\u00cdndice<\/h2>- \u00bfC\u00f3mo funciona el coche compartido?<\/a><\/li>
- \u00bfPor qu\u00e9 se considera el siguiente paso en el transporte?<\/a><\/li>
- \u00bfEs como Airbnb para coches?<\/a><\/li>
- Dificultades para las empresas de car sharing<\/a><\/li>
- Tridens puede ayudar<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n\n\n\n
\u00bfC\u00f3mo funciona el coche compartido?<\/h2>\n\n\n\n
Para que un cliente pueda utilizar el coche compartido, suele ser necesario que se produzca un registro inicial y que se d\u00e9 de alta. El proceso de identificaci\u00f3n difiere entre empresas debido a las diferentes estrategias de mercado o a los requisitos legales de un pa\u00eds a otro. Lo m\u00e1s habitual es que los clientes se registren a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil, que utilizan continuamente para los servicios de movilidad compartida. O a veces, reciben una tarjeta de socio (RFID), que utilizan para interactuar con las estaciones de uso compartido. Una vez que un cliente se registra como usuario, empieza a utilizar los servicios de la empresa en funci\u00f3n del plan de servicios y la configuraci\u00f3n de precios de la empresa.<\/p>\n\n\n\n![\"App](\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/car-sharing-app-776x1024.jpg\")
<\/a>Encontrar el coche compartido de alquiler.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEn cuanto a los precios, var\u00edan de una empresa a otra, pero surgen algunos patrones b\u00e1sicos. Muchas empresas de car sharing cobran a sus clientes una cuota mensual y cargos adicionales por cada trayecto. El importe de la cuota mensual suele repercutir en el precio del servicio. Por ejemplo, un cliente que paga 20 euros al mes por su abono paga 20 c\u00e9ntimos por kil\u00f3metro recorrido. Un cliente que pague 30 euros al mes, en cambio, paga s\u00f3lo 15c por kil\u00f3metro recorrido. Estas opciones de precios suelen estar dise\u00f1adas para adaptarse a las necesidades de los clientes y permitirles elegir el mejor plan. Muchos proveedores de e-movilidad tambi\u00e9n ofrecen opciones de prepago, en las que los clientes recargan los saldos de sus cuentas con fondos, que luego utilizan para pagar por utilizar el servicio. M\u00e1s informaci\u00f3n sobre los tipos de pago en nuestro art\u00edculo Variedad de tipos de pago para aumentar la satisfacci\u00f3n del cliente<\/a>.
Es dif\u00edcil dar un ejemplo general de cu\u00e1nto le cuesta al cliente el coche compartido porque los precios var\u00edan en funci\u00f3n de varios factores diferentes. Algunos proveedores disponen de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, cuyo repostaje cuesta menos que el de los coches normales. Por otro lado, algunos proveedores s\u00f3lo cobran por la distancia, mientras que otros tienen tambi\u00e9n tarifas relacionadas con el tiempo.<\/p>\n\n\n\n\u00bfPor qu\u00e9 se considera el siguiente paso en el transporte?<\/h2>\n\n\n\n
Hemos comprobado que el car sharing es todav\u00eda nuevo en el mundo. Por el momento, a\u00fan se inclina por satisfacer las necesidades de los clientes habituales. Los clientes considerados regulares siguen los patrones de transporte m\u00e1s b\u00e1sicos. Dichos patrones incluyen ir al trabajo en coche para distancias cortas o medias y hacer viajes cortos al centro comercial o por la ciudad. Los estilos de vida de los clientes habituales dan lugar a distancias de viaje muy cortas en comparaci\u00f3n con las personas que \"viven en la carretera\". La disponibilidad de opciones de movilidad compartida sigue siendo un problema, ya que nadie quiere esperar a que le lleven. Sin embargo, la tendencia al alza deber\u00eda resolver este problema con el tiempo. Los datos actuales sugieren que el carsharing es, de hecho, una opci\u00f3n menos costosa para los clientes habituales que la compra de un coche nuevo.
