{"id":23112,"date":"2025-03-20T12:50:03","date_gmt":"2025-03-20T10:50:03","guid":{"rendered":"https:\/\/tridenstechnology.com\/?p=23112"},"modified":"2025-04-16T14:56:23","modified_gmt":"2025-04-16T12:56:23","slug":"normas-de-los-protocolos-de-recarga-de-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tridenstechnology.com\/es\/ev-charging-protocols-standards\/","title":{"rendered":"Protocolos y normas de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos: Una gu\u00eda completa"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>\u00bfSe pregunta cu\u00e1les son las diferentes normas y protocolos de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE)? En este blog, conocer\u00e1 los distintos protocolos y est\u00e1ndares de carga de VE disponibles y comprender\u00e1 sus diferencias y variaciones.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-yoast-seo-table-of-contents yoast-table-of-contents\"><h2>\u00cdndice<\/h2><ul><li><a href=\"#h-participants-in-ev-charging-system\" data-level=\"2\">Participantes en el sistema de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a><\/li><li><a href=\"#h-why-are-ev-charging-protocols-important\" data-level=\"2\">\u00bfPor qu\u00e9 son importantes los protocolos de carga de los VE?<\/a><\/li><li><a href=\"#h-central-system-ev-charger-protocols\" data-level=\"2\">Sistema central - Protocolos de los cargadores de VE<\/a><\/li><li><a href=\"#h-energy-management-and-distribution-protocols\" data-level=\"2\">Gesti\u00f3n de la energ\u00eda y protocolos de distribuci\u00f3n<\/a><\/li><li><a href=\"#h-ev-charging-roaming-protocols\" data-level=\"2\">Protocolos de itinerancia para recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a><\/li><li><a href=\"#h-electric-car-charger-standards-and-protocols\" data-level=\"2\">Normas y protocolos para cargadores de coches el\u00e9ctricos<\/a><\/li><li><a href=\"#h-choosing-your-ev-charging-partner\" data-level=\"2\">C\u00f3mo elegir su socio de recarga de VE<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n\n\n\n<p>A medida que crece el sector de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, aumenta la adopci\u00f3n de normas mundiales para los cargadores de VE y la interoperabilidad de las redes.<\/p>\n\n\n\n<p>Los protocolos de carga normalizados son cruciales para una comunicaci\u00f3n eficaz y segura en <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charging-ecosystem\/\">el ecosistema de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>. Ayudan a los CPO, EMSP, reguladores de VE y conductores de VE a simplificar los procesos de control de acceso y gesti\u00f3n de la carga.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-participants-in-ev-charging-system\">Participantes en el sistema de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\n\n\n\n<p>Podemos identificar a varios participantes en el sistema de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que se comunican entre s\u00ed bas\u00e1ndose en protocolos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Participante<\/th><th>Descripci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>CPO<\/td><td>Operador de puntos de recarga. Explota una red de puntos de recarga.<\/td><\/tr><tr><td>EMSP<\/td><td>Proveedor de servicios de movilidad el\u00e9ctrica. Da acceso a los conductores de VE a los servicios de recarga.<\/td><\/tr><tr><td>DSO<\/td><td>Operador del sistema de distribuci\u00f3n. Gestiona y distribuye la electricidad de la red el\u00e9ctrica.<\/td><\/tr><tr><td>Cubo<\/td><td>Conexiones de m\u00faltiples CPO con m\u00faltiples EMSP.<\/td><\/tr><tr><td>SCSP<\/td><td>Proveedor de servicios de carga inteligente. Proporciona <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/smart-ev-charging\/\">carga inteligente<\/a> servicios a otras partes. <\/td><\/tr><tr><td>NAP<\/td><td>Punto de acceso nacional. Proporciona una base de datos disponible con todos los puntos de recarga (p\u00fablicos). <\/td><\/tr><tr><td>NSP<\/td><td>Proveedor de servicios de navegaci\u00f3n. Proporciona informaci\u00f3n de localizaci\u00f3n para que los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos encuentren puntos de recarga.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:40px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Lectura relacionada<\/strong>: Aprenda las claves <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-cpo-vs-emsp\/\">diferencias entre los CPO y los EMSP<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>El CPO factura al PSEM el coste de las sesiones de recarga. Por separado, el PSEM cobra al conductor del VE los costes de la sesi\u00f3n. La CPO no fija directamente los precios para el conductor final.<\/p>\n\n\n\n<p>En la imagen inferior mostramos el uso de protocolos y normas en el sistema de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"551\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/protocols-standards-ev-charging-system.webp\" alt=\"protocolos y normas para el sistema de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\" class=\"wp-image-23536\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/protocols-standards-ev-charging-system.webp 1024w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/protocols-standards-ev-charging-system-300x161.webp 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/protocols-standards-ev-charging-system-768x413.webp 768w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/protocols-standards-ev-charging-system-18x10.