{"id":8533,"date":"2022-02-23T09:18:54","date_gmt":"2022-02-23T09:18:54","guid":{"rendered":"https:\/\/tridenstechnology.com\/?p=8533"},"modified":"2023-05-17T09:36:54","modified_gmt":"2023-05-17T07:36:54","slug":"infraestructura-de-carga-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tridenstechnology.com\/es\/ev-charging-infrastructure\/","title":{"rendered":"Infraestructura de recarga de VE y retos de la recarga inteligente"},"content":{"rendered":"<p id=\"h-the-e-mobility-revolution-is-coming-fast-while-carmakers-are-constantly-improving-electric-vehicles-most-eyes-are-turning-to-ev-charging-infrastructure-the-crucial-part-of-e-mobility-that-is-still-trailing-behind\"><strong><em>Mientras los fabricantes de autom\u00f3viles mejoran constantemente los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la mayor\u00eda de las miradas se dirigen hacia la recarga de los VE y su infraestructura, la parte crucial de la e-movilidad que a\u00fan va a la zaga.<\/em><\/strong><br><strong><em>La revoluci\u00f3n de la e-movilidad se acerca r\u00e1pidamente.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p id=\"h-the-e-mobility-revolution-is-coming-fast-while-carmakers-are-constantly-improving-electric-vehicles-most-eyes-are-turning-to-ev-charging-infrastructure-the-crucial-part-of-e-mobility-that-is-still-trailing-behind\">\u00bfTendr\u00e1 \u00e9xito o fracasar\u00e1?<\/p>\n\n\n\n<p id=\"h-the-e-mobility-revolution-is-coming-fast-while-carmakers-are-constantly-improving-electric-vehicles-most-eyes-are-turning-to-ev-charging-infrastructure-the-crucial-part-of-e-mobility-that-is-still-trailing-behind\">Para realizar este gran cambio de los coches de gasolina a los el\u00e9ctricos, los propietarios de VE deben poder cargar sus veh\u00edculos de forma c\u00f3moda y r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"h-the-e-mobility-revolution-is-coming-fast-while-carmakers-are-constantly-improving-electric-vehicles-most-eyes-are-turning-to-ev-charging-infrastructure-the-crucial-part-of-e-mobility-that-is-still-trailing-behind\">Para ello, el mundo necesita una infraestructura eficiente de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <br>Para lograrlo, nos enfrentamos a bastantes retos.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-yoast-seo-table-of-contents yoast-table-of-contents\"><h2>\u00cdndice<\/h2><ul><li><a href=\"#h-what-is-the-electric-vehicle-or-ev-charging-infrastructure\" data-level=\"2\">\u00bfQu\u00e9 es la infraestructura de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos o VE?<\/a><\/li><li><a href=\"#ev-owners-and-range-anxiety\" data-level=\"2\">Los propietarios de VE y la ansiedad por la autonom\u00eda<\/a><\/li><li><a href=\"#home-charging-will-still-be-nbr-1\" data-level=\"2\">La carga a domicilio seguir\u00e1 siendo el n\u00ba 1.<\/a><\/li><li><a href=\"#how-to-develop-the-ev-charging-infrastructure\" data-level=\"2\">\u00bfC\u00f3mo desarrollar la infraestructura de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/a><\/li><li><a href=\"#the-lack-of-ev-charging-points\" data-level=\"2\">La falta de puntos de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a><\/li><li><a href=\"#how-many-charging-stations-do-we-need\" data-level=\"2\">\u00bfCu\u00e1ntas estaciones de recarga necesitamos?<\/a><\/li><li><a href=\"#can-the-electric-grid-support-the-ev-revolution\" data-level=\"2\">\u00bfPuede la red el\u00e9ctrica soportar la revoluci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/a><\/li><li><a href=\"#smart-ev-charging-management-to-the-rescue\" data-level=\"2\">Gesti\u00f3n inteligente de la recarga de VE al rescate<\/a><\/li><li><a href=\"#vehicle-to-grid-v2g-technology\" data-level=\"2\">Tecnolog\u00eda de veh\u00edculo a red (V2G)<\/a><\/li><li><a href=\"#about-tridens-ev-charge-software\" data-level=\"2\">Acerca del software de carga inteligente para veh\u00edculos el\u00e9ctricos Tridens<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-what-is-the-electric-vehicle-or-ev-charging-infrastructure\">\u00bfQu\u00e9 es la infraestructura de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos o VE?