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge-web-docs\/operations\/stations\/#reboot\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tridens EV Charge - Op\u00e9rations - Stations - Mise \u00e0 jour du micrologiciel<\/a>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-diagnostics\">Diagnostics<\/h3>\n\n\n\n<p>Tridens EV Charge fournit la m\u00e9thode normalis\u00e9e OCPP pour indiquer au chargeur o\u00f9 t\u00e9l\u00e9charger le fichier journal de diagnostic. Les chargeurs peuvent prendre en charge la fonction normalis\u00e9e ou fournir d'autres moyens d'obtenir les diagnostics, g\u00e9n\u00e9ralement par le biais de leur propre tableau de bord.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Cette fonction s'av\u00e8re utile lorsque les op\u00e9rateurs souhaitent \u00e9tudier le comportement du chargeur, en particulier lorsqu'il y a des probl\u00e8mes op\u00e9rationnels et qu'ils souhaitent proc\u00e9der \u00e0 un d\u00e9pannage.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><em>Figure : Demande de diagnostic<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"351\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/diagnostic-request-1024x351.jpg\" alt=\"demande de journal de diagnostic\" class=\"wp-image-41960\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/diagnostic-request-1024x351.jpg 1024w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/diagnostic-request-300x103.jpg 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/diagnostic-request-768x263.jpg 768w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/diagnostic-request-1536x526.jpg 1536w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/diagnostic-request-scaled.jpg 2048w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/diagnostic-request-18x6.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Suivez les instructions dans <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge-web-docs\/operations\/stations\/#reboot\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tridens EV Charge - Op\u00e9rations - Stations - Diagnostics<\/a> pour plus de d\u00e9tails.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-operations-configuration-nbsp\">Configuration des op\u00e9rations&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>La section sur la configuration des op\u00e9rations contient des instructions sur les param\u00e8tres du c\u00f4t\u00e9 du chargeur et du c\u00f4t\u00e9 du syst\u00e8me central, qui doivent \u00eatre coh\u00e9rents pour assurer la fiabilit\u00e9 des op\u00e9rations et de la charge.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-session-and-meter-values-reporting-nbsp\">Rapport sur les valeurs des sessions et des compteurs&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>Le chargeur doit \u00eatre configur\u00e9 pour communiquer les valeurs des compteurs \u00e0 intervalles r\u00e9guliers, afin que la progression de la session de charge soit constamment mise \u00e0 jour sur le syst\u00e8me central du Tridens EV Charge et affich\u00e9e en cons\u00e9quence aux op\u00e9rateurs du syst\u00e8me et aux conducteurs. Nous vous conseillons d'utiliser un intervalle de 15 secondes. Vous pouvez g\u00e9n\u00e9ralement configurer cela sur le tableau de bord de configuration du chargeur, ou utiliser le tableau de bord du Tridens EV Charge, qui peut le faire par le biais du protocole de communication OCPP.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Figure : R\u00e9glage de l'intervalle dans le formulaire de configuration de la station de charge sur le tableau de bord Tridens EV Charge pour le chargeur OCPP 1.6<\/em>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"290\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/meter-value-sample-interval-1024x290.jpg\" alt=\"valeur du compteur intervalle d&#039;\u00e9chantillonnage configuration\" class=\"wp-image-41953\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/meter-value-sample-interval-1024x290.jpg 1024w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/meter-value-sample-interval-300x85.jpg 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/meter-value-sample-interval-768x218.jpg 768w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/meter-value-sample-interval-18x5.jpg 18w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/meter-value-sample-interval.jpg 1477w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Pour afficher la mesure de la puissance active dans l'application mobile, l'op\u00e9rateur doit configurer le chargeur pour qu'il envoie les mesures dans le cadre de la session de charge (g\u00e9n\u00e9ralement au moins en kW pour la puissance et en kWh pour l'\u00e9nergie). De m\u00eame, cette op\u00e9ration peut \u00eatre effectu\u00e9e par le tableau de bord du chargeur ou par le tableau de bord de Tridens EV Charge, qui peut informer le chargeur de la configuration par l'OCPP.