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-group key-notes\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-group notes has-background\" style=\"background-color:#e9f8ff\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-color\" id=\"h-why-are-ev-charging-protocols-important\" style=\"color:#171c46;font-size:30px\">\u00bfPor qu\u00e9 son importantes los protocolos de carga de los VE?<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Interoperabilidad<\/strong>: Garantizan la compatibilidad de los distintos proveedores de infraestructuras para VE, permitiendo que una amplia gama de VE utilicen las mismas estaciones de recarga e integrando a la perfecci\u00f3n distintos sistemas de hardware y software.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Comunicaci\u00f3n e intercambio de datos<\/strong>: Mejoran la coordinaci\u00f3n entre los participantes estructurando la comunicaci\u00f3n y permitiendo un intercambio seguro y eficaz de informaci\u00f3n crucial, incluidos los datos de facturaci\u00f3n, las credenciales de usuario y las directrices t\u00e9cnicas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Transacciones sin fisuras<\/strong>: Agilizan el proceso de pago para los conductores de VE, facilitando transacciones r\u00e1pidas y sin esfuerzo durante las sesiones de recarga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Supervisi\u00f3n<\/strong>: Supervisan los par\u00e1metros clave durante la carga para mitigar los riesgos, facilitando la comunicaci\u00f3n y el intercambio de datos entre el VE, la estaci\u00f3n de carga y los sistemas centrales o de gesti\u00f3n de la energ\u00eda.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Carga inteligente<\/strong>: Optimizan el proceso de carga de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos realizando ajustes din\u00e1micos en funci\u00f3n de la capacidad de la red y las tarifas el\u00e9ctricas, fomentando la eficiencia energ\u00e9tica.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Capacidad de enchufar y cargar<\/strong>: Disponen de funciones que inician autom\u00e1ticamente la carga cuando el veh\u00edculo se conecta a un cargador, lo que resulta m\u00e1s c\u00f3modo para los usuarios y reduce la p\u00e9rdida de tiempo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seguridad<\/strong>: Hacen cumplir las normas de seguridad, abordando los problemas de seguridad f\u00edsica y cibern\u00e9tica para proteger los veh\u00edculos, los pasajeros y los datos de posibles peligros.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:40px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-central-system-ev-charger-protocols\">Sistema central - Protocolos de los cargadores de VE<\/h2>\n\n\n\n<p>Estas normas y protocolos cubren la comunicaci\u00f3n entre los sistemas centrales de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y las estaciones de recarga, principalmente para la supervisi\u00f3n y gesti\u00f3n de la infraestructura.<\/p>\n\n\n\n<p>Ejemplos de comunicaci\u00f3n (Sistema central - estaci\u00f3n de carga):<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Una parte solicita una operaci\u00f3n (por ejemplo, iniciar la carga) y la otra la confirma o deniega.<\/li>\n\n\n\n<li>Una parte comunica su estado a la otra (por ejemplo, conector disponible para la carga).<\/li>\n\n\n\n<li>Una parte env\u00eda un resumen de cobro a la otra (por ejemplo, CPO env\u00eda a eMSP un resumen).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ocpp\">OCPP<\/h3>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ocpp-protocol\/\">Protocolo abierto de puntos de carga (OCPP)<\/a> es un protocolo de comunicaci\u00f3n para la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos entre una estaci\u00f3n de recarga y un sistema central de gesti\u00f3n. Es un protocolo de uso libre ampliamente adoptado por varios proveedores a nivel mundial.<\/p>\n\n\n\n<p>Fue establecido por <a href=\"https:\/\/www.openchargealliance.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Alianza para la Carga Abierta<\/a> (OCA) para el mercado de infraestructuras de VE y ha surgido como una norma imprescindible para garantizar la interoperabilidad entre los fabricantes de recarga de VE, los operadores de redes de recarga y los proveedores de software.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ocpp-1-6\">OCPP 1.6<\/h4>\n\n\n\n<p>OCPP 1.6 se utiliza para la comunicaci\u00f3n entre las estaciones de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y un sistema central. <\/p>\n\n\n\n<p>OCPP 1.6 es compatible con la ampliaci\u00f3n de la norma ISO 15118 (Plug &amp; Charge), tambi\u00e9n conocida como OCPP 1.6+.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1025\" height=\"172\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/ocpp-1.6-technology-1.