<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>La infraestructura de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos o VE cortos incluye toda la infraestructura y los equipos de suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EVSE) necesarios para suministrar energ\u00eda y cargar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/strong><br><br>El punto central es la estaci\u00f3n de carga, tambi\u00e9n llamada punto de recarga de VE o cargador de VE. Un punto de carga est\u00e1 conectado a la red el\u00e9ctrica, formada por la generaci\u00f3n de energ\u00eda, la transmisi\u00f3n de alta tensi\u00f3n a los centros de carga y la distribuci\u00f3n a los consumidores, tambi\u00e9n conocidos como puntos de carga.<br><br>Una infraestructura de recarga de VE no debe confundirse con una red de recarga, que es un t\u00e9rmino que describe un grupo de estaciones de recarga en una zona gestionada por <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-cpo-vs-emsp\/\">EV CPO o EMSP<\/a>.<br><br><strong>Dos retos principales para una infraestructura de recarga de VE preparada para el futuro son construir suficientes estaciones de recarga en los lugares adecuados y disponer de una red el\u00e9ctrica que soporte su funcionamiento sin problemas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La infraestructura existente no puede soportar el n\u00famero de estaciones de recarga que se necesitar\u00e1n en el futuro, por lo que el software de recarga inteligente de veh\u00edculos el\u00e9ctricos desempe\u00f1ar\u00e1 un papel crucial a la hora de apoyar la respuesta de la red el\u00e9ctrica al creciente n\u00famero de estaciones de recarga.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"ev-owners-and-range-anxiety\">Los propietarios de VE y la ansiedad por la autonom\u00eda<\/h2>\n\n\n\n<p>La principal raz\u00f3n en contra de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que todo el mundo utiliza es la preocupaci\u00f3n por la recarga. El t\u00e9rmino utilizado es <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/what-is-ev-range-anxiety\/\">Ansiedad por la autonom\u00eda del VE<\/a>. Describe el temor a que un coche no tenga suficiente almacenamiento de energ\u00eda para cubrir la distancia prevista hasta el destino previsto.<br><br>Como ya describimos en nuestro blog sobre <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charging-station-solutions-guide\/\">Soluciones para estaciones de recarga de VE<\/a>no son los coches Los usuarios de VE tienen en su mayor\u00eda p\u00e9simas experiencias con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos debido a los problemas con la infraestructura de recarga de los VE.<br><br>Por tanto, para eliminar la ansiedad por la autonom\u00eda como principal raz\u00f3n en contra de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, hay que centrarse en construir una infraestructura de recarga de VE adecuada y eficiente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"home-charging-will-still-be-nbr-1\">La carga a domicilio seguir\u00e1 siendo el n\u00ba 1.<\/h2>\n\n\n\n<p>Los estudios realizados en EE.UU. y Europa muestran que alrededor del 80% de la conducci\u00f3n diaria se realiza en distancias cortas. El trayecto medio de ida y vuelta al trabajo en Alemania es de 32 km. Es m\u00e1s o menos igual en todas partes, en el resto de la UE, en otros pa\u00edses del mundo e incluso en EE UU.<br><br><strong>Incluso si duplicamos esta cifra, dado que pr\u00e1cticamente todos los coches el\u00e9ctricos tienen una autonom\u00eda real de al menos 100 kil\u00f3metros, la recarga dom\u00e9stica puede satisfacer las necesidades de la gran mayor\u00eda de los usuarios de VE.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Con la recarga dom\u00e9stica y muchos lugares de trabajo que tambi\u00e9n ofrecen recarga para los empleados, ser\u00eda sencillo suponer que instalar unos cuantos cargadores a lo largo de las autopistas ser\u00eda suficiente para tener una infraestructura de recarga de VE eficiente.