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Figure : R\u00e9glage des mesurandes dans le formulaire de configuration de la station de charge sur le tableau de bord du Tridens EV Charge pour le chargeur OCPP 1.6<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"289\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/meter-value-sampled-data-1024x289.jpg\" alt=\"valeur du compteur donn\u00e9es \u00e9chantillonn\u00e9es configuration des mesurandes\" class=\"wp-image-41954\" style=\"width:1450px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/meter-value-sampled-data-1024x289.jpg 1024w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/meter-value-sampled-data-300x85.jpg 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/meter-value-sampled-data-768x217.jpg 768w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/meter-value-sampled-data-18x5.jpg 18w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/meter-value-sampled-data.jpg 1479w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><span class=\"WACImageContainer NoPadding DragDrop BlobObject SCXW133521573 BCX0\" role=\"presentation\" style=\"margin: 0px;padding: 0px;cursor: move;left: 0px;position: relative;top: 2px;, Arial, Verdana, sans-serif;font-size: 12px;text-align: center;width: 600px;height: 180px\"><span class=\"WACImageBorder SCXW133521573 BCX0\" style=\"margin: 0px;padding: 0px;position: absolute;width: 600px;height: 180px;left: 0px;top: 0px\"><\/span><\/span><span data-contrast=\"auto\" xml:lang=\"EN-US\" lang=\"EN-US\" class=\"TextRun EmptyTextRun SCXW133521573 BCX0\" style=\"margin: 0px;padding: 0px;text-align: center;font-size: 11pt;line-height: 20.7px;, sans-serif\"><\/span>Deux types de valeurs de compteur peuvent \u00eatre configur\u00e9s pour les rapports sur le chargeur :&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Session Valeurs des compteurs associ\u00e9es : <em>Valeurs des compteurs li\u00e9es \u00e0 la session de tarification sp\u00e9cifique et repr\u00e9sentant les mesurandes qui s'y rapportent.&nbsp;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Valeurs g\u00e9n\u00e9rales des compteurs : <em>Les valeurs des compteurs g\u00e9n\u00e9raux sont communiqu\u00e9es ind\u00e9pendamment de la session et peuvent \u00eatre n\u00e9cessaires dans les sc\u00e9narios des sessions qui se terminent par le stationnement final.&nbsp;<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Tridens EV Charge v\u00e9rifie l'heure des rapports de valeur de compteur et ignore les rapports obsol\u00e8tes. Un rapport de valeur de compteur est obsol\u00e8te lorsque son heure est ant\u00e9rieure \u00e0 l'heure du dernier rapport trait\u00e9 avec succ\u00e8s.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Pour plus de conseils et d'instructions sur la configuration des valeurs des compteurs, reportez-vous \u00e0 la section <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge-web-docs\/integrations\/charging-session-integration\/#meter-values-reporting\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tridens EV Charge - Int\u00e9gration de la session de facturation - Rapport sur les valeurs des compteurs<\/a>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-driver-authorization-nbsp\">Autorisation du conducteur&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>Comme les conducteurs (clients) qui ont l'intention de recharger le v\u00e9hicule peuvent utiliser les types de paiement suivants : pr\u00e9pay\u00e9, postpay\u00e9 ou imm\u00e9diat, chaque session de recharge doit d'abord \u00eatre autoris\u00e9e par le syst\u00e8me central de Tridens EV Charge afin de v\u00e9rifier que le conducteur dispose des fonds n\u00e9cessaires pour commencer la session de recharge. Pour les sessions d\u00e9marr\u00e9es \u00e0 distance par l'application mobile, la suffisance du conducteur est donc v\u00e9rifi\u00e9e avant que le syst\u00e8me central ne demande au chargeur de d\u00e9marrer la session, mais pour les moyens d'autorisation du conducteur du c\u00f4t\u00e9 du chargeur, soit en passant une carte RFID, NFC ou par la v\u00e9rification du contrat conducteur-v\u00e9hicule par Plug &amp; Charge de la norme ISO 15118, pour n'en citer que quelques-uns, le chargeur doit effectuer l'autorisation \u00e0 l'aide du syst\u00e8me central. Ainsi, les listes et les caches d'autorisation locaux et hors ligne du chargeur doivent \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9s afin de propager toutes les autorisations vers le syst\u00e8me central.