Hay varias formas de definir los "coches conectados", todas ellas relacionadas con la capacidad del coche para conectar sensores, dispositivos como un smartphone o una tableta, o puertos de coche para permitir una serie de funciones como la navegación, la comprobación del estado de los componentes como el motor, el infoentretenimiento, el hogar/oficina, la infraestructura, las empresas, los servicios y muchas más. Son varios los que se han unido a la carrera del coche conectado. Están los actores naturales -los fabricantes de automóviles- y ahora se encuentran compitiendo con Google y Apple. No sólo compiten en el recién formado mercado de los coches autoconducidos, sino también en la industria de los coches conectados en su conjunto.
Gartner prevé que en 2020, alrededor de uno de cada cinco vehículos que circulen por las carreteras de todo el mundo tendrá algún tipo de conexión de red inalámbrica, lo que supondrá más de 250 millones de vehículos conectados. Se prevé que este mercado de coches conectados podría tener un valor de entre $170-270.000 millones en 2020. De esta cifra, 52% corresponderán al coste del coche. Se espera que, para 2020, esto se reduzca a 49%, mientras que la conectividad - que actualmente representa alrededor de 4% del valor del mercado - aumentará a 7%. Se espera que todo lo demás, como el seguro y el mantenimiento de los coches, siga igual. Los fabricantes de automóviles tendrán que competir con los demás actores que entren en el juego y deberán asociarse con proveedores de telecomunicaciones 5G para mantener los coches conectados.
Cómo monetizar el coche conectado
La industria del automóvil conectado ha abierto una serie de nuevos modelos de negocio. Esto incluye soluciones de coche compartido como Uber, Lyft, LeCab, Haxi, y soluciones de conducción basadas en el uso como Car2Go. Incluso los proveedores de seguros de automóviles están haciendo uso de la telemática del automóvil para conocer mejor a cada conductor y ofrecerle un seguro basado en su conducción personal.
Un gran reto del nuevo ecosistema es encontrar formas de monetizar estas soluciones innovadoras y hacerlas económicamente viables. Para ello hay que responder a algunas preguntas, entre ellas: ¿cuánto pagarán los clientes por estos servicios? ¿Pagarán siquiera por ellos? También está el reto de procesar todos los datos que estos 250 millones de coches generarán en 2020.
También existe un reto en cuanto a los actores que participan. No sólo participarán los fabricantes de automóviles y los proveedores de servicios de comunicación, sino que también intervendrán IoT proveedores de plataformas para gestionar los datos de los sensores. Además de esto, cabe esperar que los reguladores, los organismos municipales, los gobiernos y sus normativas desempeñen un papel importante en monetización el coche conectado.
Entre bastidores de los coches conectados
Conducir un coche 20 km al centro de la ciudad desde su barrio de las afueras en 40 minutos implica toda una serie de transacciones. Esto implica encargar el coche; elegir el coche que quiere, junto con el paquete de uso, la duración y el seguro; elegir la música que quiere escuchar; conducir realmente hasta el centro de la ciudad y pagar el peaje; y pagar el aparcamiento cuando llegue. Durante este tiempo, una serie de telemática sobre el coche, como el estado del motor y el consumo de combustible, se enviarán al fabricante del vehículo.
Esto significa que, incluso en un trayecto corto, hay toda una serie de entidades que desempeñan su papel; incluido el proveedor del vehículo - que crea la nueva generación de alquiler de coches; el proveedor del seguro que emite "por hora" o "por día" seguro; OTT reproductores como Apple y Google que proporcionan la música; el aparcamiento; cualquier peaje de congestión; etc.
Se necesita un en tiempo real, escalabley flexible solución de facturación en la nube como Tridens Monetization para gestionar estas interacciones. Tridens Monetization captura y tarifica todas estas transacciones, consolidando los cargos al cliente en una única factura, al tiempo que separa los cargos del coste del seguro, el combustible, las comunicaciones del vehículo, etc., del proveedor del automóvil. Para ello, Tridens Monetization, que es una facturación como servicio (BaaS) ofrece funciones de fijación de precios, tarificación y facturación como tasas únicas, cuotas periódicas (semanal, mensual, trimestral, semestral, anual), clasificación por niveles y tiempo, todo tipo de descontando- incluidos los de facturación, facturación fraccionada (reparto de cargos y recursos), y muchos más.