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Pero pensar as\u00ed es, en realidad, muy err\u00f3neo y discriminatorio. El cobro a domicilio va de la mano de las personas con mayores ingresos: los propietarios de viviendas. Pero, \u00bfqu\u00e9 pasa con todos aquellos que no disponen de una plaza de aparcamiento privada? \u00bfO un garaje o f\u00e1cil acceso a un cargador?<br><br>Los cargadores dom\u00e9sticos o de trabajo suelen ser cargadores lentos \u00fatiles s\u00f3lo para cargar durante la noche. Si la e-movilidad quiere adaptarse plenamente, es crucial centrarse en hacer la carga dom\u00e9stica y p\u00fablica m\u00e1s accesible al p\u00fablico en general, no a los propietarios de viviendas.<br><br><strong>Para ello, debe tener una mezcla de recarga en el hogar, en el lugar de trabajo y p\u00fablica, con la recarga p\u00fablica, que tambi\u00e9n ofrece la posibilidad de recargar al mismo bajo coste que obtienen los propietarios de viviendas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"497\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/smart-grid-electric-power.jpg\" alt=\"Red el\u00e9ctrica inteligente\" class=\"wp-image-13489\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/smart-grid-electric-power.jpg 1200w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/smart-grid-electric-power-300x124.jpg 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/smart-grid-electric-power-1024x424.jpg 1024w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/smart-grid-electric-power-768x318.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-to-develop-the-ev-charging-infrastructure\">\u00bfC\u00f3mo desarrollar la infraestructura de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/h2>\n\n\n\n<p>Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tardan mucho en cargarse. <br><br><strong>Por eso no podemos comparar la infraestructura de recarga de los VE y el repostaje de los coches ICE \"normales\".<\/strong><br><strong>La recarga de los VE es diferente y requiere una mentalidad y una geograf\u00eda distintas de la \"recarga\" de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/strong><br><br><strong>La adopci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tendr\u00e1 pleno \u00e9xito cuando la infraestructura de recarga cumpla los siguientes criterios:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>todos los propietarios de viviendas tendr\u00e1n la posibilidad de instalar cargadores dom\u00e9sticos para cargar sus coches el\u00e9ctricos de uso diario<\/li>\n\n\n\n<li>Todos los lugares de trabajo dispondr\u00e1n de cargadores para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Esto garantizar\u00e1 que los empleados puedan recargar f\u00e1cilmente y conducir de ida y vuelta al trabajo sin ansiedad de autonom\u00eda.<\/li>\n\n\n\n<li>todos los habitantes de zonas residenciales tendr\u00e1n acceso a cargadores p\u00fablicos donde podr\u00e1n cargar durante la noche a bajo coste<\/li>\n\n\n\n<li>todos los lugares donde la gente permanezca m\u00e1s tiempo, como centros comerciales, restaurantes o centros urbanos, permitir\u00e1n a los conductores cargar un VE<\/li>\n\n\n\n<li>en todas las rutas principales, existir\u00e1 la posibilidad de carga r\u00e1pida o superr\u00e1pida para los viajeros en viajes m\u00e1s largos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Como se ha visto anteriormente, no existe una \u00fanica estrategia para desarrollar la infraestructura de recarga de VE ni una \u00fanica soluci\u00f3n.<\/strong><br>El desarrollo ir\u00e1 en diferentes direcciones pero con un \u00fanico objetivo. Es decir, la creaci\u00f3n de una infraestructura eficaz de recarga de VE con recarga inteligente de VE y redes el\u00e9ctricas inteligentes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-lack-of-ev-charging-points\">La falta de puntos de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\n\n\n\n<p>La carga en el hogar y en el lugar de trabajo son dos retos bastante f\u00e1ciles de resolver. Las estaciones de carga deben ser asequibles y los gobiernos deben ofrecer subvenciones o ventajas fiscales. Entonces los propietarios de viviendas y las empresas no tendr\u00e1n motivos para no instalar cargadores de VE.