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Pour obtenir la liste des param\u00e8tres d'autorisation, veuillez consulter le site web de la Commission europ\u00e9enne. <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge-web-docs\/integrations\/charging-session-integration\/#driver-authorization\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tridens EV Charge - Int\u00e9gration de la session de recharge - Autorisation du conducteur<\/a>. Notez que les chargeurs peuvent avoir leur propre liste personnalis\u00e9e de param\u00e8tres de configuration d\u00e9finis par les fabricants, en dehors du champ d'application normalis\u00e9 de l'OCPP. En tant que CPO, veuillez examiner la mise en \u0153uvre sp\u00e9cifique du chargeur pour tout param\u00e8tre suppl\u00e9mentaire devant \u00eatre g\u00e9r\u00e9.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-offline-sessions-nbsp\">Sessions hors ligne&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>Le chargeur doit \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9 pour d\u00e9marrer les sessions de charge sans l'autorisation du syst\u00e8me central, car il en r\u00e9sulterait des sessions publiques non destin\u00e9es aux clients. Un exemple d'un tel sc\u00e9nario est lorsque le chargeur est temporairement d\u00e9connect\u00e9 du syst\u00e8me central en raison d'un probl\u00e8me de r\u00e9seau, et qu'un conducteur inconnu branche le v\u00e9hicule et tente de d\u00e9marrer la charge.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Les op\u00e9rateurs peuvent \u00e9viter de tels sc\u00e9narios en configurant le chargeur, comme d\u00e9crit dans la section <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge-web-docs\/integrations\/charging-session-integration\/#offline-sessions\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tridens EV Charge - Int\u00e9gration des sessions de charge - Sessions hors ligne<\/a>. Notez que le CPO doit examiner la mise en \u0153uvre et la configuration sp\u00e9cifiques du chargeur, car d'autres param\u00e8tres hors du champ d'application normalis\u00e9 peuvent s'appliquer.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-session-timeout-nbsp\">D\u00e9lai d'attente de la session&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>Pour \u00e9viter toute utilisation frauduleuse, nous vous sugg\u00e9rons de prendre des mesures pr\u00e9ventives en configurant le d\u00e9lai d'attente du chargeur pendant lequel la session est cens\u00e9e d\u00e9marrer. Ce d\u00e9lai couvre le temps disponible pour d\u00e9marrer la session, depuis l'acceptation de la demande de d\u00e9marrage \u00e0 distance ou de l'autorisation du conducteur sur place.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Le d\u00e9lai de d\u00e9marrage et d'autorisation de la session \u00e0 distance du c\u00f4t\u00e9 du chargeur repr\u00e9sente la p\u00e9riode d'attente pour d\u00e9marrer la session apr\u00e8s l'acceptation, apr\u00e8s laquelle une confirmation de d\u00e9marrage de la session est attendue de la part du chargeur. Si ce d\u00e9lai n'est pas respect\u00e9, le chargeur doit emp\u00eacher le d\u00e9marrage de toute session sans l'acceptation de la prochaine autorisation de session, que ce soit par une demande \u00e0 distance du mobile ou par une autorisation au niveau du chargeur.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Exemple : &nbsp;<br><em>Le conducteur du VE branche le connecteur du chargeur sur le v\u00e9hicule. Il appuie ensuite sur le bouton de demande de d\u00e9marrage de la session sur l'application mobile et, \u00e0 ce stade, la session est pr\u00eate. Le d\u00e9lai d'expiration de la session pr\u00eate, qui est de 30 secondes, commence \u00e0 s'\u00e9couler. S'il atteint 30 secondes et que la session n'a pas encore d\u00e9marr\u00e9, la session est ferm\u00e9e du c\u00f4t\u00e9 du syst\u00e8me central et n'est plus suivie. Le chargeur doit \u00e9galement supprimer cette session en utilisant le d\u00e9lai d'expiration compatible, qui doit \u00eatre plus court que celui du syst\u00e8me central en raison du temps \u00e9coul\u00e9 pour l'\u00e9change des commandes.<\/em>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La section relative au d\u00e9lai d'expiration de la session est li\u00e9e aux param\u00e8tres d'expiration de la session pr\u00eate du syst\u00e8me central, car elle ferme les sessions inactives en fonction des param\u00e8tres d'expiration et de la configuration de la t\u00e2che inactive. Veillez \u00e0 utiliser un d\u00e9lai d'expiration de session pr\u00eat \u00e0 l'emploi coh\u00e9rent sur le syst\u00e8me central, afin qu'il fonctionne en accord avec le chargeur.