Algunas tendencias van y vienen, pero al menos por lo que parece ahora, ¡la industria de la recarga de vehículos eléctricos no va a ninguna parte!
El futuro de la movilidad será eléctrico, pero no hay revolución del vehículo eléctrico sin recarga.
Entonces, ¿cuáles son las principales tendencias del sector de la recarga de vehículos eléctricos que influirán en las estaciones y la infraestructura de recarga y, con ello, en todo el destino de los vehículos eléctricos?
Si le interesan las tendencias del sector de la recarga de vehículos eléctricos relacionadas con la tecnología, lea desde el principio.
Si quiere saber más sobre el aspecto empresarial, pase a la tendencia 5 y asegúrese de consultar la tendencia 7 para conocer un secreto del sector de la recarga de vehículos eléctricos.
Índice
- Tendencias de la industria de recarga de VE para los próximos años
- Tendencia de carga del VE 1: Carga inteligente del VE
- Tendencia de carga de VE 2: Plug & Charge con ISO 15118
- Tendencia de recarga de VE 3: Pasar a OCPP 2.0.1
- Tendencia de recarga de VE 4: Tecnología de vehículo a red (V2G)
- Tendencia de recarga de VE 5: Nuevos modelos de negocio y recarga como servicio
- Tendencia 6 en recarga de vehículos eléctricos: eRoaming es imprescindible
- Tendencia de recarga de VE 7: Marcas, fusiones y adquisiciones
- Tendencia de recarga de VE 8: Sistema de facturación de recarga de VE
- Tendencia de recarga de VE 9: Mantener las estaciones de recarga gratuitas
- Tendencia 10 en recarga de VE: El mantenimiento
Tendencias de la industria de recarga de VE para los próximos años
Por ahora, ventas de coches eléctricos se están disparando, siendo la e-movilidad una tendencia candente, pero ¿le seguirán la industria de recarga de VE y la infraestructura necesaria?
Porque admitámoslo, ¡no hay futuro para los vehículos eléctricos sin recarga de VE!
Lea nuestro blog, El futuro de la recarga de vehículos eléctricos, para ver lo que nos espera si todo va bien.
Mientras las nuevas tendencias en vehículos eléctricos o e-movilidad ocupan los titulares, apenas hay debates públicos sobre los aspectos puramente técnicos y de marketing a los que se enfrenta el sector de la recarga de vehículos eléctricos.
He aquí las 10 principales tendencias del sector de la recarga de vehículos eléctricos que definirán el año 2023 y lo que les espera.
Tendencia de carga del VE 1: Carga inteligente del VE
La idea básica Carga inteligente de vehículos eléctricos es que los usuarios y los proveedores de recarga pueden ajustar la potencia de recarga, el horario y la duración de la recarga del VE.
Esto es posible gracias al intercambio de información entre vehículos eléctricos, estaciones de recarga, proveedores de servicios de recarga y proveedores de electricidad.
Cuando se habla de recarga inteligente, la tecnología puede dividirse en dos sistemas de gestión de la recarga.
- El primer sistema es la tarificación gestionada por el usuario (UMC).
Aquí el usuario controla y decide (a través del sistema inteligente Aplicación de recarga de vehículos eléctricos) los parámetros de carga.
Esto permite al usuario seleccionar los tiempos de carga que más le convengan o a los precios más bajos. - La segunda opción de gestión es el cobro gestionado por el proveedor (SMC).
Aquí, los proveedores de recarga ajustan los parámetros de recarga en función de diferentes situaciones. Por ejemplo, pueden restringir la tarificación para ayudar a equilibrio de la red o evitar la sobrecarga de la red eléctrica local.
Un software inteligente de recarga de vehículos eléctricos tomará decisiones en función de la producción de energía en tiempo real, el consumo local de energía y las capacidades de la infraestructura eléctrica.
Este seguimiento pretende optimizar el consumo de energía y aplanar el uso de electricidad en las horas punta utilizando gestión dinámica de la carga de recarga de vehículos eléctricos.
Desplazar la carga de los vehículos fuera de la hora punta es esencial para evitar la sobrecarga de la red y permitir el uso de la electricidad por otros usuarios (industria, hogares, etc.).
