Areas
Categoria:
Argomenti in questo documento:
- Spiegazione dell’area Charging
- Esempio di area Charging
- Bilanciamento dinamico del carico
- Esempio di bilanciamento del carico con limite statico
- Esempio base di bilanciamento del carico con limite dinamico
- Esempio avanzato di bilanciamento del carico con limite dinamico
- Visualizzazione elenco
- Zona Create
- Informazioni
- Posizione -Roaming
- Gerarchia Areas
- Configurazione del bilanciamento del carico dinamico
- Sommario
- Pagina area Details
- Zona Update
- Zona Delete
- Visualizzazione mappa
- Infrastruttura Charging
Per accedere a questa sezione inEV Charge, da Menu, fare clic su Areas.
Spiegazione dell’area Charging
Un’area di ricarica è il luogo in cui si trova una infrastruttura di ricarica; l’inizio dell’infrastruttura di ricarica è l’area di ricarica.
Una o più aree di ricarica possono appartenere ad un operatore. Inoltre, un’area di ricarica può avere più stazioni di ricarica.
L’idea principale/usefulness di creare un’area di ricarica è raggruppare i caricabatterie collegati alla stessa fonte di alimentazione in un’unica area di ricarica. Questo perché la funzionalità principale dell’area di ricarica è la capacità di eseguire bilanciamento dinamico del carico.
Esempio di area Charging
Supponiamo di avere un edificio con capacità energetica limitata e alcune stazioni di ricarica nel seminterrato.
È possibile creare un’area di ricarica per tali stazioni di ricarica poiché provengono dalla stessa fonte di alimentazione. Quindi, fornisci la capacità massima per la fonte di alimentazione eEV Chargesarà in grado di allocare dinamicamente il carico sui caricabatterie attualmente attivi in base al limite dell’area di ricarica. Questo è chiamato bilanciamento del carico dinamico con limite statico.
Supponiamo ora che nell’edificio vivano dei residenti che consumano energia elettrica.
Puoi avere un contatore intelligente che fornisce dati in tempo reale aEV Chargesul consumo totale dell’edificio al momento, il che significa cheEV Chargesa quanta energia viene assorbita dai residenti e quindi sa quanta energia può fornire ai caricabatterie attivi. Questo è chiamato bilanciamento dinamico del carico con limite dinamico.
Bilanciamento dinamico del carico
Il bilanciamento dinamico del carico riguarda la distribuzione del flusso di energia tra tutti i veicoli elettrici in carica sui connettori dell’area di ricarica.
Il bilanciamento del carico dinamico è gestibile a livello di area. Ciò significa che possiamo impostare diverse impostazioni di bilanciamento del carico per ciascuna area. Areas contengono stazioni di ricarica con caricabatterie e connettori. Tridens EV Charge assegna quindi dinamicamente il flusso di energia disponibile di un’area alle sessioni di ricarica attive sui caricabatterie di quell’area.
La fornitura di energia viene ripartita dinamicamente tra le sessioni attive. Pertanto, se l’energia elettrica disponibile in quell’area è di 100 kW, tale energia può essere distribuita tra le sessioni attualmente attive. Le ridistribuzioni tra le sessioni avvengono a intervalli di tempo o quando una nuova sessione diventa attiva o quando la sessione termina.
All’area possono essere applicati limiti statici o dinamici. I limiti statici sono determinati dal limite statico dell’area sul Profilo di bilanciamento o dal Periodo limite dell’area, mentre i limiti dinamici sono definiti dai report misurati sugli asset o dall’aggiornamento dei Periodi limite dell’area tramite previsioni energetiche o sistemi di domanda-offerta.
Note:
Interoperability
La funzionalità di bilanciamento del carico dinamico di Area utilizza profili di ricarica definiti OCPP (Open Charge Point Protocol) standardizzati, quindi finché il caricabatterie di CPO (Charge Point Operator) supporta le operazioni del profilo di ricarica OCPP, è disponibile l’interoperabilità con questa funzionalità di Tridens EV Charge.