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Pour plus de d\u00e9tails techniques, veuillez vous r\u00e9f\u00e9rer au <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge-web-docs\/integrations\/charging-session-integration\/#session-start-timeout\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tridens EV Charge - Int\u00e9gration de la session de charge - D\u00e9lai de d\u00e9marrage de la session<\/a> et <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge-web-docs\/sessions\/#idle-session-settings\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tridens EV Charge - Param\u00e8tres de la session de repos<\/a>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-session-expiration-nbsp\">Expiration de la session&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>La session de charge sur le syst\u00e8me central de Tridens EV Charge est consid\u00e9r\u00e9e comme inactive lorsqu'elle ne re\u00e7oit pas de rapports d'\u00e9v\u00e9nements de charge de la part du chargeur apr\u00e8s un certain seuil de temps, configur\u00e9 au niveau du site ou du contexte de l'op\u00e9rateur. Les param\u00e8tres de l'op\u00e9rateur ont une priorit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e, s'ils sont d\u00e9finis. Lorsque la session est d\u00e9tect\u00e9e comme inactive, le syst\u00e8me central la ferme\/compl\u00e8te, ce qui signifie que cette session n'est plus suivie et que le conducteur est finalement recharg\u00e9.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Tableau : Param\u00e8tres d'expiration de la session<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Nom du param\u00e8tre<\/th><th>Description<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Expiration de la session pr\u00eate&nbsp;<\/td><td>Temps d'inactivit\u00e9 autoris\u00e9 en secondes pour une session de charge pr\u00eate. Lorsque le job d'arri\u00e8re-plan d\u00e9tecte que l'inactivit\u00e9 d'une session pr\u00eate d\u00e9passe ce temps, il la finalise (classement et fermeture).&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Expiration de la session en cours&nbsp;<\/td><td>Temps d'inactivit\u00e9 autoris\u00e9 en secondes pour une session de facturation en cours. Lorsque le job d'arri\u00e8re-plan d\u00e9tecte que l'inactivit\u00e9 d'une session en cours d\u00e9passe ce d\u00e9lai, il finalise la session (notation et fermeture).&nbsp;<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:40px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Consid\u00e9rez ces effets dans le cadre de l'expiration de la session :&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>L'application mobile (g\u00e9r\u00e9e par le syst\u00e8me central) a demand\u00e9 le d\u00e9marrage de la session, mais le chargeur ne r\u00e9pond pas en acceptant. La session sera ferm\u00e9e apr\u00e8s l'expiration du d\u00e9lai de pr\u00e9paration de la session.<\/em>&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><em>L'application mobile (g\u00e9r\u00e9e par le syst\u00e8me central) demande \u00e0 la session de d\u00e9marrer et le chargeur accepte la demande. Le syst\u00e8me central attend l'\u00e9v\u00e9nement de d\u00e9marrage de la session. Si la session n'est pas d\u00e9marr\u00e9e, elle sera ferm\u00e9e apr\u00e8s le d\u00e9lai pr\u00eat-session-expiration.<\/em>&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><em>Le d\u00e9marrage de la session est demand\u00e9 par l'application mobile (g\u00e9r\u00e9e par le syst\u00e8me central), le chargeur r\u00e9pond par un refus, la session est ferm\u00e9e imm\u00e9diatement.<\/em>&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><em>L'application mobile (g\u00e9r\u00e9e par le syst\u00e8me central) demande \u00e0 la session de d\u00e9marrer et le chargeur accepte la demande. Le syst\u00e8me central attend l'\u00e9v\u00e9nement de d\u00e9marrage de la session. Le chargeur r\u00e9pond par un \u00e9v\u00e9nement de d\u00e9marrage avant l'heure d'expiration de la session pr\u00eate et la session commence \u00e0 se charger.<\/em>&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Tenez compte de ces effets dans le cadre de l'expiration de la session en cours :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>La session est en cours et en cours de chargement. Le chargeur cesse d'envoyer les rapports de mise \u00e0 jour de la session et lorsque le temps d'inactivit\u00e9 d\u00e9passe le d\u00e9lai d'expiration de la session en cours, le syst\u00e8me central d\u00e9tecte que la session est inactive. Le syst\u00e8me demande alors au chargeur d'arr\u00eater la session et la ferme\/compl\u00e8te, ce qui signifie qu'il n'y a plus de suivi.&nbsp;<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Vous trouverez des explications plus techniques sur la configuration de l'expiration de la session et ses cons\u00e9quences dans le document suivant <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge-web-docs\/sessions\/#idle-session-settings\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tridens EV Charge - Sessions - Param\u00e8tres de la session de repos<\/a>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-charging-rate-limiting\">Limitation du taux de charge<\/h3>\n\n\n\n<p>Le taux de puissance utilis\u00e9 pour les sessions de charge des VE est g\u00e9rable en utilisant les configurations de limitation, soit par une approche statique des profils de charge, soit en utilisant l'\u00e9quilibrage dynamique de la charge pour le groupe de chargeurs.