<br><br>Como explicamos en nuestro blog sobre inversi\u00f3n en recarga de VE y <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charging-business-model\/\">Modelos de negocio de recarga de VE<\/a>, los centros comerciales, los restaurantes y los hoteles tambi\u00e9n reconocer\u00e1n el valor a\u00f1adido que los cargadores para VE pueden aportar a la hora de mejorar la experiencia del cliente. Es bastante razonable suponer que tambi\u00e9n aumentar\u00e1n el n\u00famero de sus puntos de recarga para VE.<br><br>As\u00ed que para los gobiernos y las industrias, el principal objetivo ser\u00e1 construir m\u00e1s estaciones de recarga p\u00fablicas o redes de recarga en zonas donde el p\u00fablico en general pueda utilizarlas en lugar de la recarga dom\u00e9stica.<br><br>Una forma es incluir estaciones de recarga en el desarrollo inmobiliario. Ya hemos visto c\u00f3mo se han puesto en marcha leyes para las estaciones de recarga obligatorias en las nuevas urbanizaciones.<br>Seg\u00fan diversas fuentes, la mayor\u00eda de los gobiernos dar\u00e1n un paso en esta direcci\u00f3n.<br>Con el aumento del n\u00famero de VE, la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n se est\u00e1 volviendo interesante para los inversores. Por ello est\u00e1n surgiendo nuevas redes p\u00fablicas por todas partes. Sin embargo, \u00a1hay algo que debe tenerse en cuenta a la hora de planificar! Es la brecha existente en la densidad de estaciones de recarga entre las zonas urbanas y las rurales.<br><br>La soluci\u00f3n m\u00e1s probable para los viajes m\u00e1s largos es planificar un viaje utilizando cargadores p\u00fablicos r\u00e1pidos en restaurantes y hoteles. Si eso no es posible, los conductores pueden utilizar los supercargadores colocados estrat\u00e9gicamente a lo largo de las autopistas, sobre todo en las gasolineras existentes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/electric-vehicle-ev-charging-stations-infrastructure.webp\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"497\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/electric-vehicle-ev-charging-stations-infrastructure.webp\" alt=\"Infraestructura de estaciones de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\" class=\"wp-image-14395\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/electric-vehicle-ev-charging-stations-infrastructure.webp 1200w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/electric-vehicle-ev-charging-stations-infrastructure-300x124.webp 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/electric-vehicle-ev-charging-stations-infrastructure-1024x424.webp 1024w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/electric-vehicle-ev-charging-stations-infrastructure-768x318.webp 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Infraestructura de recarga de VE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-many-charging-stations-do-we-need\">\u00bfCu\u00e1ntas estaciones de recarga necesitamos?<\/h2>\n\n\n\n<p>A primera vista, \u00a1todo pinta muy bien para la revoluci\u00f3n de la e-movilidad!<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan recientes <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/electric-car-sales-statistics\/\">Estad\u00edsticas de ventas de coches el\u00e9ctricos<\/a> y las estad\u00edsticas sobre el crecimiento de las estaciones p\u00fablicas de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, las cifras van en aumento. Pero, \u00bfest\u00e1n aumentando lo suficientemente r\u00e1pido?<\/p>\n\n\n\n<p>Los propietarios de viviendas y los lugares de trabajo construir\u00e1n sus estaciones de recarga. Los distintos negocios comerciales tambi\u00e9n las construir\u00e1n para atraer a m\u00e1s clientes.