En muchos países de todo el mundo, ya podemos ver confirmada o en preparación la legislación según la cual todas las estaciones de recarga de vehículos eléctricos necesitarán funciones de recarga inteligente.
El cambio hacia las energías renovables
Además, con el auge de las energías renovables y respetuosas con el medio ambiente, ha surgido un nuevo problema.
La energía procedente de fuentes renovables como el agua, la energía solar y la energía eólica es muy volátil, ya que depende principalmente de las condiciones meteorológicas.
Para los productores de electricidad y las infraestructuras, es crucial que la recarga de vehículos eléctricos responda en tiempo real al aumento o la disminución del suministro eléctrico.
La recarga de vehículos eléctricos tiene una excelente oportunidad para ayudar a gestionar los cambios en la oferta y la demanda de electricidad.
Carga inteligente de VE: Liberar todo su potencial
Pero para lograrlo, los sistemas de recarga de VE deben estar equipados con un software inteligente de gestión de la recarga de VE basado en la nube.
Recompensas en lugar de restricciones
Con la carga gestionada por el proveedor (SMC), el equilibrio de la red puede lograrse fácilmente con restricciones de carga en horas punta.
Sin embargo, las restricciones unilaterales no proporcionarían una buena experiencia de uso a los propietarios de VE.
Por eso, un excelente software inteligente de gestión de recarga de VE debe ser capaz de ofrecer a los usuarios recompensas si deciden cargar durante las horas valle.
Esto es posible con el monetización y software de carga y facturación de vehículos eléctricos.
Los usuarios pueden elegir cuándo cargar y a qué velocidad. También pueden seleccionar diferentes planes de carga y suscripción (básico, VIP,...) y ahorrar dinero en la carga.
Esta flexibilidad en la fijación de precios y la optimización de los costes de recarga se convertirá en algo esencial para todos los implicados en el sector de la recarga de vehículos eléctricos a medida que pasemos de la fijación de precios día/noche a la recarga inteligente en tiempo real en función del suministro eléctrico y la ubicación de la recarga.
Tendencia de carga de VE 2: Plug & Charge con ISO 15118
¿Qué es Plug and Charge y por qué lo quieren todos los usuarios encuestados?
Aunque no muchos usuarios de VE pueden especificarlo, todos están de acuerdo: ¡es lo que tiene Tesla!
Aparca el coche, lo conecta a la estación de carga, carga la batería y recibe la factura. Y encima, todo funciona a la perfección.
Ni aplicaciones diferentes para redes diferentes, ni tarjetas de crédito ni nada por el estilo.
Enchufar y cargar representan la mejor experiencia posible para el usuario con la recarga de VE, y no es de extrañar que todo el mundo la quiera.
Después de todo, todo el mundo conoce a alguien con un Tesla, y parece tan sencillo.
Tesla utiliza su propio principio, pero al final el efecto es el mismo: ¡enchufar y cargar!
Si nos fijamos en Estadísticas de ventas de Teslademuestran que van por el buen camino.
Hoy en día, las estaciones de carga "no Tesla" exigen que el usuario se identifique antes de cargar el vehículo.
La verificación se realiza mediante una solicitud, una tarjeta de crédito, una tarjeta RDIF, una llamada telefónica o un SMS.
Esto depende en gran medida del operador del punto de carga o del sistema de gestión.
No obstante, el cobro sólo puede comenzar tras la verificación para garantizar que la persona también pagará la factura.
¿Qué hace posible el Plug and Charge?
Es la norma ISO 15118 que especifica la comunicación entre los vehículos eléctricos (VE) y las estaciones de recarga, o los equipos de suministro para vehículos eléctricos (EVSE), como los llamamos oficialmente.
La norma iSO 15118 y el software Plug and Charge Tridens permiten una autorización simplificada para que el coche y las estaciones de carga puedan comunicarse sin el usuario.
¡Como Tesla!
¿Cómo funciona en la vida real?
Antes de la primera carga, el usuario debe configurar un perfil en la aplicación de carga de vehículos eléctricos Tridens y conectarlo al coche específico.