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La premi\u00e8re option des profils de charge permet de configurer les profils de charge et de les appliquer \u00e0 des chargeurs sp\u00e9cifiques. Les profils de charge peuvent \u00eatre d\u00e9finis comme des occasions uniques pour les changements de limites lors de vacances ou de promotions, ou ils peuvent \u00eatre d\u00e9finis comme r\u00e9currents sur une base quotidienne\/hebdomadaire pour la plage horaire souhait\u00e9e, fournissant une gestion de la limitation de la puissance pendant les heures pleines et les heures creuses. Les profils peuvent se chevaucher et s'empiler par priorit\u00e9, la plus haute validit\u00e9 s'appliquant. Vous trouverez des d\u00e9tails techniques sur l'application des profils de charge dans le document suivant <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge-web-docs\/charging-profiles\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tridens EV Charge - Profils de charge<\/a>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Une m\u00e9thode plus avanc\u00e9e de limitation de la puissance des tarifs de charge est configurable au niveau de la zone, couvrant un groupe de chargeurs sur le r\u00e9seau \u00e9lectrique commun. Cette fonction, appel\u00e9e \u00e9quilibrage dynamique de la charge (DLB), consiste en plusieurs r\u00e8gles appliqu\u00e9es par l'op\u00e9rateur de l'infrastructure de recharge. La limite de l'alimentation \u00e9lectrique totale de la zone peut \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e en utilisant les rapports des compteurs d'\u00e9nergie en direct, en limitant les p\u00e9riodes par les pr\u00e9visions d'\u00e9nergie du syst\u00e8me de gestion de l'\u00e9nergie ou en utilisant la limite g\u00e9n\u00e9rale. La strat\u00e9gie de distribution peut \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9e, offrant une option de distribution \u00e9gale de l'alimentation \u00e9lectrique entre tous les conducteurs qui rechargent \u00e0 un moment donn\u00e9 ou, au contraire, de permettre une charge maximale aux conducteurs qui ont commenc\u00e9 \u00e0 recharger plus t\u00f4t. En fonction des r\u00e8gles et des strat\u00e9gies de limitation, l'alimentation \u00e9lectrique disponible est r\u00e9partie de mani\u00e8re dynamique entre les sessions de recharge actives sur l'infrastructure de recharge de la zone. Pour plus de d\u00e9tails sur la configuration technique, consultez <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge-web-docs\/areas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tridens EV Charge - Zones<\/a>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Figure : Profil de charge journalier<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"720\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/charging-profile-daily-1024x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41979\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/charging-profile-daily-1024x720.jpg 1024w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/charging-profile-daily-300x211.jpg 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/charging-profile-daily-768x540.jpg 768w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/charging-profile-daily-1536x1080.jpg 1536w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/charging-profile-daily-18x12.jpg 18w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/charging-profile-daily.bmp 1877w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-charging-sessions-management\">Gestion des sessions de charge<\/h2>\n\n\n\n<p>La configuration du syst\u00e8me central et du chargeur effectu\u00e9e jusqu'\u00e0 ce stade a pour but de fournir une exp\u00e9rience fonctionnelle souhait\u00e9e pour les sessions de charge des VE, ce qui est n\u00e9cessaire pour assurer une gestion et une surveillance transparentes aux op\u00e9rateurs de l'infrastructure de charge et une exp\u00e9rience de charge fiable aux conducteurs qui utilisent l'infrastructure de charge et rechargent leurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Figure : Vue d'ensemble des sessions<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"351\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/image-15-1024x351.png\" alt=\"sessions de charge vue d&#039;ensemble de l&#039;\u00e9tat\" class=\"wp-image-39269\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-15-1024x351.png 1024w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-15-300x103.png 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-15-768x263.png 768w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-15-1536x526.png 1536w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-15-18x6.png 18w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-15.png 1600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-reservation-phase\">Phase de r\u00e9servation<\/h3>\n\n\n\n<p>Avant la charge, le conducteur peut instantan\u00e9ment r\u00e9server le connecteur