Quando il DLB di Ara è attivo, al caricabatterie viene inizialmente richiesto di avviare la sessione con 0 W. Questo è solitamente il motivo per cui il connettore passa allo stato sospeso. Una volta che il caricabatterie segnala effettivamente che è stato confermato l’avvio della sessione, il sistema centrale Tridens EV Charge allinea il limite DLB per la sessione, ad esempio a 22 kW.
Esempio di bilanciamento del carico con il limite statico
Un’area di ricarica dispone di cinque caricabatterie da 50 kW e una fonte di alimentazione dedicata in grado di supportare completamente tre caricabatterie alla massima potenza (150 kW). Pertanto si imposta un limite statico di 150kW sull’area di ricarica perché il limite è sempre noto.
Esempio base di bilanciamento del carico con limite dinamico
Un’area di ricarica dispone di cinque caricabatterie da 50 kW e una fonte di alimentazione da 150 kW. Inoltre, ci sono altri consumatori sotto forma di risorsa che consumano energia, ad esempio un appartamento.
Pertanto non è possibile impostare il limite di potenza massimo per i caricabatterie a 150 kW perché altri consumatori possono attingere alla fonte di alimentazione. Invece, installi un contatore intelligente che dice aEV Chargequanta energia viene prelevata da altri consumatori in tempo reale, ad esempio 20 kW. Quindi,EV Chargepuò calcolare dinamicamente la soglia di potenza massima per i caricabatterie, che sarà 150kW - 20kW = 130kW.
Note:
Con il bilanciamento dinamico del carico tramite limite dinamico, il limite di potenza per l’area di ricarica può essere modificato in tempo reale in base agli input del contatore intelligente.Esempio avanzato di bilanciamento del carico con limite dinamico
L’area dei caricabatterie ha il limite statico di 60 kW di potenza totale disponibile. Poiché il bilanciamento per asset è abilitato, il limite di potenza totale di 60 kW viene superato dai report in tempo reale degli asset di tipo “contatore”, se presenti. Diciamo che ci sono 4 sessioni attive sui caricatori di un’area. Poiché il contatore segnala 40 kW disponibili al momento, 40 kW è la potenza totale disponibile per tutti i caricabatterie nell’area per le sessioni. Poiché la strategia di distribuzione è impostata su “uguale”, 40 kW saranno distribuiti equamente tra le quattro sessioni attive, il che significa che ciascuna sessione riceve 10 kW di alimentazione.
Una volta che la risorsa del contatore riporta 44 kW disponibili, ciascuna sessione ottiene 11 kW. Diciamo che dopo un’ora ci sono 10 sessioni attive sui caricatori di zona e il contatore segnala solo 30kW disponibili. Se 30 kW fossero equamente distribuiti, ogni sessione riceverebbe 3 kW di alimentazione, ma questo valore è inferiore alla configurazione del limite di alimentazione minimo, che è 5 kW. In quel momento si applica la strategia fallout, che è impostata su “allocazione rotonda” e significa che il sistema centrale di Tridens EV Charge calcolerà e istruirà l’alimentazione minima tra quante più sessioni possibile.
Per 30 kW disponibili, le sei sessioni avviate per prime riceveranno 5 kW, mentre le ultime quattro sessioni verranno temporaneamente interrotte. A ogni intervallo di ridistribuzione, l’allocazione del round cambia le sessioni, quindi nel tempo la ridistribuzione viene equamente allocata tra tutte le sessioni attive. Se nel frattempo una delle sessioni viene completata, la successiva sessione applicabile ottiene l’alimentazione e se inizia una nuova sessione, viene posizionata all’ultima posizione dell’assegnazione del round e inizierà a ricevere energia nelle prossime ridistribuzioni.
***Figura 1:***Esempio avanzato di bilanciamento del carico con limite dinamico
Sotto Areasci sono due sezioni, vale a dire:
Visualizzazione elenco
Nella visualizzazione elenco viene visualizzato un elenco impaginato di tutte le aree di tariffazione in formato tabellare.
Per generare l’elenco delle aree in un foglio di calcolo, fare clic su CSV. Per stampare, fare clic su Printe per copiare, fare clic su Copy.
