{"id":74991,"date":"2026-05-13T11:32:04","date_gmt":"2026-05-13T09:32:04","guid":{"rendered":"https:\/\/tridenstechnology.com\/?post_type=case_study&p=74991"},"modified":"2026-05-13T13:28:58","modified_gmt":"2026-05-13T11:28:58","slug":"chargement-des-flottes-de-poids-lourds","status":"publish","type":"case_study","link":"https:\/\/tridenstechnology.com\/fr\/case-studies\/heavy-duty-truck-fleet-charging\/","title":{"rendered":"Comment une flotte de camions g\u00e8re-t-elle la recharge des d\u00e9p\u00f4ts en fonction d'un calendrier ?"},"content":{"rendered":"

Facturation en fonction de l'horaire<\/h2>\n\n\n\n

Les op\u00e9rations logistiques d\u00e9pendent du respect des horaires. Un camion qui part avec 30 minutes de retard peut manquer un cr\u00e9neau de livraison, entra\u00eener des p\u00e9nalit\u00e9s et perturber les op\u00e9rations de l'entrep\u00f4t en aval. L'ancien syst\u00e8me de chargement ne tenait pas compte de l'heure de d\u00e9part. Les camions \u00e9taient charg\u00e9s dans l'ordre o\u00f9 ils \u00e9taient branch\u00e9s, et non dans l'ordre o\u00f9 ils devaient partir.<\/p>\n\n\n\n

Le nouveau CMS s'int\u00e8gre au syst\u00e8me de planification des d\u00e9p\u00f4ts de l'op\u00e9rateur par le biais de VDV 463<\/a>. Le d\u00e9part pr\u00e9vu de chaque v\u00e9hicule, son \u00e9tat de charge cible et son niveau de priorit\u00e9 sont automatiquement int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 la plateforme. Chaque entr\u00e9e devient une session de charge avec une heure de d\u00e9but, une heure de fin et un objectif \u00e9nerg\u00e9tique d\u00e9finis. Les camions qui partent \u00e0 4 heures sont prioritaires par rapport \u00e0 ceux pr\u00e9vus pour 9 heures, et le syst\u00e8me se r\u00e9\u00e9quilibre en permanence en fonction des changements d'horaire.<\/p>\n\n\n\n

Distribution intelligente de la charge<\/h2>\n\n\n\n

Chaque d\u00e9p\u00f4t fonctionne avec une capacit\u00e9 de connexion au r\u00e9seau fixe. Pour les flottes de poids lourds qui utilisent des chargeurs de 350 kW ou plus, le d\u00e9passement de cette capacit\u00e9 entra\u00eene des frais de demande importants et risque de provoquer des pannes sur l'ensemble du site. L'op\u00e9rateur avait besoin d'une distribution d'\u00e9nergie qui respecte le contrat de r\u00e9seau tout en maintenant la fen\u00eatre de d\u00e9part de chaque camion.<\/p>\n\n\n\n

Tridens EV Charge<\/a> distribue la puissance disponible de mani\u00e8re dynamique entre les sessions actives. Les groupes prioritaires d\u00e9finis par l'horaire de fonctionnement re\u00e7oivent la capacit\u00e9 en premier. Les blocs de temps d\u00e9placent la charge non urgente vers les heures creuses, o\u00f9 les co\u00fbts de l'\u00e9lectricit\u00e9 sont nettement inf\u00e9rieurs. Les valeurs des compteurs en temps r\u00e9el sont transmises en permanence au syst\u00e8me, ce qui permet au d\u00e9p\u00f4t de rester dans les limites fix\u00e9es par le contrat. Lorsqu'un camion a termin\u00e9 sa session, la capacit\u00e9 lib\u00e9r\u00e9e passe automatiquement au v\u00e9hicule suivant dans la file d'attente.<\/p>\n\n\n\n

Ex\u00e9cution des r\u00e9servations<\/h2>\n\n\n\n

Dans un d\u00e9p\u00f4t tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9, un v\u00e9hicule non programm\u00e9 qui se branche sur un chargeur r\u00e9serv\u00e9 perturbe l'ensemble du plan d'exploitation. L'installation pr\u00e9c\u00e9dente ne disposait d'aucun m\u00e9canisme permettant de faire respecter les r\u00e9servations au niveau du connecteur. Les sessions se d\u00e9roulaient selon le principe du premier arriv\u00e9, premier servi, m\u00eame lorsque des v\u00e9hicules sp\u00e9cifiques avaient \u00e9t\u00e9 affect\u00e9s \u00e0 des baies pour des fen\u00eatres de d\u00e9part planifi\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Les r\u00e9servations se font d\u00e9sormais au niveau du chargeur. Lorsqu'un camion arrive, le syst\u00e8me valide le v\u00e9hicule par rapport au calendrier, confirme la session pr\u00e9vue et lance la charge uniquement si l'emplacement est r\u00e9serv\u00e9 pour ce v\u00e9hicule. Si un autre camion tente de se brancher, la session est suspendue jusqu'\u00e0 ce que le syst\u00e8me le r\u00e9affecte \u00e0 un emplacement disponible. Les op\u00e9rations de d\u00e9p\u00f4t s'appuient d\u00e9sormais sur des r\u00e8gles applicables plut\u00f4t que sur la discr\u00e9tion du conducteur.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

D\u00e9couvrez comment une flotte de poids lourds a automatis\u00e9 le chargement des d\u00e9p\u00f4ts gr\u00e2ce \u00e0 des horaires pilot\u00e9s par VDV, une distribution intelligente des chargements et des d\u00e9parts fiables \u00e0 travers les hubs europ\u00e9ens.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-74991","case_study","type-case_study","status-publish","hentry","industry-emobility","description-off"],"yoast_head":"\nHow a Truck Fleet Runs Schedule-Based Depot Charging<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Discover how a heavy-duty truck fleet automated depot charging with VDV-driven schedules, smart load distribution, and reliable departures.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/fr\/etudes-de-cas\/chargement-des-flottes-de-poids-lourds\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" 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