A partir de entonces, si quiere cargar su VE, lo enchufa a la estación de carga.
El cargador reconocerá el coche, lo cargará y lo facturará automáticamente a la cuenta del usuario.
Por supuesto, el usuario puede supervisarlo todo a través de la aplicación Tridens EV Charge.
Puede configurar el volumen de carga, la autonomía de conducción deseada (millas o kilómetros) u otro umbral específico de la batería.
¿Hasta dónde llega el desarrollo general de Plug and Charge?
El software Plug and Charge ya está disponible, así que esperamos que esta tendencia despegue de verdad en 2023.
El principal obstáculo, por ahora, es el número limitado de fabricantes de automóviles y estaciones de carga que admiten la función Plug and Charge.
Sólo Tesla utiliza esta función por defecto, pero está limitada a los puntos de recarga y los coches de Tesla.
Con Tesla abriendo sus estaciones de carga a otras marcas y sus conductores cargando en otros puntos de carga que no admiten el Plug and Charge de Tesla, esperamos que esta sea la tendencia número uno de 2023 en e-movilidad.
En la actualidad, sólo unas pocas marcas de vehículos eléctricos tienen activada la función Plug and Charge desde el principio.
Otros pueden soportar Plug and Charge con algunas actualizaciones de hardware.
En 2023, esperamos que al menos Mercedes, Porsche, Hyundai y Volkswagen estén "listos para Plug and Charge" desde "la sala de exposición".
Los gobiernos de todo el mundo están preparando legislación sobre las funciones que deberán incluir las estaciones de recarga de vehículos eléctricos.
Sin embargo, Plug and Charge no es actualmente una de ellas.
Para implantar realmente la función "Plug and Charge", necesitamos la cooperación de todas las partes del sector de la recarga de vehículos eléctricos.
Especialmente entre Operadores de puntos de recarga (CPO), los proveedores de servicios de electromovilidad y los fabricantes de equipos originales (OEM) o, en este caso, los productores de estaciones de recarga y los fabricantes de automóviles.
Tendencia de recarga de VE 3: Pasar a OCPP 2.0.1
El Protocolo Abierto de Puntos de Carga (OCPP) se desarrolló en 2009.
Se trata de un protocolo de comunicación entre una estación de recarga de VE y un sistema central de back office: la plataforma de recarga de VE.
Se trata de una norma abierta utilizada internacionalmente sin costes ni requisitos de licencia.
El protocolo OCPP cuenta con el apoyo de las empresas más influyentes del sector de los vehículos eléctricos, como empresas de servicios públicos, fabricantes de estaciones de carga, operadores de puntos de carga (CPO) y proveedores de software de back-office.
La norma OCPP permite a los operadores y vendedores de infraestructuras de recarga seleccionar y suministrar estaciones de recarga a sus CPO seleccionados.
OCPP también permite a empresas tecnológicas como Tridens desarrollar soluciones de software en torno al protocolo.
OCPP 2.0.1. frente a OCPP 1.6
Por ahora, la versión anterior del protocolo abierto OCPP 1.6 sigue siendo la más utilizada en el sector de la recarga de vehículos eléctricos.
Mientras que las empresas de desarrollo de software ya utilizan OCPP 2.0 y la última versión, OCPP 2.0.1, algunos proveedores de hardware siguen algo rezagados.
Las mejoras más significativas de OCPP 2.0.1. respecto a las versiones 2.0 y 1.6 son (fuente: Alianza para la Carga Abierta):
Gestión de dispositivos
Funciones añadidas para obtener y establecer configuraciones y supervisar una estación de carga.
Se trataba de una función muy esperada, acogida con especial satisfacción por los operadores de estaciones de carga que gestionan complejas estaciones de carga rápida de varios proveedores (CC).
Mejora de la gestión de transacciones
Se añadió para ayudar a los operadores de estaciones de carga a gestionar un gran número de estaciones de carga y realizar transacciones de gran volumen.
Seguridad añadida
La nueva versión del protocolo incluye actualizaciones seguras del firmware, registro de seguridad, notificación de eventos y perfiles de seguridad para la autenticación (gestión de claves para certificados del lado del cliente) y la comunicación segura (TLS).