Note:
Vengono generati, stampati e copiati per pagina impaginata.In questa sezione possono essere eseguite quattro azioni/subpages/viewed, vale a dire:
Zona Create
In aree, per creare un’area, fare clic su Create nuovo. Ha quattro sezioni e precisamente:
Informazioni
Nella sezione informazioni, fornire un nome e un codice.
Note:
Ilcodiceè un identificatore univoco di un oggetto. Può essere utilizzato durante l’integrazione con l’API (Application Programming Interface)EV Charge.Inoltre, è possibile fornire le informazioni di contatto dell’assistenza per l’area di ricarica. Include un nome, un numero di telefono e un indirizzo e-mail. Vengono utilizzati solo a scopo informativo.
Tip:
Le informazioni di contatto del supporto vengono utilizzate per contattare nel caso in cui sia necessario controllare qualcosa riguardante l’area di ricarica. Ad esempio, se l’area di addebito è un edificio, le informazioni di contatto dell’assistenza possono essere quelle del proprietario dell’edificio o del custode.L’area di ricarica può essere assegnata a un operatore. Quindi, se l’operatore accede al proprio account, può vedere l’area di ricarica e tutte le stazioni e i caricabatterie collegati a quell’area.
Inoltre, è possibile aggiungere qualsiasi numero di attributi personalizzati. Memorizzano le informazioni in coppie chiave-valore e hanno lo scopo di memorizzare informazioni aggiuntive per l’area di ricarica.
Posizione
In questa sezione, fornire un indirizzo fisico per l’area di ricarica. L’indirizzo è fondamentale; è qui che i caricabatterie collegati all’area di ricarica verranno visualizzati sulla mappa sia per te inEV Chargeche per gli utenti finali nellaEV Charge - App mobile. Pertanto, la configurazione di questa sezione è importante per la presentazione dei caricabatterie agli utenti finali.
Note:
Configurazione dei collegamenti dell’indirizzo fisico a Google Maps; pertanto, inserisce la longitudine e la latitudine una volta immesso l’indirizzo. Tuttavia, i valori di longitudine e latitudine popolati possono essere aggiornati individualmente.Roaming
Affinché l’area sia applicabile ed esposta in roaming ai fornitori di terze parti, compilare l’attributoroaming idcome identificatore con un valore univoco non vuoto. Si prega di inserire anche il numero telefonico di contatto dell’Area o dell’Operatore di appartenenza. L’attributo id Roaming è richiesto per il roaming, ma tieni presente che questo identificatore potrebbe non essere utilizzato in tutti i protocolli di roaming, a causa delle diverse regole del protocollo.
Gerarchia Areas
La gerarchia delle aree può essere utilizzata se esiste una sede più grande, ad esempio un centro commerciale con ulteriori sedi secondarie. Ciascuna posizione secondaria viene quindi localizzata in modo più accurato sulla mappa e può anche avere una fonte di alimentazione distinta, il che può essere un aspetto importante nell’ambito del bilanciamento del carico.
Esempio di area “Centro Commerciale” che ha 3 sottoaree:
Area “Padiglione A”
Zona “Lato Lago”
Area “Parco Divertimenti”
Spetta all’operatore decidere come rappresentare la posizione della propria infrastruttura di ricarica per la migliore esperienza e gestione.
Configurazione del bilanciamento del carico dinamico
In questa sezione è possibile abilitare o disabilitare il bilanciamento del carico dinamico.
Note:
Una volta abilitato il bilanciamento dinamico del carico nell’area di ricarica, tutte le impostazioni statiche distinte del profilo di ricarica non saranno assegnate all’infrastruttura di ricarica.
Sebbene la configurazione del profilo di ricarica statico rimanga, non viene applicata all’infrastruttura di ricarica. Ciò significa che l’attivazione del bilanciamento dinamico del carico e l’assegnazione dei profili di ricarica si escludono a vicenda inEV Charge.