<br>Las gasolineras tambi\u00e9n instalar\u00e1n cargadores para hacer frente a la menor demanda de gasolina.<br>Los gobiernos elaborar\u00e1n planes fundacionales con proyectos de ley sobre infraestructuras de VE para ampliar las redes p\u00fablicas de recarga.<br>As\u00ed que parece que nada puede interponerse en el camino de la adopci\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Como suele ocurrir, si buceamos m\u00e1s bajo la superficie, no es tan sencillo, y algunas de las cifras que proyectan cu\u00e1ntas estaciones de recarga necesitaremos en el futuro son realmente alucinantes.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Numerosos informes muestran ya que la congesti\u00f3n alrededor de las estaciones de recarga de VE es mala en zonas con una alta adopci\u00f3n de VE. Pero no es nada comparado con lo que podr\u00edamos ver en el futuro.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-the-public-ev-charging-stations-demand-in-numbers\">La demanda de estaciones p\u00fablicas de recarga de VE en cifras <\/h3>\n\n\n\n<p>Un estudio realizado en EE.UU. por la <a href=\"https:\/\/www.energy.gov\/sites\/default\/files\/2017\/09\/f36\/NationalPlugInElectricVehicleInfrastructureAnalysis_Sept2017.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Laboratorio Nacional de Energ\u00edas Renovables<\/a> estima que para dar soporte a 1.000 VE se necesitan 3,4 estaciones de recarga r\u00e1pida y 40 de nivel 2. <br><br>The Brattle Group es una empresa de consultor\u00eda econ\u00f3mica. Ellos <a href=\"https:\/\/www.brattle.com\/news-and-knowledge\/publications\/getting-to-20-million-evs-by-2030-opportunities-for-the-electricity-industry-in-preparing-for-an-ev-future\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">proyecto<\/a> que podr\u00eda haber 35 millones de VE s\u00f3lo en EE.UU. en 2030. \u00bfCu\u00e1l es el n\u00famero de estaciones p\u00fablicas de recarga necesarias para soportar esta cifra? Cerca de <strong>2 millones de cargadores p\u00fablicos<\/strong>. \u00a1Esto significa que deber\u00e1n instalarse 380 cargadores de VE al d\u00eda durante los pr\u00f3ximos nueve a\u00f1os!<br><br><strong>La situaci\u00f3n en Europa es a\u00fan m\u00e1s alarmante.<\/strong><br><br>A <a href=\"https:\/\/eandt.theiet.org\/content\/articles\/2022\/02\/europe-s-grid-can-support-100-million-electric-vehicles-with-proper-planning-study-finds\/?utm_content=buffera7cf9&amp;utm_medium=social&amp;utm_source=linkedin.com&amp;utm_campaign=buffer\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">estudie<\/a> de EY-Eurelectric muestra que en 2035 podr\u00edamos tener 130 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las calles de Europa. En consecuencia, \u00a1necesitaremos 65 millones de cargadores para darles soporte!<br>Alrededor del 85% se instalar\u00e1n en zonas residenciales y el 4% en carreteras p\u00fablicas.<br>El m\u00e1s reciente <a href=\"https:\/\/www.acea.auto\/publication\/european-electric-vehicle-charging-infrastructure-masterplan\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Plan director europeo de infraestructuras de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> muestra que s\u00f3lo en la UE se necesitar\u00e1n hasta 6,8 millones de puntos de recarga p\u00fablicos para 2030.<br><br><strong>Si miramos las cifras desde este punto de vista, podemos ver r\u00e1pidamente que el ritmo actual de desarrollo de la infraestructura de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no es ni mucho menos lo suficientemente r\u00e1pido como para soportar este crecimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"can-the-electric-grid-support-the-ev-revolution\">\u00bfPuede la red el\u00e9ctrica soportar la revoluci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/h2>\n\n\n\n<p>El debate candente cuando se habla de la revoluci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es si las redes el\u00e9ctricas existentes pueden soportar este crecimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<br>La respuesta corta es <strong>\"no sin invertir en la infraestructura de la red el\u00e9ctrica\".