Funcionalidades de carga inteligente añadidas
Para topologías con un sistema de gestión de la energía (EMS), un controlador local y una carga inteligente integrada del VE, la estación de carga y el sistema de gestión de la estación de carga.
Compatibilidad con ISO 15118
La compatibilidad con la norma ISO 15118 se añadió debido a los requisitos de Plug and Charge y de carga inteligente.
Soporte de visualización y mensajería
Proporcionar al conductor del VE información sobre tarifas y tasas en la pantalla.
El paso a OCPP 2.0.1. debe producirse pronto
La puesta en marcha de OCPP 2.0.1. en el año 2022 es de gran importancia, especialmente en lo que respecta a la función Plug & Charge, que no es posible en la versión 1.6.
Aunque Tesla ya dispone de su propia versión de la función Plug & Charge, no cuenta con el protocolo OCPP.
Dado que Plug and Charge se convertirá en una característica "imprescindible", los fabricantes de hardware (y Tesla) deben dar un paso adelante y pasar cuanto antes al protocolo OCPP 2.0.1.
Todos los principales desarrolladores de software de recarga de VE ya lo han hecho, y Tridens no es una excepción puesto que ya cuenta con la certificación OCPP 2.01.
Tendencia de recarga de VE 4: Tecnología de vehículo a red (V2G)
A menudo, en relación con la tarificación inteligente, oirá el término V2G (Vehicle to Grid) o incluso la tecnología V2X (vehicle to everything), V2H (vehicle to home), vehicle to load (V2L) y V2B (vehicle to building).
Dado que los coches eléctricos son básicamente unidades móviles de almacenamiento de electricidad, la idea es utilizar la energía almacenada y devolverla a la red cuando sea necesario.
En teoría, eso significaría que usted carga su coche cuando las tarifas son bajas, por ejemplo, por la noche.
Después, devuelve la energía a la red con descarga cuando la demanda de electricidad es alta y los precios son más elevados.
Podría cargar su coche durante la noche y enchufarlo a la estación de carga del trabajo al día siguiente.
Si permite que la estación utilice la batería como fuente de electricidad cuando sea necesario, podría ganar dinero.
Por supuesto, el sistema vigilará que siga teniendo suficiente potencia para su conducción diaria.
Al hacerlo, la industria de recarga de VE ayudaría a aplanar las curvas de uso de la electricidad y haría ganar al propietario del VE un dinero extra por la diferencia de precio.
Preocupaciones de los usuarios de V2G
La tecnología V2G es interesante en teoría, pero algunas preocupaciones importantes nos hacen creer que la mayoría de los conductores de VE no la aceptarán pronto.
La principal preocupación del usuario es que las cargas y descargas frecuentes acorten el ciclo de vida de la batería del coche.
Degradar la batería del coche es algo que ningún propietario de un VE desea. Aunque algunos estudios sugieren que esto es falso, probablemente será difícil persuadir a los usuarios.
El otro temor que los usuarios de VE abordan con frecuencia con la tecnología V2G es que resulta difícil prever los viajes futuros.
Los estudios sobre el comportamiento de los usuarios muestran que la mayoría de los propietarios de VE prefieren que sus coches estén a plena carga siempre que sea posible.
Aunque es posible ajustar la batería para que no se descargue por debajo de, digamos, 70% u 80%, sigue siendo cuestionable si los usuarios adoptarán la tecnología V2G.
Probablemente la única oportunidad de hacerlo es si pueden obtener algún beneficio sólido con ello.
Estas preocupaciones basadas en el usuario y el hecho de que también se necesitan coches y estaciones de carga para soportar la tecnología V2G nos hacen creer que la V2G no será ampliamente aceptada, al menos no pronto.
Creemos que el único caso de uso para la tecnología V2G en un futuro próximo podría ser en Gestión de flotas de VE.
Tendencia de recarga de VE 5: Nuevos modelos de negocio y recarga como servicio
En nuestro blog ya hemos analizado en profundidad las nuevas Modelos de negocio de recarga de VE así que resumámoslo.