Information:
Se stai eseguendo il bilanciamento dinamico del carico, crea un’area di ricarica per una fonte di alimentazione.I seguenti campi di input vengono visualizzati una volta abilitato il bilanciamento del carico dinamico:
- Tipo limite uscita elettrica
- Limite uscita elettrica
- Bilanciamento per asset
- Periodi limite
- Livelli di priorità
- Strategia di distribuzione
- Strategia Fallout
- Intervallo di ridistribuzione
- Fornitura minima
- Fornitura massima
- Attributi personalizzati
Tipo limite uscita elettrica
Il tipo di limite di uscita elettrica può essere potenza o corrente. La differenza è l’unità in cui sono configurati gli importi del limite tariffario per ogni consumo di veicoli elettrici in un’area di ricarica.
Il tipo di limite di uscita elettrica determina se i limiti di bilanciamento del carico sono specificati per potenza (wattaggio) o corrente (amperaggio).
Note:
La potenza (unità base in Watt) rappresenta la velocità di trasferimento di energia.
La corrente (unità base in Ampere) rappresenta la velocità del flusso di particelle cariche.
Limite di potenza elettrica
Il limite di potenza elettrica rappresenta il limite generale di consumo elettrico per l’area di ricarica. Se configurati, i caricatori nell’area di ricarica saranno limitati e non supereranno il valore configurato per le sessioni attive.
Note:
Il tipo limite di uscita elettrica determina se il limite di uscita elettrica è specificato in potenza o amperaggio.Ad esempio, supponiamo che il tipo di limite di uscita elettrica sia configurato comePowere che il valore per il limite di uscita elettrica sia 150000 W. Ciò significa che il valore (consumo) per tutte le sessioni di ricarica attive per quella zona non supererà i 150kW.
Information:
Poiché è consigliabile, se si sta eseguendo il bilanciamento dinamico del carico per creare un’area di ricarica per una fonte di alimentazione, il limite di uscita elettrica in watt può rappresentare la capacità di uscita della fonte di alimentazione. Per ulteriori informazioni, vedere Esempio di bilanciamento del carico dinamico.Bilanciamento per asset
Il bilanciamento per asset indica se i valori misurati del relativo asset sono considerati per il bilanciamento del carico sull’area di ricarica. Il valore misurato riportato dell’asset determina il limite dell’area per il bilanciamento del carico.
Periodi limite
I periodi limite rappresentano i limiti di consumo della portata di energia per la ricarica dei veicoli elettrici in un intervallo /scheduled una tantum per quell’area di ricarica. I periodi limite prevalgono sul limite di uscita della portata di energia del profilo di bilanciamento dell’area di tariffazione per l’intervallo di tempo specifico.
I periodi limite di area possono essere utilizzati dai sistemi di previsione energetica o di gestione della domanda-offerta, in quanto possono controllare le misurazioni e le regole di alimentazione che possono poi essere utilizzate da Tridens EV Charge per controllare la gestione dinamica del carico.
Livelli di priorità
L’opzione Livelli di priorità utilizza il livello dei piani sottoscritti dal cliente con il limite di consumo del flusso di energia nell’ambito del bilanciamento dinamico del carico.
Strategia di distribuzione
La strategia di distribuzione indica come viene distribuito il consumo di elettricità tra i consumatori in ricarica (sessioni di ricarica attive).
Configurare lastrategia di distribuzionesuEqualsignifica che se viene eseguito il bilanciamento del carico (è necessario ridurre la potenza in uscita su uno dei caricabatterie attivi), verrà diviso equamente tra tutte le sessioni attive.
In alternativa, supponiamo che laStrategia di distribuzionesia configurata suFirst in first charge; in tal caso, darà la massima potenza a chi ha iniziato a caricare per primo e la ridistribuirà lentamente quando la persona avrà finito di caricare.
Strategia di ricaduta
La strategia fallout si applica solo quando viene scelta una strategia di distribuzioneEqual. Qui si definisce la modalità nel caso in cui non tutte le sessioni di ricarica attive possano essere fornite con la potenza elettrica minima. La regola determina quali sessioni continuano a essere addebitate.