Tampoco debemos pasar por alto los hechos medioambientales. Las ciudades muy pobladas de todo el mundo tienen problemas de log\u00edstica y contaminaci\u00f3n. Lo que m\u00e1s provoca estos problemas es que cada ciudadano viaje solo en su veh\u00edculo. Debido a este hecho, algunas ciudades ya han empezado a introducir pol\u00edticas por las que los coches no pueden entrar en el centro de la ciudad a menos que vayan llenos o lleven un n\u00famero m\u00ednimo de pasajeros. A trav\u00e9s de esta pol\u00edtica, las ciudades intentan que la gente comparta coche y fomentan el uso compartido del transporte, reduciendo as\u00ed la contaminaci\u00f3n y los atascos.<\/p>\n\n\n\n![\"Estaci\u00f3n](\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/car-charging-1024x640.jpg\")
<\/a>Estaci\u00f3n de carga el\u00e9ctrica coche del futuro, e-motion.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nLas investigaciones sugieren que cada coche compartido puede sustituir a unos diez veh\u00edculos en t\u00e9rminos de movilidad ecol\u00f3gica. En segundo lugar, los coches compartidos suelen ser modelos nuevos con sistemas de seguridad avanzados y que cumplen la normativa sobre emisiones o funcionan con electricidad. Si tenemos esto en cuenta, la movilidad compartida parece sin duda el camino a seguir.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfEs como Airbnb para coches?<\/h2>\n\n\n\n
Es una observaci\u00f3n excelente, ya que muchos proveedores de car sharing tambi\u00e9n ofrecen la posibilidad de reservar los veh\u00edculos disponibles. Las reservas significan que si los clientes planifican con antelaci\u00f3n, pueden mejorar la disponibilidad de los coches. Adem\u00e1s, las reservas son s\u00f3lo una de las muchas caracter\u00edsticas que aparecen entre los distintos proveedores. Las diferentes restricciones legales y las infraestructuras dan lugar a diversos tipos de veh\u00edculos compartidos.
Algunos proveedores optan por cobrar al cliente por el tiempo y la distancia, mientras que otros s\u00f3lo por el tiempo o s\u00f3lo por la distancia. En segundo lugar, algunos proveedores adoptan un enfoque directo de Car2Go, en el que los clientes encuentran un veh\u00edculo vac\u00edo, se suben a \u00e9l y lo utilizan para desplazarse a la otra punta de la ciudad. Por el contrario, otros proveedores optan por un enfoque m\u00e1s basado en el alquiler, en el que los clientes alquilan el coche para periodos medios, como el fin de semana, y lo utilizan para viajes m\u00e1s largos.
Tambi\u00e9n nos hemos encontrado con casos en los que los clientes pueden implicarse a\u00fan m\u00e1s. Por ejemplo, el alquiler de coches entre particulares permite a los clientes poner sus coches a la venta para compartirlos cuando no los est\u00e9n utilizando. Asimismo, algunos proveedores ofrecen viajes compartidos o coches compartidos como parte de sus servicios, en los que varios clientes que van al mismo lugar pueden compartir un viaje.<\/p>\n\n\n\n
Dificultades para las empresas de car sharing<\/h2>\n\n\n\n
La mayor\u00eda de las empresas que ofrecen servicios de e-movilidad tienen sus soluciones desarrolladas internamente. Utilizan estas soluciones para gestionar a los clientes, calcular las tarifas de uso, cobrar los pagos y otros servicios relacionados con la tarificaci\u00f3n y la facturaci\u00f3n. Aunque hemos establecido que existen muchas opciones diferentes de tarificaci\u00f3n, cuando damos un paso atr\u00e1s y analizamos m\u00e1s casos, todos empiezan a parecerse. Ya se trate de precios por kil\u00f3metros, horas, d\u00edas o incluso una combinaci\u00f3n de todos ellos, sigue siendo un dise\u00f1o de precios muy mon\u00f3tono.