Hasta ahora, sólo unas pocas estaciones de recarga están obteniendo beneficios.
Por lo tanto, invertir en la industria de recarga de vehículos eléctricos no es algo que la mayoría de los inversores encontrarían atractivo.
Pero algunos que lo saben mejor ya están invirtiendo masivamente en la recarga de vehículos eléctricos, y saben por qué.
En primer lugar, algunos ya tienen el terreno y la infraestructura, como las empresas de petróleo y gas.
Los vehículos eléctricos influyen directamente en su negocio principal. Por lo tanto, no les queda más remedio que invertir en la recarga de vehículos eléctricos.
Sobrevivirán a la próxima era de carbono cero sólo si construyen suficientes estaciones de recarga de VE.
La recarga de VE como herramienta de marketing
El segundo son los "buscadores indirectos de ingresos (IRSee)".
Estas empresas ven la recarga de VE como una forma de atraer a más clientes u ofrecerles una mejor experiencia de uso.
Al menos por ahora, los conductores de VE representan principalmente a la clase de mayores ingresos.
Lógicamente, un hotel querrá construir cargadores EV para tener una ventaja competitiva sobre su vecino que no los tenga.
Si el tiempo medio de carga de un VE es de 1 a 3 horas, los supermercados y centros comerciales le construirán un cargador sólo para que pueda entrar mientras carga.
Lo mismo ocurre con los restaurantes y otros negocios en los que espera a que su coche se cargue y gasta algo de dinero mientras espera.
Todos estos modelos de negocio de recarga de VE quieren atraer a los conductores de VE y ofrecerles diversos descuentos y puntos de fidelidad por recargar siempre que gasten en sus negocios.
Dado que estas empresas, en realidad, no quieren invertir en recarga y equipamiento para vehículos eléctricos, cada vez se fijarán más en La tarificación como servicio (CaaS).
¿Qué es la tarificación como servicio (CaaS)?
La recarga como servicio es una solución en la que empresas especializadas invierten, construyen y se hacen cargo de todos los aspectos de la recarga del VE sin que usted tenga que preocuparse por ello.
Todo depende del contrato, pero es una solución perfecta para las empresas que desean recargar su VE pero quieren evitar invertir en ello o encargarse de las operaciones cotidianas.
Tendencia 6 en recarga de vehículos eléctricos: eRoaming es imprescindible
Si un usuario selecciona un proveedor de movilidad de servicios Electro específico, querrá cargar en el mayor número posible de estaciones de carga "domésticas".
Los PSEM pueden ampliar su red aplicando el eRoaming.
El concepto es sencillo y similar al de los proveedores de telecomunicaciones, que permiten a los usuarios utilizar redes de "invitados".
La itinerancia de EV Charging permite cargar en cualquier estación de recarga siempre que esté en la red de itinerancia.
Eso significa mejores cargas para el usuario, carga con la misma aplicación que "en casa" y, en el futuro, también la función Plug and Charge.
Especialmente en zonas como Europa, con muchos proveedores nacionales de recarga de VE, el eRoaming es crucial para ofrecer una buena experiencia de recarga al usuario.
Sin duda esperamos que, al igual que en las telecomunicaciones, los costes del eRoaming en la UE se reduzcan significativamente.
Para más información sobre el funcionamiento de eRoaming, lea nuestro blog "Qué es la itinerancia de carga para vehículos eléctricos?”
Tendencia de recarga de VE 7: Marcas, fusiones y adquisiciones
Todos los expertos coinciden en que, en el sector de la recarga de vehículos eléctricos, una de las mayores tendencias serán las fusiones y adquisiciones.
Los días románticos de los primeros innovadores están llegando a su fin, ya que cada vez más "grandes" querrán su parte del "pastel de la industria de la recarga de vehículos eléctricos".
Primero, más grande Empresas de recarga de VE se fusionarán o absorberán a otros CPO y EMSP, e incluso a empresas de software que desarrollen software de recarga de VE.
Su objetivo será expandirse al máximo y establecer sus redes de recarga de VE más allá de los mercados locales.
En segundo lugar, muchos grandes players entrará en la industria de la recarga de vehículos eléctricos.