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-57805\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/ocpp-1.6-technology-1.webp 1025w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/ocpp-1.6-technology-1-300x50.webp 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/ocpp-1.6-technology-1-768x129.webp 768w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/ocpp-1.6-technology-1-18x3.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 1025px) 100vw, 1025px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ocpp-2-0-1\">OCPP 2.0.1<\/h4>\n\n\n\n<p>OCPP 2.0.1, lanzada en 2020, es la \u00faltima versi\u00f3n operativa. Ofrece nuevas funciones y mejoras, como la compatibilidad con la norma ISO 15118 (Plug and Charge), una mayor seguridad y un mejor rendimiento en general.<\/p>\n\n\n\n<p>OCPP 2.0.1 es totalmente compatible con la norma ISO 15118 (Plug &amp; Charge).<\/p>\n\n\n\n<p>Se trata de un protocolo robusto y flexible que mejora la experiencia de recarga del VE para todos.<\/p>\n\n\n<div id=\"polls-19\" class=\"wp-polls\">\n\t<form id=\"polls_form_19\" class=\"wp-polls-form\" action=\"\/index.php\" method=\"post\" data-trp-original-action=\"\/index.php\">\n\t\t<p style=\"display: none;\"><input type=\"hidden\" id=\"poll_19_nonce\" name=\"wp-polls-nonce\" value=\"3d2769de9b\" \/><\/p>\n\t\t<p style=\"display: none;\"><input type=\"hidden\" name=\"poll_id\" value=\"19\" \/><\/p>\n\t\t<p style=\"display: none;\"><input type=\"hidden\" id=\"poll_multiple_ans_19\" name=\"poll_multiple_ans_19\" value=\"2\" \/><\/p>\n\t\t<p style=\"text-align: center;\"><strong>\u00bfQu\u00e9 versi\u00f3n del protocolo OCPP utiliza?<\/strong><\/p><div id=\"polls-19-ans\" class=\"wp-polls-ans\"><ul class=\"wp-polls-ul\">\n\t\t<li><input type=\"checkbox\" id=\"poll-answer-71\" name=\"poll_19\" value=\"71\" \/> <label for=\"poll-answer-71\">OCPP 1.6<\/label><\/li>\n\t\t<li><input type=\"checkbox\" id=\"poll-answer-73\" name=\"poll_19\" value=\"73\" \/> <label for=\"poll-answer-73\">OCPP 2.0.1<\/label><\/li>\n\t\t<li><input type=\"checkbox\" id=\"poll-answer-161\" name=\"poll_19\" value=\"161\" \/> <label for=\"poll-answer-161\">OCPP 2.1<\/label><\/li>\n\t\t<\/ul><p style=\"text-align: center;\"><input type=\"button\" name=\"vote\" value=\"   Vote   \" class=\"Buttons\" onclick=\"poll_vote(19);\" \/><\/p><p style=\"text-align: center;\"><a href=\"#ViewPollResults\" onclick=\"poll_result(19); return false;\" title=\"Ver los resultados de esta encuesta\">Ver resultados<\/a><\/p><\/div>\n\t<input type=\"hidden\" name=\"trp-form-language\" value=\"es\"\/><\/form>\n<\/div>\n<div id=\"polls-19-loading\" class=\"wp-polls-loading\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/plugins\/wp-polls\/images\/loading.gif\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Cargando ...\" title=\"Cargando ...\" class=\"wp-polls-image\" \/>&nbsp;Cargando ...<\/div>\n\n\n\n\n<div style=\"height:40px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ocpp-2-1\">OCPP 2.1<\/h3>\n\n\n\n<p>El OCPP 2.1 es la nueva versi\u00f3n del Protocolo Abierto de Puntos de Carga, cuyo lanzamiento est\u00e1 previsto para el primer trimestre de 2025. Cuenta con interesantes novedades y mejoras recomendadas por la comunidad de VE.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1025\" height=\"173\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/ocpp-2.1-technology-1.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-57800\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/ocpp-2.1-technology-1.webp 1025w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/ocpp-2.1-technology-1-300x51.webp 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/ocpp-2.1-technology-1-768x130.webp 768w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/ocpp-2.1-technology-1-18x3.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 1025px) 100vw, 1025px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-iec-63110\">IEC 63110<\/h3>\n\n\n\n<p>La norma IEC 63110 es una norma internacional para la gesti\u00f3n de infraestructuras de carga y descarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos mediante <a href=\"https:\/\/webstore.iec.ch\/publication\/60000\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">la Comisi\u00f3n Electrot\u00e9cnica Internacional<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Al igual que la OCPP, se espera que la norma IEC 63110 aporte avances significativos al sector de la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Con su \u00e9nfasis en la interoperabilidad y la compatibilidad, pretende perfeccionar los procesos empresariales, mejorando la experiencia general del usuario y la eficiencia del sistema.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-energy-management-and-distribution-protocols\">Gesti\u00f3n de la energ\u00eda y protocolos de distribuci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p><em>Estas normas permiten cargar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos optimizando la carga de los mismos para que la distribuci\u00f3n de energ\u00eda se haga de forma eficiente y no sobrecargue la red el\u00e9ctrica.