Claro que es algo \u00fatil para mantener las cosas sencillas, pero \u00bfqu\u00e9 ocurre cuando un proveedor quiere actualizar su dise\u00f1o de precios? Las actualizaciones de precios se convierten en un requisito debido a los precios de la competencia y para ofrecer la mejor oferta a los clientes. Las actualizaciones significativas son el punto en el que las soluciones desarrolladas internamente, a menos que sean realmente vers\u00e1tiles, empiezan a carecer de la capacidad para soportar los requisitos.
Los proveedores de servicios de facturaci\u00f3n y tarificaci\u00f3n tienen sus soluciones configuradas para ofrecer capacidades vers\u00e1tiles desde el principio. Una arquitectura profesional da como resultado soluciones de facturaci\u00f3n y tarificaci\u00f3n que no tienen que personalizarse, sino que son altamente configurables. Ya sea en el sector de los veh\u00edculos compartidos o en cualquier otro, las opciones de configurabilidad son incre\u00edblemente \u00fatiles cuando se trata de dar soporte a un nuevo dise\u00f1o de tarificaci\u00f3n. Podr\u00eda decirse que es m\u00e1s barato desarrollar internamente una soluci\u00f3n de tarificaci\u00f3n, pero con el tiempo suele resultar que no era la elecci\u00f3n correcta.<\/p>\n\n\n\n
Tridens puede ayudar<\/h2>\n\n\n\n
En Tridens hemos desarrollado nuestra soluci\u00f3n integral de tarificaci\u00f3n, facturaci\u00f3n y cobro. El sitio Tridens Monetization<\/a> ofrece amplias funciones configurables a la hora de establecer un dise\u00f1o de precios.<\/p>\n\n\n\n![\"Capacidades](\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Tridens-Monetization-Key-Capabilities.png\")
<\/a>Caracter\u00edsticas Tridens Monetization.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nNuestra soluci\u00f3n permite a los proveedores aderezar su modelo de precios con opciones de tarificaci\u00f3n adicionales, como:<\/p>\n\n\n\n
- Lugar de recogida o entrega que afecta a las tarifas<\/li>
- Ciudad-zona (industrial, centro, suburbana) aplicando diferentes descuentos o tarifas<\/li>
- Recursos de kil\u00f3metro libre o duraci\u00f3n libre para que los usuarios gasten<\/li>
- Integraci\u00f3n del servicio de socios con premios de fidelidad para los usuarios<\/li>
- Configuraci\u00f3n personalizada de tarifas: diarias, nocturnas, fines de semana, etc.<\/li>
- Precios escalonados en funci\u00f3n de los kil\u00f3metros actuales o de la factura total adeudada<\/li>
- Opciones de prepago, pospago y pago por uso<\/li>
- Descuento selectivo<\/li>
- Configuraci\u00f3n de la jerarqu\u00eda de grupos para el apadrinamiento (Empresa-empleado)<\/li>
- Responsabilidad de pago para familias o empresas<\/li>
- Cobro de pagos (Paypal, Authorize.Net, Braintree, Stripe, Cybersource, Wirecard)<\/li><\/ul>\n\n\n\n
\u00bfC\u00f3mo funciona el coche compartido?<\/h2>\n\n\n\n
Para que un cliente pueda utilizar el coche compartido, suele ser necesario que se produzca un registro inicial y que se d\u00e9 de alta. El proceso de identificaci\u00f3n difiere entre empresas debido a las diferentes estrategias de mercado o a los requisitos legales de un pa\u00eds a otro. Lo m\u00e1s habitual es que los clientes se registren a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil, que utilizan continuamente para los servicios de movilidad compartida. O a veces, reciben una tarjeta de socio (RFID), que utilizan para interactuar con las estaciones de uso compartido. Una vez que un cliente se registra como usuario, empieza a utilizar los servicios de la empresa en funci\u00f3n del plan de servicios y la configuraci\u00f3n de precios de la empresa.