pour une dur\u00e9e limit\u00e9e en utilisant l'application mobile. La dur\u00e9e de la r\u00e9servation est configurable au niveau du site ou de l'op\u00e9rateur, de sorte qu'il appartient \u00e0 l'op\u00e9rateur de l'infrastructure de recharge de d\u00e9cider de la plage de temps acceptable pour la r\u00e9servation. Une fois que le connecteur est r\u00e9serv\u00e9, il appara\u00eet comme tel dans l'interface du tableau de bord de Tridens EV Charge, sur l'application mobile pour les autres conducteurs et sur l'\u00e9cran\/indication lumineuse du chargeur. Pendant la dur\u00e9e de la r\u00e9servation, seul le conducteur qui a r\u00e9serv\u00e9 le connecteur peut d\u00e9marrer la session sur ce connecteur. Les r\u00e9servations futures ne sont pas prises en charge en raison des limitations actuelles du protocole de communication.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Les transitions suivantes sont possibles pour les sessions r\u00e9serv\u00e9es :&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le conducteur qui a r\u00e9serv\u00e9 le connecteur se rend sur place et commence \u00e0 charger. La r\u00e9servation est prise en compte dans la session de charge.&nbsp;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>La r\u00e9servation expire.&nbsp;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>La r\u00e9servation est annul\u00e9e par l'utilisateur\/op\u00e9rateur.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Pour en savoir plus sur le th\u00e8me de la r\u00e9servation, consultez <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge-web-docs\/reservations\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tridens EV Charge - R\u00e9servations<\/a>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Les r\u00e9servations peuvent \u00eatre factur\u00e9es sur la base d'une configuration Tridens Monetization, ce qui implique l'application d'un tarif forfaitaire, d'un tarif pour la longueur totale ou d'un tarif pour la longueur utilis\u00e9e.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-session-initiation\">Initiation de la session<\/h3>\n\n\n\n<p>Comme indiqu\u00e9 dans les sections pr\u00e9c\u00e9dentes, les conducteurs qui ont l'intention de recharger leur v\u00e9hicule \u00e9lectrique doivent se pr\u00e9senter au chargeur et au syst\u00e8me central, de sorte que le syst\u00e8me effectue les v\u00e9rifications n\u00e9cessaires pour d\u00e9terminer si le conducteur est autoris\u00e9 \u00e0 commencer la charge sur la base des param\u00e8tres de la session, comme d\u00e9crit dans la section <em>Gestion des sessions de facturation - Configuration de l'\u00e9valuation des sessions<\/em>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Il y a deux fa\u00e7ons d'initier la v\u00e9rification du conducteur. La premi\u00e8re consiste \u00e0 ce que le conducteur utilise une application mobile et lance une demande de session de charge. La seconde est l'autorisation du c\u00f4t\u00e9 du chargeur.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Application mobile<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Une fois que le conducteur demande \u00e0 d\u00e9marrer la session de charge par l'application mobile, le syst\u00e8me central de Tridens EV Charge ex\u00e9cute la v\u00e9rification n\u00e9cessaire du client, sur la base de la configuration. En g\u00e9n\u00e9ral, la suffisance mon\u00e9taire est v\u00e9rifi\u00e9e et l'autorisation mon\u00e9taire des ressources est effectu\u00e9e. La session est alors pr\u00e9par\u00e9e et pr\u00eate \u00e0 \u00eatre suivie par le syst\u00e8me central, qui demande au chargeur de d\u00e9marrer la session et attend que le chargeur confirme la demande de d\u00e9marrage de la session, puis d\u00e9marre le processus de charge.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Autorisation au niveau du chargeur<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Pour l'autorisation du conducteur du c\u00f4t\u00e9 du chargeur, soit par le passage d'une carte RFID, NFC ou par la v\u00e9rification du contrat conducteur-v\u00e9hicule par Plug &amp; Charge de la norme ISO 15118, le chargeur transmet la demande d'autorisation au syst\u00e8me central de Tridens EV Charge. Sur la base de la configuration de l'\u00e9valuation de la session, le syst\u00e8me central ex\u00e9cute les v\u00e9rifications n\u00e9cessaires et r\u00e9pond au chargeur pour lui indiquer si l'autorisation a r\u00e9ussi ou \u00e9chou\u00e9. En cas de succ\u00e8s, le syst\u00e8me pr\u00e9pare une session pr\u00eate pour un suivi ult\u00e9rieur et attend les \u00e9v\u00e9nements de la session de la part du chargeur.