<\/em><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-oscp\">OSCP<\/h3>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/oscp-protocol\/\">Protocolo abierto de carga inteligente (OSCP)<\/a> es una norma dise\u00f1ada para optimizar la carga de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos mediante la gesti\u00f3n de la distribuci\u00f3n de energ\u00eda entre la red el\u00e9ctrica y las estaciones de carga.<\/p>\n\n\n\n<p>Este protocolo garantiza un uso eficiente de la energ\u00eda, especialmente durante las horas de m\u00e1xima demanda, a trav\u00e9s de una comunicaci\u00f3n eficaz entre los DSO y los CPO.<\/p>\n\n\n\n<p>Dadas sus importantes ventajas y su sostenibilidad, este protocolo es el futuro de la industria.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ev-charging-roaming-protocols\">Protocolos de itinerancia para recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\n\n\n\n<p><em>Estos protocolos de itinerancia definen diversas operaciones entre los CPO y los EMSP. Los ejemplos m\u00e1s comunes son: b\u00fasqueda de cargadores de otros operadores, autorizaci\u00f3n de conductores, gesti\u00f3n de sesiones, etc.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Algunos otros ejemplos de comunicaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-1-emsp-cpo\">1) EMSP \u2192 CPO:<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Solicitar el inicio de la carga en una estaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Solicitar la finalizaci\u00f3n de la carga en una estaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Recuperar una lista de estaciones de recarga para su visualizaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Solicite una reserva inmediata para cobrar (reserve ahora o haga una reserva instant\u00e1nea)<\/li>\n\n\n\n<li>Solicitar la anulaci\u00f3n de la reserva de cobro<\/li>\n\n\n\n<li>Solicitar el desbloqueo del conector (cuando est\u00e1 atascado f\u00edsicamente debido a un bloqueo electromec\u00e1nico)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-2-cpo-emsp\">2) CPO \u2192 EMSP:<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Verificaci\u00f3n del conductor antes de la carga (autorizaci\u00f3n al inicio de la sesi\u00f3n mediante RFID o Plug&amp;Charge mediante certificado del veh\u00edculo)<\/li>\n\n\n\n<li>Notificaci\u00f3n de inicio de carga (evento de inicio de sesi\u00f3n)<\/li>\n\n\n\n<li>Actualizaci\u00f3n del progreso de la carga (evento de actualizaci\u00f3n de la sesi\u00f3n)<\/li>\n\n\n\n<li>Notificaci\u00f3n de finalizaci\u00f3n de carga (evento de fin de sesi\u00f3n)<\/li>\n\n\n\n<li>Enviar resumen de cobro (registro de detalle de cobro como CDR)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Todas las normas de itinerancia enumeradas a continuaci\u00f3n tienen las siguientes caracter\u00edsticas comunes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Itinerancia<\/strong>: Permite a los conductores de VE utilizar cualquier estaci\u00f3n de recarga, independientemente de qui\u00e9n la opere o proporcione el servicio.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gesti\u00f3n de tarifas<\/strong>: Permite a los OPC comunicar sus tarifas a los PSEM para la evaluaci\u00f3n de costes entre ambos. Mientras que los OPC fijan los precios para los PSEM, los PSEM establecen los precios para los conductores de VE.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gesti\u00f3n de la sesi\u00f3n<\/strong>: Facilitan el proceso para que los PSEM inicien, finalicen y supervisen las sesiones de cobro.<\/li>\n\n\n\n<li><strong><a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charging-billing\/\">Facturaci\u00f3n EV<\/a><\/strong>: Simplifica el proceso de facturaci\u00f3n de los CPO a los EMSP para el cobro de los servicios.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reducci\u00f3n de costes<\/strong>: Proporciona interfaces estandarizadas para la compensaci\u00f3n de transacciones con otros PSEM.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mayor eficacia<\/strong>: Proporcionan interfaces estandarizadas para la compensaci\u00f3n de transacciones con otros PSEM, mejorando la eficacia de las operaciones.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Disponibilidad de infraestructuras de recarga<\/strong>: Mientras el EMSP del conductor forme parte de la red itinerante, podr\u00e1 acceder a los cargadores de todos los dem\u00e1s CPO de la red itinerante.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seguridad mejorada<\/strong>: Facilita el intercambio seguro de datos entre los PSEM mediante la autenticaci\u00f3n con firma digital.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ocpi\">OCPI<\/h3>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ocpi-protocol\/\">Interfaz abierta de puntos de carga (OCPI)<\/a> es un protocolo de comunicaci\u00f3n para la recarga de VE entre CPO y EMSP, que facilita la comunicaci\u00f3n directa. La comunicaci\u00f3n tambi\u00e9n puede producirse a trav\u00e9s de un hub, conectando m\u00faltiples CPOs, EMSPs y m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p>La O.C.P.I. permite a los conductores de VE utilizar cualquier estaci\u00f3n de recarga, independientemente del CPO o EMSP de que se trate.