Configurare lastrategia FalloutsuFirst insignifica che l’energia elettrica viene fornita nelle sessioni iniziate prima.
In alternativa, configurare lastrategia Falloutsuallocazione roundsignifica che la produzione elettrica viene allocata equamente nel tempo a tutte le sessioni attive (consumatori), utilizzando l’algoritmo round-robin.
Intervallo di ridistribuzione
L’intervallo di ridistribuzione in secondi indica l’intervallo di tempo dopo il quale Tridens EV Charge ridistribuisce i limiti di ricarica tra le sessioni di ricarica attive dell’area. La ridistribuzione viene gestita automaticamente quando il limite delle risorse viene aggiornato.
Note:
L’intervallo minimo di ridistribuzione è di 60 secondi.Fornitura minima
La fornitura minima indica la potenza minima/current da fornire al consumatore che sta caricando: si riferisce al tipo limite di uscita elettrica del profilo di bilanciamento.
Note:
La strategia fallout si applica se la condizione non è soddisfatta.Fornitura massima
La fornitura massima indica la potenza massima/current da fornire al consumatore che sta caricando: si riferisce al tipo limite di uscita elettrica del profilo di bilanciamento.
Ad esempio, se imposti il valore su 10000 per caricabatterie, anche se un particolare caricabatterie ha una capacità di 50 kW, il limite dell’area di ricarica non lo consentirà di superare i 10 kW.
Note:
Il limite sull’area è efficace per TUTTE le sessioni attive contemporaneamente in quell’area.Attributi personalizzati
È possibile aggiungere un numero qualsiasi di attributi personalizzati. Memorizzano le informazioni in coppie chiave-valore e sono destinate a memorizzare eventuali informazioni aggiuntive.
Riepilogo
Questa sezione presenta le informazioni compilate nelle tre sezioni precedenti e può essere rivista prima della creazione dell’area di ricarica.
Information:
Una volta creata l’area di ricarica, inizialmente sarà vuota perché non sono stati collegati caricatori o risorse.Pagina dell’area Details
In aree, per visualizzare tutti i dettagli di un’area di ricarica, fai clic su Details. Contiene quanto segue:
- Nome -Codice
- Posizione
- Sistema di coordinate geografiche
- Supporto nome contatto, telefono ed e-mail (se presente)
- Configurazioni di bilanciamento del carico dinamico (se abilitato)
- Qualsiasi attributo personalizzato aggiunto
Zona Update
In aree, per aggiornare un’area di ricarica, fare prima clic su Details; mostra i dettagli della zona. Quindi, per aggiornare, fai clic su Update.
Note:
Tutte le informazioni compilate nella sezione crea area possono essere aggiornate ad eccezione diCode.Warning:
Vuoi cambiare operatore di area? Questa modifica potrebbe influire sulla cronologia di ricarica di Sessions e potrebbe corrompere i dati sulla tua infrastruttura di ricarica, se esposti in roaming. Se stai esponendo la tua infrastruttura di ricarica in roaming, ti consigliamo di eliminare (chiudere) una struttura di Aree esistente e aprirne una nuova.Zona Delete
In aree, per eliminare un’area di ricarica, fare clic su Delete.
Note:
Non è possibile eliminare un’area di ricarica già utilizzata in altre parti diEV Charge. Ogni riferimento particolare alla zona tariffaria deve essere preliminarmente cancellato.Visualizzazione mappa
Nella visualizzazione della mappa tutte le aree di ricarica vengono visualizzate su una mappa. Selezionando un Areaspecifico sulla mappa, viene mostrata la distanza percorribile in auto dall’area di ricarica. Inoltre, mostra il nome e l’ubicazione dell’area di ricarica, compresi i caricabatterie e le risorse collegate all’area di ricarica.
Information:
Se è in corso una sessione di ricarica, verrà visualizzata la potenza erogata dal connettore del caricabatterie.Infrastruttura Charging
L’infrastruttura di ricarica (gerarchia) inEV Chargeè la seguente:
Operatore* Area Charging Stazione Caricatore Connector.
(*) significa che è facoltativo.