Hablamos de fabricantes de automóviles, proveedores de energía y servicios públicos y, por supuesto, gigantes del petróleo y el gas.
Algunos, como Porsche, están por un lado asociándose con proveedores de recarga de VE y, simultáneamente, planificando su redes de marca propia.
Sin embargo, algunas grandes empresas no quieren empezar de cero cuando les resulta más fácil comprar redes de recarga ya existentes y acelerar el proceso, como en el caso de La adquisición de Volta por Shell.
Los usuarios quieren fiabilidad y una red doméstica lo más grande posible.
Con la itinerancia y la fusión, puede tener una gran red, pero la ventaja decisiva será la marca.
Los usuarios confían en una marca, por lo que es mucho más probable que vayan a cargar a una estación de una marca conocida.
Además, creemos firmemente que una marca conocida sin ninguna asociación con los coches eléctricos o la recarga podría mezclar el mercado con sólo aparecer en él.
Sólo por diversión, ¡digamos que Nike entra en la industria de la recarga de vehículos eléctricos!
Estamos bastante seguros de que las estaciones de carga con el logotipo de Nike recibirían inmediatamente más confianza y atención que otras marcas menos conocidas, aunque lleven más tiempo en este negocio.
¡A ver si también ocurre algo así!
Pase lo que pase, al final sólo quedarán los grandes.
El software de carga de marca blanca es un secreto industrial
La confianza de los usuarios que conlleva tener una marca establecida es una de las grandes ventajas de los fabricantes de automóviles.
Pueden marcar una red de recarga o al menos "sugerir" una a sus usuarios.
Pero, en realidad, en la mayoría de los casos no están explotando las redes de recarga. Se limitan a aplicar su marca.
¿Quiere conocer un secreto de la industria?
Sólo hay unas pocas soluciones de software de recarga de VE de primer nivel, por lo que la mayoría de las redes funcionan con software proporcionado por sólo unos pocos Empresas de software de recarga de VE.
La mayoría de ellos ofrecen software de marca blanca, lo que significa esencialmente que puede comprar un software de recarga de VE totalmente funcional, aplicar su logotipo y estará operativo al día siguiente.
Puede que ya esté cobrando con el software Tridens EV Charge y ni siquiera lo sepa.
Tendencia de recarga de VE 8: Sistema de facturación de recarga de VE
La recarga de vehículos eléctricos solía ser sencilla.
Un conductor enchufaría el coche, introduciría el método de pago, cargaría y recibiría una factura por la energía utilizada.
Quizá hoy, la solución más sencilla sea ofrecer la recarga de VE de forma gratuita, pero a largo plazo, el modelo de recarga "gratis para todos" no será sostenible.
Con los muchos nuevos modelos de negocio de recarga de VE basados en la carga, ya no es tan sencillo.
Si quiere saber más sobre este tema, lea nuestro blog sobre Facturación de la recarga de VE.
Pero centrémonos en las tendencias de 2023 y en los nuevos y complejos problemas de facturación.
Porque seamos realistas, alguien tiene que pagar los crecientes costes de recarga de los vehículos eléctricos.
Por ejemplo, un centro comercial puede ofrecer ahora recarga gratuita de VE, pero a medida que aumente el número de recargas, querrán trasladar parte de los costes a las tiendas del interior.
La complejidad de la facturación EV en la práctica
Veamos cómo la facturación EV puede convertirse rápidamente en algo muy complejo.
Un restaurante ofrece recarga de vehículos eléctricos para atraer a más clientes.
Ofrecen tres niveles:
- Si gasta más de 20 USD en el restaurante, obtendrá un descuento de 20% en la carga.
- Si gasta más de 50 USD en el restaurante, obtendrá un descuento de 50% en la carga.
- Si gasta más de 100 USD en el restaurante, su carga es gratuita.
Para que un restaurante pueda facturar al cliente, necesita datos en tiempo real sobre cuánto gastó el cliente en la recarga del VE y combinarlos con la factura del restaurante.
La cosa se complica aún más si no operan esa estación de recarga.
En ese caso, el PSEM les facturará el cobro, pero necesitan saber ahora cuánto.