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group notes has-background\" style=\"background-color:#e9f8ff\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<p style=\"margin-bottom:0px\"><strong>La opini\u00f3n del experto:<\/strong> OCPI est\u00e1 ganando adeptos en todo el mundo. A trav\u00e9s de la <a href=\"https:\/\/www.evroaming4.eu\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">evRoaming4EU<\/a> proyecto, mejora los servicios de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Alemania, Austria, Dinamarca y los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:40px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>En este protocolo, los participantes pueden ser CPOs, EMSPs, hubs, Puntos Nacionales de Acceso (NAPs), Proveedores Nacionales de Navegaci\u00f3n (NSPs) y Proveedores de Servicios de Carga Inteligente (SCSPs).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1025\" height=\"172\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/ocpi-technology-1.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-57801\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/ocpi-technology-1.webp 1025w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/ocpi-technology-1-300x50.webp 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/ocpi-technology-1-768x129.webp 768w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/ocpi-technology-1-18x3.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 1025px) 100vw, 1025px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-oicp\">OICP<\/h3>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/oicp-protocol\/\">Protocolo abierto entre cargas (OICP)<\/a>desarrollado por Hubject en 2012, garantiza la interoperabilidad de las infraestructuras de recarga.<\/p>\n\n\n\n<p>Este protocolo proporciona un medio estandarizado para que los CPO y los EMSP se comuniquen e intercambien informaci\u00f3n esencial.<\/p>\n\n\n\n<p>Con OICP, los usuarios pueden encontrar y acceder sin esfuerzo a los puntos de recarga. Tambi\u00e9n pueden ver datos din\u00e1micos sobre estos puntos, incluida la disponibilidad en tiempo real y la informaci\u00f3n sobre precios, y pueden iniciar y finalizar f\u00e1cilmente sesiones de carga.<\/p>\n\n\n\n<p>OICP funciona de forma diferente a OCPI. Mientras que OCPI permite la comunicaci\u00f3n directa entre los CPO y los EMSP, OICP canaliza todas las comunicaciones a trav\u00e9s de una \u00fanica plataforma Hub, que sirve como punto central de comunicaci\u00f3n para todas las transacciones e interacciones. Este enfoque \u00fanico garantiza una comunicaci\u00f3n \u00e1gil y eficaz dentro de la red de recarga de VE. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1025\" height=\"172\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/oicp-technology-1.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-57802\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/oicp-technology-1.webp 1025w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/oicp-technology-1-300x50.webp 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/oicp-technology-1-768x129.webp 768w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/oicp-technology-1-18x3.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 1025px) 100vw, 1025px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ochp\">OCHP<\/h3>\n\n\n\n<p>Protocolo de la C\u00e1mara de Compensaci\u00f3n Abierta (<a href=\"https:\/\/www.ochp.eu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">OCHP<\/a>) conecta a los participantes en el sector de las infraestructuras de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Este protocolo simplifica la comunicaci\u00f3n entre los sistemas back-end de las partes y un sistema de c\u00e1mara de compensaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>OCHP sigue en fase de desarrollo, pero muchos PSEM de Europa y Norteam\u00e9rica ya lo utilizan. La \u00faltima versi\u00f3n de OCHP es la 1.4.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1025\" height=\"172\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/ochp-technology-1.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-57803\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/ochp-technology-1.webp 1025w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/ochp-technology-1-300x50.webp 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/ochp-technology-1-768x129.webp 768w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/ochp-technology-1-18x3.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 1025px) 100vw, 1025px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-emip\">eMIP<\/h3>\n\n\n\n<p>El Protocolo de Interoperabilidad de eMovilidad (eMIP) es un protocolo de comunicaci\u00f3n abierto desarrollado por <a href=\"https:\/\/www.gireve.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Gireve_Tech_eMIP-V0.7.4_ImplementationGuide_1.0.7_en.pdf\">GIREVE<\/a> (Francia).<\/p>\n\n\n\n<p>Facilita las interacciones entre los operadores de puntos de recarga (CPO) y los proveedores de servicios de movilidad electr\u00f3nica (EMSP).