<\/p>\n\n\n\n En cuanto a los precios, var\u00edan de una empresa a otra, pero surgen algunos patrones b\u00e1sicos. Muchas empresas de car sharing cobran a sus clientes una cuota mensual y cargos adicionales por cada trayecto. El importe de la cuota mensual suele repercutir en el precio del servicio. Por ejemplo, un cliente que paga 20 euros al mes por su abono paga 20 c\u00e9ntimos por kil\u00f3metro recorrido. Un cliente que pague 30 euros al mes, en cambio, paga s\u00f3lo 15c por kil\u00f3metro recorrido. Estas opciones de precios suelen estar dise\u00f1adas para adaptarse a las necesidades de los clientes y permitirles elegir el mejor plan. Muchos proveedores de e-movilidad tambi\u00e9n ofrecen opciones de prepago, en las que los clientes recargan los saldos de sus cuentas con fondos, que luego utilizan para pagar por utilizar el servicio. M\u00e1s informaci\u00f3n sobre los tipos de pago en nuestro art\u00edculo Variedad de tipos de pago para aumentar la satisfacci\u00f3n del cliente<\/a>. Hemos comprobado que el car sharing es todav\u00eda nuevo en el mundo. Por el momento, a\u00fan se inclina por satisfacer las necesidades de los clientes habituales. Los clientes considerados regulares siguen los patrones de transporte m\u00e1s b\u00e1sicos. Dichos patrones incluyen ir al trabajo en coche para distancias cortas o medias y hacer viajes cortos al centro comercial o por la ciudad. Los estilos de vida de los clientes habituales dan lugar a distancias de viaje muy cortas en comparaci\u00f3n con las personas que \"viven en la carretera\". La disponibilidad de opciones de movilidad compartida sigue siendo un problema, ya que nadie quiere esperar a que le lleven. Sin embargo, la tendencia al alza deber\u00eda resolver este problema con el tiempo. Los datos actuales sugieren que el carsharing es, de hecho, una opci\u00f3n menos costosa para los clientes habituales que la compra de un coche nuevo. Las investigaciones sugieren que cada coche compartido puede sustituir a unos diez veh\u00edculos en t\u00e9rminos de movilidad ecol\u00f3gica. En segundo lugar, los coches compartidos suelen ser modelos nuevos con sistemas de seguridad avanzados y que cumplen la normativa sobre emisiones o funcionan con electricidad. Si tenemos esto en cuenta, la movilidad compartida parece sin duda el camino a seguir.<\/p>\n\n\n\n Es una observaci\u00f3n excelente, ya que muchos proveedores de car sharing tambi\u00e9n ofrecen la posibilidad de reservar los veh\u00edculos disponibles. Las reservas significan que si los clientes planifican con antelaci\u00f3n, pueden mejorar la disponibilidad de los coches. Adem\u00e1s, las reservas son s\u00f3lo una de las muchas caracter\u00edsticas que aparecen entre los distintos proveedores. Las diferentes restricciones legales y las infraestructuras dan lugar a diversos tipos de veh\u00edculos compartidos. La mayor\u00eda de las empresas que ofrecen servicios de e-movilidad tienen sus soluciones desarrolladas internamente. Utilizan estas soluciones para gestionar a los clientes, calcular las tarifas de uso, cobrar los pagos y otros servicios relacionados con la tarificaci\u00f3n y la facturaci\u00f3n. Aunque hemos establecido que existen muchas opciones diferentes de tarificaci\u00f3n, cuando damos un paso atr\u00e1s y analizamos m\u00e1s casos, todos empiezan a parecerse. Ya se trate de precios por kil\u00f3metros, horas, d\u00edas o incluso una combinaci\u00f3n de todos ellos, sigue siendo un dise\u00f1o de precios muy mon\u00f3tono. En Tridens hemos desarrollado nuestra soluci\u00f3n integral de tarificaci\u00f3n, facturaci\u00f3n y cobro. El sitio Tridens Monetization<\/a> ofrece amplias funciones configurables a la hora de establecer un dise\u00f1o de precios.<\/p>\n\n\n\n Nuestra soluci\u00f3n permite a los proveedores aderezar su modelo de precios con opciones de tarificaci\u00f3n adicionales, como:<\/p>\n\n\n\n<\/a>