La cosa se complica aún más si ofrecen otros descuentos o puntos de fidelidad por comida o recarga del VE.
Por eso creemos que la facturación de VE será una tendencia en 2023, cuando los proveedores de recarga de vehículos eléctricos empiecen a pensar en cómo se transformará el sector de la recarga de VE en los próximos años.
Pronto, las actuales plataformas de recarga de vehículos eléctricos serán incapaces de soportar la compleja facturación que exigirán las empresas.
Por lo tanto, empezarán a buscar sistemas de facturación de VE escalables que les permitan crecer durante muchos años.
Ya podemos predecir una tendencia de recarga de VE para 2024: se trata de una tarificación dinámica que dejará obsoletos los 99% de todos los sistemas actuales de facturación de VE.
Las dos últimas tendencias no son realmente tendencias, sino respuestas a los problemas más comunes que tienen los usuarios y que crean una mala experiencia de usuario.
Tendencia de recarga de VE 9: Mantener las estaciones de recarga gratuitas
Para un conductor de VE, no siempre es fácil encontrar un cargador de VE gratuito.
Con el creciente número de coches eléctricos, el problema es cada vez mayor.
Si en el pasado, el principal problema eran los coches normales (ICE) que bloqueaban el aparcamiento delante de los cargadores.
Sin embargo, el problema creciente es que los usuarios de VE no mueven sus vehículos una vez que empiezan a cargarse.
Las aplicaciones para conductores muestran que el cargador está libre, pero en realidad la plaza de aparcamiento está ocupada por un vehículo ICE o un coche EV que ya no se está cargando.
Eso crea un problema para los conductores de VE que no pueden cargar sus coches. Además, si los conductores no pueden cargar, los proveedores pierden ingresos.
Así que el reto para los proveedores se ha convertido ahora en cómo hacer saber a los usuarios si un cargador está realmente disponible y cómo tratar a los clientes que permanecen aparcados después de la carga.
La industria de los vehículos eléctricos está abordando este problema de dos maneras.
Estaciones de carga con sensores de aparcamiento
Algunas de las nuevas estaciones de recarga cuentan con sensores de aparcamiento que detectan si un vehículo estacionado está bloqueando la estación.
Notificarán la aplicación al conductor y marcarán la estación como ocupada si esto ocurre.
No resolverá el problema, pero al menos será menos frustrante que llegar a un punto de recarga "gratuito" y verlo bloqueado por un coche aparcado.
Cobro por exceso de estancia
Hacer frente a los vehículos ICE que bloquean los puntos de recarga sigue siendo un reto.
Sin embargo, al menos para los vehículos eléctricos, los PSEM tienen una solución.
Cuando un VE termina de cargarse, el propietario recibe una notificación push a través de la aplicación.
En el mensaje, también se le notifica cuánto tiempo tiene para retirar el vehículo, o el CPO empezará a cobrarle una tarifa adicional por cada minuto que supere ese tiempo.
No es una solución nueva ni óptima, pero seguramente la veremos cada vez más utilizada en 2023.
Tendencia 10 en recarga de VE: El mantenimiento
Nuestra última "tendencia" no es, en realidad, una tendencia.
Es una advertencia de lo que también tendremos que afrontar en 2023, y es el creciente número de estaciones de recarga mal mantenidas y que no funcionan.
Con la rápida construcción de nuevas estaciones, la pregunta es: ¿quién las mantendrá?
Muchas estaciones de recarga se construyen en diferentes tipos de programas comunitarios y gubernamentales o por comunidades locales o startups.
Porque la mayoría de los modelos de negocio actuales para la recarga de vehículos eléctricos no obtienen beneficios (ver nuestro blog), se trata de saber quién financiará el mantenimiento y las reparaciones para que sigan funcionando.
Como podemos ver en los informes de los usuarios, muchas estaciones de recarga ya están descuidadas o fuera de servicio.
Esto causa frustraciones a los conductores de VE y no es una buena forma de promover los vehículos eléctricos y la e-movilidad.
Esperamos que nuestras interioridades y tendencias del sector de la recarga de vehículos eléctricos le resulten interesantes.
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