<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-iec-61851\">IEC 61851<\/h3>\n\n\n\n<p>La norma IEC 61851 establece los requisitos internacionales para los sistemas de carga conductores para coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta norma est\u00e1 dividida en secciones, cada una de las cuales aborda un aspecto distinto: requisitos generales del sistema, tipos de conectores y criterios de ensayo y certificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Este protocolo pertenece tanto al Sistema Central - Protocolos de carga de VE como a los Protocolos de itinerancia.<\/p>\n\n\n\n<p>Destaca por cubrir m\u00faltiples \u00e1reas en una, ya que est\u00e1 dividida en secciones. Cada secci\u00f3n aborda un aspecto diferente: requisitos generales del sistema, tipos de conectores y criterios de ensayo y certificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n<div id=\"polls-20\" class=\"wp-polls\">\n\t<form id=\"polls_form_20\" class=\"wp-polls-form\" action=\"\/index.php\" method=\"post\" data-trp-original-action=\"\/index.php\">\n\t\t<p style=\"display: none;\"><input type=\"hidden\" id=\"poll_20_nonce\" name=\"wp-polls-nonce\" value=\"a79da4a4a7\" \/><\/p>\n\t\t<p style=\"display: none;\"><input type=\"hidden\" name=\"poll_id\" value=\"20\" \/><\/p>\n\t\t<p style=\"display: none;\"><input type=\"hidden\" id=\"poll_multiple_ans_20\" name=\"poll_multiple_ans_20\" value=\"4\" \/><\/p>\n\t\t<p style=\"text-align: center;\"><strong>\u00bfQu\u00e9 protocolo de itinerancia utiliza?<\/strong><\/p><div id=\"polls-20-ans\" class=\"wp-polls-ans\"><ul class=\"wp-polls-ul\">\n\t\t<li><input type=\"checkbox\" id=\"poll-answer-74\" name=\"poll_20\" value=\"74\" \/> <label for=\"poll-answer-74\">OCPI<\/label><\/li>\n\t\t<li><input type=\"checkbox\" id=\"poll-answer-75\" name=\"poll_20\" value=\"75\" \/> <label for=\"poll-answer-75\">OICP<\/label><\/li>\n\t\t<li><input type=\"checkbox\" id=\"poll-answer-76\" name=\"poll_20\" value=\"76\" \/> <label for=\"poll-answer-76\">OCHP<\/label><\/li>\n\t\t<li><input type=\"checkbox\" id=\"poll-answer-77\" name=\"poll_20\" value=\"77\" \/> <label for=\"poll-answer-77\">eMIP<\/label><\/li>\n\t\t<\/ul><p style=\"text-align: center;\"><input type=\"button\" name=\"vote\" value=\"   Vote   \" class=\"Buttons\" onclick=\"poll_vote(20);\" \/><\/p><p style=\"text-align: center;\"><a href=\"#ViewPollResults\" onclick=\"poll_result(20); return false;\" title=\"Ver los resultados de esta encuesta\">Ver resultados<\/a><\/p><\/div>\n\t<input type=\"hidden\" name=\"trp-form-language\" value=\"es\"\/><\/form>\n<\/div>\n<div id=\"polls-20-loading\" class=\"wp-polls-loading\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/plugins\/wp-polls\/images\/loading.gif\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Cargando ...\" title=\"Cargando ...\" class=\"wp-polls-image\" \/>&nbsp;Cargando ...<\/div>\n\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:40px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-electric-car-charger-standards-and-protocols\">Normas y protocolos para cargadores de coches el\u00e9ctricos<\/h2>\n\n\n\n<p><em>Se trata de normas y protocolos de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que cubren la comunicaci\u00f3n entre las estaciones de recarga y los veh\u00edculos.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Estos son los tipos de conectores de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos que destacan los est\u00e1ndares en Norteam\u00e9rica, Europa y la regi\u00f3n asi\u00e1tica:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"500\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/ev-charging-connector-types-1.webp\" alt=\"Lista de los distintos tipos de conectores de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en todo el mundo\" class=\"wp-image-57795\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/ev-charging-connector-types-1.webp 1024w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/ev-charging-connector-types-1-300x146.webp 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/ev-charging-connector-types-1-768x375.webp 768w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/ev-charging-connector-types-1-18x9.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-iso-15118-plug-and-charge\">ISO 15118 Enchufar y cargar<\/h3>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/iso-15118-standard\/\">ISO 15118<\/a> es una norma internacional de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos publicada en 2013 por la Organizaci\u00f3n Internacional de Normalizaci\u00f3n (ISO) y la Comisi\u00f3n Electrot\u00e9cnica Internacional (CEI).<\/p>\n\n\n\n<p>Este protocolo establece una interfaz de comunicaci\u00f3n para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la infraestructura de carga, promoviendo el flujo de energ\u00eda bidireccional entre los VE y la red. Mejora el proceso de carga facilitando una comunicaci\u00f3n fluida entre los VE y las estaciones de recarga.