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Configurez votre chargeur en fonction des exigences de fonctionnement souhait\u00e9es, en proc\u00e9dant comme suit <em>Configuration des op\u00e9rations du chargeur - Autorisation du conducteur<\/em>. Les instructions d'installation du dispositif d'identification du conducteur se trouvent dans <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge-web-docs\/integrations\/charging-identification-device-setup\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tridens EV Charge - Int\u00e9gration - Configuration du dispositif d'identification de la charge<\/a>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-session-energy-consumption\">Consommation d'\u00e9nergie de la session<\/h3>\n\n\n\n<p>Le syst\u00e8me utilise la d\u00e9tection des valeurs des compteurs, \u00e9tant donn\u00e9 qu'il existe diff\u00e9rentes vari\u00e9t\u00e9s de rapports par les chargeurs :&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les chargeurs indiquent les valeurs absolues du compteur d'\u00e9nergie au d\u00e9but, \u00e0 mi-parcours et \u00e0 la fin de la session. \u00c9nergie de toutes les sessions sur le chargeur jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Les chargeurs communiquent les valeurs des compteurs d'\u00e9nergie relative de la session au d\u00e9but, au milieu et \u00e0 la fin de la session. \u00c9nergie de la derni\u00e8re session.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Les chargeurs communiquent une valeur absolue du compteur d'\u00e9nergie au d\u00e9but et \u00e0 la fin de la session, mais dans l'intervalle, ils envoient des valeurs de session relatives.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Notez que Tridens EV Charge v\u00e9rifie \u00e9galement l'heure des rapports de valeur de compteur et ignore les rapports obsol\u00e8tes. Un rapport de valeur de compteur est obsol\u00e8te lorsque l'heure indiqu\u00e9e est ant\u00e9rieure \u00e0 l'heure du dernier rapport trait\u00e9 avec succ\u00e8s.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Figure : Consommation de la session et port\u00e9e de la dur\u00e9e<\/em>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"44\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/image-17-1024x44.png\" alt=\"session de charge dur\u00e9e de la consommation\" class=\"wp-image-39271\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-17-1024x44.png 1024w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-17-300x13.png 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-17-768x33.png 768w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-17-1536x65.png 1536w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-17-18x1.png 18w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-17.png 1600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-duration-scopes\">Port\u00e9e de la dur\u00e9e<\/h3>\n\n\n\n<p>Lorsque la session de charge est en cours, l'\u00e9tat du connecteur du chargeur concern\u00e9 a un impact sur la mani\u00e8re dont la session est suivie par le syst\u00e8me central Tridens EV Charge et donc sur la mani\u00e8re dont elle appara\u00eet aux conducteurs sur l'application mobile. La dur\u00e9e de la session est divis\u00e9e entre le temps de charge, le temps de stationnement, le temps de r\u00e9servation et le temps de panne.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Les statuts des connecteurs qui s'appliquent \u00e0 la dur\u00e9e sp\u00e9cifique de la session sont indiqu\u00e9s dans la rubrique <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge-web-docs\/sessions\/#duration-scopes\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tridens EV Charge - Sessions - Dur\u00e9e Port\u00e9es<\/a>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-session-rating-configuration\">Configuration de l'\u00e9valuation de la session<\/h3>\n\n\n\n<p>Pour configurer un ensemble de param\u00e8tres de session qui sont importants dans le cadre de l'initiation et du suivi des sessions, Tridens EV Charge fournit des param\u00e8tres de session qui peuvent \u00eatre appliqu\u00e9s au niveau du site g\u00e9n\u00e9ral, du contexte de l'op\u00e9rateur ou du chargeur sp\u00e9cifique.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Les \u00e9tapes de la quantit\u00e9 de charge peuvent \u00eatre d\u00e9termin\u00e9es sur la base du mod\u00e8le commercial souhait\u00e9, par exemple pour les autorisations mon\u00e9taires par \u00e9tape de quantit\u00e9 d'\u00e9nergie (kWh), \u00e9tape de quantit\u00e9 de temps de charge et de stationnement (secondes) et en fournissant la politique d'autorisation de paiement, la limite d'\u00e9nergie, la limite de temps de charge, la limite mon\u00e9taire, la strat\u00e9gie de r\u00e9siliation, les restrictions de d\u00e9marrage de la session et la tarification simple.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Vous trouverez plus de d\u00e9tails techniques dans le <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge-web-docs\/sessions\/#session-rating-settings\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tridens EV Charge - Sessions - Param\u00e8tres d'\u00e9valuation des sessions<\/a>.