Es dif\u00edcil dar un ejemplo general de cu\u00e1nto le cuesta al cliente el coche compartido porque los precios var\u00edan en funci\u00f3n de varios factores diferentes. Algunos proveedores disponen de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, cuyo repostaje cuesta menos que el de los coches normales. Por otro lado, algunos proveedores s\u00f3lo cobran por la distancia, mientras que otros tienen tambi\u00e9n tarifas relacionadas con el tiempo.<\/p>\n\n\n\n\u00bfPor qu\u00e9 se considera el siguiente paso en el transporte?<\/h2>\n\n\n\n
Tampoco debemos pasar por alto los hechos medioambientales. Las ciudades muy pobladas de todo el mundo tienen problemas de log\u00edstica y contaminaci\u00f3n. Lo que m\u00e1s provoca estos problemas es que cada ciudadano viaje solo en su veh\u00edculo. Debido a este hecho, algunas ciudades ya han empezado a introducir pol\u00edticas por las que los coches no pueden entrar en el centro de la ciudad a menos que vayan llenos o lleven un n\u00famero m\u00ednimo de pasajeros. A trav\u00e9s de esta pol\u00edtica, las ciudades intentan que la gente comparta coche y fomentan el uso compartido del transporte, reduciendo as\u00ed la contaminaci\u00f3n y los atascos.<\/p>\n\n\n\n<\/a>\u00bfEs como Airbnb para coches?<\/h2>\n\n\n\n
Algunos proveedores optan por cobrar al cliente por el tiempo y la distancia, mientras que otros s\u00f3lo por el tiempo o s\u00f3lo por la distancia. En segundo lugar, algunos proveedores adoptan un enfoque directo de Car2Go, en el que los clientes encuentran un veh\u00edculo vac\u00edo, se suben a \u00e9l y lo utilizan para desplazarse a la otra punta de la ciudad. Por el contrario, otros proveedores optan por un enfoque m\u00e1s basado en el alquiler, en el que los clientes alquilan el coche para periodos medios, como el fin de semana, y lo utilizan para viajes m\u00e1s largos.
Tambi\u00e9n nos hemos encontrado con casos en los que los clientes pueden implicarse a\u00fan m\u00e1s. Por ejemplo, el alquiler de coches entre particulares permite a los clientes poner sus coches a la venta para compartirlos cuando no los est\u00e9n utilizando. Asimismo, algunos proveedores ofrecen viajes compartidos o coches compartidos como parte de sus servicios, en los que varios clientes que van al mismo lugar pueden compartir un viaje.<\/p>\n\n\n\nDificultades para las empresas de car sharing<\/h2>\n\n\n\n
Claro que es algo \u00fatil para mantener las cosas sencillas, pero \u00bfqu\u00e9 ocurre cuando un proveedor quiere actualizar su dise\u00f1o de precios? Las actualizaciones de precios se convierten en un requisito debido a los precios de la competencia y para ofrecer la mejor oferta a los clientes. Las actualizaciones significativas son el punto en el que las soluciones desarrolladas internamente, a menos que sean realmente vers\u00e1tiles, empiezan a carecer de la capacidad para soportar los requisitos.
Los proveedores de servicios de facturaci\u00f3n y tarificaci\u00f3n tienen sus soluciones configuradas para ofrecer capacidades vers\u00e1tiles desde el principio. Una arquitectura profesional da como resultado soluciones de facturaci\u00f3n y tarificaci\u00f3n que no tienen que personalizarse, sino que son altamente configurables. Ya sea en el sector de los veh\u00edculos compartidos o en cualquier otro, las opciones de configurabilidad son incre\u00edblemente \u00fatiles cuando se trata de dar soporte a un nuevo dise\u00f1o de tarificaci\u00f3n. Podr\u00eda decirse que es m\u00e1s barato desarrollar internamente una soluci\u00f3n de tarificaci\u00f3n, pero con el tiempo suele resultar que no era la elecci\u00f3n correcta.<\/p>\n\n\n\nTridens puede ayudar<\/h2>\n\n\n\n
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![\"Tridens](\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/diagram-monetization-integrations-1021x1024.png\")
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