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1025\" height=\"300\" src=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/wp-content\/uploads\/iso-15118-plug-charge-1.webp\" alt=\"iso 15118 enchufar y cargar\" class=\"wp-image-57796\" srcset=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/iso-15118-plug-charge-1.webp 1025w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/iso-15118-plug-charge-1-300x88.webp 300w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/iso-15118-plug-charge-1-768x225.webp 768w, https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/iso-15118-plug-charge-1-18x5.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 1025px) 100vw, 1025px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Caracter\u00edsticas clave de la norma ISO 15118:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/plug-and-charge-electric-vehicle-ev-charging\/\"><strong>Enchufar y cargar<\/strong><\/a>: Automatiza el proceso de autenticaci\u00f3n y autorizaci\u00f3n para el cobro, eliminando la necesidad de intervenci\u00f3n del conductor.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Carga inteligente<\/strong>: Permite la comunicaci\u00f3n din\u00e1mica entre los VE y las estaciones de recarga, negociando las tarifas y los horarios de recarga en funci\u00f3n de las condiciones de la red y de los niveles de bater\u00eda de los VE.<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/what-is-vehicle-to-grid-v2g-technology\/\"><strong>Veh\u00edculo a red (V2G)<\/strong><\/a>: Apoya la capacidad de los VE para descargar energ\u00eda de vuelta a la red, lo que contribuye a la estabilidad de la red y a la reducci\u00f3n de los costes energ\u00e9ticos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ccs\">CCS<\/h3>\n\n\n\n<p>El Sistema de Carga Combinada (CCS, por sus siglas en ingl\u00e9s) se erige como un est\u00e1ndar fundacional para la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que incluye la carga de CA y CC, la comunicaci\u00f3n entre las estaciones de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y los autom\u00f3viles, el equilibrio de la carga, la autenticaci\u00f3n, la autorizaci\u00f3n para cargar y los acopladores de veh\u00edculos (conectores en el extremo de los cables de carga y las tomas correspondientes en los veh\u00edculos).<\/p>\n\n\n\n<p>\"Combinado\" significa la adici\u00f3n de CC r\u00e1pida a los conectores de CA de tipo 1 y 2, creando los conectores CCS1 y CCS2. Estos conectores pueden suministrar hasta 350 kW de potencia. Mientras que el CCS1 es est\u00e1ndar en Norteam\u00e9rica, el CCS2 prevalece en Europa.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-group key-notes\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-group notes has-background\" style=\"background-color:#e9f8ff\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<p style=\"margin-bottom:0px\"><strong>Hito<\/strong>: En 2012 el CSS fue introducido por Audi, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Porsche y Volkswagen y r\u00e1pidamente gan\u00f3 tracci\u00f3n.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:40px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-nacs\">NACS<\/h3>\n\n\n\n<p>Tesla ha incorporado este conector en todos sus veh\u00edculos norteamericanos desde 2012, incluidos sus Supercargadores alimentados por CC y los Conectores de Pared Tesla de Nivel 2 para la carga en el hogar y en el destino.<\/p>\n\n\n\n<p>Por eso es tan popular el protocolo North American Charging Standard (NACS).<\/p>\n\n\n\n<p>Proporciona carga tanto en CA como en CC a trav\u00e9s de un enchufe compacto que utiliza las mismas clavijas para ambos tipos de carga y admite hasta 1 MW de potencia en CC.<\/p>\n\n\n\n<p>Dado el dominio de Tesla en el mercado norteamericano de VE y su amplia red de recarga de VE de corriente continua en EE.UU., el NACS se ha convertido en la norma m\u00e1s utilizada.<\/p>\n\n\n\n<p>El protocolo NACS es un prometedor est\u00e1ndar para cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que mejora la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Norteam\u00e9rica, con el objetivo de mejorar la experiencia del usuario, reducir los costes y fomentar la innovaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group notes has-background\" style=\"background-color:#e9f8ff\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<p style=\"margin-bottom:0px\"><strong>La opini\u00f3n del experto:<\/strong> NACS avanza a pasos agigantados en la industria de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, especialmente con el apoyo de Tesla. Fabricantes de autom\u00f3viles como Ford, General Motors, Fisker, Rivian, Volvo y Polestar adoptar\u00e1n el NACS en torno a 2025.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div style=\"height:40px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Lectura relacionada<\/strong>: <a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/tesla-sales-statistics\/\">Ingresos y producci\u00f3n de Tesla para 2024<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-chademo\">CHAdeMO<\/h3>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.chademo.com\/\">CHAdeMO<\/a> El est\u00e1ndar de carga r\u00e1pida prevalece en Asia, concretamente en Jap\u00f3n y China.