<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las estaciones de recarga, especialmente los cargadores r\u00e1pidos, pueden consumir grandes cantidades de energ\u00eda. Por lo tanto, la red con transformadores, subestaciones y l\u00edneas de transmisi\u00f3n necesitar\u00e1 mejoras en muchos casos.\u00a0<br><br><strong>El Brattle Group concluye que para 2030 EE UU deber\u00e1 invertir entre $75 y $125 billones para dar servicio a sus 20 millones de VE.<br>EY-Eurelectric afirma que la red el\u00e9ctrica europea puede soportar unos 100 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Al mismo tiempo, la proyecci\u00f3n es que en 2035 habr\u00e1 130 millones de VE en la UE.<\/strong><br><br>Pero, \u00bfqui\u00e9n pagar\u00e1 estas mejoras? La soluci\u00f3n m\u00e1s sencilla ser\u00eda aumentar el precio general de la electricidad. Aun as\u00ed, tambi\u00e9n ser\u00eda una medida muy injusta, ya que todo el mundo pagar\u00eda el coste de la \"revoluci\u00f3n del VE\".<br><br>Si las mejoras se calculan en el precio de la recarga, tambi\u00e9n ser\u00e1 un paso en la direcci\u00f3n contraria. El mayor coste de la recarga har\u00e1 menos atractivo el cambio de los ICE a los VE.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>As\u00ed que, si antes no era as\u00ed, ahora est\u00e1 claro que el desarrollo de la infraestructura de recarga del VE y toda la revoluci\u00f3n del VE se enfrenta a importantes retos que hay que abordar.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"smart-ev-charging-management-to-the-rescue\">Gesti\u00f3n inteligente de la recarga de VE al rescate<\/h2>\n\n\n\n<p>La clave para que la red el\u00e9ctrica sea m\u00e1s estable es <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/smart-ev-charging\/\">Carga inteligente de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>. Es sin\u00f3nimo de gesti\u00f3n inteligente de la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que no desestabiliza la red el\u00e9ctrica ni la sobrecarga.<br><br>Si un veh\u00edculo el\u00e9ctrico se enchufa a un cargador est\u00e1ndar, tomar\u00e1 de la red la energ\u00eda necesaria para cargarse hasta que est\u00e9 completamente cargado. Si todos los propietarios de VE hacen eso, digamos por la noche, es casi seguro que se sobrecargar\u00e1 la red el\u00e9ctrica.<br><br>En su lugar, la gesti\u00f3n inteligente de la carga se comunica con la red (compa\u00f1\u00eda el\u00e9ctrica), el operador del punto de carga (CPO) y la bater\u00eda del coche.<br>Esta comunicaci\u00f3n permite optimizar la carga en t\u00e9rminos de <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/what-is-grid-balancing\/\">EV Equilibrio de la red<\/a> con el afeitado de picos, <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charging-load-balancing\/\">Equilibrio de la carga de carga de los VE<\/a>y <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/what-is-dynamic-ev-charging-load-management\/\">gesti\u00f3n din\u00e1mica de la carga de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>.<br><strong>El resultado es que los CPO y los proveedores de servicios p\u00fablicos pueden satisfacer las demandas de energ\u00eda sin invertir en la instalaci\u00f3n o los componentes de la red el\u00e9ctrica.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-smart-charging-in-praxis\">Carga inteligente en Praxis<\/h3>\n\n\n\n<p>Ilustr\u00e9moslo con un caso pr\u00e1ctico. En una zona residencial, 100 usuarios empiezan a cargar sus coches el\u00e9ctricos por la tarde. Si no disponen de carga inteligente, todos cargar\u00e1n a plena potencia hasta que todos tengan la bater\u00eda llena. La carga s\u00f3lo se producir\u00e1 en las primeras horas de la noche.