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Figure : Param\u00e8tres de la session<\/em>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"432\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/image-14-1024x432.png\" alt=\"session de charge param\u00e8tres d&#039;\u00e9valuation\" class=\"wp-image-39268\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-14-1024x432.png 1024w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-14-300x127.png 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-14-768x324.png 768w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-14-18x8.png 18w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/image-14.png 1443w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-termination-strategy\">Strat\u00e9gie de cessation d'activit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p>Une fois que l'\u00e9v\u00e9nement d'arr\u00eat de la session provient du chargeur, l'impact de l'\u00e9v\u00e9nement sur la session d\u00e9pend de la configuration de la strat\u00e9gie de fin de session du Tridens EV Charge (voir Param\u00e8tres d'\u00e9valuation de la session). Si vous le souhaitez, la session peut \u00eatre termin\u00e9e \u00e0 ce moment-l\u00e0, ou bien elle peut continuer \u00e0 \u00eatre suivie pendant la p\u00e9riode d'inactivit\u00e9\/de stationnement, jusqu'\u00e0 ce que le connecteur reste connect\u00e9 au v\u00e9hicule. La d\u00e9tection de la fin du temps de stationnement peut \u00eatre diff\u00e9rente en fonction de la mise en \u0153uvre du chargeur par le fabricant, car diff\u00e9rentes actions peuvent indiquer que la session de chargement est termin\u00e9e, par exemple en d\u00e9branchant le connecteur, ou jusqu'\u00e0 ce que le v\u00e9hicule quitte compl\u00e8tement la place de stationnement. Cela peut donc \u00eatre configur\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 du chargeur.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Consultez le site <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge-web-docs\/sessions\/#termination-strategy\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tridens EV Charge - Sessions - Strat\u00e9gie de terminaison<\/a> pour plus de d\u00e9tails techniques.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-limitations\">Limites<\/h3>\n\n\n\n<p>Cette section contient une liste des limitations qui s'appliquent actuellement aux sessions de recharge des VE sur Tridens EV Charge : &nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Une session active par client (conducteur) \u00e0 la fois. <\/li>\n\n\n\n<li>Le client n'est pas autoris\u00e9 \u00e0 effectuer une autre session, y compris une r\u00e9servation, tant qu'une session active n'est pas cl\u00f4tur\u00e9e.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-testing\">Essais<\/h2>\n\n\n\n<p>Tridens fournit une liste compl\u00e8te de sc\u00e9narios d'essai qu'il est conseill\u00e9 aux op\u00e9rateurs d'infrastructures de recharge et aux fournisseurs de services de mobilit\u00e9 d'examiner et d'ex\u00e9cuter avec pr\u00e9cision afin d'assurer la stabilit\u00e9 des op\u00e9rations. Il n'est pas n\u00e9cessaire de r\u00e9aliser tous les tests de la liste, car les op\u00e9rateurs peuvent ne pas utiliser toutes les fonctionnalit\u00e9s dans le cadre de leur activit\u00e9. Les tests pour les fonctionnalit\u00e9s dont l'utilisation n'est pas pr\u00e9vue peuvent \u00eatre exempt\u00e9s.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div class=\"custom-cta-block-v2\">\n\t<div class=\"custom-cta-block-v2-text\">\n\t\t<h2><span>Vous \u00eates pr\u00eat \u00e0 commencer ?<\/span><\/h2>\n\t\t<p><span>D\u00e9couvrez comment votre entreprise peut prosp\u00e9rer gr\u00e2ce \u00e0 Tridens Monetization pour EV Charge.<\/span><\/p>\n\t    <a href=\"\/schedule-a-demo\/?product=EV Charge\" class=\"default-btn-shortcode dt-btn dt-btn-l\" alt=\"Schedule a demo\"><span>Planifiez une d\u00e9monstration<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t<div class=\"custom-cta-block-v2-img\">\n\t    <div class=\"custom-cta-block-v2-img-container\">\n\t\t    <img  decoding=\"async\"  src=\"\https://d2xqcz296oofyv.cloudfront.net/wp-content\ /uploads\/schedule-demo-video.svg\" alt=\"Programmer une vid\u00e9o de d\u00e9monstration\" \/>\n\t    <\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lignes directrices concernant l'int\u00e9gration, la configuration et le test de l'infrastructure de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques avec Tridens EV Charge.<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":42063,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"[]"},"categories":[3597],"tags":[],"class_list":["post-39261","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-how-to","category-3597","description-off"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.4 (Yoast SEO v27.4) - 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