<\/p>\n\n\n\n<p>Es m\u00e1s r\u00e1pida que la carga de corriente alterna, ya que puede suministrar energ\u00eda directamente a la bater\u00eda del VE a trav\u00e9s de la carga de corriente continua.<\/p>\n\n\n\n<p>Con la carga CHAdeMO, un VE puede recorrer hasta 160 km en s\u00f3lo 20 minutos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-chaoji\">ChaoJi<\/h3>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.chademo.com\/wp2016\/wp-content\/uploads\/ChaoJi202006\/ChaoJi_Presenataion_EN.pdf\">ChaoJi<\/a>, sin\u00f3nimo de CHAdeMO 3.0, representa un avance pionero en la tecnolog\u00eda de carga de potencia ultraelevada para veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE).<\/p>\n\n\n\n<p>Este protocolo est\u00e1 dise\u00f1ado para ofrecer unas capacidades de carga excepcionales, centr\u00e1ndose en la alta potencia y la carga r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-sae-j1772\">SAE J1772<\/h3>\n\n\n\n<p>SAE J1772, o conector Tipo 1 (IEC 62196 Tipo 1), es una norma norteamericana de conectores para veh\u00edculos el\u00e9ctricos mantenida por <a href=\"https:\/\/www.sae.org\/standards\">SAE Internacional<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Puede cargar corriente alterna monof\u00e1sica a distintas velocidades, desde 1,44 kW para dispositivos port\u00e1tiles hasta 19,2 kW para equipos cableados, bas\u00e1ndose en el protocolo J1772 de 5 patillas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-gb-t\">GB\/T<\/h3>\n\n\n\n<p>La norma GB\/T sobre cargadores hace referencia a una serie de normas GB\/T, concretamente del grupo GB\/T 20234, que regulan la carga r\u00e1pida de CA y CC de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China.<\/p>\n\n\n\n<p>Estas normas fueron revisadas y actualizadas por <a href=\"https:\/\/www.gbstandards.org\/\">la Administraci\u00f3n de Normalizaci\u00f3n de China<\/a> en 2015.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-choosing-your-ev-charging-partner\">C\u00f3mo elegir su socio de recarga de VE <\/h2>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/ev-charge\/\">Software para cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos \"Tridens<\/a> est\u00e1 a la vanguardia de la tecnolog\u00eda de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, manteniendo m\u00e1s de 100.000 estaciones de recarga y garantizando la compatibilidad con m\u00e1s de 600 modelos de cargadores.<\/p>\n\n\n\n<p>Disponemos de certificaciones para protocolos de puntos de carga y cumplimos con la normativa OCPP (OCPP 1.6 J y OCPP 2.01). Adem\u00e1s, garantizamos la compatibilidad de su hardware y unas comunicaciones fluidas de veh\u00edculo a red (V2G) mediante el cumplimiento de la norma ISO 15118 (norma Plug and Charge).<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conozca los distintos protocolos y normas de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos disponibles y comprenda sus diferencias y variaciones. <\/p>","protected":false},"author":9,"featured_media":57793,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[169],"tags":[],"class_list":["post-23112","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ev-charging","category-169","description-off"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.4 (Yoast SEO v27.4) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>EV Charging Protocols And Standards: A Comprehensive Guide - Tridens<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Learn the various EV charging protocols and standards available and understand their differences and variations.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/es\/normas-de-los-protocolos-de-recarga-de-vehiculos-electricos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"EV Charging Protocols And Standards: A Comprehensive Guide\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Learn the various EV charging protocols and standards available and understand their differences and variations.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/tridenstechnology.com\/es\/normas-de-los-protocolos-de-recarga-de-vehiculos-electricos\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Tridens\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/tridenstechnology\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-03-20T10:50:03+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-04-16T12:56:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/d2xqcz296oofyv.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/ev-charging-protocols-standards-1.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"497\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"\u017diga Lesjak\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@TridensTech\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@TridensTech\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"\u017diga Lesjak\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"12 minutos\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Protocolos y normas de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos: Una gu\u00eda completa - 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