<br><br>Con la carga inteligente, los usuarios pueden establecer que necesitan los coches cargados hasta las 7 de la ma\u00f1ana. El sistema de gesti\u00f3n de estaciones de carga inteligente para veh\u00edculos el\u00e9ctricos basado en la nube distribuir\u00e1 autom\u00e1ticamente y en tiempo real la potencia de carga entre los veh\u00edculos. Lo har\u00e1 en funci\u00f3n de los picos y las ca\u00eddas de la demanda de energ\u00eda y del estado de la red el\u00e9ctrica.<br><br>Todos los coches estar\u00e1n completamente cargados por la ma\u00f1ana sin sobrecargar demasiado la red.<br><br>En relaci\u00f3n con el sistema de facturaci\u00f3n de VE de los proveedores de servicios de electromovilidad, los usuarios pueden seleccionar planes de facturaci\u00f3n variables para la recarga.<br>Si necesitan cargar r\u00e1pidamente, pagar\u00e1n m\u00e1s. Sin embargo, si utilizan la carga inteligente optimizada, podr\u00e1n cargar a un precio m\u00e1s barato.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>La gesti\u00f3n inteligente de la recarga responde a los cr\u00edticos que afirman que las redes el\u00e9ctricas necesitar\u00e1n importantes inversiones para adoptar la revoluci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos o se enfrentar\u00e1n a escenarios catastr\u00f3ficos.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"497\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/v2g-smart-ev-charging.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14031\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/v2g-smart-ev-charging.jpg 1024w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/v2g-smart-ev-charging-300x146.jpg 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/v2g-smart-ev-charging-768x373.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"vehicle-to-grid-v2g-technology\">Tecnolog\u00eda de veh\u00edculo a red (V2G)<\/h2>\n\n\n\n<p>Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos disponen de bater\u00edas capaces. Si multiplicamos esto por los m\u00e1s de 100 millones de VE previstos en el futuro, estas bater\u00edas presentan una capacidad de almacenamiento de energ\u00eda considerable. La compatibilidad del almacenamiento es crucial para las futuras redes de energ\u00eda el\u00e9ctrica, ya que la energ\u00eda renovable es extremadamente vol\u00e1til y tiene muchos picos y ca\u00eddas en la producci\u00f3n.<br><br>Aqu\u00ed es donde un nuevo concepto de <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/what-is-vehicle-to-grid-v2g-technology\/\">V2G<\/a> (Vehicle To Grid) promete un gran potencial y una oportunidad para que los VE participen ayudando a equilibrar el sistema.<br>Se trata de un concepto que predice que los usuarios cargar\u00e1n sus coches cuando haya mucha energ\u00eda disponible y la devolver\u00e1n de la bater\u00eda cuando el suministro sea escaso.<br>Es un concepto de \"cobrar barato y vender caro\", por decirlo de forma muy sencilla.<br><br>Hablamos de la tecnolog\u00eda V2G, del concepto, de su potencial y de las preocupaciones de los usuarios en nuestro blog sobre <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charging-industry-trends\/\">Tendencias de la industria de recarga de VE<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"about-tridens-ev-charge-software\">Acerca del software de carga inteligente para veh\u00edculos el\u00e9ctricos Tridens<\/h2>\n\n\n\n<p>El futuro de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de la e-movilidad es un reto, pero en Tridens confiamos en que estos retos tienen soluci\u00f3n. Por eso Tridens ha desarrollado <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge\/\">Software de recarga inteligente de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>. Puede hacer frente a estos retos y proporcionar un futuro brillante a la revoluci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>While carmakers are constantly improving electric vehicles, most eyes are turning to EV charging and its infrastructure, the crucial part of e-mobility that is still trailing behind.The e-mobility revolution is coming fast. Will it succeed or fail? 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